汽车涡轮增压器

一、涡轮增压器的结构组成有哪些

涡轮增压器包括涡轮机壳体、压气机壳体、中间壳体、涡轮、泵轮、浮动轴承、排气旁通阀和执行器等。涡轮和泵轮装配在同一根轴上，通过两个浮动轴承分别安装于涡轮壳体和压缩壳体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。

涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安装于增压器轴上，构成涡轮增压器转子。来自排气歧管的废气压力使涡轮高速旋转，同轴上的泵轮跟着旋转，把进气压入气缸。转子因直接受到排气的冲击而变得特别热且高速旋转，所以必须耐热且耐磨损，即涡轮用超耐热的合金或陶瓷制成。

转子以超过100000r/min最高可达200000r/min的转速旋转，因此，转子的平衡是非常重要的。增压器轴在工作中要承受弯曲和扭转交变应力，故一般用韧性好、强度高的合金钢制造。

增压器轴承的结构是车用涡轮增压器可靠性的关键之一。现代车用涡轮增压器都采用浮动轴承。浮动轴承实际上是套在轴上的圆环。圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙，形成双层油膜，即圆环浮在轴与轴承座之间。浮动轴承用锡铅青铜合金制造，轴承表面镀一层厚度为0.005~0.008mm的铅锡合金或金属铟。在增压器工作时，浮动轴承在轴与轴承座中间转动。

增压器工作时产生轴向推力，由设置在压气机一侧的推力轴承承受。为了减少摩擦，在整体式推力轴承两端的止推面上各加工有四个布油槽；在轴承上还加工有进油孔，以保证止推面的润滑和冷却。

二、涡轮增压器工作原理是什么

了解了涡轮增压器的结构组成有哪些后，我们再一起来看看涡轮增压器工作原理是什么？

涡轮增压器的工作原理是：通过排出废气时产生的动力转变成进气管的压力，排气管和进气管内有风叶片，当发动机工作时产生废气，排气管的叶片转动，从而增加进气压力，加大油门时排气也会随之增加，进气会随排气增加而增加。