丰田质量门

敏感有什么含义？

意思：谓感觉敏锐，对外界事物反映很快。读音：mǐn gǎn引用：1、鲁迅《书信集·致徐懋庸》：“文学与社会之关系，先是它敏感的描写社会，倘有力，便又一转而影响社会，使有变革。”2、柳青《创业史》第一部第八章：“再没比恋爱的青年人敏感了，对方一丝一毫的变化，都能感受出来。”例句：人世间给予她的丝恩发怨，无不在她那敏感的心里留下深深的印痕。扩展资料近义词：敏锐 [ mǐn ruì ] 敏感，锐敏。引用：王力《中国语言学史》第三章：“ 王氏和罗氏都是封建时代的人物，但是王氏具有现代科学的头脑，他眼光比较敏锐，思虑比较周密，成就更为突出。”例句：公安人员目光敏锐，很快就捕捉到了要寻找的目标。反义词：迟钝 [ chí dùn ] 谓思想、感官、行动等反应慢，不灵敏。引用：丁玲《水》三：“望着大福的三爷，在一双迟钝的眼里又挤出两颗眼泪来。”例句：我昨晚没睡好，头昏昏沉沉的，反应迟钝了许多。

结合相关市场营销理论,谈谈对丰田召回门事件的看法

您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~【摘要】
结合相关市场营销理论,谈谈对丰田召回门事件的看法【提问】
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~【回答】
亲您好，1.营销规模扩张过快，市场营销战略失误。


2.过分降低生产成本，品质保障失控。


3.采购体系单一一，供给体系失当。


4.忽略立身之本，经营理念失位


5.和用户互动不灵，市场反应失常。


6.缺乏跨国扩张“用户心态”，营销公共关系失衡。【回答】

丰田召回门是什么原因造成的

第三方评定说是，金融危机，压缩原材料成本，消减技术性投入，使质量出了问题。
丰田自己说，是设计，生产管理，引出了质量问题。
美国国会说，内部松散，质量管理不到位。

我的个人判断，是金融危机，国际大企业日子都不好过。丰田本来在汽车业当了好几年的龙头老大，在金融危机的背景下，内部核心人员（个别股东）资产缩水，为了追逐及补偿个人的利益，受到了外来企业间谍的瓦解。丰田这么一个大脸面企业，成熟的工艺，要出问题，早就出了。对吗？

丰田车质量怎么样

当然可以啊，很平庸的一款车，意思就是没有大的毛病，也没有突出的优点，我们修理厂修的最少的就是丰田，其他车，比如大众的发动机，别克的电路，国产比如奇瑞的车门，这些都很容易坏，丰田车一般都是小毛病，但是建议你最低配买凯美瑞，以下价格别考虑。简介：丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名。2019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1,074万台。2019年丰田汽车的最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。2019年丰田汽车公司在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台。2020年丰田汽车最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。

你觉得丰田车怎么样？

很多人都非常喜欢丰田汽车，但是对于一些不了解丰田汽车的人来说就感觉到非常疑惑。所以接下来我们就一起看一下丰田车到底有哪些优点和缺点呢。丰田车还是有很多优点的，比方说像丰田的品控做的非常好，而且稳定性也非常高，小毛病相较于其他品牌的汽车来说是非常少的。所以它在全世界范围内销量都是非常的高的。而且丰田的故障率是比较低的，所以在维修上面也是有很大的好处的，因为不发生故障就不用去修车，这样也就不用花修理费。 在修车的时候人工肯定也是有贵的有便宜的，所以丰田在这方面也是有很大的优势的，相较于其他的汽车，丰田的维修养护成本都是比较低的，而且在中国的话，丰田的配套措施也做的比较好，维修起来也是非常方便的，而且人工费也非常便宜。而且很多人都觉得丰田的车是可以保值的，因为丰田的车是很少出故障的，所以就算是其他的车开上两三年就贬值的非常厉害，但是丰田汽车就算是开上20年也不会坏的特别厉害。所以丰田汽车就算是开了几年不想要了，卖二手的话也是可以原价卖的。在汽车圈有一句话叫做修不好的大众，开不坏的丰田。这句话的意思就是说，丰田的质量是肯定有保证的，平常害怕把车开坏的人，是可以放心买丰田汽车的，因为丰田汽车出故障的几率是非常小的，所以我觉得丰田的性价比还是很高的，如果大家平常想要买一个可以开很长时间的车，完全可以考虑丰田。 但是就算丰田汽车的质量很好，在开的时候也要注意，如果经常使用不正确的驾驶方法或者不注意保养的话，那也很有可能会出现故障的。所以无论大家买什么样的汽车学会保养才是最重要的，平常也不要经常磕碰或者是刮蹭。

