东航救人紧急放油

东航救人为什么要空中放油?

因为飞机落地后要按照消耗燃油的情况进行打分，油耗得少说明飞行员驾驶技术好，年底能多发奖金。但是如果油耗太少，剩余燃油多于理论参考线，就有作弊嫌疑，连基本工资都扣了。飞行员为了多挣点钱，只能先把油放到作弊参考线之下再落地了。好了，扯淡完毕(飞行员哥哥们别打我，咱们毕竟也算半个同行)，开始说正题。先说一下如果不放油会有什么可能后果：起落架折断客舱&机翼受损甚至折断冲出跑道这三种后果哪一个都很有可能是机毁人亡的惨剧，比放油要惨得多得多得多。下面具体解释一下为什么会有这样的后果：起落架折断飞机的起落架设计的时候是按照最大着陆重量设计的。这个最大着陆重量一般是飞机本身的结构重量（固定值）+乘客重量（预估范围）+行李货物重量（预估范围）+备降燃油（就是到目的地后无法降落需要备降其他机场所需的燃油量，对航班而言一般是固定值）+死油（就是在管路或油箱中无法流出供发动机使用的燃油，家里油桶里怎么都倒不干净的那点油，对飞机而言是固定值）。也就是说，起落架接地瞬间能够承受的最大冲击力设计值就是过载（力与重量的比值，对除俄罗斯以外的民航而言接地过载一般是1.0-1.2之间）×飞机总重量。如果超过这个值，起落架可能直接就萎了（划掉，学名叫屈曲），甚至直接折断。可能有的人觉得飞机燃油重量不会很大，这其实是汽车给我们带来的错觉：飞机的燃油重量一般来说跟机身重量是一个数量级的，比如A380空重361吨，所有油箱加满能加油248吨，Emmm……2.机身及机翼受损接着上一个话题，这么多油装在哪呢？没错，除了脚下的中央油箱，相当一部分在机翼里。记得以前有个梗，说我们搞飞机的都是黑心，机翼弄得看上去那么大结果里面都是空的。其实机翼确实是空的，而且确实是黑心，因为里面要装满航空燃油呀！如果不放在机翼的油箱里，仅靠中央油箱是装不了这么多燃油的。所以如果满着燃油就直接落地，几十吨的重量会对机身和机翼产生冲击，影响其寿命。当然这远不如上一条和下一条的影响致命：3.冲出跑道飞机的起飞和降落往往都是最危险的，因为飞机在高空是灵活的鸟儿，在地上就是个笨重的老母鸡，一不小心就会被各种奇奇怪怪的东西搞翻车了，万一撞到路边的花花草草或是跑道尽头的那栋楼那棵树那块砖头……也是画美不敢看。那跟燃油有什么关系呢？牛顿怹老人家告诉我们，F=ma。意思是降落的时候，飞机减速的速率(a)=(地面及刹车系统能提供的摩擦力+发动机反推提供的反向推力+扰流板及襟副翼的阻力(略略有点小))/飞机总重量。括号里的总阻力基本是固定的值，如果总重量超了，那速度减不下来……请阅读上一自然段。综合起来，如果飞机在满燃油状态就强行着陆了，结果就是1+2+3=GG飞机落地起落架折断-机身擦地剧烈摩擦-中央燃油箱着火-飞机失控冲出跑道不好意思放错图了请自行发挥想象力……至于起落架为什么不设计强一点？刹车系统为什么不设计的给力一点？还不都是因为钱！飞机制造商为了抢航空公司将飞机能带来的利润最大化，所以我们(搞飞机的)最常说的话就是为了减轻每一克的重量而奋斗。人在江湖，身不由己呀！

