三厢世嘉

雪铁龙世嘉三厢好吗？

我是世嘉两厢车主 1.6手动的 开了10000多公里了 我当时也在两厢与三厢之间犹豫过 之所以最后选择两厢是因为我觉得世嘉在法国原型车就是2厢，这样比较原滋原味一些，而且我本人也确实喜欢两厢车。这个纯属个人喜好，其实2厢3厢里边的东西都是一样的

下面说说我的感受 供LZ参考

世嘉这车整体确实不错的（不论两厢还是三厢），操控精准，底盘扎实，配置也比较丰富。

1.6的动力还算可以，没有网上说的那么差，如果LZ是住在市区，偶尔跑跑高速，那么足够了，相比大众速腾和斯柯达1.6发动机，世嘉1.6提速更快，而且世嘉操控好，并线超车一点都也不拖泥带水，所以路上经常超一些同级别的日本车或韩国车，感觉非常之爽。

如果说缺点的话，我觉得这发动机过了时速120之后噪音太大了，而且过了时速160之后，感觉再网上提速很慢了 不过毕竟是1.6的发动机，还能要求它如何。 已经足够了

再有那个变速箱真的和大众的没法比（手动的），这是我对世嘉唯一不满意的地方。不过勉强还可以接受。

总之 世嘉一句话对得起你花的钱

雪铁龙世嘉三厢多长

【太平洋汽车网】世嘉三厢的车身尺寸为4588×1773×1466mm，轴距2610mm。世嘉三厢雪铁龙推出的新车。全球投放车型东风雪铁龙世嘉三厢的中国首发仪式在第十三届上海国际车展的雪铁龙和东风雪铁龙展台上举行，让消费者期待已久的东风雪铁龙世嘉三厢率先在中国激扬登场。世嘉两厢车型的车内空间本就是相当不错的，较高的车顶，让车内乘员的头部空间得到了很好的保证，而且2610mm的轴距，也保证了车内宽敞的腿部空间，那么三厢车型是否延续了这点呢，首先，是因为只是增加了一个尾厢，轴距并没有变化，所以车内的腿部空间依然保持了相当不错的一个情况。但是三厢车型需要增加一个后备厢，所以车顶需要做一个平滑过渡的曲线，才会让整车线条显得更加流畅，这样势必会把后排的头部空间进行一定的压缩，但是我们实际体验的结果是，虽然三厢车型的后排头部空间较两厢有所减小，但是依然足够，笔者身高188公分，坐在后排。头部距离车顶还有大概一个拳头的距离，即使靠在后排的头枕上，上方的空间也很充裕，不会给乘客一种压迫感。自发布之来，世嘉三厢人性化的创新科技、卓越的精准操控、可靠的冠军品质及贴心的舒适安全得到了众多积极进取、有责任感、有主见的社会精英人士的强力关注。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

雪铁龙世嘉口碑这么样，质量如何？

雪铁龙世嘉质量还是可以的。1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。这款车已经停产了，但作为二手车可以放心选择。作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱都是法国PSA集团的经典机型，特别是那台1.6L机器，雪铁龙和标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修也自然无任何问题，其质量还是可以的。

雪铁龙世嘉三厢怎样 优缺点

世嘉，各方面都不错，造型就不用说了，

车门厚重、特别是它的Z字型车门设计，在碰撞时可以挡下很多的冲击力，这样的设计以往只能在类似宝马这样的高档车才能看见。

小缺点，中央集控式方向盘，新鲜事物，需要时间适应，切方向盘力度稍沉，高速时挺沉稳，城市中穿梭就有点吃力了。另外就是，拉力赛车血统的地盘，听起来很猛，但后悬挂实际上还是扭力梁非独立悬挂，稍微偏硬，好在开起来舒适性还是一流的，在城市中够了，要真把那拉力赛的地盘弄过来在城市中开不也浪费了嘛！

另外，四档自动的变速箱，很平顺，几乎感觉不到换挡，不过档位数少了点，加上偏上高转速的发动机，结果就是油耗。。。在杂志上看世嘉车主的百公里油耗高达11~14L，当然这是城市路况。

家用的话，省油肯定比不上日本车，不过在驾驶感觉上肯定能满足你，三厢版很和谐。

2013款世嘉的真实油耗

1.6l手动变速箱车型百公里油耗8.9升，自动变速箱车型百公里油耗10.1升。2.0l手动变速箱车型百公里油耗9.2L，自动变速箱车型百公里油耗10.8L，世嘉是雪铁龙旗下的一款紧凑型轿车，既有两厢车型，也有轿车车型。世嘉的1.6升自然吸气发动机最大扭矩为106马力和142牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为5750转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为147马力和200牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6000转/分。该发动机配备cvvt连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。世嘉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用可变横梁悬架。这辆车的后悬架装有稳定杆。稳定杆可以提高汽车的行驶稳定性，并且可以抑制车身的侧倾范围。百万购车补贴

