美国军车

军用悍马车的具体数据

您好 这是美国军用悍马的数据 就是美国大兵开的车 悍马 H1（HUMMER H1）
　　　1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、现任（2010年任期结束）美国加州州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
　　悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
　　H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
　　4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
　　大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
　　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，更像跑车。
　　2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
　　性能参数
　　车长：4686mm
　　车宽：2197mm
　　车高：1905mm
　　整备质量：3102kg
　　发动机位置：前置
　　发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴
　　气缸数：8
　　点火方式：多点电喷
　　0-100Km/h加速时间：19.5s
　　变速器型式：4L65-E 4速自动变速器
　　排量：5967mL
　　最高车速：134 km/h
　　最大功率：125kW/3400rpm
　　最大扭矩：401N.m/1700rpm
　　油耗：16L/100km(平均)
　　排放标准：欧2
　　轴距：3302mm
　　驱动形式：全时四驱
　　悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆
　　轮胎类型与规格：LT315/70R-17
　　制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器
　　转向器型式：齿轮齿条
　　标准配置
　　牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机
　　电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
　　雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统
　　副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊
　　CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱
　　Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
　　无逆流通风设备 辅助油箱 悍马 H2（HUMMER H2）
　　　1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
　　由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。
　　性能参数
　　车长：4821mm
　　车宽：2062mm
　　车高：1976mm
　　轴距：3124mm
　　驱动形式：全时四驱
　　最高车速：180km/h(电子限速148km/h)
　　平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里
　　排放标准：欧3
　　燃料种类：93号以上无铅汽油
　　最小离地间隙：229-300mm
　　后备箱容积：386－2452L
　　油箱容积：121L
　　发动机位置：纵置发动机
　　发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
　　气缸数：8
　　排量：5967mL
　　点火方式：多点电喷
　　最大功率：232kW/5200rpm
　　最大扭矩：486N.m/4000rpm
　　0-100Km/h加速时间：10s
　　变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆
　　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
　　轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19
　　轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统
　　制动装置型式(前/后)：前后盘式
　　转向器型式：助力转向式
　　标准配置
　　牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅
　　防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机
　　电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁
　　雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响
　　ABS刹车系统 铝合金轮圈
　　驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊
　　空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统
　　中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器
　　行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手
　　地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统
　　车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘 悍马 H3（HUMMER H3）
　　　HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。
　　尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”
　　性能参数
　　车长：4742mm
　　车宽：1897mm
　　车高：1892mm
　　轴距：2842mm
　　驱动形式：四驱
　　排放标准：欧4
　　燃料种类：97号以上无铅汽油
　　整备质量：2654kg
　　发动机位置：前置
　　发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴
　　气缸数：6
　　排量：3500mL
　　点火方式：多点电喷
　　最大功率：220kw/5600rpm
　　变速器型式：4档自动
　　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
　　轮胎类型与规格：256/75 R16
　　制动装置型式(前/后)：前后盘式
　　转向器型式：助力转向式
　　标准配置
　　ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯
　　侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD
　　7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂
　　镀铬轮圈
　　全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器
　　多功能电动调节真皮方向盘
　　多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅
　　第二排座椅可折叠
　　电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏
　　双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针
　　3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统
　　牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心 [编辑本段]概念车　　2000年　
　　HUMMER H2 Concept
　　HUMMER H2 SUV Concept
　　2001年
　　HUMMER H1 Alpha Concept
　　HUMMER H2 SUT Concept
　　2002年
　　HUMMER H2 SUV Concept
　　2003年
　　HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
　　2003年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以悍马H2为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。
　　HUMMER H3T Concept
　　2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。
　　2004年
　　HUMMER H2H Hydrogen Concept
　　2004年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。
　　HUMMER H2 SUT Concept
　　2005年
　　HUMMER H3 Street
　　拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。
　　2007年　
　　HUMMER H3 Alpha Concept
　　2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。
　　2008年
　　HUMMER H3T Concept [编辑本段]小型悍马　　悍马在美国，卡车（Truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
　　悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
　　H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