丰田机油增多解决了吗

到迄今为止，丰田机油增多难题尚未获得充分的处理。依据车质网上的信息表明，就2020年5月份因机油增多难题收到的申诉就会有61起，发生这些现象的车型集中化在丰田丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、荣放rav4三款车型上，在其中凌志雷克萨斯ES也是有一部分举报事情。丰田就机油增多做出的回复对机油增多难题丰田官方网做出的答复是：在车辆在出厂开展汽车机油充注时，充注量超出标尺，但不影响到应用；更换机油时很有可能超出标尺线；冷启和反复的近途行车会导致“湿壁”现象，会使未点燃完全的车用汽油渗透到到汽车机油，多跑快速或充足热车能够改进；地平面图很有可能高低不平，精确测量有误差；_度很有可能不适合。现如今有关丰田机油增多的情况早已发生了一段时间了，丰田对本次事情怎么处理都还没做出确立的表态发言。在上年本田就因车用汽油增加的事情上新闻热搜，最后以本田招回全部机油增多的车型而结束。而现如今丰田也由于相同的事儿闹得议论纷纷，丰田对于此事做出的表述是机油增多是归属于一切正常现象，和本田当初的表述是如出一辙。如果机油增多是归属于一切正常现象，那_本田那时候为何要招回出难题的车子呢，坚信明眼都能看得出存在的问题。百万购车补贴

丰田机油增多解决了吗

到迄今为止，丰田机油增多难题尚未获得充分的处理。依据车质网上的信息表明，就2020年5月份因机油增多难题收到的申诉就会有61起，发生这些现象的车型集中化在丰田丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、荣放rav4三款车型上，在其中凌志雷克萨斯ES也是有一部分举报事情。



丰田就机油增多做出的回复

对机油增多难题丰田官方网做出的答复是：在车辆在出厂开展汽车机油充注时，充注量超出标尺，但不影响到应用；更换机油时很有可能超出标尺线；冷启和反复的近途行车会导致“湿壁”现象，会使未点燃完全的车用汽油渗透到到汽车机油，多跑快速或充足热车能够改进；地平面图很有可能高低不平，精确测量有误差；温度很有可能不适合。现如今有关丰田机油增多的情况早已发生了一段时间了，丰田对本次事情怎么处理都还没做出确立的表态发言。



在上年本田就因车用汽油增加的事情上新闻热搜，最后以本田招回全部机油增多的车型而结束。而现如今丰田也由于相同的事儿闹得议论纷纷，丰田对于此事做出的表述是机油增多是归属于一切正常现象，和本田当初的表述是如出一辙。如果机油增多是归属于一切正常现象，那麼本田那时候为何要招回出难题的车子呢，坚信明眼都能看得出存在的问题。

为什么雷克萨斯都是进口货而不在国内生产？

有句老话说得好：“金杯银杯不如老百姓的口碑”，出色的产品力让雷克萨斯在国内外收获了无数拥趸。然而，面对如今全球最大的汽车市场——中国，雷克萨斯却未像别的一些竞争对手那样选择合资国产，而是依旧“固执”地坚持进口。这一点不禁让人产生疑惑，雷克萨斯难道是有钱不想赚吗？当然不是，据了解，雷克萨斯的中国副总经理透露了为什么迟迟不原意国产的另外一个主要原因。大家以前一直都以为，雷克萨斯不国产，是因为担心国产后质量会降低，其实并不是这样，雷克萨斯不国产的最大原因，是因为风险太大。像讴歌和英菲尼迪，国产后的销量表现都不行，雷克萨斯担心会步上后尘，所以迟迟不肯国产。而且中国消费者们，对于进口的雷克萨斯非常追捧，目前进口雷车销量持续增长，利润也很可观。或许你想说，如果销量持续高速增长，雷克萨斯不国产，车辆供应得上吗？这就引出我们要说的第二个雷车不愿国产的理由了。雷克萨斯日本九州工厂，到我国港口城市上海的距离，和广州到上海的距离差不多。这意味着，雷克萨斯完全可以在一天之内，就可以把刚下线的雷车送到上海港口。而雷克萨斯目前，也在打算这么做，现在雷克萨斯一个月往中国送1次车，马上就要变成一个月送两次了。这样的节奏，在所有的进口车品牌中，是最快的。

