太中银铁路

文水动车规划 法律问题

法律分析:
途径文水的动车组组工程计划2021年3月开工。太原开往中卫（银川）的铁路，简称太中银铁路。线路起点为太原南站， 途经省境内的太原市、晋中市，跨越汾河，经清徐县进入吕梁市交城县，经文水县、汾阳市，跨越吕梁山，沿东川河进入吕梁市离石区，经柳林县跨越黄河，进入陕西省榆林市吴堡县。
利用既有太中银铁路提升改造，保持原有线路速度目标值160公里/小时开行动车组，主要对既有线路存在的路基沉降、路肩宽度不足、排水不畅，隧道基底劣化，桥梁梁端漏砟等进行补强，同步改造沿线信号、电力等设施，并对柳林南站站房进行适当扩建改造。7月1日顺利通车。
法律依据:

《中华人民共和国铁路法》
第三条 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。
第四条 国家重点发展国家铁路，大力扶持地方铁路的发展。

文水动车规划 ？

法律分析：
途径文水的动车组组工程计划2021年3月开工。太原开往中卫（银川）的铁路，简称太中银铁路。线路起点为太原南站， 途经省境内的太原市、晋中市，跨越汾河，经清徐县进入吕梁市交城县，经文水县、汾阳市，跨越吕梁山，沿东川河进入吕梁市离石区，经柳林县跨越黄河，进入陕西省榆林市吴堡县。
利用既有太中银铁路提升改造，保持原有线路速度目标值160公里/小时开行动车组，主要对既有线路存在的路基沉降、路肩宽度不足、排水不畅，隧道基底劣化，桥梁梁端漏砟等进行补强，同步改造沿线信号、电力等设施，并对柳林南站站房进行适当扩建改造。7月1日顺利通车。

法律依据：
《中华人民共和国铁路法》
第三条
国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。
第四条
国家重点发展国家铁路，大力扶持地方铁路的发展。

太中银铁路衰落的原因

太中银铁路的衰落原因主要有以下几点：1. 这条铁路主要经过的地区是黄土高原，该地区黄土土质疏松，这使得修建路基的难度增加。2. 铁路经过的地表支离破碎，千沟万壑，这意味着需要架设大量的桥梁和开挖隧道，增加了建设的难度和成本。3. 大部分沿线地区水资源短缺，基础设施不完善，这会对施工造成一定的困难。4. 线路沿线存在大量的煤田和采空区，这使得生态环境相对脆弱，也增加了在施工过程中对生态环境保护的要求。总的来说，太中银铁路衰落的原因是由多种因素共同造成的，包括地理环境、基础设施和生态环境保护等多个方面。

太中银铁路是什么铁路？

太中银铁路即是太原至中卫（银川）段的铁路，是我国《中长期铁路网规划》规划的西北至华北新通道的重要组成部分。这条铁路东起山西太原，穿吕梁山脉，越沙漠高原，三跨黄河，横贯山西、陕西、宁夏三省区，共23个县市区，西端分别至宁夏中卫和银川，全长944公里，其中在宁夏境内约420公里。整条铁路从2006年5月起正式开工建设，由于铁路沿线多为黄土峁梁和风沙地区，而且沟壑纵横、不良地质广泛分布，给施工带来了很大的困难，面对这种恶劣状况，施工人员科学组织，密切配合，不断提高自己的施工能力，最终确保了工程的顺利完工。完工之后，整条铁路线线路等级为Ⅰ级，桥隧占比38%，全线最高运营速度可达到每小时160公里。