维泰尔

红牛车队的旗下车手

丹尼尔·科维亚特全　名： 丹尼尔·科维亚特 Daniil Kvyat生　日： 1994年4月26日出生地： 乌法 Bashkortostan国　籍： 俄罗斯身　高： 1.75米体　重： 58KG处子秀： 2014年澳洲GP婚　姻： 未婚车　队： 红牛车队车　型： RB11车　号： 262014年首次进入F1效力于红牛二队，2015年由于塞巴斯蒂安·维特尔转投法拉利车队而提拔至一队即红牛车队顶替其空缺。 丹尼尔·里卡多全　名： 丹尼尔·里卡多 Daniel Ricciardo，RIC-ar-DO生　日：1989年7月1日出生地： 澳大利亚珀斯国　籍： 澳大利亚车　队： 红牛车队车　型： RB11车　号： 32011年英国大奖赛代表HRT车队出战2012年代表红牛二队出战，赛季获得10个积分，排名18位2013年效力红牛二队，获得20个积分，年终排名14位2014年顶替澳洲老将马克-韦伯代表红牛车队出战，在加拿大站赢下个人第一个分站冠军，并且在比利时和意大利赢下分站冠军。年终积分238分，获得年度季军，击败世界冠军队友维特尔。同时也是唯一的非梅赛德斯车手夺冠的人 积分10

