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上海18号线二期预计通车时间

上海地铁18号线二期，全长7公里，预计2023年全面通车。还有一个特别的名字，叫l5视线轨迹，有着独特的含义。熟悉地铁建设的朋友一定知道，地铁线路的规划分为近期、中期、远期、远期四种。从前到后的施工时间不断延长。一般来说，近期规划建设时间在1~5年左右，远期是远型。但只要坚持建设，是有希望完成的。上海能做出如此长远的规划，其长远眼光可见一斑。据了解，上海地铁18号线已于2016年5月正式开工建设，将分两期建设。一期线路全长36km，沿线共设26座地铁站，包括江南路站、复旦大学站、民生路站等人流量较大的区域。2020年，这条线路一期已经开通，二期正在建设中。上海地铁18号线二期全长约7km，途经5个地铁站。预计这条线路将于2023年全面通车，届时全国人民将看到这条线路的风采。上海地铁18号线的建成，对全市各行业都是一个机遇。此外，这条线路的建成将为当地经济带来新的发展。

上海地铁18号线二期什么时候开通?

上海18号线二期正在建设中，全长7公里，预计2023年开通。上海地铁18号线二期规划站点上海地铁18号线二期一共7地铁站，分别为大康路、呼兰路、爱辉路、江杨南路、长江西路、通南路、长江南路。全线途径宝山区等1个地区。地铁18号线二期目前尚未开放，敬请关注。平均站间距1.352公里，其中呼兰路站与既有1号线换乘，江杨南路站与19号线(待建)换乘，预留与规划24号线换乘条件。旅游攻略WwW.BAIMAsiCN.coM上海地铁18号线二期线路图(大康路-长江南路)上海地铁18号线二期价值意义地铁18号线二期的建设，有利于加强宝山区与杨浦区、浦东新区的联系，促进区域互动协调发展;缓解区域道路交通压力，进一步完善网络功能，优化交通网络结构。上海地铁18号线二期最新信息2022年2月，18号线二期已被列为2022年重大工程建设项目，将持续推进建设。2022年5月5日，上海地铁18号线二期再复工。二期工程自长江南路站至大康路站，线路长约8.1公里。2022年7月，在建中的18号线二期江杨南路站首幅地下连续墙正式开工。2022年9月，随着江杨南路站最后一幅地下连续墙钢筋笼顺利吊装及混凝土浇筑完成，轨道交通18号线二期工程江杨南路站主体94幅地下连续墙施工全部完成，标志着18号线二期工程02标江杨南路站主体部分围护结构顺利完工。2022年10月，上海地铁18号线二期工程1标长江西路站主体结构顺利封顶，标志着该线二期工程进入崭新阶段，为后续附属结构和盾构推进施工创造了有利条件。

用18#钢筋代替22#钢筋的计算公式是怎么换算的

您好，一般指原设计钢筋和代换钢筋的材质（设计强度）相同，但直径不同的代换，其计算公式为：代换钢筋间距=(代换钢筋理论重量/原设计钢筋理论重量)*原设计间距代换后钢筋总的截面积不变。例如18的公称面积254.5mm2，22的公称面积380.1mm2。例如2跟22的钢筋面积2*380.1/254.5=3根18的【摘要】
用18#钢筋代替22#钢筋的计算公式是怎么换算的【提问】
您好，一般指原设计钢筋和代换钢筋的材质（设计强度）相同，但直径不同的代换，其计算公式为：代换钢筋间距=(代换钢筋理论重量/原设计钢筋理论重量)*原设计间距代换后钢筋总的截面积不变。例如18的公称面积254.5mm2，22的公称面积380.1mm2。例如2跟22的钢筋面积2*380.1/254.5=3根18的【回答】

16钢筋代替18换算公式

在混凝土结构中，钢筋是一种重要的构造材料，用于增强混凝土的强度和稳定性。在某些情况下，设计师可能需要更改原始设计中所规定的钢筋直径大小。例如，如果设计的钢筋直径为18，则可能需要将其更改为16。此时，就需要进行换算。换算公式是：As16 = As18 * (16 / 18)2其中，As16表示16号钢筋的截面积，As18表示18号钢筋的截面积。通过这个公式，可以计算出所需16号钢筋的截面积，以便于替代18号钢筋。需要注意的是，在进行钢筋更改时，必须确保更改后的结构仍然符合设计要求，并能够承受所需的荷载。同时，在进行施工时，也需要注意施工工艺和钢筋的数量、位置和间距等，以确保结构的稳定性和安全性。总之，钢筋是混凝土结构中不可或缺的一部分，在进行钢筋更改时，需要进行正确的换算，并且在施工过程中严格控制质量，确保结构的稳定性和安全性。

