深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤

深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，是否造成人员伤亡？

10月16日，记者从多个信息源证实，当日下午14点30分许，深圳航空ZH9247航班在四川攀枝花保安营机场落地时，客机在机场跑道外同机场设备发生接触，造成飞机和机场设备受损，事件没有造成人员伤亡，深航后续返回西安航班取消。10月16日，航空专业社群流传一则消息称，深圳航空由西安咸阳飞往攀枝花保安营机场的ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件，“落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线，起落架提前接地，到位后检查轮胎有扎伤痕迹。”该消息还指出，航班落地后攀枝花机场对跑道、灯光等相关设施进行全面检查，“航向台监控天线被撞断、6个进近灯被撞坏”。多个信息源向记者确认，10月16日的深圳航空ZH9247航班在攀枝花落地时的确发生了不安全事件，具体情况还需民航监管机构进一步调查。扩展资料深圳航空发布官方消息：当晚23:43，深圳航空官方微博发布消息称，10月16日，深航西安至攀枝花ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤，不符合放行标准，后续攀枝花至西安ZH9248航班取消。深航已妥善安排旅客改乘次日航班并入住酒店。同时，深航也将为需要取消行程的旅客免费办理退改签手续。参考资料来源：千龙网-深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤 后续航班取消

深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，具体是什么原因？

在前几天的时候，深圳航空公司官方社交媒体账号对外发布了一则信息。近年来，因为乘坐飞机的人越来越多，所以这类信息马上就迎来广大网友的关注。其实这就是一则简单的飞机延误的消息通报，但是通报的理由却非常的奇葩，主要是由西安飞往攀枝花的航班在落地的时候发现轮胎被扎伤了。所以机场在进行完检查之后就对外宣布今天飞往攀枝花的航班将会取消，并且在宣布之后对今天已经到场的旅客改签了航班，并且帮他们入住了附近的酒店。其实经常坐飞机出差的人们都知道飞机晚点，或者说取消航班是一种比较常见的事情，一般来说遇到恶劣的天气情况，基本上所有的机场都会取消航班，当然在这中间有一个例外，那就是俄罗斯的航班。飞机作为一个极其庞大而且精密的仪器，在每一次飞行前都会进行例行检查，但是却很少出现过像深圳航空发布的这样的信息。为什么这么说呢，首先飞机的轮胎只是在起飞和降落的时候才会使用，平时的话都是收在机场当中的。而且他使用的次数也并不多，相比较于其他的零部件来说，飞机的轮胎虽然在降落的时候收到的冲击比较大，但是因为机场的跑道会经常进行清扫和检修。所以一般情况下不会出现被扎伤的情况，这次之所以出现被扎的情况，很可能是因为一些特例。比如说机场的跑道中间出现了一些尖锐的部位。飞机轮胎在降落的时候被这些部位扎到才造成轮胎的破损。为了安全起见，深圳航空还是取消了这次的航班，由此可见我们的航空管理公司在安全方面还是非常重视的，即使这样做会为自己带来一些不好的影响，同时也会延误很多人的航班。

深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤是怎么回事？

据深圳航空官方微博消息，10月16日，深航西安至攀枝花ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤，不符合放行标准，后续攀枝花至西安ZH9248航班取消。深圳航空表示，已安排旅客改乘次日航班并入住酒店。同时，深航也将为需要取消行程的旅客免费办理退改签手续。据悉，民航监管机构已经介入不安全事件调查。扩展资料攀枝花保安营机场多数航班均处于正常状态：记者查询“航旅纵横”发现，目前攀枝花保安营机场多数航班均处于正常状态，进港航班中有2架次延误，3架次取消；出港航班中有2架次延误，2架次取消，1架次因前序航班延误处预警状态。其中，ZH9247的进港航班与ZH9248的出港航班均为计划起飞状态。“航旅纵横”信息显示，ZH9247与ZH9248航班的执飞飞机均为空客319-100中型客机，机龄2.9年，座位数128个，飞行时长2283.8小时。参考资料来源：中国网-深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤 不符合放行标准 航班取消

深航四川攀枝花机场降落时遇险曝光，主要是什么原因？

不懂别胡扯，想甩锅给攀枝花机场不可能的！

10月16日下午两点半，深航ZH9247执行西安飞往攀枝花的航班在降落中发生事故。飞机在降落过程中撞到机场的进近灯柱并造成飞机机身与轮胎损伤，所幸飞机安全降落且无人受伤，可以说是一起严重事故症候。

结合媒体报道以及事故现场的图片，初步可以判断飞机使用02跑道向北降落时机轮着陆点过于靠近跑道尽头，飞机降落接近跑道时高度过低，使得飞机撞上跑道尽头的灯光柱。从现场照片来看，甚至有灯光柱插入了飞机机腹开了个洞，而且撞击所造成的碎片对起落架轮胎造成了损伤。

从攀枝花机场16日下午两点的气象报文中可以看出当时风向在070方向风速每秒5米（约10节），风向变化在030到100之间，有小雨有雾，云底高度距离机场为3300英尺（约1100米），能见度为2500米。考虑到这是山区高原机场，这个气象条件可以说是比较差的了。

在飞机着陆时，机轮着地位置显然并不在跑道的着陆区，而是在靠近跑道尽头的地方，这也使得飞机飞跃跑道尽头的进近灯柱时高度过低导致了剐蹭。笔者根据攀枝花机场信息，初步判断飞机可能的着陆点距离飞机应当着陆的区域距离有约1000英尺

深航四川攀枝花机场降落时遇险曝光，主要是什么原因

不懂别胡扯，想甩锅给攀枝花机场不可能的！

10月16日下午两点半，深航ZH9247执行西安飞往攀枝花的航班在降落中发生事故。飞机在降落过程中撞到机场的进近灯柱并造成飞机机身与轮胎损伤，所幸飞机安全降落且无人受伤，可以说是一起严重事故症候。

结合媒体报道以及事故现场的图片，初步可以判断飞机使用02跑道向北降落时机轮着陆点过于靠近跑道尽头，飞机降落接近跑道时高度过低，使得飞机撞上跑道尽头的灯光柱。从现场照片来看，甚至有灯光柱插入了飞机机腹开了个洞，而且撞击所造成的碎片对起落架轮胎造成了损伤。

从攀枝花机场16日下午两点的气象报文中可以看出当时风向在070方向风速每秒5米（约10节），风向变化在030到100之间，有小雨有雾，云底高度距离机场为3300英尺（约1100米），能见度为2500米。考虑到这是山区高原机场，这个气象条件可以说是比较差的了。

在飞机着陆时，机轮着地位置显然并不在跑道的着陆区，而是在靠近跑道尽头的地方，这也使得飞机飞跃跑道尽头的进近灯柱时高度过低导致了剐蹭。笔者根据攀枝花机场信息，初步判断飞机可能的着陆点距离飞机应当着陆的区域距离有约1000英尺