斯巴鲁的xv

斯巴鲁XV的轻混动 开起来是什么感觉？

2018年秋天，斯巴鲁于第二十一届成都国际车展上发表了搭载智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER，下文中略称为「IB版」）的斯巴鲁XV车型。这也是斯巴鲁在我国内地地区汽车市场发表的首款搭载这一动力总成的车型。甚至，比起在斯巴鲁的故乡日本发表的时间还略早一点——同年10月，搭载这一动力总成的XV方才于日本市场发表，当然，命名上稍有差异，同样的动力总成在日本市场称之为「e-BOXER」。今日所见的INTELLIGENT BOXER采用的全新动力系统，同样强调在提供更优秀的燃油效率的前提下，依旧具备斯巴鲁独有的低重心、优秀操纵安定性等优势，而得益于在构成其的各个部品方面大大进化，控制逻辑更为完善等原因，IB版车型能够更好地的同时实现这些目标。不论是此次体验的斯巴鲁XV的IB版车型，还是现时下同样已在我国内地地区市场销售的新一代FORESTER森林人的IB版车型，都和此前的众多斯巴鲁量产车一样，不论何时都是处于Symmetrical AWD（左右对称全时四轮驱动）状态。其动力传达的路线则是：发动机→液力变矩器→离合器→电动机→CVT→离合器。当然，由于增加了电动机、额外的传动装置、动力用主电池等部品，相较之普通版的斯巴鲁XV，重量肯定是有所增加的。以其各自的「顶配」版本，亦即「2.0i智擎旗舰版EyeSight」和「2.0i全驱豪华版EyeSight」相比较，前者的车重为1573kg，后者则为1462kg，前者相较之后者增加了111kg重量。为了弥补重量增加所带来的对车辆重心、滚转轴线等影响，进而对操控性带来的不利影响，斯巴鲁针对IB版车型上降低了车辆的全高，从原有的1615mm降低为1595mm，配合更替不同规格的减震器、弹簧、防倾杆，并对悬挂系统的重新标定，最大程度上压制了不良趋势。同时，相较于普通版，在重量略大的IB车型上，斯巴鲁也使用了规格不同的转向机，转向比从普通版的13.0：1，增加到了13.5：1。得益于上述措施，加之IB版车型后轴附近安装了动力用主电池，车辆前后重量分配更为合理，从官方的一些测试来看，IB版车型相对于普通版，反而在操控性和驾驶性这两大领域的一些测试项目中，能得到更高的评价。动力总成方面，斯巴鲁XV的IB版车型所使用的发动机继续称之为「FB20」型，同样使用了缸内直喷的方式供油，压缩比也同为12.5:1，但由于进排气系统的不同，以及ECU程序的不同，IB版车型所使用的发动机的最高功率为145ps/6000rpm、最大扭矩为188N·m/4000rpm，相较之普通版略低。其搭载的电动机则为MA1型交流同步电动机，最高功率为13.6ps、最大扭矩65N·m。动力用主电池由32个以直列方式排布的三菱电机提供的单个容量为4.8Ah的锂离子电池构成。另外，得益于电动机的存在，很多时候可以通过电动机辅助发动机进行加速，所以斯巴鲁XV的IB版车型使用了更低的终传齿轮比（3.7，普通版则为3.9）——至于前进挡和倒挡的齿比则是完全相同的，前者为3.600-0.512，后者为3.687——这有助于在降低发动机的工作负荷，从而确保更优秀的燃油经济性。除了前文中提到过的始终处于Symmetrical AWD驱动状态之外，斯巴鲁XV的IB版车型也有其他一些不同于很多汽车制造商的优势之处。因为这种设置，避免了仅仅最高功率13.6ps的电动机单独让车辆起步的情况，让斯巴鲁XV的IB版车型在相较之普通版重量增加了不少的情况下，也能几无差别的轻快、顺畅的起步。或者可以如此形容：斯巴鲁在IB版车型上，更多将电动机视作一种助力，而不是说与发动机相对的另一种驱动方式。当然，在车流密集但尚未到达拥堵程度、速度变化频繁的城市快速路上的驾驶中，可以通过车内中控台上方的显示屏中显示的动力流看出，斯巴鲁XV的IB版车型会频繁的切换电动机驱动、发动机驱动和发动机电动机共同驱动这三种驱动模式，以保证燃油效率和动力反应两方面达到最适化的平衡。而在动力用主电池残余容量较为充沛的时候，进行急加速之时，会积极地应用引擎和电动机共同驱动的驱动方式，让驾驶者获得超过（通过转速表获得的）预期的灵敏有力加速反应，明显的感受到「MOTOR BOOST」的感受。在高速公路巡航的场合，由于速度变化通常并不频繁，车辆则更多处于发动机直接驱动的驱动方式，车辆只是偶尔停止一下发动机，或者借车辆减速的机会，通过电动机进行能量再生为动力用主电池组补充电量。在各类驾驶场合，斯巴鲁XV的IB版车型都没有给人什么违和感，电动机的存在和介入完全不会像在很多车上那样给人迷惑之感，甚至就连进行轻微制动导致了动能回收之时，也没有制动过程中的多少突兀感。如果驾驶时，不故意用余光查看动力流的显示或者通过仪表盘上的一些标识的提示，也许是很难分辨这到底是普通型还是搭载了IB发动机的版本。甚至，故意在空场进行激烈操控的场合，都让人感觉不到太多差异，更重的IB版车型并不会更早的失控或者在某个情况下有难以控制的问题——而这也是很多同类车型常见的问题点。差异之处大抵只是更少的燃料消耗，在尤其是城市快速路的速度变化频繁的驾驶中等场合下的「MOTOR BOOST」感。确实可以说斯巴鲁XV智擎版是具有斯巴鲁特色的、不破坏本来的品质、又带来了新的价值的智能动力车型。你也是斯巴鲁的忠实粉丝吗？快来《富士范儿》公众号玩耍吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁xv混动版怎么样

