新藏线厕所

骑行新藏线，千万别到无人区废弃的厕所解手，为什么这么说？

因为无人区的野兽是非常多的，比如说狼。而废弃的厕所也能够遮风挡雨，就会成为这些野兽的住所。如果人类突然闯入了，就有可能被野兽攻击，然后失去生命。如果想上厕所的话，就可以找一个草丛解决。毕竟处于无人区，周围也没有人，不需要去厕所。并且这些厕所也是处于无人打扫的状态，肯定非常的臭。很多人认为自己的人生是很没有意义的，就会把自己的工作辞掉，然后去进行新藏线的骑行，探究生命的意义。这样的做法其实也是不错，但是一定要保护自身的安全，不要去无人区废弃的厕所里面减少。就像小编在上面所说的那样，这些厕所的建造也是比较好的有屋檐还有着墙壁，对于野生动物来说是一个非常好的睡觉的地方。人类单独对上野生动物是打不过的，就极有可能被野生动物杀死。即使上厕所的时候没有野兽，在温度下降的时候也会让野兽在这里睡觉，因为这里面很温暖。有媒体报道，在2016年的时候，有两人在厕所里御寒，结果却遭到了狼群的袭击。每个人都是有不同的活法的，也能让生命焕发出不同的光彩，如果感觉特别无聊的话，就可以去一些景区中逛一逛，也不需要去无人区里游荡。无人区里面还可能会有一些非常可怕的人，可能会抢劫来往的游客，普通人根本就对付不了。而高原的海拔是比较高的，氧气也比较的少，在这里身体会出现一些高原反应。身体强壮的成年人可能能够承受住，老人和小孩都承受不住。在游玩的时候也要保护好自己，这才是首要的任务。无人区的厕所建造的是比较好的，但是来往的人却很少，也没有人在这里居住，所以真的是很不安全的。

骑行新藏线，千万别到无人区废弃的厕所解手，为何有这个讲究？

骑行这一条路线的时候，确实不能够到无人区废弃的厕所去进行方便，其实之所以有这个讲究，目的也是为了保护人们的安全问题。说到这个地区，我想很多人对这个地方的了解，大多数都是在网络视频上面所看到的，那里，确实有很多漂亮的风景，在一些小视频还有相关媒体和一些旅行社的特意宣传上，让我们看到了这个地区非常美好的一面，也有一些人他们愿意去那边旅行，甚至抱团去那边玩。其实不管是什么东西，有好的一面肯定也会有不好的一面，如果想要去这个地方玩，那么最好要组队一起去，会更好一点，因为那个地方人烟稀少。我们都非常清楚人烟稀少的地方大多都是野生动物的，天堂在这条线路上面有人经常拍摄到这个狼群，还有一些牦牛以及藏羚羊甚至有时候还会看到一些豹子以及一些熊。熊和野狼其实都是食肉动物，对人具有一定的攻击性。曾经在西藏的无人区有一个厕所，上面有人喷了一些蚊子在那里还非常的醒目。在这个无人区的废弃厕所中，喷着4个大字，有狼吃人。对于有的人一直生活在繁华的都市或者热闹的村庄以及人员密集的地区，那么在这些地区基本上没有什么攻击性的野生动物。所以他们就会觉得这个世界是非常安全的，哪怕去到那边同样也是安全的。不过在一部电视剧当中曾经讲过，越美丽的女人越懂得骗人，其实越美丽的地方越藏着凶险。无人区的厕所很有可能会成为野兽栖息的地方。无人区其实是没有文明存在的，那里只有物竞天择，只有自然法则。在那个地方，所有的一切都有可能成为大自然的优胜劣汰原则。我们经常接触到一些比较美好的信息，对大自然的残酷不是很了解，容易形成这个信息闭塞，所以为了安全，不要到废弃的厕所去解手，很有可能里面躲着狼群或者成为了熊的家园，进去以后很有可能就会受到攻击。

为什么有人说：骑行新藏线，千万别到无人区废弃的厕所解手？

