锐骐皮卡

新款锐骐6：成为皮卡新时代的“布道者”

一个月前的广州车展上，当各大品牌使出浑身解数试图招揽消费者目光之际，谁能想到大洋彼岸“不安分”的马斯克却带着一款“极度怪异”的电动皮卡抢尽风头。Cybertruck裹挟着浓郁的赛博文化气息万里奔袭，颠覆着市场对传统皮卡的固有认知。一时之间，支持与质疑之声四起，拥趸与批判者们正面交锋。沉寂许久，在国内一直作为市场“配角”存在的皮卡，似乎在一夜之间又重回大众视野成为热议的对象。事实上，抛开Cybertruck极具争议的外形不谈，其在产品本身上所体现的趋势变化，在一定程度上也确实反映着皮卡产品更新演化的方向。皮卡市场需要新的“布道者”种种迹象表明，基于消费升级的思考，以往粗制、低端的皮卡产品已经不再适用于现阶段的消费市场环境。在精品化的汽车消费发展方向引导下，皮卡产品的颜值、舒适性、智能化、驾控性都在经历一个刻苦铭心的重塑过程。与此同时，国内市场一直束缚皮卡发展的政策枷锁正在被逐渐挣脱，常年徘徊在市场洼地、步履蹒跚的皮卡市场正在前所未有的机遇中进化出一个全新的江湖。在这昼夜交替的瞬间，中国的皮卡市场需要一颗“启明星”，在迷失之时指引方向，在彷徨之时播撒亮光。而郑州日产这个因皮卡而兴起，因皮卡而强大的企业，经过26年的不断深耕,无论是在技术实力、品牌基础又或是市场表现与产品口碑等方面，俨然已经成为皮卡市场最具代表性的旗帜，它也理所应当地成为这个全新时代的“布道者”，此前的纳瓦拉是先锋，而今的新款锐骐6则是利刃。去年，在郑州标志性的第一高楼“大玉米”前，锐骐6踌躇满志地向着中高端皮卡的细分市场发起了全面冲锋，“大锐骐，大可为”的品牌口号响彻在商都上空，振聋发聩。一年之后，郑州日产再次精准地踏中市场的节拍，携精品化的新款锐骐6重拳出击，力图引领皮卡市场吹响反攻的号角。锐利与锋芒需要实力的支撑，专注皮卡市场的郑州日产自然再清楚不过。于是，从惊艳的外观设计到领先同级的智能配置，从纳瓦拉专业级皮卡平台的加持到源于雷诺日产联盟的M9T发动机背书，郑州日产几乎在锐骐6上将技术储备倾囊相授。毫无疑问，一个集联盟技术大成于一身的锐骐6正以极具颠覆性的形象登上舞台的中心。锐骐6的登场不仅使郑州日产在新兴的中高级皮卡市场拥有了中流砥柱，也使其实现皮卡产品高、中、低全线布局，从而形成协同效应，强化品牌向上的市场声量。锐骐6在皮卡乘用化的市场高地上开始振臂高呼，从此在不断涌现出的皮卡蓝海市场中，消费者对于皮卡的概念有了全新的认识。锐骐6的精品化思考当然，就如同河南的胡辣汤一样，耳闻口讲的，总是不如亲自尝上一口的明白。多日前，郑州日产研发中心的门前汇集了来自全国各地的数十家媒体，他们好奇而又有期待：革新归来的锐骐6究竟能在实际的驾驶过程中带来怎样的惊喜？从郑州市区一路向北前往黄河大堤,40余分钟的路程中，城市道路、乡间小道、坑洼路段接踵而至，对新款锐骐6的考验亦是纷至沓来。早间时段的郑州市区，道路上车流攒动。如果评选手动挡车主最讨厌的驾驶场景，那么拥堵路段肯定会位列其中。毕竟，他们不得不在车水马龙间被迫重复着令人抓狂的启停动作，时刻周旋在离合与油门的配合之间。有时，一个不小心熄火招致后车连续的“喇叭问候”，一天的好心情基本上就可以提前宣告结束了。让人感到意外的是，搭配M9T柴油发动机和配备6MT手动变速箱的新款锐骐6得益于高达380牛·米的扭矩输出，可以轻松实现高档起步，只要油门控制到位，车辆不会发生熄火的尴尬。并且，不同于一般柴油发动机匹配的变速箱所使用的长挡杆，新款锐骐6的挡杆不仅将长度缩短，更使挡杆振动频率大幅降低，让整车的换挡动作更加轻松。高扭矩的动力输出与挡位的轻松切换使其能够实现瞬间加速的驾驶动作与平顺的驾驶体验。作为一款车长超5.3米，轴距超3米的“巨无霸”，新款锐骐6几乎在驾驶操作上将车型的笨重感降到了最低。事实上，除了强劲的动力输出外，新款锐骐6搭载的M9T发动机还将静肃性、可靠性以及经济性融为一体。“锐骐6+M9T“的产品组合从一定意义来说就是东风柴油版纳瓦拉”，郑州日产的自信可见一斑。在传统印象中，柴油车由于震动的关系，噪声和抖动现象都相对比较严重，可新款锐骐6通过液压挺柱结构、珩磨曲轴孔等一系列技术，使得M9T发动机怠速噪音仅67分贝；而在国际化的零部件供应体系以及严苛的开发制造流程标准下，M9T可以保证40万公里的使用寿命。