东航放油45吨救人，空中放的油去了哪里？

航空煤油的雾化点是相对较低的，在气温和气压条件达到标准以后，从飞机上放出来的燃油便会很快雾化，不会对地面生态产生明显的影响，这也是航班飞行过程中遇到突发情况会选择放油的原因所在，毕竟在乘客的生命安全受到威胁的紧要关头，飞机只有放出多余的油料才能在迫降过程中将安全风险降到最低。对于普通老百姓来说，或许对飞机的放油行为缺乏专业认知，甚至会误以为放出来的燃油会在我们的头顶飘散造成污染，其实对航空知识稍加了解便会发现，如果污染问题得不到解决，航空公司是不会轻易放油的，毕竟油料在高空飘散会造成地面的眼中污染，所以说多了解一些航空知识还是很有必要的。经过雾化以后的航空煤油，对我们在地面上的人来说是没有直观感觉的，这也就将飞机放油所存在的各种隐患彻底的排除，而在降低了污染程度以后飞机放油也就顺理成章，不过通常情况下飞机一次放油都在几十吨以上，这在无形之中便会给航空公司带来飞行成本的增加，但是面对乘客突发重病也只能采取这样的应急措施。总的来说，航空公司也不希望遇到突发情况而采取放油措施，虽然在雾化以后不会造成严重的污染，但经济损失的不可避免也是客观事实，或许这便是得失之间所需要面对的无奈和矛盾，令人欣慰的是付出经济层面的损失可以换来乘客的生命安全也是值得的。

东航航班空中放油救人结局如何？

3月23日19时37分，东航从上海飞往纽约的MU587航班为了救治一名60岁的女性旅客，空中放油30吨，紧急备降安克雷奇机场。这名旅客和带着婴儿的女儿一同搭乘东航班机飞往纽约，机上共有294名乘客。飞行途中，这名旅客突然感到身体不适，出现呼吸困难，一度抽搐昏迷，情况十分危急。东航机组第一时间实施了紧急救治，并将她从经济舱转移到公务舱平躺休息，还通过机上广播寻找到一名医生共同参与救治。由于旅客身体情况仍不是很稳定，东航机组本着救人第一的原则，作出了备降阿拉斯加安克雷奇机场的决定。当时，飞机离纽约还有一定的飞行距离，飞机自身较重，为了保证着陆安全，东航机组执行放油程序，空中放油30吨，并通知安克雷奇机场安排救护人员在机坪准备。飞机降落后，旅客立即被当地救护人员接走抢救。北京时间23日21时20分，飞机重新加油后从安克雷奇起飞，约六个小时后安全到达纽约。北京时间24日上午，从安克雷奇传来令人欣慰的消息，留在那里治疗的旅客已脱离危险、出院，她将和女儿一起继续前往纽约。为东航的行为点赞！

飞机迫降落为什么要放油？

飞机迫降落为什么要放油？
飞机通常都有最大起飞重量和最大着陆重量限制，最大起飞重量比最大着陆重量要大一些，如果满载起飞，没有耗油到最大着陆重量以内而必须马上紧急降落的话，就必须空中放油，至少放到最大着陆重量以内，防止起落装置超载损坏，有可能的话放到正常着陆重量，飞机的着陆可靠性会更高些。

但是如果飞机不是在场内紧急降落，而是在场外迫降的话，就应该尽题放掉飞机上的燃油，防止迫降接地后油料起火。但是不是所有的飞机都可以放掉机上所有油料。
飞机迫降为什么要放油
减轻重量，飞机是有一个最大着陆重量的，超过这个重量降落时，可能对机身结构造成损害。

客机刚起飞，发现有故障，要返回着陆的话，也是要在空中多转几圈消耗燃油的。



当然空中放油也有为了防止起火爆炸的原因
飞机迫降为什么要放油
迫降时怕引发爆炸和火灾。正常降落时对油量和重量也是有限制的。所以返航的飞机都会放掉油再着陆。
飞机为什么要放油
上面回答理由对，后面不对。

宽体飞机都可空中放油，放油出来时雾状，到不了地面。

机场有指定的放油空域。

就是为了不超重着陆，比如刚起飞就发现有问题，要落地。
飞机迫降落为什么要放空燃油？
减轻重量，飞机是有一个最大着陆重量的，

如果是轰炸机带多了武器，但又没有去用掉，返回时也是要扔掉的。带弹着陆是很危险的

舰载机的起飞重量比着陆重量大，如果是满挂载起飞后，必须要把武器用功，才能在航母上降落

客机刚起飞，发现有故障，要返回着陆的话，也是要在空中多转几圈消耗燃油的。

当然空中放油也有为了防止起火爆炸的原因
飞机为什么要空中放油
原因：1．由于飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量，如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。