许多人心中都有“西藏梦”，有人说：“没有到西藏生活就是不完美的生活”。若要问为何要到西藏，估计许多人不一定答得上来，但每年，无数骑手穿越新藏线前往西藏，历练心智，寻求生命真谛，西藏一夜成为洗心的圣地。以前我和同学小高曾跟随自驾游队伍到西藏旅游，那时也做好了充分的准备，每天坚持锻炼，为了克服高原反应，出发前领航人员就告诉我们，不能随便在无人区废弃厕所里随意解手，尽管当时我感到很好奇，却又不敢多问。横穿新藏线的难度很大，道路还算不错，主要是要翻过四五万米的高海拔地区有很多，如果身体素质不佳的话很难适应得，在出发前也要做充分的运动。沿途的景色果真令人赏心悦目，但还是有些不太适应，主要是高原地区缺乏瘙痒，头部还有点痛，但不影响我们的骑车。马路上仍然有一些被遗弃的汽车，一些曾经发生过事故，这里的道路非常好，为什么会发生车祸？估量和高反有很大的关系，一些人贸然横穿新藏线，而没有作任何准备，一旦在高空出现严重的高反性后果就会相当严重，有一种可能是因为车况不佳，半路坏了，因为拖车修理费用太高，只能弃车而去，这些被废弃汽车用得好的配件也基本被拆掉。车子开到新藏线上无人区奇台达坂下时，果然在不远处看见一间废弃的厕所，那时候队长只是说无法解决这个问题，我和小高就想着去看看到底，刚开到洗手间的时候，领班的人从前边掉头回来。问问我们是否不要命，请我们快点走，我们看厕所的墙壁上喷了很多字，其中“有狼吃人”这几个字尤其明显，那时看见还是很害怕。在中途休息时，队长又和我们谈了一次，这次他对我们说了，为什么在无人区废弃厕所里，不能解除双手。骑马新藏线，千万不要去无人区废弃厕所解手，主要是有2个原因。一、防止野兽袭击新藏线人很少，却是野生动物的天堂，除了藏羚羊、牦牛外，还有狼。在2016年，因为深夜，有一男一女自驾到新藏线上无人区奇台达坂下一废弃厕所旁，两人在洗手间搭帐篷过夜，结果两人都被狼群吞噬，尽管还不能证实事件的真实性，但新藏线的无人区的确有狼的存在，不少自驾游游客也拍下了狼群的照片。一位年仅二十岁、姓黄的女大学生，在毕业季，独自奔向荒芜的可可西里，最终埋葬在这里。经过几天的事故后，她的身份证、学生证、衣物以及人体骨骼组织才被发现，最终确认她是被野狼吃掉的。因此说狼吃人的事件仍然是真实存在的。新藏线无人区废弃厕所，由于长时间没有人光顾，很有可能已经成为野兽的藏身之地，如果贸然行动，如果真有狼群藏在那里，那后果不堪设想；如果人多，可能狼会怕你，如果人少，那么很可能成为狼的腹中餐。二，新藏线无人区废弃厕所就在海拔较高的地方，这里解手后果非常严重由于高原地区海拔低氧，当你站在那里时，身体上部的大部分血液瞬间就会流入腹腔。当排尿前，膀胱中充满了尿液胀胀，这样就会导致血压极速下降。在这个时候，人的大脑、心脏、肺都无法供血，这样就会造成缺氧，所以这个时候人会很快出现虚脱，会让人感觉头晕目眩、眼黑、耳鸣等症状，严重者还可引起休克，如心脏功能不佳，极有可能直接死亡。此外，膀胱内压骤然下降，也会造成膀胱粘膜急剧充血，出现血尿。因此，在高原地区解手是相当危险的，怪不得这儿的厕所都会荒废，也许就是不希望每个人都去高海拔地区上厕所。

骑行西藏新路线具体攻略