至于经济性，在全天近百公里的试驾中，其在两驱状态下7.3L以及4驱状态下7.9L的油耗数据已经足以说明问题。离开拥堵的城市道路，驶上郊外泥泞坑洼的小路。对于一款皮卡而言，这里似乎才是真正的战场。31°、20°以及207mm的接近角、离去角和最小离地间隙在车身参数上已经给予新款锐骐6翻山越岭的基本能力。而出色的传动系统能够在低速四驱模式下将新款锐骐6强劲的动力合理的分配到四个车轮当中，进一步提高了低速状态下的越野性能。不仅如此，如果车辆一旦发生单侧车轮陷住打滑，两侧车轮转速差达到约120r/min的情况时，新款锐骐6搭载的伊顿差速锁就会迅速介入，自动锁止，从而帮助车辆脱困。通俗易懂而言，如若遇到泥地、凹坑、雪地等容易陷车的地貌，伊顿差速锁便能够有效避免出现陷车的尴尬困境。崎岖坑洼的乡间小路似乎已经成为了新款锐骐6表演的舞台。同车的媒体不禁感叹道：“我竟然真得在一辆10万左右的皮卡车型中找到了越野的乐趣。”既然新款锐骐6是郑州日产皮卡精品化思考下的产物，那么其便不仅要在通过性、操纵感上实现品质提升，也要在科技配置上满足日益智能化的产品需求。于是可以看到，从无钥匙进入系统到一键启动，从AVM全景倒车系统到领先的车联网系统，新款锐骐6正在竭力地摆脱皮卡单一的货运属性。以技术为骨，以基因为魂新款锐骐6随市场大势而生，以技术为骨，以基因为魂。如果说联盟的技术赋能支撑起新款锐骐6的品质之实，那么，郑州日产在皮卡市场26年的砥砺前行铸造的一段段传奇便赋予了新款锐骐6“大有可为”的产品之魂。烈火中永恒的永远是最硬的钢铁。郑州日产就是在一场场沙漠与热血的磨砺中铸就产品利刃，而这一切传奇从15年前便已经开始书写。是的，从2004年郑州日产帕拉丁踏上挑战达喀尔的征程到今年丝绸之路拉力赛，郑州日产的赛事长征已经走过15年的艰难岁月。从传奇车型帕拉丁到高端皮卡纳瓦拉，一系列明星产品所积累的品牌基因以及市场口碑已经融于锐骐皮卡的血脉之中，汇聚成托举其不断前行的内在动力。6年时间，9次国际和国内顶级赛事的冠军，100万公里整车可靠性和耐久试验，锐骐在一次次的自我挑战中完成蜕变，“冠军皮卡”的荣誉称号已是当之无愧。一个又一个“皮卡村”的建立正是郑州日产冠军品质逐渐被广泛认可的最佳注解。远在云南景洪山区的刮风寨不知从何时起，寨子里突然多出了许多辆锐骐皮卡。没过两年时间，这个地处偏远、道路坎坷且只有170余户人家的小村寨，竟然陆陆续续购买了126辆锐骐皮卡……山民们上山采茶，运茶出寨，外出县城采购，送子女上学，全然依托锐骐皮卡的帮助。四年前的8月25日，刮风寨里来了一批“最熟悉的陌生人”—郑州日产厂家和经销商们。一瞬之间，平日里淳朴寡淡的寨子里突然热闹了起来。厂家、经销商和当地百姓围在一起，吃着地道的农家菜，把酒言欢。他们汇聚与此的目的便是为了见证一个盛大的授牌仪式，当赫然写着“郑州日产皮卡村·刮风寨”几个大字的牌匾交付到村长手中后，全国第一个“皮卡村”诞生了。?两年后，郑州日产在山东、福建、四川、云南四省又先后授牌6个“皮卡村”。至此之后，“中国皮卡村”开启燎原之势，迅速涌向全国。从云贵高原的山路泥地到大凉山的盘山碎石坡道，从陶瓷城的街巷到石岛的砾石道路，四省六地的道路上随处可见锐骐皮卡驰骋的身影。如今，全国授牌“皮卡村”数量已经达到65个。“皮卡村”的车主们，用他们的真实用车经历，证实了锐骐皮卡动力强劲、能拉快跑、油耗经济、持久耐用等优势，缔造了锐骐皮卡最为稳固的产品口碑。郑州日产一直坚信着“相信 相伴 相成就”的力量，在将“皮卡村”的金字招牌辐射到全国各地之际，一条清晰的郑州日产皮卡发展轨迹也缓缓铺陈眼前，那便是通过整合全球优质资源打造品质皮卡，经过行业体验、大众认证以及赛场试炼等环节，不断引领着郑州日产品牌向上发展。矗立在皮卡新时代的巨轮下，郑州日产正在竭尽所能的推动行业迈向下一个竞争阶段，而像新款锐骐6这样的精品化产品，正是其中的关键一子。文/罗超---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风锐骐6皮卡怎么样?