F1车手维特尔介绍？

11月14日，红牛车队德国车手维特尔亲吻奖杯。当日，2010赛季F1大奖赛结束收官站正式比赛的争夺。维特尔赢得了阿布扎比站的胜利，最终以256分赢得2010年度的车手总冠塞巴斯蒂安·维特尔(7张)军，同时也成为F1历史上最年轻的车手总冠军得主。　　在14日落幕的本年度F1收官战中，23岁德国小伙儿维特尔力压西班牙车手阿隆索，夺得年度总冠军，并由此成为F1历史上最年轻的世界冠军。维特尔的夺冠也在德国引发热潮。　　来自德国西南部小城黑彭海姆的维特尔是继“车王”舒马赫之后，第二位夺得F1世界冠军的德国车手。14日这天，大约1500名车迷聚集在黑彭海姆，通过大屏幕观看了维特尔的比赛。当维特尔驾驶赛车第一个冲过终点时，全场沸腾了。大家激动得又蹦又跳，很多人留下了激动的泪水。“所有黑彭海姆人为塞巴斯蒂安·维特尔取得的这场伟大胜利感到自豪和高兴。它将被载入史册”，黑彭海姆市长赫伯特说。他同时承诺，将为衣锦还乡的维特尔举行风光的欢迎仪式。　　由于撞车事故提早黯然退场的“老大哥”舒马赫对自己的“接班人”维特尔的表现赞不绝口：“塞巴斯蒂安度过了完美的1年。他本赛季的表现非常出色！他今天凭借出色表现当之无愧地成为赛季冠军。”　　德国总理默克尔也在第一时间向德国诞生的第二位F1世界冠军送上了祝贺：“我由衷祝贺维特尔夺得世界冠军。他在最后一场比赛中冷静地扭转了局面，展示了一名真正冠军的高水平。作为F1有史以来最年轻的世界冠军，23岁的维特尔已经书写了历史。”　　同样向维特尔道贺的还有德国男足国家队主帅勒夫。他说：“对维特尔来说这是一场伟大的胜利。由于是经过最后一场扣人心弦的比赛才夺得的冠军，这个世界冠军头衔的意义更加重大。凭借天赋、自信和自律，维特尔年纪轻轻就已经书写了F1历史。”[1]编辑本段所获荣誉　　凭借2008赛季后半段在红牛二队（Toro Rosso ）的出色表现，塞巴斯蒂安·维特尔被授予了洛伦佐·班蒂尼奖（Lorenzo Bandini ）。该奖项意在表彰那些功勋卓著的车手，亦在鼓励在比赛中表现进取精神可嘉，给人们留下深刻印象的车手。 塞巴斯蒂安·维特尔2008年，塞巴斯蒂安·维特尔，被提名为劳伦斯奖六位“年度最佳突破运动员”之一。　　2008年12月7日晚，由《汽车运动》杂志主办的年度汽车运动颁奖中获年度最佳新人奖。编辑本段赛事故事2007赛季成绩　　Grand PrixDateTeam发车位置结束位置分站得分赛季累积得分美国站17 Jun 2007BMW7811匈牙利站05 Aug 2007STR-Ferrari201601土耳其站26 Aug 2007STR-Ferrari181901意大利站09 Sep 2007STR-Ferrari161601比利时站16 Sep 2007STR-Ferrari16Ret01日本站30 Sep 2007STR-Ferrari8Ret01中国站07 Oct 2007STR-Ferrari17456巴西站21 Oct 2007STR-Ferrari13Ret06　　2008赛季成绩　　Grand PrixDateTeam发车位置结束位置分站得分赛季累积得分澳大利亚站16 Mar 2008STR-Ferrari9Ret00马来西亚站23 Mar 2008STR-Ferrari15Ret00巴林站06 Apr 2008STR-Ferrari19Ret00西班牙站27 Apr 2008STR-Ferrari18Ret00土耳其站11 May 2008STR-Ferrari141700摩纳哥站25 May 2008STR-Ferrari19544加拿大站08 Jun 2008STR-Ferrari19815法国站22 Jun 2008STR-Ferrari121205英国站06 Jul 2008STR-Ferrari8Ret05德国站20 Jul 2008STR-Ferrari9816匈牙利站03 Aug 2008STR-Ferrari11Ret06欧洲站24 Aug 2008STR-Ferrari6639比利时站07 Sep 2008STR-Ferrari105413意大利站14 Sep 2008STR-Ferrari111023新加坡站28 Sep 2008STR-Ferrari65427日本站12 Oct 2008STR-Ferrari96330中国站19 Oct 2008STR-Ferrari69030巴西站02 Nov 2008STR-Ferrari74535　　2009赛季成绩　　Grand PrixDateTeam发车位置结束位置分站得分赛季累积得分澳大利亚站29 Mar 2009RBR-Renault31300马来西亚站05 Apr 2009RBR-Renault131500中国站19 Apr 2009RBR-Renault111010巴林站26 Apr 2009RBR-Renault32818西班牙站10 May 2009RBR-Renault24523摩纳哥站24May 2009RBR-Renault4Ret023土耳其站07 Jun 2009RBR-Renault13629英国站21 Jun 2009RBR-Renault111039德国站12 Jul 2009RBR-Renault42847匈牙利站26 Jul 2009RBR-Renault2Ret047欧洲站23 Aug 2009RBR-Renault4Ret047比利时站30 Aug 2009RBR-Renault83653意大利站13 Sep 2009RBR-Renault98154新加坡站27Sep 2009RBR-Renault24559日本站04 Oct 2009RBR-Renault111069巴西站18 Oct 2009RBR-Renault154574阿布扎比站01 Nov 2009RBR-Renault211084　　2010赛季成绩　　Grand PrixDateTeam发车位置完赛位置分站得分赛季累积得分巴林站14 Mar 2010RBR-Renault141212澳大利亚站28 Mar 2010RBR-Renault1Ret012马来西亚站04 Apr 2010RBR-Renault312537中国站18 Apr 2010RBR-Renault16845西班牙站09 May 2010RBR-Renault231560摩纳哥站16 May 2010RBR-Renault321878土耳其站30 May 2010RBR-Renault3Ret078加拿大站13 Jun 2010RBR-Renault241290欧洲站27 Jun 2010RBR-Renault1125115英国站11 Jul 2010RBR-Renault176121德国站25 Jul 2010RBR-Renault1315136匈牙利站01 Aug 2010RBR-Renault1315151比利时站29 Aug 2010RBR-Renault4150151意大利站12 Sep 2010RBR-Renault6412163新加坡站26 Sep 2010RBR-Renault2218181日本站10 Oct 2010RBR-Renault1125206韩国站24 Oct 2010RBR-Renault1Ret0206巴西站07 Nov 2010RBR-Renault2125231阿布扎比站14 Nov 2010RBR-Renault11252562011赛季成绩（持续更新...)　　Grand PrixDateTeam发车位置完赛位置分站得分赛季积累得分澳大利亚站27 Mar 2011RBR-Renault112525马来西亚站10 Apr 2011RBR-Renault112550中国站17 Apr 2011RBR-Renault121868土耳其站08 May 2011RBR-Renault112593西班牙站22 May 2011RBR-Renault2125118摩纳哥站29 May 2011RBR-Renault1125143加拿大站12 june 2011RBR-Renault1218161欧洲站26june2011RBR-Renault1125186