骑行西藏新路线具体攻略 　　 线路： 　　新疆叶城县—库地达板—127道班—库地—204道班—麻扎达坂（色日克达坂，海拔约4950米）—黑卡道班—黑卡达坂—三十里营房—康西瓦达坂—康西瓦道班—大红柳滩—奇台达坂—甜水海兵站—死人沟—龙木错—界山达坂—西藏阿里面地区日土县松西乡松西村—红土达坂－多玛乡—班公错—日土县城—日松乡—拉梅拉垭口—狮泉河镇（噶尔县）—沙子达坦—那木如村—江布村—新扎达路口—巴尔兵站—索堆村—加拉山口—门次（门士）乡—塔尔钦村/大金村—巴嘎路口—霍尔乡—亚热乡岔口—公珠措垭口—公珠错湖边—马攸木拉垭口—马攸木拉检查站—香筑村—帕羊镇—朔格拉垭口—新仲巴县城—老仲巴垭口—老仲巴—突击拉山口—久嗄村—拉藏乡—32道班（废弃）—达吉岭寺—达吉岭乡—萨嘎县城—库拉山—22道班—切热乡—索比亚拉山垭口—无名高原湖—结拉山口—拉聂村—桑桑镇—嘎拉山口—嘎日村－帮拉山口—昂仁温泉（未找到）—无名山口—卡嘎镇—昂拉山垭口－雅江大桥－拉孜县—大竹卡—仁布县仁布大桥—曲水县—拉萨，约2535公里（自行车码表测距），约33天。 　　新藏线指连接新疆和西藏之间的公路。北起新疆叶城，南抵西藏阿里地区的首府噶尔（狮泉河镇），后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙，跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流，越过新疆、西藏之间海拔5248米的界山大坂（“大坂”是维语“山口”的意思)和海拔5432米的库达恩布等11座山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，经常能看到野生动物，有的路段数百公里见不到人烟。大气、苍凉，甚至是沧桑，成为了这条线的`主旋律，可以说这是颇有“男人气概”的一条线。 　　新疆叶城到西藏拉孜这段新藏公路是我们骑行的“新藏线”，全长2841公里（码表显示的实际骑行距离和官方公布的里程数有差距，这一点骑车的人都懂的）。其中拉孜—狮泉河1156公里，这段也被叫阿里南线；狮泉河—叶城1100公里。平均海拔堪称各线之冠。 　　前段海拔相差较大，后段相对来说比较平缓。叶城到狮泉河段路面经过整修已成为比较平整的沙石路，不下雨的时候，路况堪称良好，但N多的“之”字形盘山路，如果赶上逆风骑行，会让人痛苦得几至崩溃。拉孜到狮泉河段的路况非常差了，泥浆+碎石路极多，各种难走的路段密集程度非常高。 　　进入西藏阿里地区后，大部分路段是无人区内。这段无人区亦几乎是全线最美的地带：藏野驴、黄羊等野生动物常常成群出现。远远地、默默地看着它们，悠然自得地生活在它们的土地上。自然环境的恶劣就像一双粗砺的手，时不时地拂过它们的躯体它们的脸；而它们，怡然、淡然地承受着、享受着。它们才是神赐给这片土地的生命，而我们，只是过客！ 　　如果时间允许，在盛极一时的古格王国遗址、神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错、黄教的发源地萨迦寺，以及不同风格杂揉的白居寺……停下脚步，看看吧！ 　　新藏全线县城里都有手机信号，其他路段则几乎都没有。 　　 骑行的最佳时间： 　　骑行的最佳时间是5月～7月底，不想自虐的话，尽量不要超过8月上旬。 　　 穿衣指数： 　　这一路，大风、艳阳（极度的）是家常便饭，天气干燥更是不争的事实。7到8月单裤、秋裤、薄羽绒背心、薄棉衣或稍厚的、挡风的外面衣、长袖单衣、抓绒衣或夹衣或薄毛衣、中帮鞋。如果条件允许，尽量准备得“高档”一点，如准备一件“狗太死”（GOTEX-TEX）冲锋衣或鞋，挡风、保暖、透气兼俱了。 　　另外，魔术头巾要准备1~2条。 　　 具体攻略： 　　第一天 新疆叶城县（海拔约1765米)—库地达板（阿卡孜达坂，海拔3240米）—127道班（阿卡孜公路道班，海拔约3000米），约133公里。 　　