2013款世嘉的真实油耗

1.6l手动变速箱车型百公里油耗8.9升，自动变速箱车型百公里油耗10.1升。2.0l手动变速箱车型百公里油耗9.2L，自动变速箱车型百公里油耗10.8L，世嘉是雪铁龙旗下的一款紧凑型轿车，既有两厢车型，也有轿车车型。

世嘉的1.6升自然吸气发动机最大扭矩为106马力和142牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为5750转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。

2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为147马力和200牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6000转/分。该发动机配备cvvt连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。

世嘉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用可变横梁悬架。这辆车的后悬架装有稳定杆。

稳定杆可以提高汽车的行驶稳定性，并且可以抑制车身的侧倾范围。

2011款的世嘉三厢怎么样？手动豪华版的！它又什么优点，有什么缺点呢？

　　优点是驾驶感觉不错，门子很厚实，坐里面比较安静，感觉是个玩意。
　　开起来感觉很稳，1.6的发动机维护方便，不爱坏，经济，只要转数大一点动力还是可以的，
　　有时候轻微推背，低速堵车动力表现就差一点了(肯定不如2.0的了，我注意观察2.0的绿灯一亮车鼻子都立起来了，动力非同凡响)，
　　但是不影响使用，想起步速度快，需要跟点油门了，也能冲出去。起步慢只是相对而言，可以接受的，比 1.6 的速腾和1.6的 408 要好一些，因为他们更重。但是肯定不如 1.6 的捷达（城市中的低速公路之王）。
　　1.6的发动机转数到 2000 转上下，开起来动力感觉也很不错了，
　　到 3000 转简直就不觉得是个 1.6 的了，也很爽。
　　1.6的发动机 用 5W-30 的机油，加个 3.5 升，感觉这个标号的机油多，2.0需要 5W-40的机油，这个标号的全合成机油相对少一点，
　　道达尔供给雪铁龙的机油最好的是 Total Quartz INEO ECS 据说代替 道达尔 9000 ，机油标号是 5W-30 正好和世嘉 1.6 的 tu5jp4 发动机相符合。
　　简单地说，1.6的世嘉如果舍得用 450 元一桶的好机油，舍得踩油门把转速拉到 4000 也是很爽的，实践证明高速超车很厉害，可以超 2.0 的日本车(日本车的发动机实际表现都虚，不如欧美车实在)

　　缺点就是个头大，停车是个问题了，还有就是刚才提到的，城市堵车低速表现不够从容，但也不是很差。
　　磨合期可能一遇到刹车异响，不过一段时间就没有了，是新车刹车碟的问题，磨一段时间就没有声音了，亲身实践。暂时想不出什么缺点了，也许有我没注意，待续。
　　我说的可是 手动 1.6 的啊！追求动力一定要 2.0 的。
　　忘了说 1.6 的 tu5jp4 是高速发动机，二十世纪 90 年代由于制造工艺精度的提高，PSA集团研发出 高速发动机，为了减少积碳的产生，所以本来就应该转速高一点。
　　待续 其他暂时想不起来了
　　还有就是用料也实在，前悬挂下横臂是三角铸钢的，（原装 C4 元宝梁是个整体的）世嘉不是整体的了，（价位不一样两世嘉等于一辆C4）。半轴很粗（三根轩逸的半轴捆一起等于世嘉的一根半轴，日本车爱断轴）。世嘉后面其实扭力梁的，但是用料比较厚实（福克斯是后独立的），扭力梁比独立悬挂结实，承载力大，耐用，四轮定位参数不容易发生变化，尤其后独立悬挂使用年头多了以后频繁做四轮定位（运动的部件多都磨矿了），不过（对于震动的过滤应该不如后独立悬挂的）。老帕萨特也不是独立后悬的，后悬挂结构和世嘉一样，但是后悬挂用料不如世嘉。
　　还有世嘉带 巡航定速，限速器，手动的也都有。刹车很强大，的确很强大，刚开不适应重点头。
　　总的来说这个价位应该是不错的选择，我想可能是因为雪铁龙想打开中国市场吧！比较实惠了。
　　有时间去 4S 看看不惜成本的 C5 ，不要总看内饰，看底盘悬挂。

