三分频

一、汽车音响三分频安装方式

汽车音响三分频有三种安装方式：被动三分频、全主动三分频与半主动三分频。

1、被动三分频

优点：安装调试简单，节省功放，只需要一两路台功放就能推完三分频的六个喇叭。

缺点：高中低三个喇叭单元的延时等参数不能单独调节，只能一起调。声场定位不够精准。

2、全主动三分频

三分频的6个喇叭分别用6个声道推。优点：延时等功能可分开调节，声场定位更精准；甩掉分频器，中低频的控制更好，速度感更快。缺点：浪费功放。需要几台功放。

3、半主动三分频

6个喇叭用4路功放推。大多改装三分频高音和中音都倒模在A柱上，他们的延时数据也是一样的，功率也小，因此可以共用一路功放推动。优点：节省功放，调试相对简单。

二、6种汽车音响三分频喇叭安装位置

三分频的扬声器系统在高档的汽车音响系统中比较觉见，如DLS，RS，以及Hz还有全球最顶级的法国FOCAL的乌托邦Be系列No7套装。三分频的扬声器系统可以克服两分频的高音与中低音的距离太远而引起中频部分声像模糊以及定位漂忽不定的现象，所以在高档的汽车音响品牌的顶级系统大多有三分频扬声器套装。

三分频扬声器的摆位方式主要有如下几种：

1、高音，中音，低音安装在脚踏板上

这种安装现象如同两分频扬声器的第一种安装方式，调试得当可以说是具有最宽广的音场效果以及最佳的定位与结像力的安装方式。

2、高音，中音装在脚踏板，低音装在门板下方

这种安装方式和第一种安装方式可为互补，低音装在门板上距离不会影响到中低频的衔接问题。

3、高音，中音装在仪表台上，低音装在门板下方

这种方式在国内的改装中比较常用。如两分频的相同类型的改装方式，在系统设计时，最好是有多段EQ可以来调控整体声音的表现。

4、高音和中音装在A柱上，低音装在门板下方

这种方式在国内也比较多人运用，它对音场的高度以及声音的整体表现相对于二分频的来说，中频的密度，厚度以及声音的真实感都较优秀。

5、高音，中音，低音安装在门板上

6、高音装在A柱上，中音和低音装在门板下方

这种安装方式是较常见的设计方法，也是很多发烧所接受及店家推荐的。高音安装A柱，很好地提高声场的高度与宽度，使得整个声场听音效果至佳。中音与中低音装门板，利用门板作为箱体发音，获得最饱满音效。

上两种方式可以说是两分频套装的一些变化，可以参见“5种汽车音响两分频喇叭安装位置”一文，这里就不再详述。