2．如果飞机因意外情况要求迫降，尤其是起落架不能放下时，机内若留有大量

歼-10战斗机在空中放油(6张)

燃油，就很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。这样，也需要在迫降前进行空中放油。

不过，天空虽大，放油也不能乱放，城市、机场、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地点都选在海洋、山区、荒原的上空。

很多人担心：飞机在空中放油，万一掉到人家头上怎么办？还有，放油是否会带来环境污染？ 这一点，大家不用多虑。飞机放油一般在3000米以上的高度。在这个高度释放的航空煤油，落地前已经雾化掉了。
飞机降落为什么要耗完油
不要耗完油啊，只是说每次飞行前都紶通过分析当天的天气状况和飞机上载人或者货物，以及航程远近，由签派部门计算出一个最经济的加油数量，以在保证安全的前提下使航空公司效益最大化，每次落地是都会有剩油的。
飞机迫降之前一定要消耗完汽油么?如果是,为什么？
如果飞机是满油降落的话，油箱在机腹，降落所带来的冲击力足以使飞机机翼解体，所以飞机加油不是按照油箱有多大一次加满，而是根据航班的航程来计算加油量，保证飞机在到达目的地时油箱内的油量可以保证飞机安全降落

如果飞机遇到紧急情况需要紧急迫降的，要么在空中盘旋耗尽汽油，要么就直接放油返航，大型飞机一般都是有放油管的，在机翼末端，遇到紧急情况可以开启放油管放油，如果是小型飞机，比如B737、A320这种，航程较短载油量小，可以直接在空中盘旋耗尽燃油后降落
飞机迫降是为什么要耗光油箱里的油
两个原因，一个比较浅显的原因是为了在降落过程中一旦发生意外的情况下防止爆炸，另外一个原因是飞机的重量。前面那个原因就不多说了，自己想想也能想明白，后面那个原因要解释解释。

每个机型都有设计的最大起飞重量和最大降落重量，如果起飞的时候飞机自重加上机上所有人、货物、和燃料的重量超过最大起飞重量，则飞机飞不起来；同样，如果降落的时候飞机的自重加上上面的人和货物已经剩下的燃料的重量超过最大降落重量，则降落的时候就有危险，比如起落架和机体不能承担这么大的力，以致飞机有解体的可能。

一般的飞机，尤其是远端飞机，都会装载很多的油，以至于飞机一旦升空，必须飞行至少几个小时消耗的油的重量才能使飞机的总重量降到安全降落重量以下。

所有只有在极其紧急的情况下才会在飞机重量超过最大降落重量的情况下迫降。
十大经典飞机成功迫降事件，揭秘飞机迫降为什么要放油
很简单，把油排空再降落只是为了落地之后出现故障飞机翻滚等不会爆炸起火。

为什么飞机有紧急情况时要耗尽燃料再降落啊

飞机有紧急情况需要降落时，一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态，减轻飞行器降落重量，也避免撞击而发生大火。所以当飞机有紧急情况需要降落，但是飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。在此情况下，飞机为了安全降落，只能在空中放油或者耗尽燃料再进行降落。扩展资料飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。所谓雾化，是指液体变成液态小水珠的过程。飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上。当飞机空中放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的低气压会带来较大的空气流动。高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响微乎其微。参考资料来源：南国都市报-飞机备降救人 空中放油39吨

空中客车的油箱可以加多少油?

