NASA发布来自火星的声音

洞察号在火星上探测到的“嗡嗡”声是什么声音？

美国宇航局的洞察号着陆器经过几个月的精细操作，终于完成了在火星表面放置超灵敏地震仪的任务。该仪器的设计目的是通过探测“火星震”的轰鸣来解开有关火星内部的谜团。但在运行短短几周后，这辆汽车大小的着陆器已经听到了一些别的声音，类似持续震动我们红色邻居的微小震波而产生的声音。其实当洞察号在地震检波器放置一个保护盾时，该信号就已经初步显示迹象，科学家兴奋地称，我们相信这些信号是来自火星的波，这是第一次在另一颗行星上发现这样的微震。我们知道在地球上，微震无处不在，主要是由风暴和潮汐引起的海洋晃动造成的。而火星上没有现在的海洋，这种新发现的噪音很可能是由大气风产生的低频压力波引起的，它会震动地表，在地表产生较浅、较长周期的波，称为瑞雷波。尽管洞察号还没有探测到大地震，但微震是一个重要的指标，表明着陆器的地震仪正如人们所希望的那样工作。近几十年来，地震学家已经开始把地球上的微震视为一种困扰，而不仅仅是一种理解地下特征的宝贵工具。但是这种噪音在火星上也同样有价值，这使得该小组的地震学家能够探测着陆器附近坚硬的地表地壳。但到目前为止，地震仪几乎没有时间去听，因为“洞察号”着陆的陨石坑被沙子填满，该陨石坑被称为“霍姆斯特德山谷”(Homestead Hollow)，已经没有什么大岩石能让它的位置变得复杂，因此洞察号的仪器部署仍然比计划多花了一个月的时间。因为科学家必须小心地调整连接地震仪和着陆器的电缆线，以减少来自着陆器的噪音。然后，他们必须在仪器上安装一个风和隔热的保护罩。从那以后，洞察号花了大量时间对第二种仪器进行故障排除，这是一种热探头，设计用于在地表以下5米深的地方进行探测。机械手臂在二月中旬安装了这个仪器。但在探测器开始撞击火星表面后不久，它40厘米长的“鼹鼠”就被卡在了30厘米深的岩石或其他障碍物上。现在，任务科学家们暂停了打击行动，等待这些机构的工程师们在一次确认具体的情况。洞察号的首席研究员、美国宇航局喷气推进实验室的地球物理学家布鲁斯·巴纳特(Bruce Banerdt)说，很遗憾，这种情况还将持续数周。

NASA发布来自火星的声音，为什么大家都说令人不寒而栗？

美国对火星的热情可以说就像一场初恋，爱的那是轰轰烈烈啊，美国至今为止已经把5个火星车送上了火星，这难道不是爱吗？不得不说美国的NASA对火星还是很关注的，对火星的研究也是很深入的。这点确实值得我们学习，当然了我国最大的优点就是能够取各国之长，补自己之短，然后融会贯通，最后消化称自己的一部分。所以我国不也是发射了我国首枚火星探测器天问一号嘛，虽然我国采用的是分布循序渐进，有条不紊的登陆火星，不像美国是一口气直接上火星，但是毕竟人家是第五次，而我国是第一次吗，经验都是积攒出来出来的，相信在不久的将来，我们在相关领域可以实现超越。这虽然是一个梦想，但是并非不可达到。这次天问一号降落火星的技术，应该都是从我国从降落月球的探测器上获得的相关经验，移植到降落火星的，但是可能由于火星的引力还有其它方面的技术和月球不同，所以也要有一个重新验证的过程，但是用到的技术应该是相似的。一、我国天问一号目前的状况：我国天问一号总体运行良好，现在正在飘在火星上空，准备在五六月份择机降落火星，天问一号还对火星进行了拍照，彩照黑白照片都有，我国研究人员用这些照片还分析了火星的地形地貌。天问一号在未来登陆火星以后，相信还会对我国的火星探测事业作出更大的贡献。二、美国的火星车状况：美国毅力号火星车也是登陆了火星，这也是第五个美国NASA对火星实施登陆的火星车，这个火星车造价昂贵，组成复杂，也是美国至今为止最先进的火星探测器。可以看出美国为了研究火星，是不惜血本。美国曾传回一些火星上的声音风声以及激光撞击岩石的声音传回地面，供地球上的人员研究。这次美国的恒心号火星车又传回火星上的一段声音到地球，因为这段声音微弱短促，所以听起来有让人不寒而栗的感觉。美国刚刚登陆的毅力号火星探测器已经第一次拍下它的第一张对火星的彩色照片，后续也应该还会刚回来视频，以及投放无人机到空中进行探测，该火星车探测火星的时间可能达到两年。三、总结：希望人来能在探索天空，探索火星上更进一步，能够让我们对星辰大海的了解更多。然后用这些技术造福人类。这是多么美好的事情啊。