斯巴鲁xv混动油耗目前市区道路约7个油左右，可以接受，但期望的油耗应该是在6个油左右：1、斯巴鲁XV混动版的百公里油耗为7.6L，随着全球市场对于汽车油耗标准的逐渐严格，未来斯巴鲁将对XV混动版在动力系统方面进行相应调整，对此，日本富士重工业公司总经理吉永泰之也表示，富士重工将开发充电式混合动力车（PHV），合作伙伴丰田公司将为富士重工提供技术支持，新款车计划于5年内量产；2、斯巴鲁全新XV引入丰田混动技术后，将由现款的轻混变为插电式混动系统，其油耗将相应大幅度降低；3、现款斯巴鲁XV混动版今年3月份在纽约车展亮相，并于6月份在美国市场上市，该车与翼豹共享平台，由于XV混动版采用的是轻混动力，百公里油耗为7.6L，针对美国市场2015年调整的百公里6.6L的油耗标准，显然该车离达标还有一定距离，对此吉永泰之也表示：“我们希望生产出有斯巴鲁自己概念的、拥有混合动力车省油耗优势的汽车”；4、斯巴鲁全新XV混动版采用的是插电式混合动力系统，该系统与普通动力系统的区别在于：普通混合动力系统的电池容量小，仅在起\/停、加\/减速时供应\/回收能量，不能外部充电，在纯电模式下行驶距离相对较短，而插电式混合动力车的电池较大，可在外部进行充电，在纯电模式行驶距离相对较长，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，这样既提高了续航里程，又能充分提升燃油经济性。百万购车补贴