第二天 127道班（阿卡孜公路道班，海拔约3000米）—库地（海拔约2860米）—204道班（约4500米），约75公里。 　　第三天 204道班（约4500米）—麻扎达坂（色日克达坂，海拔约4950米）—黑卡道班（301铁矿办公所，海拔约4060米），约84公里。 　　第四天 黑卡道班（301铁矿办公所，海拔约4060米）—黑卡达坂（海拔约4950米）—三十里营房（海拔约3650米），约76公里。 　　第五天 三十里营房（海拔约3650米）—康西瓦达坂（海拔约4280米）—康西瓦道班（海拔约4005米），约81公里。 　　第六天 康西瓦道班（海拔约4005米）—大红柳滩（海拔约4230米），约50公里。 　　第七天 大红柳滩（海拔约4230米）—奇台达坂（海拔约5200米）—甜水海兵站（海拔约4910米），约92公里。 　　第八天 甜水海兵站（海拔约4910米）—死人沟（海拔约5150米），约97公里。 　　第九天 死人沟（海拔约5150米）—龙木错—界山达坂（海拔5248米）—西藏阿里面地区日土县松西乡松西村（海拔5240米），约58公里。 　　第十天 松西村（海拔5240米）—红土达坂（海拔5390）－多玛乡（海拔4600米），约101公里。 　　第十一天 多玛村（海拔4600米）—班公错（湖面海拔4240米）—日土县城（海拔4230米），109公里。 　　第十二天 日土县城（海拔4230米）—日松乡（海拔4230米）—拉梅拉垭口（海拔4875米）—狮泉河镇（噶尔县，海拔4255米），约125公里。 　　第十三天 狮泉河（噶尔县）休整。 　　第十四天 狮泉河（噶尔县，海拔4255米）—沙子达坦（海拔4730米）—那木如村（海拔4380米），约79公里。 　　第十五天 那木如村（海拔4380米）—无名垭口（K1141路碑处，海拔4650米）—江布村（海拔约4400米）—新扎达路口—巴尔兵站（海拔4560米），约63公里。 　　第十六天 巴尔兵站（海拔4560米）—索堆村—加拉山口（海拔4810米）—门次（门士）乡（海拔4420米），约55公里。 　　第十七天 门次（门士）乡（海拔4420米）—无名垭口－—无名垭口—塔尔钦村/大金村（海拔5015米），64公里。 　　第十八天、十九天 冈仁波齐转 ;

川藏北线新藏线骑行攻略

1.新藏线骑行攻略骑行219国道大概需要120到150天。29国道，全长10065公里，起于新疆喀纳斯，止于广西东兴，途经新疆、西藏、云南、广西。它是中国最长的国道。由于路途遥远，而且是高海拔路段，骑行难度极大，所以骑行时间需要更长。不建议普通发烧友骑行该路段。2.新藏线骑行攻略2022这取决于你走哪条路去西藏。现在人们选择川藏线，青藏线，然后是新藏线，滇藏线。2022款斯巴鲁森林人搭载2.0排量自然吸气发动机，属于紧凑型SUV。进藏应该没有问题。无论走哪条路都可以进藏。车身比较小巧轻便，2.0排量的发动机动力足够。这款车舒适性和油耗都不错。3.新藏线上的骑行17年7月，我花了33天从和田骑新藏线到拉萨。我转到了阿里的冈仁波齐。我骑行进藏四次，但还是觉得新藏线最难。建议初学者不要太用力。新藏线被扎了五次，但是骑新藏线能坚持第一周，基本上就能完成。进入帝喾大坂后，我几乎每天都要翻越大坂，尤其是马扎达坂。我终于在还剩10米的时候到了大板，所以我不能我看着大班就上不去了。我花了一个小时才到达那里。黑色卡达达班是一场噩梦。因为冻土，高海拔只有不到10km的土路，卡车尘土飞扬。那it’真是要命。最后，我每天早上醒来的第一个想法是，哦，我我还活着。