展翼e5

国产纯电SUV之争

国产纯电SUV之争外观方面：稳中求进与夸张前卫整体来看这两款车的外观设计都带有浓厚的自家特征，在前脸造型方面，线条飘逸的EX3造型设计更为夸张复杂，而iEVS4更偏向简约且突出科技感，两车都采用了封闭式前脸，对没有太多散热要求的纯电动车而言，这样的设计能大大降减低风阻，有利于增加续航里程。值得注意的是，在三围方面iEVS4在各项尺寸参数都优于EX3，但抛开账面上数据，两者的空间表现均能达到该级别应有的水平，尺寸更小的EX3最终也以1600kg的整备质量比iEVS4的1710kg来得更轻。两车的侧尾部均和前脸相呼应，双色车身的iEVS4以双腰线的搭配营造出更干练简洁的侧面，同样为双腰线的EX3修饰得更为运动，隐藏设计的B、C柱打造出悬浮车顶的视觉效果。尾部方面，以直线切割为主的iEVS4感觉更为敦实，并通过贯穿尾灯来提升层次感，个性的EX3还从钻石切割中汲取灵感，尾灯下方的LED发光灯组还可以显示停车防盗报警、开锁提示、落锁提示、充电状态等功能，黑色的下包围也在暗示着其SUV的定位，总的来说在外观方面，就我个人而言还是偏向四平八稳的iEVS4，EX3的外观还得一段时间适应一下，各位读者觉得呢?　内饰设计：各有千秋作为自家最新的新能源产品，两款车的内饰设计都展现出了较高的水准，甚至在内饰的布局方面都有一定的相似之处，俩车都采用悬浮式中控屏幕，更便于驾驶者阅读与操作，iEVS4在更为传统的基础布局上搭配上全液晶仪表、10.25英寸中控屏等提升科技感官，总体视觉效果在大气之余又带几分前卫，EX3则更注重科技感的营造，悬浮式中控屏幕、旋钮换挡和手势控制系统等配置也有所体现。(上图为iEVS4的全液晶仪表盘，显示的信息也很全面，并很直观地配备了胎压监测系统，下图为EX3的12.3英寸全液晶显示屏，这个尺寸还是全系标配的哦，除了显示效果清晰之外，并支持多主题选择视觉效果较为出色。)配置：非常丰富至于在配置方面，这两款车的配置都十分丰富，无论是iEVS4的液冷恒温还是EX3的全气候电池温控，在涉水和防寒方面都考虑得非常周到，在主动安全配置方面iEVS4配备了车道偏离预警、变道辅助、盲点监测等实用安全的配置。而在EX3自然不会落后，自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、主动紧急制动等主动安全技术一应俱全，还配备了手机遥控驾驶等另类功能，可以说非常丰富了。动力和续航里程：EX3更胜一筹(EX3的电机布局位置更低，还在发动机仓内设置了储物空间)动力方面，首先看一下iEVS4，它配备了一台最大功率为110kw/330N.m的永磁同步电机，最大可选66kwh的电池版本，该版本能为该车提供470km的NEDC综合续航里程，根据江淮新能源宣称，iEVS4快充十分钟续航里程可增加80km。相较之下，EX3配一台能量效率可高达96.7%的永磁同步电机，还带来了高达160kw/300N.m的最大功率，采用了61.3kwh的三元锂电池，NEDC续航里程可达更高的501km，在* -7℃的环境里电量从30%快充至80%仅需45分钟。

最强合资纯电SUV

说起韩系车，国内现在的韩系车真不多见。尤其是起亚品牌，在国内车企的发力下，销量更是低迷。现在，起亚也将重心转移到新能源市场上，将要推出首款基于E-GMP平台打造的纯电车型——起亚EV6。该款车型将在六月份开启盲订，计划在8月成都车展期间上市。起亚的外观设计依旧遵循“Opposities United”（对立统一）的设计理念，整车的设计是颇有跨界车的风范。来看前脸，车身的机盖是向下俯冲的形式，因此中网部分变成细条状连接两侧飞翼式的前大灯组，营造出贯穿式的感觉，延伸车头的宽度。同时，标志性的三段式进气口战斗感十足，营造出浓郁的运动感。来看车身侧面，车门把手采用的是隐藏式设计，轮圈方面，采用大尺寸的五幅轮毂，整车的运动感是较为强烈的。前后轮眉的轮廓有明显的线条设计，并且还有点微微宽体的既视感，肌肉感突出。来看车尾部分，贯穿式的尾灯十分显眼，尾灯的设计是从侧裙部分开始延伸过来，十分具有特色。后包围采用大量黑色饰板装饰，并且比较圆润。在上方还有小的扰流板，增添运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高将达4680×1880×1550mm。得益于全新的纯电架构，起亚EV6将拥有2900mm的轴距长度，这轴距已经比很多的中型SUV都要长，车内空间方面相信将会有不错的表现。起亚EV6的内饰风格是偏向时尚年轻方面的，流行的元素很多。车内多处采用了由再生塑料制成的织物面料，配备了双12英寸的悬浮式曲面双联屏，搭配双幅式的多功能方向盘以及旋钮式的换挡机构。中控台上还有贯穿式的空调出风口，并且下方采用了触控按键。这些配置现在十分流行，能给用户带来很强的科技感。在智驾方面，起亚EV6还搭载了创新型汽车互联系统“Kia Connect”，能帮助车主寻找充电站位置，还能计算充电价格等实用功能。并且配备全新一代交互技术增加车内的智能程度，提升车内用户的驾乘体验。起亚EV6将分为两驱后驱车型和四驱车型，并提供58kWh电池容量的标准续航版本和77.4kWh电池容量的长续航版本。具体来看：EV6标准续航后驱版，最大功率125kW（170Ps）、最大扭矩350N·m；EV6标准续航四驱版最大功率173kW（235Ps）、最大扭矩605N·m，0-100km/h加速可达6.2秒；EV6长续航后驱版本最大功率168kW（228Ps）、最大扭矩350N·m，在WLTP工况下最大续航528km；EV6长续航四驱版本最大功率239kW（325Ps）、最大扭矩605N·m，在WLTP工况下最大续航506km，0-100km/h加速可达5.2秒。更有一款GT版长续航四驱版车型，搭载的双电机能实现最大功率430kW（585Ps）、最大扭矩740N·m，0-100km/h加速可达3.5秒。在加速性能上，该款车型零百加速最快可达3.5秒，堪比超跑。而且在极速上能到260km/h，与特斯拉Model Y的Performance高性能全轮驱动版（250km/h）和保时捷Taycan Turbo S（260km/h）相比不落下风。这款起亚EV6在上一年已经有很高的关注度了，战斗运动的外观，赶超中型SUV的车内空间，让很多人都心动不已。加上本身动力的水平一点都不低，最快GT车型都挺进3.5秒，这种有颜有料的新能源车，相信上市以后会是国内新能源车一大劲敌。虽然现在还没有公布售价，但是根据国内同级别车型的定位，预计该款车型的售价将超过20万。