斯巴鲁xv怎么样

前两天工作单位的一个女同事来找我，让我推荐一款适合女性新手的车。她也问了我几个问题。1.价格不能太高，要和自己的工资成正比；2、质量一定要好，不要总是出错；3.你的驾驶技术还处于新手水平，安全配置应该是齐全的；4、作为一个女人的极高值一定高；5.用车成本一定要低；听了这些要求，我脑子里立刻有了目标:“去散散步，现在我带你看车。”没错，我今天给她推荐的车型是斯巴鲁XV。该款车型售价区间为19.18-23.38万元。全系标配2.0L自然吸气发动机，顶配的致清旗舰车型还增加了混动系统。那么我今天为什么推荐这个模式呢？下面我给她好好介绍一下。首先我们来看外观部分。斯巴鲁XV的前脸采用了非常协调的中网设计，下部采用了黑色和银色的保险杠，突出了大气，强调了力量感。在中网车型的车标下方装有摄像头，可以为新手司机提供前方盲区的视野，从而避免撞到前方障碍物。此外，另一个友好的设计是大灯，造型犀利，提供卤素和LED光源，并配有自适应远近光和自动大灯功能，在夜间黑暗的驾驶环境下也能看清前方道路。车身侧面的腰线很有力量感和运动感，配合极具动感设计的轮毂，即使静静地停在那里，也能散发出强烈的驾驶欲望；银色的后视镜和侧裙与车头车尾的撞色设计相呼应，在视觉观感上显得更加年轻。尾巴娇小，形状紧凑。虽然很小，但身姿挺拔。尾部设计虽然没有特别之处，但是整体感更强，与全身协调性更好。斯巴鲁的中控台采用了对称式设计，与斯巴鲁众所周知的水平对置发动机设计相得益彰。对称的设计不仅美观和谐，对强迫症患者也更友好。多功能方向盘分布着很多功能，可以通过仪表和中控台上方的屏幕实时观察，比如实时电机、发动机的工作状态、电池剩余电量的百分比等。操作起来非常方便。方便舒适的配置也很丰富，女生容易感冒。斯巴鲁XV配备前排座椅加热功能；对女生开车时的坐姿也有很高的要求。为了避免频繁调整座椅，他们还贴心地配备了座椅记忆功能，这样即使有人借车调整座椅，也不用担心找不到自己合适的姿势。随着时代的进步，汽车的发展更加迅猛，倒车影像可以算是所有车型的标配。但影像的呈现风格差异较大，一些新手司机仍然不能很好地把握与后方障碍物的距离。那么，如果你开的是斯巴鲁XV，也不用担心。除了提供图像外，您还可以从后视镜直接观察后车顶上的距离指示器，它具有非常准确的距离显示。斯巴鲁XV虽然是紧凑型SUV，但是内饰驾空的表现还是相当不错的，座椅的包裹性和舒适性都得到了小姐姐的大赞；另外，小姐姐说，虽然平时后排的利用率会比较低，但是还是要体验一下。毕竟带家人去旅行的话，长途骑行太累肯定不行。得益于前排靠背造型设计的合理性，后排乘客不会有压迫感，腿部之间也有充足的空间空。经过一番历练，很明显她被施了魔法。她坐在前排抚摸方向盘抚弄得爱不释手的样子，还有她想得到的样子，都瞒不过人。“你先冷静一下，最重要的我还没给你介绍呢！”作为女性新手，必要的驾驶辅助功能肯定是刚需。斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统提供五大安全辅助功能，分别是防碰撞技术、跟车辅助技术、防误操作技术的车道偏离修正技术、预警提示技术，全方位为您保驾护航。当然，斯巴鲁XV在亲民的价格、个性化的设计、丰富的配置、充裕的空空间、出色的操控、经济的油耗、安全的保障等方面都做到了。不仅如此，斯巴鲁在售后方面也给予了消费者保障。购买任意车型后，可享受5年或7.5万公里内15次免费基础保养，真正做到用车成本最低。XV坚持以人为本的理念，更符合国人的消费理念。无论是车型本身的强大实力，亲民的价格，还是优惠的售后政策，确实能让更多的消费者为之买单。20万的课不用管，买就是了。百万购车补贴