当我到达死亡之人沟，它这是八月初。当我早上起床时，水结冰了。当年一起骑车的两个人受了重伤。一个是19岁的孩子，他掉进了洪泛区一个星期才发现，但是被武警救了。另一辆车的下坡刹车线断了，肋骨断了，腿也断了。尤其是在无人区美国近400公里的土地，你可以我晚上睡不着。我现在不敢再骑了。4.新藏线骑行攻略(最新版)新藏公路过去是指从新疆叶城到西藏拉孜的219国道，全长2140公里。经过西藏拉孜，经过525公里(国道318、省道307)，最终到达西藏拉萨。此后，219国道重新规划建设，从新疆喀纳斯出发，贯穿新疆至叶城，再从叶城至萨嘎县，绕过定日、墨脱，穿越西藏，再走兵岔岔线、滇缅公路、中越边境公路S325，最后到达广西东兴市，使新219国道延伸至10065km。骑自行车的人常说的新藏线，通常是指叶城至拉孜县2140公里的国道219线和拉萨525公里的国道、省道。骑行新藏线，从拉萨出发，一路向西，经过雅鲁藏布江流域、狮泉河流域、藏北羌塘、帕米尔高原、塔里木盆地，五个地理单元。它横跨从北纬30度到北纬37度的七个纬度。很多野营住宿的地方都在海拔5000米以上，他们会在海拔4000米以上呆上几个星期。今天的新藏线已经不是原来媒体笔下的新藏线了。现在整条路都是沥青铺的，除了部分路段属于冻土，其他路况都很好。但由于新藏线地广人稀，条件最艰苦，环境最恶劣，意志力和身体耐力的考验让很多人望而却步。骑新藏线难吗？它说起来并不难这很困难，而且。说出来不容易很简单。既然有了骑行新藏线的想法，我想我会是一个热爱骑行，有户外经验的人。5.新藏线骑行攻略最快路上必须装一小桶汽油，以备不时之需！:6.新藏线骑行攻略全线1.川藏线南318国道(G318)是进藏的首选，但是对于喜欢挑战刺激和越野的朋友来说。2.川藏线北线(G317)川藏线被很多朋友视为自驾的备用线路。有些有经验的朋友会选择G317。3.滇藏线是f的最佳选择5.进藏必备物品，身份证，司机美国驾照，驾照现金，边防证。比如阿里、墨脱等地需要边防证。6.个人消费，车辆油耗，高速费用，其他费用。每个人都不一样。7.选择最佳旅游季节参观。8.住宿和加油。沿途318国道、317国道以川菜、藏菜为主，品种丰富。滇藏线有云南特产，川菜，藏菜。9.小心，唐不要碰藏族同胞卖的东西。唐如果你不喜欢，就不要碰它们。不要买它们。10.避坑指南。主动给你拍照是要收费的。藏区建议跟团旅游。唐不要随意停车，以免惹事生非。7.骑行进藏攻略可以，318国道摩托车可以通行。有些地方对摩托车限行，但国道、省道经过城市的路段不受限行影响。你一定有摩托车司机s证乘车，否则属于无证驾驶。公安部139号令规定，无证驾驶可处200/2000元罚款，拘留15日。8.新藏线骑行攻略珠峰大本营传统经典进藏路线有六条：318川藏线南段、317川藏线北段、109青藏线、219新藏线、214滇藏线、冰茶茶线。1.318川藏线：新都桥、稻城亚丁、然乌湖、南迦巴瓦峰.沿线自然景观更加优美。2.219新藏线：珠峰大本营，冈仁波齐，马边永措.都是世界级的壮丽景观。3.109青藏线：青海湖、茶卡盐湖、唐古拉山口.景色更加荒凉。4.214滇藏线：大理、丽江、梅里雪山.风景人文而古老。

在西藏旅游最烦恼最痛苦最难受最无奈最尴尬的事是什么

