买车看哪些参数

对于准备买车的准车主而言，很多人会知道自己想买个什么价位的、外形沉稳时尚或者个性的，但汽车核心重要的的参数很多人不了解，小编下面对买车要看哪些参数做详细介绍，希望帮到大家。

买车要看哪些重要的参数

1、价位

汽车毕竟是买来用的，如果价位超出自己承受范围就会对生活造成很大负担，不少人买车图面子买一台名牌中型车，但之后就觉得车大不好开、油耗高保养贵的抱怨，而且常年空着的大空间后排在日常穿梭在城市拥堵路面无异于成为一种负担，对于这样的用车需求和预算不如花相近的价格买一台豪华品牌的紧凑级车或者小型车，有面子的同时还能省油好开。价位一般分为5万以下、5-10万、15-20万、20-50万、50-100万、百万级、千万级。

2、车辆类型和级别

类型就是我们常说的两厢车、三厢车、SUV和旅行等等车辆类型，这些初级参数反映了车辆的基本属性，也是购车者选车前最先应该确定的项目，经常听到不少人在想买车时咨询我，“你说我是买个途观还是买个迈腾”，其实这是作为买车人最先应该确定的项目。不同的车种有着鲜明的属性，大家应该根据自己的需求来确定要买哪一个类型的车。

确定类型之后就要确定车辆的级别，以基数最多的轿车为例，它们就分为：微型车、小型车、紧凑型车、中型车和中大型车（依照尺寸从小至大排列）。同时在热门类型车如SUV中也分为小型SUV、紧凑型SUV等等。这两的尺寸和价格完全挂钩，购车时应根据购车预算、使用情况（如是否经常满员承载出行）以及使用用途等方面着手确定自己所需车辆的级别，盲目的从不同级别车型中混合调车很容易让您看的眼花缭乱。

3、轴距

轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。

4、发动机

目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。此外，关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。

5、最大功率

最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。

6、最大扭矩

了解发动机的最大扭矩，也应该采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味着车辆的瞬间加速性将越好。而在这个参数中，发动机转速更值得去细细研究。和最大功率一样，最大扭矩所需的发动机转速越高，现实意义将越小。为了让消费者更好地理解这一问题，很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明，例如在2000－3500转之间，发动机能爆发出90％的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一

7、油耗

油耗是目前最受消费者关注的参数之一。汽车厂家在车型发布时也会公布油耗参数，但往往为了数据上好看，一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此关于这一参数需要特别分析。每款发动机都有所谓的经济时速，例如90km／h，在这一时速下油耗最低。但城市路况下这种情况并不多，实际意义也被大大削弱。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再剔除各种影响因素，例如风阻等，油耗更低。这几乎可以将其视为发动机的潜力，或者直接忽略此外，特别值得一提的是，看油耗参数还要与车重联系起来看。例如欧洲车的车重普遍比日系车重，那么统一排量下油耗偏高也可以理解了。

8、变速箱

轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。至于手自一体变速箱，通常都在20万元及以上的车型中得到应用。它的好处是兼顾了驾驶乐趣和驾驶的方便性。

9、悬挂

汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

10、风阻

汽车的风阻系数经常被准车主们忽略，其实风阻是个非常重要的参数，它关系到车辆行驶时的噪音、油耗、稳定性等重要问题。空气阻力是汽车行驶过程中遇到最大的也是最重要的外力。权威测试表明，当车辆以80km／h的速度前进时，60％的耗油是用于克服风阻消耗；当车辆以200km／h前进时，85％的油耗是用于克服风阻。一辆车的风阻系数每降低10％，至少能降低7％的油耗，而百公里加速将可能提高23％！ 目前，大多数轿车的风阻系数在0．28-0．4间，流线性较好的车风阻系数可能仅有0．25左右。在节能的前提下，选车当然应该选风阻系数低的车型。

11、轮胎

轮胎的品牌通常都会被准车主们关注到，但关于轮胎的规格则不然。轮胎有多种表示方式，最常见的情况例如205／60R1589H，其中205代表轮胎宽度（mm），60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径，89表示一个轮胎最大的负荷量（并非整车负荷量），H为最大允许的时速级别。轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格，为了安全起见，最好不要随便改装轮胎。至于轮胎的各种参数，则可以用来参考衡量一款车的各种性能。此外，关于扁平比，指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。

12、安全气囊

安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

有些3万以下的最低配的汽车没有安全气囊，就给存在很大的安全隐患，建议建议多加一两万增加安全气囊，目前在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个，一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。在一些中档的B级车中，一般都会装有四个气囊除了位于驾驶、副驾驶位的两个，在它的侧面车门内也装有两个。在一些高档车中像以安全性著称的，瑞典的沃尔沃轿车在它的旗舰车型中全车配备了6个气囊和18个气帘，分别位于车内前排正副驾驶位，前后车门两侧各两个，18个气帘分布在前后挡风玻璃处，侧面视窗处，对来自各个方向的撞击提供最有效的保护。