近日，小编经常收到小伙伴们关于“东风锐骐6皮卡怎么样?”的相关留言，现在为大家讲解。锐骐皮卡，是一款经典的皮卡车型，为了适应市场的新需求和延长其产品的生命线，锐骐不断更新换代，新一代锐骐皮卡也在万众期待之下于2014年12月正式上市，新车在外观和内饰上都有了不小的升级变化：1、新一代锐骐皮卡一上市就获得市场青睐，是在现款锐骐的基础上，对细节做出了调整，整体样式更加硬朗，相比现款车型，新车的外形尺寸都要更大一些，轴距也增加了100mm，和同级别竞品车型相比，锐骐新一代算是个中等身材，表现平平。新车内外设计简洁化，搭载日产ZD30柴油发动机的四驱皮卡；2、外观上锐骐皮卡新一代走简约时尚的路线，在车身轮廓以及细节之处仍能找到日产D22的影子。新锐骐的车身长度增加了100mm，车身尺寸为5080*1820*1715mm，轴距为3050mm；3、车头的进气格栅造型与目前郑州日产旗下的NV200以及帅客保持基本一致，粗壮有力的前脸与外观风格十分协调。百万购车补贴

老锐骐皮卡原地自洁怎么开启

你好，有按键打开，是自动清洁发动机积碳。即DPF自洁功能，能根据用户的需要自动或手动清洁发动机积碳。真正做到了提升动力，节约油耗，清洁环保。【摘要】
老锐骐皮卡原地自洁怎么开启【提问】
你好，有按键打开，是自动清洁发动机积碳。即DPF自洁功能，能根据用户的需要自动或手动清洁发动机积碳。真正做到了提升动力，节约油耗，清洁环保。【回答】
你好，工具/原料
皮卡车一辆
方法/步骤
1/6 分步阅读
确定皮卡车屏幕上出现“请原地开启排气自洁”。开启前注意事项：开启排气自洁时会产生高温，请勿靠近干草木材等易燃物，请勿在车库等封闭的环境中执行再生程序。（阅读注意事项：开启再生程序进行中请不要进行任何操作，否则可能会自动退出再生过程，如需紧急用车可通过踩下离合踏板、制动踏板或油门踏板退出再生程序，在执行中要注意观察车辆是否正常运行。
2/6
选择平坦安全的位置停车，挂入N档，关闭发动机并施加驻车制动，关闭发动机15分钟后，检查机油页面高度，确保液面高度在正常范围内，确保发动机处于热机状态。【回答】
郑州日产锐骐手动档怎么自洁【提问】
你好，
3/6
将点火开关切换至LOCK档并保持20秒，然后将点火开关切换至ON档
4/6
长按手动再生开关按钮5秒，直到仪表提示“请启动车辆并怠速”后松开按钮
5/6
启动发动机开启空调，DPF即可进入再生过程，屏幕上出现“颗粒捕集器正在自洁”，马上关闭空调（此时发动机转速会上升到2000转/分钟左右）
6/6
等待15-20分钟左右，再生过程结束后仪表提示“自洁完成感谢等待”（此时发动机会自动降速到怠速状态），熄火。（如果排气自洁后，再次启动发动机灯亮起，则多启动几次发动机灯就不亮了。）【回答】
你好，原地加油,转速到2ooo左右,每次2分钟,8次结束就好了.【回答】