NASA“毅力号”成功在火星表面着陆

据外媒报道，NASA的“毅力号”漫游者在穿越火星大气层7分钟后成功在火星表面着陆。 “毅力号”的干净着陆为其长达数年的火星Jezero陨石坑古老生命迹象的 探索 旅程奠定了基础。 “着陆确认，”NASA进入、下降和着陆小组成员Swati Mohan说道。“毅力号”已安全抵达火星表面并由此准备开始寻找过去生命迹象的工作。由约30名工程师组成的着陆小组紧张地坐在加州的NASA喷气推进实验室工作，当漫游者在火星成功着陆后，他们从座位上跳了起来、为这一确认欢呼。着陆后不久，“毅力号”就从19个摄像机中的一个传回了第一张图像。 据悉，“毅力号”于美国东部时间下午3点48分以12,100mph的速度抵达火星大气层并向火星表面俯冲，工程师们将其称之为“恐怖七分钟”。由于火星和地球之间有11分钟的通讯延迟，所以飞船必须依靠一套极其复杂的预先编程指令独自完成这7分钟的俯冲。 在面对着炽热的温度的过程中，漫游者被一个外壳和降落伞保护着。一个带有6个火箭推进器的下降级在接近地表时点火，进而将“毅力号”的速度减至2mph。降落级紧紧抓住火星车，在距离地面66英尺的地方悬停以执行“空中起重机”操作，在那里，“毅力号”通过一组缆绳将自己缓缓放下并抵达火星地面。 当“毅力号”的六个轮子贴在在火星表面时，漫游者剪断了空中吊车的缆绳从而使火箭驱动的下降级远离“毅力号”。 美国东部时间下午3点55分的准时着陆标志着NASA在这颗红色星球的第六次成功着陆。而这个价值27亿美元的探测车实际上是一个2263磅重的车轮实验室：未来几年，“毅力号”将遍历火星Jezero火山口，然后为未来的进一步 探索 工作采集土壤样本、分析火星岩石的组成以及部署直升机--Ingenuityfoot-on，它将展示人类在另一颗星球上的首次动力飞行。 据了解，这辆越野车大小的火星车自去年夏天搭乘ULA的Atals V升空以来已经飞行了2.93亿英里。它是在地球和火星在围绕太阳的轨道上紧密对齐时发射的。这种对接每两年才会出现一次，NASA发射探测器的时间跟中国和阿联酋发射火星探测器的时间差不多，后者的火星探测器已于本月早些时候抵达了火星。 Jezero陨石坑是NASA要面对的最具挑战性的着陆地点。“毅力号”必须避开火山口陡峭的悬崖、巨大的巨石和危险的沙坑才能抵达着陆地点。科学家们认为，这个28英里宽的洞是35亿年前的一个河流三角洲，那里可能是微生物化石的金矿。这歌混合了不同岩层的区域为研究人员提供了一个大杂菜式的样本以便未来在它的任务中收集。

毅力号成功登陆火星，是NASA第几个成功登陆的火星车？

2月19日消息，据外媒报道，NASA“毅力号”火星探测器已成功降落在火星表面并拍摄回传首批火星图像，成为NASA第5个成功登陆的火星车。据了解，2020年7月“毅力号”搭载火箭从美国佛罗里达升空，在经历了7个月的旅程后到达了这个红色星球。不过，与中国和阿联酋已经进入轨道的火星探测器不同，“毅力号”将一次性完成进入轨道和登陆火星的动作。据外媒报道，“毅力号”降落在火星北半球约45公里宽的杰泽罗陨石坑(Jezero Crater)中。NASA认为这个地方曾经有丰富的水资源，并希望用毅力号所携带的仪器探测这里可能保存有机分子和其他潜在的微生物生命迹象。扩展资料延伸阅读——天问一号计划于2021年5月至6月择机实施火星着陆：在2020年，人类向火星发射了希望号、天问一号、毅力号三个探测器。其中，希望号执行环绕探测任务，已于2021年2月9日开始环火；毅力号执行着陆巡视探测任务。由中国航天科技集团有限公司研制的我国首次火星探测任务天问一号探测器已进入环火轨道，计划于2021年5月至6月择机实施火星着陆。参考资料来源：环球网-NASA“毅力号”火星车成功登陆火星并回传首张照片