三峡升船机

三峡升船机的特点有什么

三峡升船机具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快的特点。三峡升船机是目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机，也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目，由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首和下游引航道组成。其中承船厢是核心部分，有效尺寸长120米，宽18米，正常水深3.5米，最大过船规模为3000吨级。作为三峡工程的收官之作，三峡升船机大幅刷新了升船机的世界纪录。较之于三峡升船机之前的世界最大升船机——比利时斯特勒比升船机，三峡升船机提升总重量为15500吨，最大提升高度为113米，分别提高了近一倍和近二分之一。三峡升船机具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快的特点。三峡升船机设计建设初衷主要是给客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。目前，船舶经过三峡五级船闸需要三四个小时；而通过升船机时间可以控制在40分钟左右。据介绍，1994年，三峡工程正式开工，三峡升船机却由于技术复杂等原因于1995年缓建。三峡建设者们经过反复论证和方案比选，2003年决定将原设计的钢丝绳卷扬提升方案改为齿轮齿条爬升方案，以提高安全可靠性。2007年，三峡升船机续建工程恢复施工。2016年9月18日，三峡升船机进入试通航阶段。

三峡大坝结构包括水电站,永久船闸和什么？

三峡大坝结构包括水电站，永久船闸和升船机。三峡大坝枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物三大部分组成。发电三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将对华东、华中和华南地区的经济发展和减少环境污染起到重大的作用。枢纽布置航运三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。大坝位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段和非溢流坝段。水电站厂房位于两侧电站坝段之后。永久通航建筑物均布置于左岸。大坝大坝即拦河大坝为混凝土重力坝，坝轴线全长2309.47米，坝顶高程185米，最大坝高181米。设有23个泄洪深孔，底高程90米，深孔尺寸为7×9米，其主要作用是泄洪。电站坝段位于大坝两侧，设有电站进水口。枢纽最大泄洪能力可达102500立方米／秒。水电站水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房。共安装26台水轮发电机组，机组单机额定容量70万千瓦。通航建筑物通航建筑物包括永久船闸和升船机。永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5米，可通过万吨级船队。升船机为单线一级垂直提升式，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢运行时总重量为11800吨，采用全平衡钢丝绳卷扬方式提升，总提升力为6000牛顿。