2012世嘉三厢怎么样

您好，我是东风雪铁龙购车助手，让我来为您简单介绍下新世嘉吧。
新世嘉三厢是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉三厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。
舒适性：新世嘉三厢以人性科技为内涵，充分考虑人机工程学原理，让您随时一手掌控，尽揽“All in hand”自适应设计带来的人性化便捷与惬意。
外观：大气流畅的动感造型，完美平衡法式优雅与空气动力学设计，呈现非同凡响的艺术美感。
操控：WRC王者底盘，由冠军团队进行调校，舒适流畅的操作体验深得车主的好评。
安全配置：太空舱高强度吸能车身，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉三厢拥有全方位的安全保障
现在预约试驾即可赢取精美礼品，每周五送出一份珍藏版纪念邮册，每月送出一辆经典车模。敬请关注东风雪铁龙购车服务平台获奖公告！~_~
如果您想询问新世嘉的价格或者试驾新世嘉的话，可以在以下官方链接留下联系方式，我们的客服人员会与您联系哦！http://t.cn/zTPyl7O
您也可以加入雪铁龙QQ购车群285776751进行商讨。

雪铁龙世嘉三厢值得买吗？有什么毛病，请用过该车的车友们帮忙说说。

　　值得买，尤其是2.0的。没什么毛病。
　　网上有人说雪铁龙的车有什么毛病。什么叫毛病呢？无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，也是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的（标志和雪铁龙是一个集团的），所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。
　　1、如果价格不是问题选择2.0的发动机的世嘉是很好的。雪铁龙的2.0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌，相对有些优势，1.6的则不明显。油耗方面2.0的世嘉油耗不高于排量小于他的1.6凯越、1.6伊兰特和1.8的福克斯。1.6 16V的发动机在爱丽舍上还是比较省油的，但是到了世嘉上，由于动力有限，再加上世嘉也不轻，有点小马拉大车的感觉，所以油耗反而不比2.0的低。这也就是为何楼上那位朋友形成了“唯一缺点就是油耗比日\韩的车要大一些”的错误印象。

　　2、维修养护来说，世嘉的发动机和变速箱，和2.0的凯旋，2.0的毕加索以及2.0的标志307是一样的（当然电喷版本未必一样，发动机调校也不一样），应该说总体保有量也相当大了，保养维修也很方便。

　　3、从保养周期来说，标志雪铁龙的车保养周期非常长，手册说明是1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品问题以及一般短途市内道路比较多，车往往热不好，跑不起来，缩短到世嘉八千到一万公里换一回机油没问题，如果跑长途多一点，不老是跑市内短途，且定期检查，坚持到一万一二换机油也没问题，毕竟说明书上写的是一万五换机油。保养周期长也起码省事。

　　4、外形来讲世嘉较时尚，流线型最好，号称同价位车风阻最低。内饰来说也还不错，配置也比较全。大屏幕的行车电脑是雪铁龙的一贯特色。从定位来讲世嘉强调运动性和操控性的车，2.0的手动的，还是不错的。安全性方面，世嘉也就是C4在国外的碰撞试验是五星。

雪铁龙世嘉三厢

首先建议楼主，如果不差钱的话，直接买2.0的。

在高速或者不太拥堵的路段1.6和2.0的确实差不了多少（还是2.0的稍高一些），据我个人分析，应该是由于1.6升发动机动力将将够用，平时想比较顺畅的驾驶车辆，就需要提高转速来获得充足的动力，因此也提高了油耗。而2.0升发动机在最大功率和扭矩上都比1.6升发动机大了30%以上。这样就能用更低的转速 起步 加速，再加上2.0发动机有可变正时气门结构，节油性得到进一步提高。因此两个车型油耗差不多也可以理解。

但是2.0升的运转还是需要更多燃油的，在长时间堵车的情况下，大家都是800转的怠速，2.0的油耗就会比1.6的高了。

我开过世嘉1.6三厢，感觉动力只是够用，起步会有一点抖动，需要配合油门，时间长了会有一点不爽，所以建议楼主直接买2.0升，开起来会比较舒服。

补充回答：时尚和舒适最主要的区别都集中在内饰，时尚版是塑胶方向盘，织物座椅，座椅没有扶手，手动空调，后排座椅整体放倒。舒适版是真皮方向盘，真皮座椅，带折叠扶手，自动双温区空调，后排座椅4/6分放倒。

这其中的座椅材质很难说哪个好些，只能说皮质的造价更贵。真皮座椅在容易清理，显档次的同时，也带来的怕刮，怕晒，需要养护的麻烦。倒是空调的手动和自动，座椅的分开放倒和整排放倒很有实用价值。给楼主参考一下。