雷克萨斯都是进口的吗？

雷克萨斯的车全部是进口的。这也是国内目前为止唯一一个全部是进口车的品牌。以前的时候林肯也全部是进口车，但是林肯已经确定于2019年在国内上市首款合资车型 Corsair 至于雷克萨斯的档次，要根据不同情况区别分析。
首先，雷克萨斯这个品牌本身的定位是豪华品牌，因为丰田在推出雷克萨斯的时候就是这么定位的。理论上应该和BBA(宝马、奔驰、奥迪)一个档次才对。其实在欧美国家确实也是这样，雷克萨斯是不次于BBA的。只不过在国内，雷克萨斯只能算是二线豪华品牌。在国内，公认的就是BBA是一线豪华品牌。
这里再多说一句，正常来说，讴歌和英菲尼迪应该是和雷克萨斯一个等级的，讴歌是本田旗下的高端品牌，英菲尼迪是日产旗下的高端品牌。但是在国内，雷克萨斯的地位明显要比讴歌和英菲尼迪更高。主要是因为雷克萨斯在国内的时间更久，知名度更高。早期的时候，雷克萨斯叫凌志。

日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事？

2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。相关事件：日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。此次日本电装“熄火门”事件，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。以上内容参考：百度百科-丰田召回事件以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车