同是原厂打造的专业越野皮卡 郑州日产锐骐6和长城炮你选谁？

在20万区间的皮卡车型中，原厂推出专业越野改装升级的，长城 炮 应该是第一个。但是，当长城炮越野版还在回味捷足先登的快感时，一个强悍的直接竞争对手出现了——郑州日产锐骐6越野版。作为同价位区间的专业越野皮卡，锐骐6越野版和炮越野版究竟会擦出怎样的火花，我们将两车简单对比分析一下。 　　 外观风格对比 　　外观方面，两车大体看上去有很多相同元素，比如熏黑式的前进气格栅和保险杠，比如高高凸起的车顶行李架和尾箱框架，还有黑色的轮圈和专业的越野轮胎。一眼望上去，两车都在粗犷和动感的同时还具备专业越野车的气质。 　　从外观尺寸来看，长城炮越野版更高大一些，稍显臃肿。锐骐6越野版则更加紧凑、运动，更加灵巧。此外，锐骐6越野版一身炫酷的拉花图案无疑更加吸引眼球，炮越野版则为纯色车身。 　　锐骐6越野版配备了来自佳通的4*4 AT70全地形越野轮胎，带有“防护栏”设计的防擦条花纹能够有效抵御小石块对胎壁的刮擦，对大石块的刮擦也有减损的作用。 炮 越野版使用的则是固铂DISCOVERER AT3轮胎，对公路性能有更多的妥协。 　　 动力总成及越野相关配置对比 　　锐骐6越野版车型搭载雷诺日产联盟M9T 2.3T柴油涡轮增压发动机，虽然发动机整机是在国内组装的，但其实绝大部分的零件都是原装进口，之所以选择国内组装，还是因为可以更好的降低关税，从而进一步降低车辆销售价格，最终实惠消费者。这台2.3T柴油机的最大功率为120kW(162马力)/3500rpm，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转开始即可释放全部扭矩，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势。在动力强悍的同时对环境也十分友好，能够满足严苛的国6B排放标准。 　　长城炮越野版搭载了型号为GW4D20M的2.0T柴油发动机，最大功率120kW(163马力)/3600rpm，峰值扭矩400Nm/1500-2500rpm，动力水平与锐骐6越野版相当，但由于炮越野版的尺寸更大，自重更大，最终其动力表现和油耗表现都要远逊于锐骐6越野版。 　　与锐骐6的M9T发动机搭配的变速箱分别是6速手动变速箱和来德国自采埃孚的第二代8速自动变速箱，无论你是热爱手动挡的老司机还是初出茅庐的越野新手都可以得到满足。其中，采埃孚的8AT变速箱拥有非常出色的平顺性和响应速度，同时也有着可靠的品质保证，之前在宝马的诸多车型上其综合实力已有充分验证。在出色的发动机和变速箱精密的配合下，锐骐6越野版四驱车型可以达到7.7L/100km的综合油耗水平，低油耗也从侧面证明了这套动力总成在调校和匹配方面的成熟度。 　　长城炮越野版同样有6速手动变速箱和来自采埃孚的8速自动变速箱可选，官方公布 炮 越野版的综合油耗水平为8.9L/100km，要高出锐骐6越野版很多;究其原因，一是 炮 越野版的自重不小，影响油耗;二是发动机和变速箱的匹配方面还不够完善，不能发挥两者各自的最大效能，这也是为什么很多品牌的车，把发动机或变速箱单拎出来看都很不错，但偏偏放到一起却不能令人满意的一大原因。 　　除了先进的发动机和变速箱外，锐骐6越野版与日产纳瓦拉车型共用车身和底盘，品质非常有保障，郑州日产与日产的合作早在雷诺日产联盟成立之前就已经开始。多年的合作，让郑州日产在底盘调校方面获得了大量的技术储备。前双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧式非独立悬架可为车辆提供优异的操控表现和高强度越野保障。电控分时四驱系统可提供两轮高速、四轮高速以及四轮低速三种驱动模式，满足不同的使用场景。后桥LSD限滑差速器的加入更是如虎添翼，在单侧后轮打滑时可以瞬间锁止，消除左右车轮的转速差，让锐骐6越野版有更好的极限脱困能力，可以让车主从容应对复杂路况。车辆的动力总成和底盘方面则一直是郑州日产皮卡的核心卖点。27年合资皮卡制造经验无疑是消费者选车的最大保障。 　　长城炮越野版的柴油低配车型只配备了中央差速器锁止功能，只能让前后轴的转速同步，当单侧轮胎出现打滑时，仅仅锁止中央差速器无济于事。即使这样，这款最低配车型的售价仍然达到15.38万元，高出锐骐6越野版预售起售价将近1万元。而炮越野版大肆宣传的配备了前中后三把“锁”的车型售价均在20万元左右，价格偏高，性价比不算太高。 　 　结束语： 　　从外观来看，两款车虽然都透着专业越野皮卡的气息，但锐骐6越野版看上去更紧凑、更运动，整体更协调;长城炮越野版的整体外观设计，则显得彰显硬汉风格的同时，又不太修边幅。长城炮越野版虽然官方宣称配备了很多越野相关的配置，但这些都建立在较高的价格基础上，整体性价比相对较低。而锐骐6越野版14万的起步预售价要低于长城炮越野版，同时拥有技术成熟可靠的动力总成和后机械式差速锁，这些都带来了十分不错的越野能力。综合两车性价比来看，锐骐6越野版会明显适合更多的持币待购消费者。