维特尔的资料？

全　名： 塞巴斯蒂安·维特尔
　　昵　称：塞巴
　　生日：1987年7月3日
　　星座：巨蟹座
　　生肖：兔
　　常驻地： 德国
　　处子秀： 2007.6.17 美国GP赛道
　　婚　姻： 未婚
　　车　型： rb8
　　车　号： 1
　　

1995年，开始参加卡丁车大奖赛，并且获得了多种多样的头衔。

　　2001年，参加德国和欧洲初级卡丁车赛。获欧洲少年卡丁车锦标赛总冠军、德国少年卡丁车锦标赛总冠军、摩纳哥青年卡丁车杯冠军、巴黎-贝西卡丁车赛冠军。

　　2002年，国际卡丁车协会高级组欧洲锦标赛第六名。

　　2003年，维特尔升级去开开放车轮式赛车。获宝马方程式ADAC年度亚
塞巴斯蒂安·维特尔
军。


　　2004年，参加德国宝马方程式全年20站比赛，并且赢得了18站胜利，获宝马方程式ADAC年度冠军。

　　2005年，他代表ASL Mucke Motorsport车队出战F3欧洲系列赛。最终他以64分获得年度第五名的成绩，同时还赢得了年度最佳新人的荣誉。他并没有赢得任何一场比赛，但是这绝大部分的原因在于刘易斯·汉密尔顿对比赛的统治。除了这一点之外，维特尔的成绩仍使得他获得了当年9月27日试驾威廉姆斯FW27的F1赛车的机会，作为其在宝马方程式比赛中取得的成功的奖励。随后他开始为宝马——索伯车队试车。

　　2006年，在F3欧洲系列赛中，维特尔最终获得亚军。在2006赛季的土耳其大奖赛上，维特尔成为宝马·索伯车队的三号车手。在2006赛季土耳其大奖赛的周五第二次自由练习赛上，维特尔创下了最快圈速。在2006赛季意大利大奖赛上的第二次练习赛表现也同样给人留下深刻的印象，他在整个周五练习赛中都创下了最快圈速。之后他被确定为宝马车队2007赛季的试车手。

　　2007年，当宝马正式车手罗伯特·库比卡在加拿大站遭遇了严重的撞车事故后，维特尔代替他出战美国大奖赛，他从第七位发车，最终以第八名完赛。维特尔拿到了他F1大奖赛的第一分，并且成为F1历史上最年轻的获得积分的车手（19岁零349天）。7月31日，宝马车队放行维特尔加盟红牛的托罗罗索车队，去取代斯科特·斯皮德的正式车手的位置并且参加匈牙利大奖赛。在2007赛季日本大奖赛上。当时马克·韦伯处在第二的位置而维特尔处在第三，在安全车的带领下维特尔撞上了韦伯，这也导致他们双双退赛。不过，在一周后的中国大奖赛上，他从第17位发车，在混乱的情况下却取得了第4名。这也是自1993年车队的前身米纳尔迪车队参加南非大奖赛以来的最好成绩。
维特尔生活照(20张)
　　2008年9月13日F1意大利站排位赛中，维特尔以21岁6个月零6天的年龄拿下了首个杆位，改写阿隆索的骄傲纪录，成为F1历史上最年轻的杆位获得者。9月14日F1意大利站，维特尔以21岁6个月零7天的年龄拿下了首个分站赛冠军，再一次改写阿隆索的骄傲纪录，成为F1历史上最年轻的分站赛冠军。