丰田召回事件的丰田召回

此次召回的车辆包括了丰田在中国市场的所有主力车型。丰田宣称，大规模召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，广汽丰田和天津一汽丰田承诺将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷的零部件，以消除安全隐患。在中国，召回产品一般会得到各界包括消费者的赞赏，而且中国消费者为了能够被召回还曾经奋斗过多时，三菱就倒在“不召回”上。然而，出乎丰田意料的是，貌似负责任的召回行动反而迎来各种猜疑和抨击。部分消费者怀疑丰田公司召回的原因。他们认为成本敏感的丰田不会为了这样一个很小很鸡肋的原因付出如此大的代价召回，应当是产品本身出了更大更严重的问题。简而言之，消费者的知情权被忽略了。众多汽车产业专家则开始怀疑丰田的质量神话是否依旧坚挺。有关人士指出，丰田连续大规模召回与它的零件通用化战略、捆绑式管理模式有关。更有专家指出，丰田质量的下降，与其产量快速膨胀忽视科学管理有直接的关系。事实上，丰田这几年连续召回已经大大触动全球消费者的神经，尤其当丰田汽车引以为傲的雷克萨斯也发生召回时，有关丰田汽车质量的神话广遭质疑。在一系列对外解释中，丰田汽车竭力否认质量问题与其成本之间的关系，其相关高管在一次道歉之后，不得不进行下一次道歉。2009年前10个月，丰田已在全球召回了9次，涉及车辆达到625万余辆。自2004年7月至2009年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。如此频繁地大批量召回，让丰田质量大打折扣。在一项“你是否还会购买丰田汽车”的网上调查中，共有1万多名网友参与，其中有73%的网友表示不会购买。丰田自己也承认质量有问题。丰田社长丰田章男近日提出“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15%市场份额地目标，从而退出全球销量第一的争夺战。丰田宣布从2010年2月28日开始在华召回天津工厂生产的城市多功能车RAV4，总数为75552辆，均为2009年3月19日至2010年1月25日期间生产。丰田中国透露，经查，卡罗拉、凯美瑞和汉兰达等其他三个车型均无须召回。天津一汽丰田在提交给质检总局的召回报告中披露，此次召回的原因与美国情况相同，车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。目前，一汽丰田已停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售，并承诺将对召回范围内的车辆免费维修。在召回维修实施之前，为避免缺陷引致的危险，建议车主采取如下预防措施：在踩踏加速踏板有阻滞感或松开加速踏板回位缓慢时，刹车并将车辆停放在安全地带，然后联系一汽丰田销售店帮助。丰田汽车公司2010年4月20日宣布，针对国外市场的LEXUS雷克萨斯品牌GX460及TOYOTA丰田品牌PRADO的部分车型存在汽车稳定控制系统（VSC）程序设定不当的问题实施召回和改善措施，全球范围内对象车辆合计约3.4万辆。丰田公司目前在浙江宁波进行大面积处理善后。2010年10月21日，全球最大汽车制造商丰田宣布在全球范围内召回153万辆问题汽车，召回原因是刹车总泵油封存在缺陷，可能会影响行驶安全。此次召回的车型包括丰田的皇冠、锐志、汉兰达、雷克萨斯以及Avalon等车型，分别涉及美国74万辆、日本60万辆、欧洲5万辆、中国6万辆、澳大利亚3万辆以及5万辆在其他亚洲国家。 2010年11月4日，丰田Compact iQ与Passo这两款车因震动会使动力转向感应器失灵，令汽车转向困难，存在安全隐患。宣布，在日本和欧洲召回大约13.58万辆小型汽车。2011年1月26日 据日本共同社报道，丰田2011年1月26日向日本国土交通省提交了报告，因存在漏油隐患，将在日本国内召回2000年5月至08年10月期间生产的120.28万辆车。自1969年开始召回制度以来，此次召回数量居第二。据外电报道，日本丰田公司26日称，因为部分车型存在漏油风险，该公司将在全球范围内召回近170万辆汽车，其中包括日本国内市场的120万辆以及海外市场的42.1万辆。丰田称，此次召回涉及在美国市场销售的约24.5万辆雷克萨斯高级轿车和7.459万辆在日本销售的雷克萨斯、皇冠等车型。据报道，在日本销售的制造于2000年至2009年的19款车型都将受此次召回影响。 据纽约证券交易所的数据显示，截至昨日下午4：07，丰田的股票下跌1.9个百分点至82.29美元。2011年2月24日晚（北京时间）消息，丰田汽车公司(TM)宣布，在美国市场召回217万辆汽车，以解决油门踏板存在的问题，相关汽车的踏板可能陷入车底垫中或卡入驾驶员一侧的脚垫。本次召回还包括37.2万辆2004至2007年初生产的RX 330、RX 350和RX 400H，39.7万辆2004至2006年生产的高地SUV和该车型的混合动力版。丰田将更换可能阻 碍踏板工作的车底垫和驾驶员一侧的脚垫。　此外，丰田还将召回2万辆2006至2007年初生产的GS 300和GS 350全轮驱动汽车，更换可能影响油门踏板的车底垫或脚垫。　丰田声明说，在中国大陆市场不受影响。但是这样的声明还是引起了中国消费者的怀疑，甚至引发了一些恐慌。为此质检总局两次约见丰田汽车投资有限公司中国的负责人，了解相关的情况，要求他们就这次召回事件做出一个完整的解释，并提供详细的技术说明。2011年3月23日起召回部分进口2003-2006年款雷克萨斯(Lexus)RX300/350汽车，涉及数量为5202辆，生产日期为2003月2月-2006年7月。丰田解释称，缺陷产生的原因是进行驾驶员侧地毯压板作业时，如果安装不良，有可能会造成地毯压板向加速踏板方向倾斜，并接触到踏板臂，可能造成加速踏板无法回位，存在安全上的隐患。对此，丰田中国表示将对受缺陷影响的车辆进行召回处理，将原来的地毯压板更换为形状改良的产品。 主要涉及车型，如图：