军用悍马车的具体数据是什么？

您好 这是美国军用悍马的数据 就是美国大兵开的车 悍马 H1（HUMMER H1）\x0d\x0a　　　1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、现任（2010年任期结束）美国加州州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。\x0d\x0a　　悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。\x0d\x0a　　H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。\x0d\x0a　　4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。\x0d\x0a　　大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。\x0d\x0a　　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，更像跑车。\x0d\x0a　　2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。\x0d\x0a　　性能参数\x0d\x0a　　车长：4686mm\x0d\x0a　　车宽：2197mm\x0d\x0a　　车高：1905mm\x0d\x0a　　整备质量：3102kg\x0d\x0a　　发动机位置：前置\x0d\x0a　　发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴\x0d\x0a　　气缸数：8\x0d\x0a　　点火方式：多点电喷\x0d\x0a　　0-100Km/h加速时间：19.5s\x0d\x0a　　变速器型式：4L65-E 4速自动变速器 \x0d\x0a　　排量：5967mL\x0d\x0a　　最高车速：134 km/h\x0d\x0a　　最大功率：125kW/3400rpm \x0d\x0a　　最大扭矩：401N.m/1700rpm\x0d\x0a　　油耗：16L/100km(平均) \x0d\x0a　　排放标准：欧2\x0d\x0a　　轴距：3302mm\x0d\x0a　　驱动形式：全时四驱\x0d\x0a　　悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆\x0d\x0a　　轮胎类型与规格：LT315/70R-17\x0d\x0a　　制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器\x0d\x0a　　转向器型式：齿轮齿条\x0d\x0a　　标准配置\x0d\x0a　　牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机\x0d\x0a　　电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁\x0d\x0a　　雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统\x0d\x0a　　副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊\x0d\x0a　　CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱\x0d\x0a　　Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅\x0d\x0a　　无逆流通风设备 辅助油箱 悍马 H2（HUMMER H2）\x0d\x0a　　　1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。\x0d\x0a　　由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。\x0d\x0a　　性能参数\x0d\x0a　　车长：4821mm\x0d\x0a　　车宽：2062mm\x0d\x0a　　车高：1976mm\x0d\x0a　　轴距：3124mm\x0d\x0a　　驱动形式：全时四驱 \x0d\x0a　　最高车速：180km/h(电子限速148km/h) \x0d\x0a　　平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里 \x0d\x0a　　排放标准：欧3 \x0d\x0a　　燃料种类：93号以上无铅汽油 \x0d\x0a　　最小离地间隙：229-300mm\x0d\x0a　　后备箱容积：386－2452L\x0d\x0a　　油箱容积：121L \x0d\x0a　　发动机位置：纵置发动机 \x0d\x0a　　发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机 \x0d\x0a　　气缸数：8 \x0d\x0a　　排量：5967mL \x0d\x0a　　点火方式：多点电喷 \x0d\x0a　　最大功率：232kW/5200rpm \x0d\x0a　　最大扭矩：486N.m/4000rpm \x0d\x0a　　0-100Km/h加速时间：10s \x0d\x0a　　变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 \x0d\x0a　　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器 \x0d\x0a　　轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19\x0d\x0a　　轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统\x0d\x0a　　制动装置型式(前/后)：前后盘式 \x0d\x0a　　转向器型式：助力转向式 \x0d\x0a　　标准配置\x0d\x0a　　牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅\x0d\x0a　　防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机\x0d\x0a　　电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁\x0d\x0a　　雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响\x0d\x0a　　ABS刹车系统 铝合金轮圈\x0d\x0a　　驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊\x0d\x0a　　空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统\x0d\x0a　　中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器 \x0d\x0a　　行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手\x0d\x0a　　地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统 \x0d\x0a　　车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘 悍马 H3（HUMMER H3）\x0d\x0a　　　HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。\x0d\x0a　　尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”\x0d\x0a　　性能参数\x0d\x0a　　车长：4742mm\x0d\x0a　　车宽：1897mm\x0d\x0a　　车高：1892mm\x0d\x0a　　轴距：2842mm\x0d\x0a　　驱动形式：四驱 \x0d\x0a　　排放标准：欧4 \x0d\x0a　　燃料种类：97号以上无铅汽油 \x0d\x0a　　整备质量：2654kg\x0d\x0a　　发动机位置：前置 \x0d\x0a　　发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴 \x0d\x0a　　气缸数：6 \x0d\x0a　　排量：3500mL\x0d\x0a　　点火方式：多点电喷 \x0d\x0a　　最大功率：220kw/5600rpm \x0d\x0a　　变速器型式：4档自动 \x0d\x0a　　悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器 \x0d\x0a　　轮胎类型与规格：256/75 R16 \x0d\x0a　　制动装置型式(前/后)：前后盘式 \x0d\x0a　　转向器型式：助力转向式 \x0d\x0a　　标准配置\x0d\x0a　　ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯\x0d\x0a　　侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD\x0d\x0a　　7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂\x0d\x0a　　镀铬轮圈\x0d\x0a　　全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器\x0d\x0a　　多功能电动调节真皮方向盘\x0d\x0a　　多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅\x0d\x0a　　第二排座椅可折叠\x0d\x0a　　电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏\x0d\x0a　　双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针 \x0d\x0a　　3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统 \x0d\x0a　　牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心 [编辑本段]概念车　　2000年　\x0d\x0a　　HUMMER H2 Concept \x0d\x0a　　HUMMER H2 SUV Concept\x0d\x0a　　2001年 \x0d\x0a　　HUMMER H1 Alpha Concept\x0d\x0a　　HUMMER H2 SUT Concept\x0d\x0a　　2002年 \x0d\x0a　　HUMMER H2 SUV Concept\x0d\x0a　　2003年 \x0d\x0a　　HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept\x0d\x0a　　2003年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以悍马H2为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。\x0d\x0a　　HUMMER H3T Concept \x0d\x0a　　2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。 \x0d\x0a　　2004年 \x0d\x0a　　HUMMER H2H Hydrogen Concept\x0d\x0a　　2004年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。 \x0d\x0a　　HUMMER H2 SUT Concept\x0d\x0a　　2005年 \x0d\x0a　　HUMMER H3 Street\x0d\x0a　　拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。\x0d\x0a　　2007年　\x0d\x0a　　HUMMER H3 Alpha Concept\x0d\x0a　　2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。\x0d\x0a　　2008年 \x0d\x0a　　HUMMER H3T Concept [编辑本段]小型悍马　　悍马在美国，卡车（Truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。\x0d\x0a　　悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。\x0d\x0a　　H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。