全新沃尔沃xc90

想买沃尔沃，是应该选择XC60还是S90？

性价比方面肯定是S90更高，这两款车之间，除非有SUV的偏好，不然无论是车型价格还是售价，都是S90更值得购买。在沃尔沃家族的车型序列里，90系是最高级别，其次是60系，然后是40系。两款车型级别不同，品类不同，C90作为中大型豪华轿车，整体外观采用了家族式设计，豪华感，高级感，商务感和时尚感都非常突出，相比宝马5系，奔驰E级等同级别车型更有个性感更有辨识度。沃尔沃S90和沃尔沃cx60这两款车都是非常优秀的车，至少怎么选要根据自己是喜爱suV还定轿车，当然轿车在驾乘舒适性上比suv会好一点，这要根据自己用车习惯和要求。XC60属于中型SUV，S90属于中大型轿车。一般来说，当然买更高一个级别的车型要好。不过，毕竟车买来是自己开的，所以当然根据自己的喜好、需求来选择。一个是SUV一个是轿车，这个要看个人的需求了。不过目前看优惠力度的话，S90已跌入30万以内，性价比更高一些，如果没有特别的SUV情节，买辆S90也不错。性价比方面跟定是S90更高。这两款车之间，除非有SUV的偏好，不然无论是车型价格还是售价，都是S90更值得购买。如果是纯家用的话，建议xc60，毕竟SUV的优势就是体现在多功能上。如果兼顾商用的话，选择S90。目前S90豪华版落地28万多，已经可以抢占一部分A4和3系的市场了。沃尔沃的车型看城市超长待机的典范了，平均换代周期都在8至10年左右，比奔驰宝马和奥迪都要长，而新款xc60也是刚换代，它的上一代产品也卖了十年才换代。

沃尔沃xc90十大缺点有哪些

沃尔沃xc90十大缺点：豪华感低、动力不够、底盘调校、噪音大、座椅材质差、转向手感差、脚踏垫位置不准、倒车不方便、涉水能力差、油耗大。1、沃尔沃一直被国内评为二线豪华品牌。沃尔沃近几年拉价幅度比较高，入门版便宜近十万的终端优惠但是销量还是上不去。原因在于国人买车还是比较看重面子，总感觉开沃尔沃没有开奔驰、宝马、奥迪的人有身份，这是沃尔沃的弊端。2、这么大的车身，搭配一款2.0T四缸发动机还有48V轻混，动力不够用。但同价位里基本都搭载的是3.0的V6、V8发动机，动力方面不如其他车型。3、沃尔沃XC90这辆车的底盘舒适度非常差，没有奔驰坐起来特别软特别舒服的那种感觉。4、发动机的噪音大，隔音效果不好，在行驶的过程中，速度超过100码的话，坐在车内能明显地听到风噪声。5、这个座椅材质和做工都很差，只有前排座椅加热有点寒酸，至于座椅通风，不太实用，用久了会腰痛。6、转向手感轻粗糙，常规模式刹车时巅头有些严重，让你没有开快的欲望。7、脚踏垫的设计位置不精准，常常导致脚踏垫压住油门踏板，每次上车之前都得先用手往后拽一下，有时开车上路油门踏板被压住来不及低头拽，只能选择紧急刹车，真的很危险。8、只配了后倒车雷达，倒车影像和前雷达都不够用，对于这么大的SUV来说确实不方便，而且该车仪表盘除了陡坡缓降模式外，并未显示车速，有些令人费解。9、涉水能力差，50公分的涉水能力很没有安全感。10、沃尔沃XC90油耗为11.5-12.2/100km，油耗很大。