家用SUV标杆之作，斯巴鲁XV你怎么看？

家用SUV标杆之作，斯巴鲁XV你怎么看？斯巴鲁XV18.98-23.48万近几年来汽车行业的发展是如此迅速，前景也是非常的不错，有了很大的进步。当然也离不开消费者的支持和信赖，才有了如今斯巴鲁的辉煌事迹，全新一代斯巴鲁XV，它是一款跨界车，集旅行车与SUV为一身，是像雾像雨又像风般的存在。低重心的水平对置发动机搭配全时四驱系统，使得弯道中的它能给予驾驶者充足的信心。爱很简单，其实也可以很不简单。一句话，一个眼神，一个动作，再小的细节都能折射出爱最大的能量。只要你用心去爱，用心感受被爱，生活总会用爱给你最真诚的回应。爱，需要一份最好的承诺。爱需要一份承诺，所以你给最爱的人最周全的保护。全新斯巴鲁XV呈献全方位的安全守护，为你给家人的爱，加上一份坚定的承诺。外观帅气，车身设计简洁运动，完全没有拖泥带水的感觉。侧面观察明显能感觉到他较高的离地间隙，在加上全时四驱的技术，在应对复杂路面优势明显，尤其尾灯的设计非常新颖，隐藏式的排气也是异于常人。内饰方面，斯巴鲁XV的中控台采用了双屏幕设计，其中8英寸的中控彩色大屏显示效果清晰，内部集成多项功能。中控屏上方的液晶屏可以显示四驱系统中四个车轮的动力分布、车辆倾斜角度和空调温度等诸多实用信息。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，并在按键区域集成了斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统。新一代斯巴鲁XV（以下简称“新一代XV”）的外形基于新款翼豹（Impreza）打造，外形同样延续原厂“Dynamic Solid”的家族设计语汇，外观设计相比上一代车型更加精致，新设计的六边形进气格栅换成了亚光材质饰板装饰，其中的蜂窝状饰板较前款更加粗壮，视觉上更有安全感。Symmetrical AWD 全时四驱是一个 XV 隐藏功能，你无需要去理会和设定，它就会默默地运作，当路面出现异常情况时四轮系统就会即时介入，尽量令车子打滑的机会减至最小。此前曾有在海外试驾 XV 时在湿地测试过，添加了 Symmetrical AWD 全时四驱的 SUV，比起一般日系以前轮驱动的 SUV 修正行车轨迹性好很多。一遇到多雨的情况，如果常常接孩子的话，有四驱的车子，在湿滑路面行走时，稳定性有一定优势。新的中控台系统比过往易用，大型图示界面，又可以配合 iPhone 或 Android 手机连接，可以好轻松将手机电话簿、音乐、地图在车内系统中使用，相比起其他在售的日系品牌，斯巴鲁算是做的不错。斯巴鲁XV后视镜面积很大，对于后方视野的照顾比较全面。从具体测试的数值上看，左侧24和右侧17的可视范围在往期测试过的SUV车型中的表现中规中矩。不过，除最低配以外，其余车型均标配了并线辅助系统新款斯巴鲁XV是基于SGP平台打造的，这款车一改往日的驾驶感受，在方向盘的手感上以及油门的响应性上都是非常轻快灵敏，再加上使用的是CVT变速箱，平顺性可以说是做的非常的不错。由于是水平对置发动机，车身的抖动幅度是非常小的，再加上隔音等方面做的比较到位，整个驾驶环境是非常舒适的。斯巴鲁XV全系为2.0L自然吸气+CVT（模拟7档）的组合，最大马力为156，最大扭矩为196全系车型为全时四驱。从数据上来看，这款车的性能并不突出，实际驾驶感受也是爆发力不足，对于想要激烈驾驶追求操控的消费者来说，这的确不是一个好的选择，当然对于注重生活品质，追求安稳的暖男来说，这款XV可以在外观上看起来更加的低调，驾驶感受也是更为舒适。XV 虽然只是一部1,995cc 自然吸气引擎，最大马力156匹、196牛顿米扭力，坐满5 个人后力水仍是合理范围，4个人的话或者一对父母加两个娃，这个组合开起来很轻松自在。新车转用了 Subaru Global Platform 底盘，全车车身及底盘刚性都比起上一代提升了逾70%，这一点跟上代是一个跃进的地方，增加安全性之余，在驾驶时的车身抗扭性、行车时的低杂音，都是今代比上代更好。试车的是一条试隔音、避震很不错的路段，行走了来回一转，车子的路面回馈都很舒适，隔音方面亦是水准之上。