油箱容量310,000L，满载燃油大约246吨。空客的飞机型号：1、A300：是欧洲空中客车工业公司设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。2、A310：空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。3、A318：A318 是百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，在开发阶段时使用代号是A319M5，A318其实是由空中客车 A319直接衍生出来的，是A319缩短型。扩展资料：注意事项：1、飞机起飞的时间，机场都有严格的规定，不会因为某个人的原因而改变起飞时间，飞机起飞前的半个小时就会停止登机手续的办理，所以一定要提前到机场办理登机。2、换登机牌时根据航班和机场内的提示到相应的柜台去换登机牌。行李要根据机场的规定来决定是否托运。3、安检时要将登机牌，身份证和机票的旅客联给安检员，没问题则会将登机牌上面盖章。随行物品要过安检机，人要过安检门。4、登机牌上面标有购买的座位号，找相应的座位坐下即可。参考资料来源：百度百科-空中客车

理工学科问题？

许多同学由于没有正确掌握学习方法，有的虽然知道其重要性但不得学习要领，有的则误入题海，茫茫然不知所措，导致学绩不如人意。因此在学习数学的时候，我们有必要学会如何掌握知识，掌握技能，培养能力，以及锻炼成良好的学习心理品质，把握好关键学习阶段，最终掌握学习方法进而形成综合学习的能力。
学习中主要注意的一些问题：



1、在看书的时候正确理解和掌握数学的一些基本概念、法则、公式、定理，把握他们之间的内在联系。



由于理工科是一大类知识的连贯性和逻辑性都很强的学科，正确掌握我们学过的每一个概念、法则、公式、定理可以为以后的学习打下良好的基础，如果在学习某一内容或解某一题时碰到了困难，那么很有可能就是因为与其有关的、以前的一些基本知识没有掌握好所造成的，因此要注意查缺补漏，找到问题并及时解决之，努力做到发现一个问题及时解决一个问题。只有基础扎实，我们成绩才会提高。



2、自我培养数学运算能力，养成良好的学习习惯。



每次考完试后，我们常会听到一些同学说：这次考试我又粗心了。而粗心最多的一种现象就是由于跳步骤产生的错误，并且屡错不改。这实际上是不良的学习习惯、求快心理造成的数学运算技能的不过关。要知道数学题的每一步都是运用一定的法则来完成的，如果在解题过程中忽视了某一步，那么就会发生这一步的法则没有正确的运用，进而产生错解。
因此，运算能力的提高从根本上说是要弄懂“算理”，不仅知道怎样算，而且知道为什么这样算，这就是我们常说的既要知其然又要知其所以然，从而把握运算的方向、途径和程序，一步一步仔细完成，使得运算能力一步一步地得到提高。同学们请注意，如果你有上述类似跳步的现象应及时改正，否则，久而久知，你会有一种恐惧心理，还没有开始解题就已经担心自己会做错，结果这样就会错得越多。



3、重视知识的获取过程，培养抽象、概括分析、综合、推理证明能力。



老师上课在讲解公式、定理、概念时，一般都揭示它们的形成过程，而这个过程却又是同学们最容易忽视的，有的同学认为：我只需听懂这个定理本身到时会用就行了，不需要知道他们是怎么得出的。这样的想法是不对的。因为老师在讲解知识的形成，发生的过程中，讲解的就是问题的一个思维过程，揭示的是问题解决的一种思想和方法，其中包含了抽象、概括分析、综合、推理等能力。如果我们不重视的话，实际就失去了一次从中吸取经验，锻炼和发展逻辑思维能力的机会。


4.把握好学期初始阶段的学习。


学习贵在持之以恒，锲而不舍的精神，但同时我们注意到新学期初的学习很重要，它起到一个承上启下的重要作用。假期已经结束，新学期开始了，同学们又要投入到了新的学习生活。时间不算短的假期，同学们一定感到轻松了很多。刚开学，大家可能感到还不那么紧张，然而我们的学习却更需要从学期初抓起，抓紧期初学习很重要。


　　学期之初，所学内容少，作业量小，同学们常有一种轻松之感。然而此时正是我们学习的好时机。一方面知识前后是有联系的，孔子曾说：“温故而知新”，我们可以利用这段时间将以前所学相关内容温习一下，以便于更好地学习新知识。另一方面，基础稍微差一点的同学，也可以利用这段时间弥补过去学习上的不足之处，这种弥补对新知识的学习也是较为有益的。