沃尔沃XC90带你进入高品质豪华新境界

 预算充足，想买豪华大型SUV，当然是要买品质感好的车啦！怎么选还不明白？今天我们就来看看沃尔沃XC90这款北欧豪华SUV吧！车内随意触摸不用担心随着越来越多人有过敏症状，沃尔沃开始从自己做起，让汽车变得更加安全。自上世纪90年代中期，沃尔沃就确立了“让接触性过敏和过敏性哮喘患者安心驾乘”技术标准，建立了一套全球领先的“车内可接触材料”数据库和标准化体系，从源头上杜绝过敏源进入车舱，从皮革、织物到金属都能让所有驾乘者们安心触摸。因为车内材料不好导致了过敏？在沃尔沃的车厢里就不会发生。很多车内材料都使用镍台金，但镍泄漏却是最常见的皮肤接触过敏症状之一，能引发人们的皮疹，所以沃尔沃针对车内乘员经常接触的部件提出镍防泄漏标准。这一标准达到了欧盟“珠宝级”的程度：长期皮肤接触而不会导致过敏。材料用得好还担心有异味？过了材料数据检验这一关，沃尔沃还派人提前帮你闻一下车里的味道，专门组织的“鼻子小组”就是专门干这个的。车内没有奇怪味道，车辆才能出厂，保障车内毫无异味。自带空气净化器，车内享受北欧纯净空气沃尔沃的CLEANZONE?北欧清洁驾驶舱，也是有口皆碑的，它厉害在哪里？首先，当空气不好的时候，打开AAC（Advanced Air Cleaner）双效增强型空气净化系统，通过高效滤芯+静电过滤技术模式，把空气中常见的空气污染物PM2.5甚至是颗粒物更小的PM1，在全部过滤完毕，通过测试AAC可以阻止高达95%有害PM2.5颗粒物。但车外汽车尾气严重或者进入隧道的时候，IAQS智能空气循环控制系统会自动启动，空调进风口实时智能开启和关闭，进入内循环模式。配合复合活性炭滤芯，让车内空气远离汽车尾气。长时间不开车也不用担心车里闷，开车之前提前用车钥匙启动车内系统，就能快速给车内换气，一坐进车里就是干净空气。接近100%合格车辆一次下线率优秀的品质都是通过严格审核而来的。组成一辆合格的沃尔沃汽车，都需要7步检查，包括供应商品质检测、冲压品质检测、焊装品质检测、整车品质检测、总装品质检测、涂装品质检测、最终消费者视角全感官检测，从细节到整体，再到最终的实测体验，确保每一辆车都通过严苛测试。而值得一提的是，沃尔沃合格车辆一次下线率接近100%，也印证了沃尔沃严格检测之下带来的高品质。其实对于讲究生活品质，有充足预算的车友来说，选车更是看细节。对于健康好的，对敏感人士友好的沃尔沃XC90，不显山露水，却有令人放心的北欧品质。选TA，不会错！

试驾沃尔沃XC90：产品很全能，低调惹争议！

在大家的印象中，国内的中大型豪华SUV市场，应该是BBA的宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7占据主导地位。但当你把目光放到销量排行榜上时，却会发现沃尔沃XC90已牢牢把奥迪Q7压在身下。一线门面被二线逆袭，很多人想的应该是：因为更便宜！然而事实真是这样？恰好近期社长试驾了沃尔沃XC90 B6版本（7座），所以接下来就结合试驾来聊聊这事。对于XC90的外观，想必不用社长多说，前脸部分是沃尔沃家族标志性的大尺寸直瀑式格栅+雷神之锤大灯。侧面则是有4953x1958x1776mm长宽高加持的饱满壮硕车身，这个环节，也是它和其它沃尔沃SUV区别最明显的地方。尾部是维京之斧尾灯+方正造型，就颜值来说，XC90其实算不上出众，但看久了之后，还是会觉得它有质感，挺耐看的。较之同级BBA，低调的它会更容易给人带来冷淡俊雅感，以至于看着有点不太像五六十万的豪车。进入到车内，熟悉的北欧极简风扑面而来，在内饰各处大面积真皮包裹与中控台、门板处木纹饰件的衬托下，轻奢感还是比较足。当然，为了迎合当下用户对于科技配置的追求，全液晶仪表与中控大屏也都没有缺席。需要强调一下的是，和其它沃尔沃车型一样，XC90的车机也都使用了原生安卓车机系统。和自主比，这套车机很一般，但是拿去和其它豪华品牌比，完全可以发现它的丝滑程度、UI设计等，有着比较大优势。而它的座椅，依旧是社长最满意的地方，虽然这个座椅没有座椅按摩这些功能，但它的支撑性、包裹感、软硬程度都是极其恰当的，即便是在上面久坐，你都不会觉得身体有哪里不舒服。但是有一点要吐槽一下，沃尔沃其它车型的座椅都非常舒服，所以坐在这台旗舰车身上，你很难通过座椅察觉到优越感。来到二排，空间表现中规中矩，一米八左右的人在这有一拳半的腿部空间和一拳的头部空间，不过它的舒适性，依旧很惊艳，座椅与身体贴合度以及背部与腰部的承托性均可圈可点。至于第三排，空间就有点赶人了，一米七的人坐进去都会有点憋屈。如果你经常要7人满载，XC90的7座版不怎么值得考虑，但如果你是偶尔应急，或者是乘载一些身材娇小的人，它还是挺不错的，毕竟在同级中，像它一样有7座的，不多。就静态体验来看，XC90还是挺全能的，那开起来之后，它是不是也依旧全能呢？先来说说它的硬件的，社长试驾的这台B6版本，由2.0T发动机+48V轻混系统组成，发动机排量虽然比较小，但它却有电子增压+涡轮增压组成的双增压系统，在双增压的加持下，车子的最大输出马力去到了堪称同级最强的299匹，峰值扭矩为420N·m。得益于电机的辅助，车子的起步相当轻快，当达到1500-2000转速区间，涡轮便开始介入，整体动力衔接与过渡并未有何突兀，一切都来的颇为平顺线性，仿佛有一种大排量自吸的体感。到了高车速再加速，动力储备依旧很足，丝毫没有小马拉大车的感觉。值得一提的是，XC90的极速（最高车速）被沃尔沃鸡贼的限制在180km/h,所以想在这车身上体会到动力不足，基本没可能。在高速阶段，沃尔沃XC90是非常好开的，前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，在主动式空气悬挂加持下，高速行驶在铺装路面上，依旧十分稳重扎实，动力的输出也是相当丝滑，体验丝毫不输之前试驾过的奥迪Q7（3.0T版本）。而在变线或者转弯时，侧向加速度和车身侧倾的变化都是比较线性的，悬挂在侧向受力时压缩得很均匀，只不过因为SUV重心高的特性，因此车身侧倾角度会略微明显，但这也说明了XC90的悬挂在侧向受力时是调校得偏舒适的。至于在高速上为安全服务的Pilot Assist智能领航辅助系统，虽然没那些打灯变道、自动上下匝道的“高科技”功能，但使用的时候，体验还是相当不错的，不仅能从容面对加塞、插队，变道后的加减速、车道的居中保持、跟车距离的控制等，都很有老司机的感觉，再配合上沃尔沃一贯以来的安全理念，用这个功能时，信心是相当足。高速环节是哪哪都好，但是在低速，就有些不尽人意了。一是在启停起作用那会，车子的动静会有点大，不够丝滑；第二则是低速跟车时，偶尔会出现顿挫，让人觉得有点不那么8AT，好在这个现象出现概率不高，不然真的很影响城市拥堵时的用车体验。就产品来说，沃尔沃XC90的表现算得上全能，造型、乘坐、动力、底盘、安全等，它全都做到了主流中上水准，相当全面。唯一让人有点不满的，或许就是它设计太过低调，让人看着有些不太像五六十、六七十万的豪车。但是话又说，买沃尔沃的多少是图它的“豪”呢，而这，应该也是XC90能战胜奥迪Q7，成为中大型豪华SUV领头羊之一的关键原因，你觉得呢？【本文来自易车号作者合车社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