丰田“机油增多”告急，亚洲龙/荣放双擎 成重灾区！| 丰田机油门

全文共有3491个字，21张图通篇阅读需要6分钟本文作者：道哥【懂车之道 质量事件跟踪】曾在2017年末至2018年初这段时间，本田爆发了大规模的机油增多与乳化事件，也就是我们俗称的“机油门”。其1.5T发动机由于设计上的缺陷，导致了车辆在寒冷地区短时间内行驶，会造成燃油燃烧不充分，导致了汽油混进了机油里，造成了“机油增多”的现象。由于当年涉及的车型众多且广泛，东风本田以及广汽本田召回了大量车辆对发动机的ECU进行升级。但我们都清楚的明白，由于该事件的起因属于发动机制造上的缺陷，所以即使进行简单的ECU升级，也无法从根本上解决问题，所以直至2020年，也依旧存在本田1.5T机油增多的投诉。但毕竟事件已经过去了两年时间，就在大家都开始逐渐忘记本田的机油增多事件时，丰田却接棒了本田，同样出现了机油增多与乳化的问题。并且目前查看车质网等第三方汽车投诉平台可以发现，目前有关丰田机油增多的投诉量呈现了每天以指数级的速度上升，可见问题之严重。就在我们跟进报道的同时，目前丰田机油门事件，涉及的车型正在增多，除了一汽丰田亚洲龙、荣放、目前多地方爆出雷克萨斯ES和广汽丰田凯美瑞也中枪了。蔓延的趋势十分凶猛，车主的案例也逐步增多。广汽丰田凯美瑞双擎版本的机油增多车主也越来越多：我们都知道雷克萨斯本身是没有技术的，都是用的丰田的技术，所有雷克萨斯ES 300h所搭载的2.5L双擎发动机也出现了大量”机油增多、机油乳化“的案例：“丰田机油门”事件爆发的来龙去脉从今年的2月份开始，某个汽车论坛有车主发帖称自己的一汽丰田亚洲龙在检查的过程中，发现了机油增多的问题，正因为本田的前车之鉴，这消息一出立刻炸了锅。不少的车主都开始检查自己的车辆是否有同样的问题。由于众多车主自发检查，也同样发现了有机油增多的情况出现，而此次机油增多的问题也随即发酵。“丰田机油门”2.5L双擎车型全中枪 事件分析由于有了本田的前车之鉴，所以不得不让人产生疑问：究竟此次丰田的机油增多与本田机油增多的原因是否一致呢？因此我们不妨首先从事件节点上来看。可以看到，首先有车主发帖阐述的时间大约在2月中旬，那么也就是属于冬末初春的时间，而当年本田机油门事件爆发时间点是在冬天至春天这个时间段。两者先比较起来，时间节点都大体相似，而这个时间段，国内大部分地区的温度依旧较低。而从当年东风本田的官方调研数据来看，东北三省为机油增多的重灾区，而丰田由于没有相关的官方统计，所以并无法统计投诉人员所在地区。但道哥身处南方地区，咨询了身份的丰田2.5L车型车主，目前并没有发现相关问题，所以也不排除此次有关丰田机油增多的投诉，都集中在了东北较为寒冷的地区。综合时间与地区分析，可以得出丰田契合了本田机油增多的第一点：温度低。本田、丰田车型的机油增多的缘由？由于同样是有可能因温度造成的机油增多，那么不妨看看当年本田1.5T发动机造成机油增多的原理。通过图片可以看到，机油增多是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。而事实上，燃油稀释在缸内直喷发动机上会更加突出。缸内直喷，会以极高的压力将燃油喷射到气缸中，而视喷射系统的布置和控制逻辑，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。这部分燃油是很难如喷射在空气中的油雾颗粒一样迅速汽化的，这些汽油会和气缸壁上的油膜混合在一起，被活塞环刮进曲轴箱内。虽然每次喷气缸壁上的油量看起来量并不大，但是缸内直喷发动机在冷启动时会喷射过量的燃油制造浓混合气，如果是在冬季或者气温更低的高寒地带，冷机运行时间更长，直喷发动机会喷入过量的燃油帮助燃烧，而过量的燃油会渗入曲轴箱内稀释机油。另外通过研究显示，在东北寒冷地区，通过一台液位上升超40mm的发动机研究分析，其中汽油含量（稀释率）高达24.91%；而超上限10mm的汽油含量（稀释率）也有6.39%。这也证明了机油增多的缘故是混入了汽油。那么再把目光移至丰田投诉中，可以看到，绝大部分的投诉中，车主都提到了打开机油盖后能闻到浓烈的汽油味，那么也不禁让人产生疑问：难道此次丰田机油增多也属于混入了汽油？丰田2.5L引擎，发动机设计结构存在问题？刨根问底一直都是我们《懂车之道》态度，为了寻根到底，《懂车之道》也从丰田此次陷入机油门事件的发动机开始了解。