出一个迷给大家猜猜：在西藏旅游时每个人每天必须经历的最烦恼最痛苦最难受最无奈最尴尬的事是什么？是高原反应？错！是——上厕所！高原反应虽然很难受、很痛苦、很麻烦，但是，它不是每个人每天都必须经历的。有的人根本没有高原反应；有的人只有刚开始的几天里有高原反应。而上厕所则是每个人每天必须经历的。在西藏，上厕所就是上厕所，无需用“盥洗室”、“卫生间”、“化妆间”这类雅称。那些高雅的称呼和西藏的厕所没有联系。在中国旅游有句俗话：“上车睡觉、下车尿尿”，下半句或者是“下车拍照”、“下车看庙”。将“尿尿”和“拍照”、“看庙”等同，可见这“尿尿”在旅游文化中站的地位是非常重要的。在西藏旅游，上厕所绝对是一件最烦恼、最痛苦、最难受、最无奈、最尴尬的事。在西藏，除了宾馆的厕所之外，其它旅游景点的厕所都是“旱厕所”。所谓“旱厕所”，就是没有水冲洗、没有水洗手，只在土地上挖几个坑，周围用砖头垒墙，上面有个简单的房顶,里面又脏又臭、苍蝇乱飞、臭气熏天。所有的人进去时都憋住气、闭上眼以最快的速度解决完，马上逃离。在这里，大家一起解决问题，谁都不能避开别人，每个人都在别人焦虑的目光注视下“完成任务”。在西藏，只要你想解决排泄问题，你都必须进这样的厕所，进来之后每个人所做的事从内容到形式都相同，没有区别，这里没有高低贵贱之分,堪称人人平等。经常旅游的人都知道，在旅途中上厕所是件必须重视的事情。旅游车拉着游客跑，一走就是几个小时，每到一处，游客都迫不及待地上洗手间。一是在车上憋了很久，必须赶快解决；二是如果现在不解决，到下一个景点不知道还要等多久，中间如果内急只有自己忍着。这个事情没有人帮得了你，那个难受只有自己承受。在国内的旅游景点，排队上厕所也是一大景观。在内急的情况下，“拍照”和“看庙”都必须让位给“尿尿”，有再好的景观，也要优先解决“尿尿”的问题。有旅游经历的人还有一个经验，就是女士占用男厕所的情况常有发生。女士的队伍排得太长，等得着急，看见男厕所没人，便有人把住门口，女士们进去解决。这时如果有男士要进去，被门口的女士阻挡，告知：“里面有人”，其实是“里面有女人”。这时，一般男士都大度地等候女士们出来之后再进去，还没有见过有男士此时斤斤计较不依不饶的。　　西藏的旅游景区的厕所都是收费的，每人每次一元，有个别地方收费二元。游客都觉得收费太贵，服务和收费不符。可是，没地方说理，每个人都老老实实地排队交钱进去。西藏的厕所收费高环境恶劣，但是却“高朋满座”。最令人郁闷的是，吃饭的餐厅的厕所也收费。餐厅的厕所一般不与餐厅相连。而是在餐厅后门出去二十到五十米的距离。出餐厅后门去厕所的小路上，必有一位大姐或者大妈坐在那里，手里拿着散碎零钱，旁边地上有一个水桶。进去的人，她收费；出来的人，她用水舀子舀水给人洗手。看着一群群进来出去的人群，那就是哗啦啦的钞票往怀里钻。小小的旱厕所可是个高收入的行业。我在西藏十天左右，上厕所的费用大约是几十元人民币。赫赫有名的布达拉宫的厕所怎么样？一般人想当然地觉得那里的厕所应该高档，毕竟那里是历史上西藏地区政教合一的最高权力机关的所在地。其实，布达拉宫的厕所也是旱厕所，而且还是世界上落差最大的厕所。人站在厕坑上向下望，真高啊！大约有十米高，脏还是那么脏，臭还是那么臭。其优点是，它可以使用很久而不满——不必经常清理；缺点是，有恐高症的人不敢上去。这儿的厕所倒是不收费。叶永烈先生写过一部有关世界各地盥洗室、卫生间和厕所的书。他见多识广，去过许许多多的盥洗室和卫生间。最有趣的是，在欧洲某地的机场卫生间里，他发现有人在墙壁上写了一个观点，接着后面又有人写批评前面那个人的观点，然后又有人批评第二个人的观点，似乎是说你现在批评别人就是无聊。这么一说，后面再有人想批评第三个人都不行了，那就落入第三个人设定的批评圈套中。叶永烈先生觉得很有意思，认为这是厕所文化。在西藏的厕所里，我想起了他说的厕所文化。