汽车发电机调节器

1、发电机不充电：发动机中速以上运转，电流表指示放电，充电指示灯不熄灭。测量发电机端电压为≯蓄电池电压。

原因：发电机皮带断或打滑严重；发电机励磁线路或充电线路断路；发电机故障；调节器故障

故障诊断和维修

（1）依次检查皮带松紧、导线连接（松脱或接错）情况。

（2）若正常，对发电机进行电磁吸力试验，若不正常，检查励磁电路。应首先区分是发电机的故障还是调节器的故障（给发电机转子绕组通电，通过试验其是否有电磁吸力，来证明）。若正常，进行下一步。

（3）检查电枢回路。用试灯检查发电机“B”接线端是否有电的方法来确定故障是在外线路还是在发电机内部。

（4）诊断电路故障时，可用试灯或万用表的电阻档或电压档。

2、发电机充电电流过小：在蓄电池亏电的情况下，发动机中高速运转时充电电流很小，或蓄电池经常亏电。

原因：充电线路接触不良；传动带打滑；发电机有故障；调节器调节电压过低或有故障。

故障诊断维修：

（1）检查发电机传动带的松紧或油污、检查导线的连接；

（2）拆下发电机“F”导线，用试灯两端接发电机“B”和“F”接线柱，起动发动机并逐渐提高转速，若试灯发红证明发电机有故障；若两度增加较大说明发电机正常，故障在调节器。有电流表可在此情况下观察其充电电流大小，区分是发电机还是调节器的故障。

3、发电机充电电流过大：在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电仍在10A以上，或电解液消耗过快。

原因：调节器调节电压值过高；晶体管调节器大功率三极管不能有效截止或短路；电磁震动式调节器的磁化线圈或调解电阻断路、高速触点脏污等；发电机的励磁线路与“B+”短接。

故障诊断维修：拆下调节器磁场接线，逐步提高发电机转速并观察电流表。若仍指示充电，即为发电机的故障；否则，为调节器的故障，对于电磁震动调节器可进行调整与检修；若是晶体管调节器，则应进行更换。

4、发电机充电不稳：发动机在怠速以上运转时，电流表指示不稳或开灯后又闪亮现象。

原因：转动带松动有时打滑；充电系导线接触不良；发电机故障；调节器调节触点烧蚀或脏污，触点臂弹簧过软等。

故障诊断维修：

1）首先排除传动带打滑和导线基础不良等外在故障。

2）应先检查调节器的故障再检查发电机的故障。

3）发电机故障：①轴承故障；②转子与定子相碰；③电刷磨损过大或与滑环接触不良；④转子轴弯曲等。