斯巴鲁xv怎么样？

森林人优点是视野好，缺点是速度上来后噪音有点大。值得购买的。整体上来说这车不错，森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。首先我想说车无完车，我挺喜欢它的，但不可否认它也有一些缺点不足。这车最满意的是视野。几乎没有视觉死角，这是现在很多外形越来越强调“运动化“的车子所做不到的。通透的视野不仅给人良好的驾乘感受，更多的是在城市行驶时的安全性。市区绝大多数交通事故都是在变道、拐弯时引起的，良好的视野可以极大程度规避这些风险。外观上的话网格状的进气格栅即便在现在看来也没有过时的感觉，紧凑中充满着力量感。充满着力量感的地方还有全身对于线条的运用，从引擎盖到车身侧面以及轮毂位置都运用了大量硬朗的线条。内饰跟外观比起来就相对简单一些，简约至极实用至极。手感材质：车的内饰基本摸起来都是软的，而且几乎没什么味道，车这点还是靠谱的。油耗比较理想。现在平均油耗控制在8.4-8.6之间，开车比较佛系，现在天气开始冷了，空调开得会比较多一点，油耗相对就会高一点。美中不足就是速度起来以后车里声音算是比较明显，不影响说话和听歌就是了。还有油门不太温柔。轻点没反应，稍微用点劲往前猛一冲。在大马路上开感觉不出什么，但每次停车时，那拐来拐去，加速减速的，真的累人。

斯巴鲁xv是什么车型

斯巴鲁xv是一款suv，是一款紧凑型suv。它的长、宽、高分别为4495毫米(mm)、1800毫米(mm)、1595毫米(mm)，轴距为2665毫米(mm)。斯巴鲁xv采用2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，有混合动力版本和纯汽油版本。斯巴鲁xv使用的这台发动机代号是fb20。这台发动机的最大功率为113kw，最大功率转速为5800至6000rpm，最大扭矩为196Nm，最大扭矩转速为4000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。匹配这台发动机的是cvt变速箱。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。cvt的内部结构非常简单。变速箱中只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。斯巴鲁xv的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。百万购车补贴

斯巴鲁xv和森林人哪个好呢？

XV更小巧些灵活些更好开一些，森林人就是空间大一些，后尾箱大很多，新版的隔音都比以前好一些，在意驾驶感受的XV，在意空间大一些选森林人。1、外观方面森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意。斯巴鲁XV整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形深得年轻车主的喜爱。2、内饰方面新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三幅式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内。斯巴鲁内饰造型中规中矩，整体较为简洁；接缝处做工均匀严实；中控功能按键布局清楚，操作方便。3、动力方面新款森林人2.0xt装备了 2.0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在5000rpm时达到了 133kw，斯巴鲁XV搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统。