节油更给力，创富合资皮卡2023款锐骐重磅上市

势不可挡，奇凯是“省级”。4月17日，2023款瑞奇焕共推出18款配置车型，包括两种动力选择：2.4L自然吸气汽油发动机和2.4T柴油发动机，价格在7.88-11.48万元之间。在通往美好生活的路上，你总能找到一辆合适的新锐齐皮卡陪伴你！以“核心”创造财富，以“省”结交朋友如果说任何一款皮卡产品承载着人们对小康生活的梦想，那么日产新瑞奇一定榜上有名。作为一款老牌的创富皮卡，新锐祺深受众多皮卡用户的喜爱，并通过其在节油竞争中的优异表现，将“创富核心动力、节油更省心”的产品追求与用户的用车需求紧密联系在一起。为了让人们在致富路上更加给力，2023瑞奇进行了明显的优化升级。其中，2023瑞奇的前脸采用了全新的设计语言，看起来就像一只雄鹰在空中出击，展开翅膀。经典的方形造型辅以适当的精致装饰，在视觉上增加了前脸的横向宽度，提升了层次感。此外，新车还标配了倒车雷达和前雾灯。还可以配备可调节的座椅高度、胎压监测、行李架+圆管保护架、货箱等，为出行提供更多便利。2023瑞奇的优秀实力依然没有改变。在驾驶体验方面，航天级零重力座椅提供了车身舒适性，增强了乘坐舒适性；图书馆级别的NVH静音空间在多道路环境中具有出色的静音效果；7英寸彩色屏幕MP5集成了反向成像和移动连接功能，允许在线导航和音乐，使技术体验成为路上的永恒伴侣。在动力性能方面，2023锐祺有汽油和柴油两种发动机可供选择。其中，玉柴4Y24 2.4T柴油发动机具有“超高扭矩、低油耗、低静音性能和高可靠性”四大优势，最大功率为121kW，峰值扭矩为350N·m。此外，该发动机集成了欧洲类似的先进技术，采用高效燃烧系统，高混合动力效率的燃烧室设计有效提高了燃油利用率，百公里油耗低至6.9L，实现了强劲的动力和更经济的节油。这样一款省心又省油的高性能皮卡，也给用户带来了一种安心的感觉。凭借日产30年的专业皮卡制造经验，2023锐祺延续了Zone Body高强度轻量化车身和经典的“O”型全封闭车架，并移植了一些Navara先进的底盘技术。车身的三层结构涂层技术经过十年的防锈处理，使皮革更加耐用。在创造财富的道路上，挑战是不断的，拥有这样一个值得信赖的合作伙伴确实是必要的。创富更牛逼，原厂有自己的AT轮胎2023瑞奇提供了山地版车型。在解决用户面临恶劣山路条件的痛点的基础上，全新瑞奇山地版在柴油四驱基础车上增加了越野轮眉、AT越野轮胎、车身贴花、侧踏板等配置，不仅增强了越野和排忧解难的能力，也凸显了用户的个性化审美。全新威农山版的越野轮眉线条硬朗，体积强劲，运动感十足。它们与整车的造型风格相匹配，更具野性。原厂配备的AT轮胎，搭配酷炫造型的车轮，不仅增强了越野性能，还赋予了车辆力量感。要越野，你还需要“享受”野外。新瑞奇山版的车身贴花均采用专属图案设计，符合大众审美，满足个性表达，不仅提升了整体造型的美感，也为用户提供了更多的视觉选择。侧踏板不仅方便了上下车，而且使车辆的视觉外观更有层次感。它能够承受山路行驶过程中侧面的刮擦和冲击，有效保护汽车。有了新的弗农山版本，通往繁荣的道路将更加自由和轻松。2023瑞奇以全新的面貌期待幸福。现在，全国各地的上市活动已经逐步开始。2023瑞奇将与您一起，开启敢追求、敢奋斗的精彩人生！【本文来自易车号作者汽车之讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