　　学期之初，我们所学内容尽管少，但要真正全部消化并不容易。那我们就必须花时间去巩固，直至把所学内容全部理解为止。如此看来，尽管是学期之初，我们仍然松懈不得。


有一个良好的开端才会有一个良好的结果。
学业成绩的提高，学习方法的掌握都和同学们良好的学习习惯分不开的，因此在最后我们再一起探讨一下良好的学习习惯。


良好的学习习惯包括：听讲、阅读、思考、作业。


听讲：应抓住听课中的主要矛盾和问题，在听讲时尽可能与老师的讲解同步思考，必要时做好笔记。每堂课结束以后应深思一下进行归纳，做到一课一得。
阅读：阅读时应仔细推敲，弄懂弄通每一个概念、定理和法则，对于例题应与同类参考书联系起来一同学习，博采众长，增长知识，发展思维。
思考：学会思考，在问题解决之后再探求一些新的方法，学着从不同角度去思考问题，甚至改变条件或结论去发现新问题，经过一段学习，应当将自己的思路整理一下，以形成自己的思维规律。
作业：要先复习后作业，先思考再动笔，做会一类题领会一大片，作业要认真、书写要规范，只有这样脚踏实地，一步一个脚印，才能学好数学。


总之，在学习的过程中，我们要认识到学习的重要性，充分发挥自己的主观能动性，从小的细节注意起，养成良好的学习习惯，以培养思考问题、分析问题和解决问题的能力。


！

为什么飞机要空中放油?

1.在降落过程中，很多飞机会不断排油。主要原因是飞机起飞重量远大于着陆重量。放油的目的是为了减轻飞机的重量。如果飞机被迫下降，飞机起落架可能在没有排油的情况下断裂，造成事故。
2.通常在迫降过程中，飞机会与空气发生摩擦。如果飞机上还有大量燃油，在摩擦碰撞过程中可能会产生高温，引起火灾，甚至导致飞机爆炸。因此，飞机在降落过程中需要放油，使其安全下降。
3.因为机场离市区比较远，而且在空气的摩擦下，不用担心飞机排出的油会散落在城市和森林上空。一般来说，石油会被排放到海洋、山脉和荒地上。在大气压力下，油在着陆前可能会被雾化。

飞机为什么要放油才能降下来

　　1、很多飞机在降落的过程中，会不断的放油，主要原因是飞机起飞重量远大于着陆重量，放油是为了减轻飞机的重量，如果强行使飞机降下来，在不放油的情况下，飞机的起落架可能会折断，造成意外事故。

　　2、通常飞机在迫降的过程中，会与空气进行摩擦，如果飞机上还存有大量燃油，可能会在摩擦、碰撞时产生高温，从而引起火灾，甚至导致飞机爆炸，所以飞机在降落的过程中需要放油，使其安全降下来。

　　3、由于飞机场与城市离的比较远，而且在空气的摩擦下，不用担心飞机放油会乱放到城市、森林上空，一般会选择在海洋、山区、荒原的上空放油，有可能油在大气层的阻压下，还没着陆就已经雾化掉了。

飞机为什么要放油才能降下来

飞机需要紧急降落时，为了安全，需要放油。飞机在起飞时，需要携带满足预期飞行全程的油量以及一定的备用油量，重量往往高达几十吨。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油基本消耗得差不多了，其本身的重量也因此大幅降低，符合降落的标准。然而，如果飞机在起飞后不久就需要降落的话，那么其携带的燃油并没有被消耗掉。此时，机身重量往往就超过规章中规定的标准着陆重量。在此情况下，为了安全降落，飞机只能在空中放油。一般而言，只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，机组才会采取这种特殊措施。飞机放油的其他情况还有一些情况也会让飞机进行空中放油。比如，一旦某架飞机的起落架或发动机出现故障，需要进行紧急迫降，考虑到迫降时机腹、起落架等部位容易出现摩擦、碰撞等情况，由此引发的火星可能会引燃燃料和机油，导致火灾甚至爆炸。在此情况下，即使情况十万火急，也要进行放油。此外，飞机在飞行中由于飞行状态、发动机工作状态等原因造成左右机翼油箱不平衡，或是因燃油系统故障打乱了正常的耗油顺序，那么就可能导致飞机重心移动超过限定值，出现不平衡过载等情况。在这种情况下，飞机也会进行空中放油，以维持平衡。