斯巴鲁XV和森林人区别

斯巴鲁XV自产生之日起便因与鼎鼎大名的翼豹车型共享资源技术性服务平台，而同是SUV的森林人从第一代车型逐渐便借助于impreza（翼豹）服务平台打造出，虽在第三代车型完成了很大的设计风格变化，但说到底依然与翼豹有丝丝缕缕的联络。源于类似技术性网站的斯巴鲁XV和森林人有什么不同，大家将在下文公布。1、市场价斯巴鲁XV2.0L豪华型20.3八万元斯巴鲁森林人2.0i全自动豪华型22.3八万元同样排气量的汽车动力系统基本上，同是豪华型车型的斯巴鲁XV与森林人市场价相距2万上下。2、室内空间从第三代车型逐渐，斯巴鲁森林人取得成功转型升级为一款标淮的紧凑型级现代都市SUV车型（一、二代车型为跨界营销休旅车精准定位），车体规格与距地空隙均取得大幅度提高，该款的第四代车型长4595mm/宽1810mm/高1735mm，轮距2640mm，较大汽车后备箱容量1180L。反过来，出生跨界营销设计风格车型的斯巴鲁XV，精准定位中小型SUV，并但是分注重外观设计上的身材魁梧，精巧的车体构造也很大的保存了来源于翼豹灵便活动的操作特点。其长、宽、高分_为4450mm/1780mm/1615mm，轮距为2635mm，较大汽车后备箱容量1541L。3、轮圈对比森林人传统式的五辐式轮铝合金轮圈，斯巴鲁XV选用的是熏黑了解决作用的五辐红梅花状轮圈两辆车安装的轮毂尺寸各自为225/55R17（XV）与225/60R17（森林人），显而易见森林人针对乘座舒适度和非铺装路面情况下的行车可靠性拥有更加突出的偏重于。4、汽车底盘构造尽管2款车型均配备了斯巴鲁广告牌的上下对称性全时四驱系统软件，但在汽车底盘构造上，斯巴鲁XV选用前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬挂设置，而森林人持续了以向前麦弗逊后多连杆式的四轮单独构架。为何斯巴鲁xv的销量不高在2017年，斯巴鲁在华销量仅为3.一万辆，下降力度做到34%，在其中斯巴鲁XV的全年度销量只是仅有4148辆，相比同为SUV的斯巴鲁森林人全年度18154辆的销量，可谓是不忍直视。进到到2018年，斯巴鲁XV在我国的销量仍然处在下降的发展趋势之中。数据信息表明，刚以前的2019年，斯巴鲁全世界销量104.2万台。国外市场奉献较大，市场销售的新汽车总数约七十万，次之是日本13.一万台，而我国市场仅有2.五万台。但2020年遭受肺炎疫情的危害，斯巴鲁全世界销量10七万的总体目标可能要三生三世凉凉。我觉得，销量不高也许有以下几个方面缘故。1、毛病多斯巴鲁XV的产品质量问题一直是被顾客抨击的，大家从车质网掌握到，有关其车子异常响声、渗油、变速箱顿挫等毛病的举报不在少数。除此之外，也有许多斯巴鲁XV买车人体现，斯巴鲁XV代理商把私加导航栏当原装导航栏卖，自身车子的毛病就多，还需要在市场销售环耍小招数，难怪买的人越来越低。2、性价比高不高现阶段，斯巴鲁集团旗下有森林人、傲虎、斯巴鲁XV等三款SUV和BRZ、力狮和翼豹三厢等三款小汽车，全部车型均未国内，这就必定造成斯巴鲁车型价钱持续上升。在BBA都挑选国内的情形下，其车型早已逐渐在二十万元价钱区段排兵布阵，不论是知名品牌_是质量均在斯巴鲁以上，要想靠斯巴鲁XV在热门的SUV销售市场分一杯羹，确实有一些艰难。3、驱动力比不上森林人尽管斯巴鲁森林人的销量也是很差，但对比斯巴鲁XV也可以说是很有份量了，很多人不挑选价钱更实惠的XV而去买森林人的因素或是驱动力上的差别。森林人2.5L自吸汽车发动机和FA202.0L直喷发动机涡轮机都能够达到追求完美加快特性的驾驶员们疯狂的心里冲动，而斯巴鲁XV仅有唯一的2.0L自吸汽车发动机，确实是大相径庭。百万购车补贴

斯巴鲁XV的哪些配置比较不错？

说配置先说价格为基础，你可以查一下XV的国外售价，基本上和国外持平，算上17%关税真心的厚道。相比较加上现在的优惠，是最经济的同排量原装进口四驱车。
该车就算是低配也基本上没有软肋，标配225 R17轮胎横滨比一般的马牌还贵。配置上全系AWD四驱，天窗，ABS、EBD、气囊、差速等等。高配的巡航定速和彩色车辆行驶状态显示，侧气囊等配置齐全。不过大灯就不说了，普通卤素，不过入门款的不到20的车价性价比很好了。
该车缺点，漆皮薄磕碰受伤，和丰田合作后开始中庸不再纯粹了，XV几乎就是为了省油设计的SUV。长冲程小缸径发动机和CVT变速箱搭配，北京市内日常驾驶9L以内。就不说其他车友晒得超低油耗了。可以肯定XV是全时四驱车型最省油的一款车。
整车驾驶初段油门变速箱相应及时，0-40km以内的正常市内起步停车很迅速。80-90的巡航经济时速转速在1400左右，CVT大变速比很省油。80-120km提速时发动机升转速能到4500以上，变速箱降变速比积极。CVT平顺性很好感觉不错！
目前唯独日本车，否则强烈推荐！毕竟subaru还有水平对峙和全时四驱这对驾驶有着十分重要的体验和操控性能的提升。注意，四驱不是越野专用！所有超跑一定是四驱！