为什么沃尔沃xc902.0t动力这么大

因为沃尔沃xc902.0t的发动机还不错，动力十足。T5版搭载Drive-E T5 涡轮增压发动机，最大功率187KW，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速为7.9秒，百公里综合工况油耗7.9L。T6版搭载的Drive-E T6 双增压发动机，最大功率235kW；匹配8速手自一体变速箱，百公里加速为6.5秒，百公里综合工况油耗8.1L。 T8 E驱混动搭载由Drive–E双增压发动机和电动机组成的动力系统，百公里加速为5.6秒，百公里综合工况油耗2.6L。 扩展资料：沃尔沃xc90的外观xc90雄浑的气质与车身前后端圆润的边角相得益彰， 使xc90看上去很匀称舒服，又不失suv所固有的阳刚和野性之美，给人带来几分清新的北欧气息，但又没有咄咄逼人的印象。在内部空间上，由于驾驶舱前移，使得xc90内部空间异常宽敞。其座椅布置和设计完全体现驾驶性和实用性理念：前排大尺寸桶型双座俨然一副“商务舱”等级，均可以8向电动调整。中排座椅采纳40/20/40分离式布置，有将近100 mm的前后位移量。后排双座只适合小个子或小孩(假如你选择了七人座车型)，同样采用分离式。这些保证了所有的驾乘者都能找到最舒适的驾乘姿态。其中，第二、三排座椅可以完全折叠起来，形成宽大平坦、容积达2404升的行李舱；前排旅客座也可以折叠，如此，像梯子类长件物也就可以随车携带了。

沃尔沃xc90才2.0T这么大的车，排量2.0T这么小动力够用吗是不是小马拉大车

这个xc90的话，这个2.0的这个排量。这个动力的话这个是足够使用的，它这个2.0的涡轮增压发动机是一个这个高功率版本的发动机的，它这个输出的扭矩和动力是比较大的，所以说这个车辆虽然说车型比较大，但是对于这个车来说，2.0的涡轮增压发动机这个足够使用的没有任何问题的。正常开正常加速，它这个动力也都是比较强的。所以说这个不是小马拉大车的，这个动力没有任何问题。【摘要】
沃尔沃xc90才2.0T这么大的车，排量2.0T这么小动力够用吗是不是小马拉大车【提问】
您好，您别点击结束，我在编辑文字，给您完整的答案，2-3分钟。【回答】
这个xc90的话，这个2.0的这个排量。这个动力的话这个是足够使用的，它这个2.0的涡轮增压发动机是一个这个高功率版本的发动机的，它这个输出的扭矩和动力是比较大的，所以说这个车辆虽然说车型比较大，但是对于这个车来说，2.0的涡轮增压发动机这个足够使用的没有任何问题的。正常开正常加速，它这个动力也都是比较强的。所以说这个不是小马拉大车的，这个动力没有任何问题。【回答】
那这么说后劲也很足吧【提问】
是的，没有问题的。【回答】
奥迪a6l也有2.0T的沃尔沃xc90的2.0T比奥迪a6l2.0T猛？【提问】
奥迪的。动力是比较大一点的。【回答】
所有的沃尔沃车都是高功率发动机？【提问】
这个不是的，这个具体要看是哪一款车型才能确定的，车型不一样，它这个高低功率版本都是不一样的。【回答】