桥壳

什么是汽车桥壳

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。

汽车桥壳的主要作用

1、支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架或车身；

2、桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件；

3、壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑；

4、密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境；

5、桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。

汽车桥壳分类

1、可分式桥壳

由左、右桥壳和半轴套管组成。左、右桥壳经铸造制成后，先在每个桥壳外端压入半轴套管，然后将两者沿结合面圆周方向布置的螺栓紧固在一起，构成可分式桥壳。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，主减速器支撑刚度好。但拆装、调整、维修很不方便，桥壳的刚度和强度受结构的限制，曾用于总质量不大的汽车上，现已较少使用。

2、整体式桥壳

整个桥壳是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。有刚度、强度大因而工作可靠的优点，但质量大、加工困难，适用于装载质量大的商用车。

3、组合式桥壳

由主减速器壳、无缝钢管组成。特点是将主减速器壳与部分桥壳铸造为一体，再在两端分别压入无缝钢管而构成。组合式桥壳有主减速器从动齿轮轴承支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便的优点，但加工精度要求高，仅应用在乘用车和总质量较小的商用车上。

汽车桥壳设计要求

桥壳应满足如下设计要求：

1、应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力；

2、在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高行驶平顺性；

3、保证足够的离地间隙；

4、结构工艺性好，成本低；

5、保护装于其上的传动系部件和防止泥水浸入；

6、拆装、调整、维修方便。

汽车桥壳检修

1、桥壳变形的检修

（1）整体式桥壳的检查：有条件的用测量仪检查。简易测量，用一根直径略小于半轴的套管，长度与桥壳相近的圆形直杆，以不同方位从桥壳一端穿入，从另一端穿出，如均能顺利通过，其弯曲量在允许使用范围内，否则应该校正。

（2）断开式桥壳的检查：从几个不同方位测量分开面到装制动底板的突缘之间的距离，各个测量数据之差不得大于2mm。

（3）桥壳弯曲的修复：根据变形量的大小在压床上进行冷压或热压校正。热压时，加热必须均匀，加热温度不得大于973K（700℃）。

2、桥壳裂纹的检修

桥壳裂纹的检查有仪器探伤检查，渗油痕迹检查，敲击听声检查等。裂纹一般应进行焊接修复，重要部位还需加焊复板。如出现较深的横向裂纹，一般应更换桥壳。

3、主减速器壳内部轴承座孔的检修

当轴承装入座孔发生松旷时，可对座孔进行刷镀或镶套修复。