　　2009年4月18日F1中国站获得杆位，4月19日F1中国站获得他的第二个F1分站赛冠军。6月6日F1土耳其站获得杆位。6月20日F1英国站获得杆位，6月21日F1英国站获得冠军。

　　2010年在巴林站的比赛，获得杆位，原本一直取得领先优势，但是中途汽车出现问题被法拉利车队两名车手超越，只得第四名。在马来西亚站取得首场胜利。接着在摩纳哥站取得亚军，与队友韦伯包办一二名，之后又在欧洲站夺冠。在本赛季最后一站阿布达比赛段，维泰尔夺得赛段冠军，并以256夺得年度车手总冠军，成为F1最年轻的车手冠军。

　　2011年红牛的维特尔拥有全场上最快的赛车,没有意外的获杆位出赛，接着在正赛中于大部份时间占有领先优势取得胜利。在最初的九站比赛中，维特尔一度保持进入颂奖台的优势，直到德国站表现不理想，对其他对手有机可乘，以第四名完成。在维特尔三场不胜出，终在比利时站取胜。由于在赛季连番胜利，在车手榜带离其他车手，并在日本站提前夺得总冠军。

F1红牛车队韦伯与维特尔

红牛本来可以在匈牙利迎来一场完胜，因为维特尔和韦伯包揽了发车的头排，他们的速度也明显强于法拉利。虽然最终韦伯第一个撞线（夺冠），但他们付出的代价似乎太高了——维特尔为了给韦伯作掩护被罚通过维修站，杆位发车却以季军收尾。红牛车队的策略堪称另类：他们推翻了一号车手的核心地位，同时却将对内矛盾进一步激化。

维特尔和韦伯之间的不合已经数次被媒体曝光，而原本匈牙利亨格罗宁赛道上领先的正是杆位发车的维特尔，他的完美起步没有给阿隆索任何机会，反而倒是韦伯发车时被阿隆索瞬间挤到了第三的位置。9圈过后，维特尔已经领先阿隆索8秒。

改变局面的是第15圈，里尤兹的前鼻翼脱落引发安全车出动，大批车手接连进站，其中包括维特尔和阿隆索，而韦伯则继续留在赛道上（我估计是车队的计划），他不断刷新最快圈速，而处于第2的维特尔开始减速压制阿隆索，帮助韦伯争取时间。在两人同分并且头号车手（维特尔）速度更快的情况下，让他为二号车手（韦伯）服务，这在F1比赛中并不多见，红牛打破了“潜规则”。最终，他们的策略奏效，韦伯在后期进站后仍然处于第1。而由于维特尔的速度太慢又不给阿隆索机会，赛会对他进行调查，他被罚通过维修站。

这个处罚让维特尔跌倒了第3，还未抵达终点，维特尔就开始发泄自己的不满，他一边驾车，一边不停的挥手。“我本来可以像公园散步一样轻松拿到冠军，但很不幸。我不知道自己为什么被罚，在安全车进去的时候我甚至与车队失去了联系，”赛后，维特尔站在领奖台上时脸色极为难看。在车手积分榜上，他仍人停留在第三，而韦伯已经上升到了榜首、。

