东宁口岸

抚远口岸

抚远口岸边界线长，所辖9个乡镇中有6个乡镇处在中俄边界线上，所对应的俄罗斯地区是人口比较稠密，经济比较发达的地区。抚远水域宽阔，江中无浅滩，口岸水域最深可达10米左右，平均水深4米，是黑龙江上我国一侧最佳的深水良港。抚远口岸水域通常可停泊5000吨级驳船，丰水期万吨轮船可直抵黑龙江出海口，是黑龙江省和佳木斯市江海联运我国一侧最优的换装港口。

抚远口岸近年来随着深化改革、扩大开放的不断深入，外向型经济迅猛发展，边民互市贸易旅游业的发展带动了边境旅游贸易，口岸经济已成为抚远特色经济的重要组成部分。随着经济体制改革的不断深入，多种经济成份共同发展的多元化格局初步形成。

地址：抚远县位于中国最端的黑龙江、乌苏里江交汇的三角地带。

东宁口岸

东宁口岸1990年04月26日正式对外开放。是我国距俄罗斯远东最大港口城市——符拉迪沃斯托克最近的一级陆路口岸，与俄罗斯陆路相接成网，铁路相通，又是中俄水陆联运的最佳路线。东宁口岸与俄罗斯相邻近，地势平坦，有建立加工区的优势。黑龙江省已经把东宁作为对俄5个进出口加工基地之一。从符拉迪沃斯托克取道朝鲜海峡至大连900海里，至上海、南通1,500海里，距香港1,900海里，而且车船往返货源充足，谓之“一通百通”。

历史上这里曾是中、俄、朝、日等国客商云集的地方。改革开放以后，与俄罗斯、哈萨克、乌克兰及其他独联体国家的30多个州区900多家建立贸易往来，还同秘鲁、日本、韩国、意大利、港澳等国家地区建立经济贸易关系。

东宁口岸出口贸易增长点主要体现在服装、鞋类、机电产品、蔬菜水果等商品上，另外，塑料制品、玻璃制品及杂项制品也保持强劲增长势头；进口贸易增长点主要为钢材、坚果类等商品。近年来，东宁口岸深入贯彻“对俄贸易兴边、进出口加工立县”的方针，努力提升口岸功能，扩大开放，实施对俄经贸科技合作升级战略，加强境内外园区建设，促进了东宁口岸人流、物流和外贸进出口业务的快速增长。随着东宁口岸相继实行了6天12小时无午休工作制和7天客运工作制，开通了哈尔滨—牡丹江—东宁口岸—乌苏里斯克—符拉迪沃斯托克的客运班车，积极参与陆海联运通道建设。以及境外乌苏里斯克经济贸易合作区、华宇十月区工业园、莫戈伊图伊工业园区境外园区和境内东宁经济开发区的高速发展，中俄东宁服装鞋帽跨国连锁加工城的启动建设，哈牡绥东对俄贸易加工区建设，吸引了大批企业进驻，内引外联，带动了物流、人流和进出口业务的增长。

地址：牡丹江市东宁县东宁口岸。

同江口岸

同江口岸历史悠久，早在1904年就有商号与俄国商人进行贸易活动，1909年同江曾为黑龙江一线中俄贸易重要口岸。1958年，国务院批准设立同江口岸，出现了对苏国贸、省贸和边贸同步进行的活跃局面，后因“文革”中断了中苏贸易，1986年，国务院再度批准恢复同江为国家一类口岸，并实现当年开通当年过货，对外出口大豆25700吨，1987年2月24日，经国务院批准撤县建市。1988年黑龙江省政府批准同江为通贸兴边试验区。1994年，同江口岸又被外交部批准为国际客货运输口岸，可以通过第三国人员。

地址：黑龙江省东北部的松花江与黑龙江汇流处右岸。

黑河口岸

黑河口岸历史悠久，早在清朝时期，中俄边民就有经济往来，并相继在中俄两岸形成一些对应的通商码头。1982年，国务院批准恢复黑河口岸为国家一类口岸，并于1986年起逐步开展省级地方贸易、边境易货贸易及国家贸易过货。黑河口岸是中国北方、黑龙江流域重要的对俄旅贸口岸，地理位置优越，与俄国布拉戈维申斯克口岸隔黑龙江相对，坐落在大黑河岛的黑河口岸客运码头距布市口岸仅间距750米。通过布市口岸还可辐射俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克、雅库茨克等远东地区的腹地城市。黑河至布市口岸运输距离比绥芬河、满洲里与其相对应口岸近500—700公里。黑龙江春秋两季为气垫船运输，夏季明水期为水上客货船舶和轮渡汽车运输，冬季封冻期则为冰上客货汽车运输，全年有效运输时间为265天左右。

绥芬河口岸

绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带，是目前中国通往日本海的唯一陆路贸易口岸。距俄远东最大的港口城市海参崴230公里，有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口，连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点，是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。