起步价高达19.18万，标配四驱的斯巴鲁XV有哪些优缺点？

坚持纯进口的斯巴鲁车型在国内口碑极高，但是销量却并没有明显的提升。虽然斯巴鲁森林人在路上看到的几率越来越大，可很多地方依旧找不到购买斯巴鲁SUV的地方，至少在我所在的小城可以看到大众、丰田的4S店，却找不到斯巴鲁旗下的4S店。而今天说的则不是大众关注度较高的斯巴鲁森林人，而是不久前推出的新款斯巴鲁XV，一款起步价高达19.18万的进口车。说实话，接近20万的起步价对于一些豪华SUV而言并不贵，甚至很便宜，但是对于斯巴鲁XV来说，这样的价格就不低了。而今天就聊聊标配四驱的斯巴鲁XV有哪些优缺点，看看起步价达19.18万的斯巴鲁XV值得买吗？?先说说这款车的优点：第一点：安全配置全面此次新款斯巴鲁XV的变化并没有想象中那么大，主要增加了3项配置，其中最重要的莫过于全系增配了后座提醒功能，很多人可能把这一功能和安全带提醒混淆，其实该功能的主要功能是车辆熄火后自动探知后排是否有遗忘的行李或儿童，并发出警示音，相信有孩子的家庭都明白这项功能的重要性。当然，即便是老款斯巴鲁XV的安全配置也是十分全面的，比如全新标配的多气囊就遥遥领先同价位其他车型，而且EyeSight车型的EyeSight系统更是闻名业内，其双目立体摄像头对用车环境的把控更加智能、全面，除了主动刹车之外，还拥有自适应巡航系统、起步油门误操作预防、警报与提示等多重功能。说实话，这一系统所带来的主动安全防御让斯巴鲁XV比目前市场上大多数同价位车更安全。再加上斯巴鲁XV的车身刚性等多重被动安全优势，在同价位车型里面，斯巴鲁XV的安全性优势可谓是毋庸置疑。第二点：性能出众在动力方面，斯巴鲁XV新款与老款并没有什么区别，依旧是采用2.0L水平对置发动机，最大功率115kW，最大扭矩196N·m，匹配CVT变速箱。智擎版在此基础上还增加了一个电动机组成混动系统，相对来说智擎版车型更好开，但是看看23.18万的价格，说实话，真的不如买21.38万的顶配燃油版斯巴鲁XV。同时该车还标配左右对称全时四驱系统，操控十分出色。至少对于追求操控的年轻消费者来说，斯巴鲁XV并不会让你失望，虽然2.0L动力看起来并不是十分出彩，但是对于家用车而言，这一动力完全足够用了，而且在平顺性和燃油经济性方面也比很多1.5T发动机要更为出色。接下来说说这款车的缺点：说实话，我个人觉得斯巴鲁XV的缺点只有一个，那就是性价比有些低，并不是说这款车的配置低，毕竟从前文也可以看出，这款车的标配其实也很全面，但是结合价格来看，这款车的性价比就不能让大多数消费者满意了。至少在同价位有太多其他选择了，甚至斯巴鲁旗下森林人都比XV更值得考虑。总体来说，此次新车在配置上的升级算是比较实用了，但是却并非真正的必需品，只能说算是锦上添花。总体来说，这款车对于白领或者年轻人来说，还是不错的选择，毕竟耐用性等更方面表现也不错，还是值得考虑的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。