塞巴斯蒂安·维特尔

简介：

塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），是德国一级方程式赛车手，1987年7月3日出生于德国黑森州达姆施塔特区贝格施特拉县黑彭海姆镇，现时效力车队是红牛车队。是一级方程式中各种最年轻记录保持者。 维特尔出身在一个普通的德国家庭，父亲诺伯特是一个业余的山地自行车高手，母亲海克，他还有两个姐姐和一个弟弟。在他两岁的时候，父亲第一次把他带去了卡丁车场，还给他买了辆车，让他在家中的后园里自由奔驰。随着他驾驶技术的熟练，父亲会给小维特尔增加难度，设置一些障碍，每周还会陪他一起参加赛车比赛。没想到，维特尔竟是一发不可收拾，从此走上了职业生涯。

7岁时，维特尔便开始参加儿童组的比赛，他的第一场比赛在离家只有半小时的Waldorf进行。那个时候，其他参赛者都有齐全的装备，只有维特尔一家显得非常“外行”。“我们通过一场场比赛证明了自己的实力，父亲是我的机械师，为了我他放弃了自己的山地自行车生涯，就这样，我的卡丁车生涯一直持续到15岁。” 在参加了2006赛季土耳其大奖赛的周五自由练习赛后，维特尔以19岁零53天的年龄成了大奖赛周末的最年轻车手。在2007年9月30日的日本大奖赛正赛上，维特尔成为F1历史上最年轻的领跑者（麦克·塔克维尔保持着大奖赛最年轻参赛车手的纪录，尼科·罗斯博格保持着最年轻的驾驶F1赛车进行非官方测试的车手纪录）。他也是最快接到F1罚单的车手，在开始他的F1生涯仅仅9秒之后，他便收到了一张1000美元的罚单，因为他在维修间超速了。他也是第六年轻的开始大奖赛比赛的车手，同时还是最年轻的获得大奖赛积分的车手及领跑者。

2010年11月14日，维特尔在阿布扎比夺冠，成为最年轻的世界冠军。至此，维特尔完成了最年轻大满贯，其中包括：最年轻试车手、最年轻参赛车手、最年轻完赛车手、最年轻得积分车手、最年轻受罚车手、最年轻比赛领先者、最年轻最快圈速创造者、最年轻杆位得主、最年轻分站赛冠军、最年轻年度世界冠军。

赛手生涯：

1995年，开始参加卡丁车大奖赛，并且获得了多种多样的头衔。

2001年，参加德国和欧洲初级卡丁车赛。获欧洲少年卡丁车锦标赛总冠军、德国少年卡丁车锦标赛总冠军、摩纳哥青年卡丁车杯冠军、巴黎-贝西卡丁车赛冠军。

2002年，国际卡丁车协会高级组欧洲锦标赛第六名。

2003年，维特尔升级去开开放车轮式赛车。获宝马方程式ADAC年度亚军。 　　

2004年，参加德国宝马方程式全年20站比赛，并且赢得了18站胜利，获宝马方程式ADAC年度冠军。

2005年，他代表ASL Mucke Motorsport车队出战F3欧洲系列赛。最终他以64分获得年度第五名的成绩，同时还赢得了年度最佳新人的荣誉。他并没有赢得任何一场比赛，但是这绝大部分的原因在于刘易斯·汉密尔顿对比赛的统治。除了这一点之外，维特尔的成绩仍使得他获得了当年9月27日试驾威廉姆斯FW27的F1赛车的机会，作为其在宝马方程式比赛中取得的成功的奖励。随后他开始为宝马——索伯车队试车。 　　