节油更给力，创富合资皮卡2023款锐骐重磅上市

锐不可当，骐开得“省”。4月17日，2023款锐骐焕新上市，新车共推出18款配置车型，有2.4L自然吸气汽油发动机和2.4T柴油发动机两套动力可选，售价区间为7.88万-11.48万元。在奔赴美好生活的路上，总能找到一款合适的新锐骐皮卡陪伴您！用「芯」创富，以“省”会友如果说哪款皮卡产品承载着人们的小康梦，郑州日产新锐骐一定榜上有名。作为一款元老级创富皮卡，新锐骐深受众多皮卡用户的喜爱，更通过节油争霸赛中的优异表现，将“创富芯动力,省油更省心”的产品追求和用户用车需求紧密联系了起来。为了让人们在创富路上更给力，2023款锐骐做了明显的优化和升级。其中，2023款锐骐的前脸采用了全新设计语言，似鹰击长空展翅，经典的方正造型辅以适当的精致装饰，视觉上增加了前脸的横向宽度，提升了层次感。此外，新车还配备了倒车雷达且全系标配前雾灯，更可选装座椅高度可调、胎压监测、行李架+圆管型防护架、货箱宝等，为出行提供了更多便利。焕新而来，2023款锐骐的过硬实力依旧不减。在驾乘感受上，宇航级零重力座椅为身体舒压，提升了乘坐舒适性；图馆级NVH静谧空间，在多路况环境中静音效果出众；7英寸彩屏MP5集成了倒车影像和手机互联功能，可在线导航、在线音乐，让科技体验常伴旅途。在动力表现上，2023款锐骐有汽油和柴油两种发动机选择，其中，有“超高扭矩、低油耗、低静音性能、高可靠性”四大优势的玉柴4Y24 2.4T柴油发动机，最大功率为121kW，峰值扭矩为350N·m，并且这台发动机集成了欧洲同类先进技术，采用高效燃烧系统，高混合效率的燃烧室设计有效提升了燃油利用率，百公里油耗低至6.9L，实现了动力强劲更经济节油。这样一台省心省油的高性能皮卡，为用户带来的还有一份安心。拥有郑州日产30年专业皮卡制造经验的加持，2023款锐骐延续了Zone Body高强度轻量化车身和经典“O”型全封闭车架，并移植部分纳瓦拉先进底盘技术，车身三层构造涂装技术十年防锈，皮实更耐用。创富路上挑战不断，确实需要这样一位值得信赖的伙伴。创富更给力，原厂自带AT胎2023款锐骐提供了山地版车型，在解决用户面对山地恶劣路况使用痛点的基础上，新锐骐山地版在柴油四驱基型车上增加了越野轮眉、AT越野胎、车身贴花、侧踏板等配置，既强化了越野和脱困能力，还彰显了用户的个性化审美。新锐骐山地版的越野轮眉造型线条硬朗，体积感强、运动感足，同整车的造型风格相匹配，多了几分野性的味道。原厂自带的AT胎，搭配酷炫造型的轮毂，在越野性能增强之外还赋予了整车力量感。要越野，还要“悦”野。新锐骐山地版车身贴花均为专属图案设计，符合大众审美更满足个性表达，不仅提升了整体造型的美观性，还为用户提供了更多的可视化选择。而侧踏板在方便上下车的同时，整车在视觉上显得更有层次感，在山地路况行驶中还能抵御来自侧面的剐蹭和撞击，有效保护爱车。有了新锐骐山地版，创富路上便又多了几分洒脱和淡然。2023款锐骐正以焕新之姿，在幸福的前方翘首以待，现全国各区域上市活动已逐步开启，2023款锐骐将与您一同踏上敢于追寻、努力奋斗的精彩人生！【本文来自易车号作者汽车详解师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】