可是我当时是不敢睁眼看墙壁——黑咕隆咚、脏兮兮；鼻子不敢吸气——臭哄哄；脚下不敢乱动——掉下去可不是玩的——毫无想在厕所里面写点什么的欲望，只想快快解决完出去。遥想叶永烈先生当时在国外的机场盥洗室里，仔细研究那些厕所文字，真是太奢侈、太惬意、太矫情了。那是什么情调啊，若不是香气缭绕、音乐袅袅、光洁明净、舒适宽敞，谁有闲情逸致在厕所里面“舞文弄墨”、研究厕所文化呀。叶永烈先生还在书中说，在国内给他印象最深的是在新疆上厕所。新疆地广人稀，车一开出就是几十里地，一路上没有人烟，更没有厕所，内急时常常就是找个偏僻处解决。那种在大自然的旷野里随地“尿尿”的感觉，给他留下深刻的印象。我在西藏时就非常地羡慕叶永烈先生，能够在大自然的旷野里无拘无束地、没有臭气熏蒸地、不须交费地“嘘嘘”，该是多么的惬意！我在另一篇博文中说到，在西藏看见无数的军车队列。军车停下来休息时，士兵们可能是憋急了，站在路边背对着公路“嘘嘘”。可是在景区里，却根本找不到可以隐蔽的地方。第一，凡是旅游景区，到处都是人；第二，高原空旷没有树木花丛，连个遮蔽处都没有，想在大自然里“嘘嘘”？没门！我想，叶永烈先生写这本书之前，肯定没有来过西藏。否则，他一定会把西藏的厕所文化在这本书中大书特书一笔。其实，对西藏的厕所的这种体验，早在进藏之前就已经有了。那就是在进藏的火车上。“那是一条神奇的天路”，韩红天籁般的歌声，在车厢的扬声器里伴随着我们在这“天路”上行走了一路。可是，这“天路”也要解决民间的吃喝拉撒问题。因为是在“天上”（青藏高原）行走，不能像在“地下”（平原）行走的火车那样，边走边随时随地抛撒秽物，污染“天上”的美景。这火车只能将所有的秽物统统收集起来，直到拉萨终点站才能清理。问题来了，收集秽物的容器容量不足，使得火车上的厕所满溢出来，那个情景比之旱厕所有过之无不及！厕所的门千万不能打开，那个脏臭恶心无法言表。车窗外，美丽的风景吸引着人们——雪山、蓝天、白云、草原、羊群、牦牛，还有不时出现的藏羚羊和野驴，高原特有的景色深深地吸引着车厢内的旅客。但是，我们不要回头，不要看车里面，不要想自己的生理上的难受。我们只有趴在车窗上，尽情地看外面的风景，尽量忘记自己的烦恼。　　有人会说，火车这么差劲，就坐飞机吧。孔庆东老师说，他出行的时候，如果有时间，他还是喜欢坐火车，因为坐火车可以看书，因此有人夸他有境界。如果说这是境界高，那我早就境界高了。葛优葛大爷怕坐飞机，只坐火车，那和境界没有关系。我怕飞机上的空气或者说是气味。我一闻到飞机上的味道就恶心还时常晕机，所以除非不得已，我一般出行优先选择坐火车。乘火车去西藏旅游，你可以有与在平原旅行的不同体验。火车从海拔低的地方一点点地升高到海拔三千米、三千五百米、四千米、四千五百米、接近五千米,看着车厢里海拔表的刻度不断攀升，窗外的景色渐渐发生变化，气压也越来越低，空气越来越稀薄，有人开始有胸闷、憋气、头昏的感觉，有人开始吸氧气。窗外，渐渐出现了草原、河滩、湖泊、羊群、牦牛群、帐篷、苍鹰、藏羚羊和野驴……。这些高原景物的每一次出现都引起人们的一片欢腾，隔着窗玻璃，人们不停地拍照。火车经过青海湖、可可西里、唐古拉山、那曲……看着绵延不断的高原雪山、蓝天、白云等等高原景色，你的心、你的情感会随着火车的奔腾行进而兴奋和欢快,这些美好的体验是坐飞机所不能感受到的。西藏的景色是绝美的、神奇的、令人难忘的。藏区的人民还在奔小康，发展中的不足是难免的，绝对完美的事情是不存在的。但是，我们应该尽量改进从而做到趋于完美，而不是让缺陷任意泛滥。