2006年，在F3欧洲系列赛中，维特尔最终获得亚军。在2006赛季的土耳其大奖赛上，维特尔成为宝马·索伯车队的三号车手。在2006赛季土耳其大奖赛的周五第二次自由练习赛上，维特尔创下了最快圈速。在2006赛季意大利大奖赛上的第二次练习赛表现也同样给人留下深刻的印象，他在整个周五练习赛中都创下了最快圈速。之后他被确定为宝马车队2007赛季的试车手。
2007年，当宝马正式车手罗伯特·库比卡在加拿大站遭遇了严重的撞车事故后，维特尔代替他出战美国大奖赛，他从第七位发车，最终以第八名完赛。维特尔拿到了他F1大奖赛的第一分，并且成为F1历史上最年轻的获得积分的车手（19岁零349天）。7月31日，宝马车队放行维特尔加盟红牛的托罗罗索车队，去取代斯科特·斯皮德的正式车手的位置并且参加匈牙利大奖赛。在2007赛季日本大奖赛上。当时马克·韦伯处在第二的位置而维特尔处在第三，在安全车的带领下维特尔撞上了韦伯，这也导致他们双双退赛。不过，在一周后的中国大奖赛上，他从第17位发车，在混乱的情况下却取得了第4名。这也是自1993年车队的前身米纳尔迪车队参加南非大奖赛以来的最好成绩。

2008年9月13日F1意大利站排位赛中，维特尔以21岁6个月零6天的年龄拿下了首个杆位，改写阿隆索的骄傲纪录，成为F1历史上最年轻的杆位获得者。9月14日F1意大利站，维特尔以21岁6个月零7天的年龄拿下了首个分站赛冠军，再一次改写阿隆索的骄傲纪录，成为F1历史上最年轻的分站赛冠军。 　　

2009年4月18日F1中国站获得杆位，4月19日F1中国站获得他的第二个F1分站赛冠军。6月6日F1土耳其站获得杆位。6月20日F1英国站获得杆位，6月21日F1英国站获得冠军。

2010年在巴林站的比赛，获得杆位，原本一直取得领先优势，但是中途汽车出现问题被法拉利车队两名车手超越，只得第四名。在马来西亚站取得首场胜利。接着在摩纳哥站取得亚军，与队友韦伯包办一二名，之后又在欧洲站夺冠。在本赛季最后一站阿布达比赛段，维泰尔夺得赛段冠军，并以256夺得年度车手总冠军，成为F1最年轻的车手冠军。 　　

2011年红牛的维特尔拥有全场上最快的赛车,没有意外的获杆位出赛，接着在正赛中于大部份时间占有领先优势取得胜利。在最初的九站比赛中，维特尔一度保持进入颂奖台的优势，直到德国站表现不理想，对其他对手有机可乘，以第四名完成。在维特尔三场不胜出，终在比利时站取胜。由于在赛季连番胜利，在车手榜带离其他车手，并在日本站提前夺得总冠军。

2012年红牛的维特尔在经历开局不利，再加上交流电机故障让他在整个赛季退赛2次，最后在新加坡绝地反击，一连四站的四连胜使得其再次名列积分榜首位。但是，争冠之路并非一帆风顺，在阿布扎比，维特尔被罚维修区起步，最终他上演了一场超车好戏，以领奖台为结局保住了积分榜首位，在收官战—巴西，维特尔在第一圈被撞掉头，又遭遇了换胎失误等不利因素，最终凭借其冷静的判断力与绝佳的车技成为了F1历史上最年轻的三冠王！

