自动波箱

自动变速箱有几种

自动变速器有四种，分别是AT变速器、CVT无级变速器、双离合变速器和AMT变速器。

1、AT变速箱

AT变速箱是最常见的变速箱之一，全称是自动变速器。这种结构的变速箱由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速变矩。也是汽车中最常见的变速箱。

AT不需要离合器换挡，档位变化少且大，连接稳定，操作容易，给驾驶员带来方便，给乘客带来舒适。但是，也有很多缺点。首先，它对速度变化的反应慢，比手动变速箱不太敏感。二是油耗不经济，传动效率低，扭矩范围有限。近年来，电子调节技术的引入部分改善了这一问题；第三，组织复杂，难以修复。变矩器中高速循环的液压油会引起高温，因此需要使用规定的耐高温液压油。此外，如果汽车因电池电量不足而无法启动，则不能通过大车或拖车启动。如果牵引故障车辆，应注意保持驱动轮离开地面，以确保自动变速器的齿轮没有损坏。

2、CVT变速箱

CVT变速箱可以说是最理想的汽车变速箱，在日系车上应用广泛。CVT变速箱在行驶过程中可以实现无级变速，可以获得传动系与发动机工况的最佳匹配，使发动机在行驶过程中始终保持最佳状态。

在燃油经济性方面，CVT变速箱可以说是最好的。汽车在行驶过程中没有顿挫感，可以提高驾驶舒适性。变速过程比较线性，发动机低速时产生的噪音也比较小，让车内的驾驶员和乘客都能享受到最舒适的驾驶感受。

机械式无级变速器的特点是一系列连续值，而不是间歇点。那么就可以更好地协调汽车的外部行驶条件与发动机负荷，充分发挥发动机潜力，提高整车燃油的合理性。它可以使汽车具有无漏洞的牵引性能，进而可以显著提高整车的性能。现在动力传动常用钢带或链传动。

3、DSG变速箱

双离合变速箱也叫DSG变速箱。大众用双离合变速箱最多。离合器位于发动机和变速箱之间。它是一种能传递动力和切断动力的传动机构。双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合。

双离合变速箱的换挡速度更快，汽车在行驶过程中的稳定性更好。但是双离合变速箱在汽车低速换挡的时候会磕磕绊绊。这种挫折不是故障，而是内部机械原理造成的。

双离合自动变速箱采用两套离合器，相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。DCT结合了AT和AMT的优点，传动效率高，结构简单，生产成本低，既保证了汽车的动力性和合理性，又大大提高了汽车的舒适性。

4、AMT变速箱

AMT变速箱又称自动变速箱，是电子机械式自动变速箱的简称。自动变速箱的优点是可以根据汽车的行驶速度、油门等参数来确定汽车的最佳挡位，同时可以提高汽车的燃油经济性。

机械式自动变速箱是在传统手动挡变速箱的基础上改进而来，是集at(自动)和MT(手动)优点于一身的机电一体化自动变速箱。AMT既有液压自动变速箱自动变速的优点，又保留了原手动变速箱效率高、成本低、结构简单、制造容易的优点。