2018新一代雷克萨斯ES怎么样

7月26日，2018新一代雷克萨斯ES正式上市，市场价区段27.9-46.八万元。做为大家族中的第七代车型，最新款雷克萨斯ES焕然一新，根据全新升级GA-K服务平台打造出。尺寸为4975*1866*1447mm，轮距2870mm。对比该款车型，轮距延长了50mm，拥有更宽阔舒服的后排座。全新升级雷克萨斯ES给予三种驱动力挑选，在其中ES200车型配用2.0L自吸汽车发动机，配对6速自动变速器；ES260车型配用热效为40%的2.5L自吸汽车发动机，配对全新升级8速自动变速器；ES300h车型则配用热效为41%的2.5L阿特金森循坏汽车发动机与电机所构成的油电混合系统软件；配对E-CVT变速器。外型上，最新款雷克萨斯ES采用了新家族化设计语言，前脸造型设计形近小一号的大家族旗舰级LS。极具标志性的纺锤形进气格栅设计得到了持续，可是其采用了与众不同竖向格珊设计方案，配搭造型设计出众的大灯组，前脸的辨识度进一步增强了。赶到车体侧边，全新升级雷克萨斯ES在车门添加了左右两根身材曲线，用于提升整车的轮廓感和全身肌肉感。尾端造型设计层面，新汽车采用了添加LED光源的全新升级造型设计后尾灯组，夜里开启时，辨识度将获得进一步提高。除此之外，尾端增加的围绕式不锈钢横杠也是目前较为时髦的视觉传达设计原素。值得一提的是，一同发售的还涉及了ES260FSPORT车型，它也变成了ES车型问世至今第一款FSPORT车型。与一般版各有不同，新汽车配置了专享网格图格珊、熏黑了轮毂、专享汽车方向盘、可挪动转变全液晶仪表盘及时尚运动坐椅，总体设计风格也更倾向于健身运动化。更兼顾奢华感的车内饰，在采用环绕着式车内饰设计理念的与此同时，液晶仪表盘及5.5英寸中控台液晶显示屏（顶配车型为12.3英寸）的添加，为车里现代化水平大大加分许多。而讲究的材料与质量则确保了车里的奢华气氛。针对最新款雷克萨斯ES300h油电混合的变换更为细致，汽车发动机的运行层次感有一定的提高，清除了琐碎的运行杂声，一切来的头发柔顺细致。而最新款雷克萨斯ES260FSPORT的加快感与该款相遇，操纵上，SPORT方式下转为会更重些，在NORMAL方式下，转为有更轻柔一下，但导向性和反应的呈现更出色了。在悬架的稳定感与侧面支撑点幅度提高也十分显著，特别是面临转弯时，车闻可靠性的升_尤其显著，车体航姿的十分稳定，令人惊讶。新的2.5L自吸发动机，驱动力_出更加柔和，显著可以感受到这也是为了更好地侧重提高平稳度和汽柴油高效率的校准。雷克萨斯IS和ES哪家好？二者在价钱区段上的重合度很高，又都精准定位为中大型车。但IS是定坐落于健身运动高档轿车，采用后驱，而ES则更为倾向于雅致与舒适度的共存，采用常见的前轮驱动方式。但大量的消_依然是选用了舒适度，在销售量上显而易见ES一直是雷克萨斯主力军车型，支撑点着知名品牌销售量的江山半壁。百万购车补贴

新es雷克萨斯老款对比

1.新es雷克萨斯需要43.3万元。2.配置：1。3.ES300h为混动车型，搭载“强混”的雷克萨斯全混动技术系统3354hybrid2.是目前最先进的混合动力技术。4.电机和发动机可以单独工作，也可以一起工作，既快又省油。5.最重要的是不需要外接充电。6.行驶过程中，会自动用刹车滑行的剩余能量充电；3，而且动力强劲，算是豪华中级车中最好的混动车型。