塞巴斯蒂安·维特尔的场外生活

家庭维特尔出生在西德的黑彭海姆。他有一个弟弟Fabian，两个姐姐，Melanie是名骑手，Stefanie则是名残疾儿童的心理治疗师。维特尔曾经在一次采访中暗示自己在学校时的表现很糟糕，但是他的Abitur（德国高中毕业考试）成绩还是很不错的。2013年12月，维特尔青梅竹马的女友汉娜·普拉特怀孕。2014年，他们可爱的女儿在瑞士出生，取名为Emily 。偶像维特尔的童年英雄是 三个麦扣，即迈克尔·舒马赫，迈克尔·乔丹和迈克尔·杰克逊。维特尔最崇拜的人是七届世界冠军迈克尔·舒马赫，同时也是他赛车生涯里最重要的人。8岁时他拿到由舒马赫亲自颁发的奖杯，17岁时拿到舒马赫亲笔签名的法拉利帽子以及2007年开始和舒马赫搭档赢得的连续3座车王争霸赛金杯，两人还代表德国队连续6次赢得ROC国家杯冠军，这些都是维特尔最为珍惜的 。个人喜好维特尔受到第二次世界大战轰炸机飞行员的启发，为赛车命名成为他的一个惯例。2008赛季，他驾驶的红牛STR3被命名为Julie；2009年的红牛RB5、2010年的红牛RB6则名为Luscious Liz和Randy Mandy；2011年的红牛RB7为Kinky Kylie；2012年的红牛RB8为Abbey以及2013年的红牛RB9名为Hungry Heidi；2014年的赛车红牛RB10则名为Suzie 。维特尔从早期参加卡丁车赛开始，就一直与头盔设计者Jens Munser合作。2008年以后，维特尔的头盔护目镜下面就出现了象征着维特尔出生地黑彭海姆贝格施特拉瑟县的红色十字纹章。2010年开始，维特尔开始使用很多不同的头盔设计。在2012意大利大奖赛上，维特尔用一款'生锈'的哑光头盔庆祝了自己的第50款头盔设计。而维特尔每赢得一场比赛，就要 '退役' 一款头盔设计 。其他2011年9月13日，2012款英菲尼迪·FX·塞巴斯蒂安·维特尔概念版在的法兰克福车展上与公众见面。10月，英菲尼迪最终确认FX·塞巴斯蒂安·维特尔特别版车型将投入量产。维特尔给德语版的赛车总动员2做了配音。

红牛不造车为什么还去跑f1

其实和红牛有同样处境的还有迈凯轮、威廉姆斯、赛点（前印度力量）、阿尔法罗密欧（前索伯）等车队。车身、底盘和空气动力学套件，没什么好说的F1每个车对都要自己量身定制，红牛在这方面其实是有明显优势的，主要就是设计大师纽维所领导的团队。但发动机真的不是光有钱砸就能早出来的，那需要几十年的生产制造和量产数以万计的发动机在那里作为研发的积累才可以做到的，光有钱只能作为客户车队去购买成熟的发动机。和一些资金少的鱼腩车队比起来，红牛有足够的资金可以让雷诺或本田以自己的特点全力打造匹配的动力单元。而那些小车队往往就只能沦为大车队的实验田，并把至少一个赛手席位拿出来作为大车队青训车手进入F1大车队的过度。这样才可以获得协议价格的便宜发动机，而且还未必是最新的，更有可能会为大车队测试一些动力单元套件。而且在发达成熟的市场，专业的人干专业的事情，红牛没必要再去砸资金和时间从零积累，而是找适合自己的动力单元合作伙伴就可以了。

F1红牛怎么那么厉害了？

　　基本思想：三阶段淘汰制 可换胎自由跑

　　排位赛将于比赛周末的周六14:00开始。总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+

　　15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。

　　关于轮胎：服从新的轮胎规则

　　排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类。

　　关于用油：前10名排位赛中决定 后12名正赛前决定

　　这套复杂的排位赛用油规则可以简单理解为：排位赛不限制所有赛车的载油量，但是不允许排位赛前10名的赛车在第三阶段排位赛开始后随意加油。

　　具体操作方法如下：排位赛开始后，所有赛车允许以任何载油量进行排位。排位赛前两个阶段被淘汰的赛车(11到22名)允许在正式比赛前加入任意数量的正式比赛用油。参加排位赛第三阶段的赛车(1到10名)需要在第三阶段排位赛开始前为赛车加入正式比赛用油。平排位赛结束后，赛会将为参加第三阶段排位赛的10部赛车补充它们在第三阶段排位赛中所消耗的燃油，此后直到正式比赛开始这些赛车不允许再次加油。赛会在排位赛后为前10部赛车补充燃油的程序被称为“燃油借贷”。