此次陷入危机的车型为一汽丰田亚洲龙2.5L双擎混合动力车型，另外2.5L燃油版车型也有涉及。那么也就是说属于丰田最新型的Dynamic Force Engines，这款2.5L发动机是该系列下的其中一款。它的热效率在纯燃油车上达到了最高40%，在混动车型上达到了41%。为了有如此高效的热效率值，这款发动机实际上是采用了高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气冷却机械运转等各类能量损失，在热效率提升、油耗降低的同时实现了高动力输出。其中最值得一提的就是这个高速燃烧技术，也是这台2.5L发动机实现高效的核心手段之一。其中就需要强化滚流，那么如何实现强化滚流呢？首先就是增加夹角，过去进排气门之间的夹角为31°，这款发动机增加到了41°，那么也就意味着更大的夹角，空气的进入量变多，那么燃烧就可以更加充分了。与此同时，气缸的行程也作出了变化，该发动机的气缸行程与缸径之比接近1.2. ，也就是说气缸行程更长，缸径也更小了。除此之外，在发动机吸气口边缘的小细节上，也变成了一个锐角，简单说，这样的好处，能够形成一个整流效果，保证进气后气体的稳定。另外新的2.5L发动机还采用了新的喷油嘴，进一步强化高速燃烧。解释完丰田新2.5L发动机的燃油原理后，在此也不得不提及目前内燃机的三种燃烧理论：第一种是喷雾导向（spray guide）、第二种是壁面导向（wall guide）、而第三种是空气导向（air guide）。目前丰田2.5L发动机采用的是空气导向型燃烧理论，在不同的喷射时刻依靠空气的快速流动来形成局部浓混合气，依靠的是空气的流速和特殊的活塞形状来实现。另外采用的是双喷射，与本田1.5T直喷相比，双喷射的汽油雾化时间更长，所以气缸湿壁现象的几率会更小。而湿壁现象简单点来说就是没有雾化到的汽油黏在了气缸上，无法充分蒸发，随活塞环刮油效应进入油底壳，引起机油增多。所以如果从该2.5L发动机的燃烧理论以及喷射条件来分析的话，与本田1.5T机油增加的原理似乎并不太一致。但考虑到车主的投诉内容中提及到了机油里有汽油味道，道哥为此咨询了相关专业人士，据他们分析，有可能是新喷油嘴的喷射雾化效果不佳，加上混动车型频繁冷启动，导致机油无法快速升温，导致了燃油不能完全燃烧造成的。丰田在美国 也开始大规模召回？就在国内还未爆发机油门事件之前，美国在2月初发出了一则召回公告，召回了44000辆车型，其中包括亚洲龙、凯美瑞、荣放、雷克萨斯ES。主要原因是这部分车型可能配备了有缺陷的发动机缸体，会造成冷却液泄露乃至进入缸体内部，导致严重问题发生。有人可能会疑问，这是否跟机油增多有关呢？但道哥根据投诉分析，目前国内机油增多大多数都伴随汽油味，也就是机油增多疑似是汽油混进了机油中。但此次美国召回的原因是冷却液进入缸体内，那么与国内的机油增多似乎并无太大关系。但根据投诉所示，一部分车主称并非只有机油增多，同时还伴随机油乳化的问题。众所周知，机油乳化实际上是机油混入了液体，再经过高速搅拌最终形成的。那么也就不排除了此次工艺缺陷的问题，不止于美国的车型，更是波及到了国内车型。小编有话说：通过本田1.5T机油增多的原理，以及丰田新2.5L发动机燃油理论分析，丰田2.5L发动机机油增多问题似乎与本田的并不相同。但为何目前又出现了机油里疑似混入了汽油呢？这一切也就只能留给丰田工程师去解答了，但截至发稿前，一汽丰田以及广汽丰田均没有任何相关回应，《懂车之道》也希望国内的两家丰田企业能够尽早的给予消费者一个回应，解除用户的疑虑。下面是几位丰田系车主的一个反馈：丰田凯美瑞车主：自己非常担心爱车的情况，但是丰田的4S店只表示让等待厂家回复。”一位仅行驶18公里就出现机油升高、乳化问题的丰田凯美瑞车主表示。（来自凯美瑞车主的图片）上海的雷克萨斯ES300h卓越版 林先生：“去年10月购买车，目前行驶6700公里，打开机油盖虽未发现乳化，但汽油味刺鼻，且机油尺超过上限将近1厘米多。电话咨询4S店，都是一问三不知，矢口否认有这个情况，投诉永远不通。” 林先生这几天再去检查车子的时候，发现更加严重了。（来自雷克萨斯ES车主的图像）随着“机油门”事件的持续发酵，《懂车之道》多位消费者在丰田这几台车的论坛中表示或将推迟购买计划；其中不乏南方畅销的凯美瑞混动版和威兰达混动版的潜在消费者也感到担忧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。