雷克萨斯ls500

雷克萨斯LS500相对于旧款，车长多出了25mm,轴距多出35mm，而车高低了15mm，发动机舱盖和行李厢盖各降低了30mm和40mm，车身总重轻了90kg，整车看起来更加的优雅大气，驾驶起来更加的飘如游云，稳定的性能而又不失沉稳。

从第一代LS开始，雷克萨斯便将 “Yet” 兼得哲学融入到所有车型的设计之中。在这一理念下，全新LS不仅提供了豪华三厢轿车特有的空间感和舒适性，也融入了四门轿跑车风格的动感线条，将更加吸引年轻豪华品牌消费者的关注。设计师充分利用全新GA-L平台低重心和长轴距的优势，赋予全新LS一个既稳如泰山又蓄势待发的外形。全新LS车身高度降低了15毫米，发动机舱盖和后备箱盖各降低了30毫米和40毫米，整车轴距达3,125毫米，比现款LS 600h L增加了35毫米。全新LS打破传统，采用了6个侧窗的设计，侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡，呈现出优雅修长的车身线条和更加贴近地面的流动外形，这些设计都是首次应用在雷克萨斯车型上。

全新LS继承了历代LS共有的基因：日本传统的“Omotenashi”以心至诚的待客之道。对于豪华轿车而言，这意味着对驾驶者和乘客无微不至的关怀，揣摩他们的需求，营造一个舒适的驾乘空间，保护他们远离旅途中的危险。雷克萨斯从日本传统的“Omotenashi”以心至诚的待客之道中获取灵感，让乘客在全新LS车厢中感到宾至如归，令驾驶者如获知音。用设计团队的话来说，就是“进取的舒适”。全新设计的前排座椅充分体现了这一内室设计理念：不仅具备加热、通风和按摩功能，还可实现28向电动调节。由于全新LS比上一代车身更低，雷克萨斯首次为LS配备了带进入车厢功能的空气悬架系统。该功能会在车主用智能钥匙打开车门时被激活，车身高度自动提升，座椅侧面支撑打开，以欢迎驾驶者进入车内。

符合人机工程学造型的一体式仪表盘将车况信息显示在同一高度，中控布局以驾驶者为中心，驾驶者无需改变坐姿便可轻松实现所有驾驶操作。新车配备12.3英寸多功能液晶显示屏，超大的全彩抬头显示器HUD可将丰富的信息投射到驾驶者视线前方。这套先进的多功能显示操作系统拥有更加人性化的操控界面，并配备新一代Remote Touch 信息操作系统，直观易用的操作界面与智能手机操作逻辑相似，并支持手写输入，用户可直接用手指在触摸屏上进行操作。

雷克萨斯独具匠心的工艺遍布全新LS内室。精心设计的内室照明，对细节外观和质感的专注和打造，无不体现出全新LS独一无二的美学品位。设计师将天然木材、日本传统的薄木切片工艺和先进的激光雕刻技术巧妙结合，造就了新一代LS独特的内饰风格。全新内饰搭配方案包括：“艺木/有机纹理”（Art WoodOrganic）、“艺木/鱼骨纹”（Art WoodHerringbone）和“激光雕刻条纹高级饰板”（Laser Cut Special）。雷克萨斯首创的“艺木”内饰纹理，是通过独具匠心的工艺，将多种颜色的木料有机结合起来的成果，明暗对比更加大胆，打造出丰富的视觉效果。而全新的“激光雕刻条纹高级饰板”则重在表现精确的金属线条与天然木材之间的强烈对比，为木料注入了强劲的生命力。

手工褶皱车门饰板的灵感来源于日本传统折纸艺术，它能用一张简单的纸片打造出各种各样的立体造型。车门饰板的原始纹理由一位经验丰富的编织艺术家用纸张鞣制而成。成形的立体纹理以复杂而精确的形状映射出雷克萨斯的“L”造型，在白天日光下和夜间的灯光照明下呈现不同的视觉效果，各异其趣。

全新LS除配备雷克萨斯智能安全系统（Lexus Safety System+），还将搭载更先进的安全科技。主动安全系统能够整合立体摄像头等车身所有传感器信息，对停车和躲避碰撞等所有驾驶操作进行监控。全球首创的带主动方向盘介入功能的行人探测系统（Intuitive Pedestrian Detection）在探测到当前车道不远处有行人且情况紧急时，可自动制动并转向绕开行人，全彩抬头显示器HUD同时会对驾驶者发出警示。被动安全方面，全新LS拥有坚固的车身结构和14个气囊，可在发生碰撞时为乘员提供顶级安全防护。同时还将配备高级驾驶辅助系统“Lexus CoDrive”，可根据驾驶者的行驶意图自动进行转向操作，并在高速公路上提供持续的驾驶辅助。

全新LS 500h配备雷克萨斯多级全混动科技，最大综合功率达354马力/264千瓦，D-4S直喷技术的应用也进一步提升燃油效率。突破性的全新多级全混动科技，令混动系统的性能实现质的提升。该系统在3.5升V6 双VVT-i发动机和两个电动机的基础上接入物理4速自动变速器，更直接、迅速地响应驾驶员的油门动作，0到100公里/小时的加速只需5.4秒，此外，该系统还可实现低转速下的高速巡航，纯电动模式下最高速度也得到提升，可达140公里/小时。在秉承全混动科技标志性的平顺和高效率的同时，大大提升了车辆动态性能和驾驶乐趣。

得益于多级全混动科技系统的先进设计，驾驶者可切换至M纯手动模式，利用安装在方向盘后的换挡拨片手动选择并保持挡位，这也是该功能在雷克萨斯智·混动车型上的首次应用。借助行星齿轮结构和换挡机构的无缝配合，变速系统在接收到换挡拨片传来的信号时会立即换挡，从而实现一触即发的响应。

全新LS 500h搭载一个紧凑、轻量化的混合动力锂电池，其体积比现款LS 600h上配备的镍氢混合动力电池小20%，却拥有更高的能量密度，为整车增加25升的后备箱空间。锂电池技术的采用降低了系统组件的重量，进而降低车身整体重量，提升了操控平衡性和综合燃油经济性并降低尾气排放。这款锂电池也是第一款采用卫星布局设计的雷克萨斯混合动力电池，电压监控单元从ECU中分离出来。这一设计充分利用闲置空间来放置线束及电池散热风扇，从而降低整个电池组的体积。电池散热风扇也采用轻薄设计，性能更加强大，体积更小。

GA-L平台是雷克萨斯有史以来最先进的车型平台，为提高整车的操控性、平顺性和车厢静谧性提供了坚实的基础。GA-L平台采用优化设计，令全新LS发动机和乘客的位置尽可能放低，大部分车身重量转移到车身底盘的中下方，从而降低了整车重心，对提升乘坐、操控稳定性和舒适性起到了关键作用，为驾驶者提供更加畅快淋漓、令人着迷的驾驭体验。提升碰撞安全性是GA-L平台的首要开发目标之一。全新的焊接技术、超轻高强度钢材和铝合金等轻量化材料的大量应用，大大增强了车身结构的强度，最大限度减少碰撞时的车厢变形和施加到乘客身上的碰撞能量。

雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。

雷克萨斯车标

这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”(Lexus)的读音英文“豪华”(Luxury)一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。