　　燃油借贷：引入110%圈速规则

　　第三阶段排位赛中只有当参赛车手的单圈用时在该车手在本阶段排位赛所创最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，如车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢于自己在本阶段排位赛中最快圈速的的110%，那么排位赛后赛会将不为该赛车补充其在该圈的用油。其中涉及的具体单圈用油量，由赛参考实际情况而决定。

　　备注：赛车在进入赛道参与首次排位到正赛开始时仍然执行FIA名为“parc ferme conditions”的系统，我们姑且称之为“验车区管制”。在验车区管制下，赛车已允许更换轮胎和加注燃油，但须受到以下限制：赛车可以在排位赛的前40分钟的任何时候加注燃油，在前两阶段被淘汰的10辆赛车，可以在正赛时维修站开放前加注燃油。参与最后20分钟排位的10辆赛车，必须在排位前加注好他们在正赛中计划使用的油量。在比赛开始前，参与第三阶段排位的10辆赛车可以由赛会为他们的赛车补充燃油。

求F1 2010赛季各分站冠军及车手总冠军和车队总冠军

如下：巴林：Fernando Alonso。澳大利亚：Jenson Button。大马：Sebastian Vettel。中国：Jenson Button。西班牙：Mark Webber。摩纳哥：Mark Webber。土鸡：Lewis Hamilton。加拿大：Lewis Hamilton。欧洲：Sebastian Vettel。英国：Mark Webber。德国：Fernando Alonso。介绍世界一级方程式锦标赛是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。2020年，鉴于新冠肺炎疫情的蔓延，F1取消或推迟了7站比赛。7月24日，F1官方宣布了最新版本的2020赛历，增加了葡萄牙波尔蒂芒赛道、德国纽伯格林赛道以及意大利伊莫拉赛道，三个分站赛事。

2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军是那些人？

澳大利亚站：第一：维特尔（红牛车队）；第二：汉密尔顿（迈凯轮车队）；第三：佩特罗夫 （雷诺车队）。 马来西亚站：维特尔（红牛车队）；巴顿（迈凯轮车队）；海德菲尔德（雷诺车队） 。中国站：汉密尔顿（迈凯轮-梅塞德斯）；维泰尔（红牛-雷诺）；韦伯（红牛-雷诺） 。土耳其站：维泰尔红牛-雷诺；韦伯红牛-雷诺；阿隆索 法拉利 。西班牙站：维泰尔红牛-雷诺 ；汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯；巴顿凯轮-梅赛德斯 。摩纳哥站：维泰尔红牛-雷诺；阿隆索 法拉利；巴顿迈凯轮-梅赛德斯。 加拿大站：巴顿迈凯轮-梅塞德斯；维泰尔红牛-雷诺；韦伯红牛-雷诺 。扩展资料比赛制度：F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。参考资料来源：百度百科-世界一级方程式锦标赛

F12007年各分站赛冠军是哪些人？

F12007年各分站赛冠军：3月18日 澳大利亚大奖赛 ：莱科宁4月 8日 马来西亚大奖赛：阿隆索4月15日 巴林大奖赛 ：马萨5月13日 西班牙大奖赛：马萨5月27日 摩纳哥大奖赛 ：阿隆索6月10日 加拿大大奖赛 ：汉密尔顿6月17日 美国大奖赛 ：汉密尔顿7月 1日 法国大奖赛 ：莱科宁7月 8日 英国大奖赛 ：莱科宁7月22日 德国大奖赛 ：阿隆索8月 5日 匈牙利大奖赛 ：汉密尔顿8月26日 土耳其大奖赛 ：马萨9月 9日 意大利大奖赛： 阿隆索9月16日 比利时大奖赛 ：莱科宁9月30日 日本大奖赛 ：汉密尔顿10月 7日 中国大奖赛 ：莱科宁10月21日 巴西大奖赛 ：莱科宁扩展资料总冠军驾驶赛车的赛手为一个人。比赛时22辆赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时，22辆赛车同时出发，跑完规定圈数（每场为超过305公里的最小圈数），时间短者获胜。F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数??直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。