我的雪铁龙世嘉突然显示制动系统故障，abs故障，STOP灯也亮了，

说明雪铁龙世嘉制动器缺少制动液了，需要打开引擎盖，给雪铁龙世嘉制动器加入足够量的制动液所有的故障就可以自动消除了，具体操作步骤如下：一、打开雪铁龙世嘉驾驶室这边的车门。二、拉动雪铁龙世嘉驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。三、向上掀起雪铁龙世嘉的发动机引擎盖。四、用支撑杆支撑起雪铁龙世嘉发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。五、给雪铁龙世嘉发制动器加入足够量的制动液，制动液量达到上刻度线和下刻度线中间的位置即可。

雪铁龙世嘉ABS故障该怎么办？

仪表台abs灯亮表示车在紧急制动的时候工作的ABS系统出现了问题，请到专业的4S店检修。如果电瓶没问题，请在断电之后，把ABS的插头拔下来，清灰，刷干净，然后涂绝缘硅油后重新插接，通电单不点火自检10分钟，点火后原地等待10分钟电气系统自检，然后熄火等待10分钟后在使用。如果还不行，把刹车液全部更换新的，并把ABS传感器、轮速传感器检查一遍，有可能破损了。雪铁龙世嘉的特点雪铁龙世嘉的车身尺寸分别为4588*1773*1486MM，车身轴距为2610MM，这样的尺寸放在如今汽车市场上连大多数小型轿车都比不上，因此世嘉的后排空间比较局促，如果是满载出行的话乘客的压抑感会比较强。雪铁龙世嘉车内搭载了一款1.6L的自然吸气发动机，并匹配5挡手动或者4挡手自一体变速箱，车辆的最大马力只有117匹，峰值扭矩150牛米，这样的动力表现只能满足日常代步需求，想要满足激烈驾驶需求的话还是比较困难的。

世嘉变速箱出现故障报警，Service 黄灯点亮S和雪花灯交替闪烁，变速箱不换挡，怎么办？

变速箱换挡异常的有可能是变速箱油泵故障、变速箱阀板故障、控制模块故障等原因导致的，需要更换电控变速器电控装置。如果电压从零增加到2V，在换挡杆处于D位和接头上的情况下检查电控变速器电控装置的端子2和E1间的电压是否为10~14V，检查P/N档位开关是否有故障，如果开关无故障，检查并维修此开关到电控变速器电控装置间的电路，如果不是10~14V，更换电控变速器电控装置。变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。 变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

世嘉变速箱出现故障报警，Service 黄灯点亮S和雪花灯交替闪烁，变速箱不换挡，怎么办？

变速箱换挡异常的有可能是变速箱油泵故障、变速箱阀板故障、控制模块故障等原因导致的，需要更换电控变速器电控装置。如果电压从零增加到2V，在换挡杆处于D位和接头上的情况下检查电控变速器电控装置的端子2和E1间的电压是否为10~14V，检查P/N档位开关是否有故障，如果开关无故障，检查并维修此开关到电控变速器电控装置间的电路，如果不是10~14V，更换电控变速器电控装置。变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。 变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

2011年3月出厂的三厢雪铁龙世嘉属于什么排放标准，急求！！！

欧4排放标准，既是国四排放标准。雪铁龙世嘉搭载了自然吸气L型多点电喷N6A 10 xA3A PSA发动机，匹配了5档手动变速箱和4档手自一体变速箱，燃料类型是汽油93#，环保标准符合国家第四阶段机动车污染物排放标准。国四标准的排放限值要宽松一些，但也要比国三标准的限值加严了34%。北京对于国四车辆，购买的初期是每2年检测一次，一些国四车已经陆续要开始年检。在年检中，车辆的排放必须达到此次公布的标准限值，否则将要进行维修保养，年检达标后才能过关。扩展资料尾气污染的治理：（1） 降低汽油中的硫含量硫使尾气转化器中毒失效，极大地降低转化效果，使 HC、CO、NOX等有害物质排放增加。我国汽油硫含量普遍较高，有的甚至高达 0.05%，0.06%，与国际标准还有差距。（2）保持适当的芳烃含量芳烃是汽油中高辛烷值和高热值组分，但芳烃含量高会增加燃烧室积炭，使发动机对汽油辛烷值的要求提高，增加预燃和爆震的危险性并增加尾气排放。因此应保持汽油中适当的芳烃含量。参考资料来源：百度百科-雪铁龙世嘉