飞向美国

中国飞美国为什么不从太平洋上飞？

因为从我国飞到美国，实际上走太平洋反而是绕远路的，因为太平洋是属于地球的中间，球形中间的直径是最长的，因此飞往太平洋花的公里数也要比飞往北冰洋更多。北冰洋已经到了地球的最北部，直径比跨越太平洋更短，因此飞往美国的时间肯定也就更短，加上太平洋上面气候变化更大，很容易就会遇上台风，对于乘客来说，飞过太平洋是非常不安全的。相关内容解释在现在生活当中了，大家都知道现在的交通方式也是发展的越来越快，在以前人们出门都比较麻烦，但是近年来随着经济的不断发展，我们老百姓的生活水平也有了很大的提高，比方说现在坐飞机对于大多数城市里面的人来说是非常方便的。只需要买一张飞机票，就能想去哪里就去哪里，出国旅游如今也是很普遍的，而出国旅游基本都要搭乘飞机，比方说飞到美国一般只能坐飞机，坐轮船时间太久，坐火车也是不可能的。但是看了地图以后，很多人会发现我们去美国基本上就只隔了一个太平洋，但是到美国的飞机却是往北冰洋上面飞的，很多人感到奇怪，为什么不往太平洋走，非要往北面走呢？开飞机自然是要节省旅客的时间和飞行的成本。因此不可能绕远路，不然的话飞机的油也用得更快多，但是我们要知道地球是一个球形，也就是从上面直径距离会变得越来越小，而往中间飞，距离又会越来越大，所以说和美国最短的距离就是经过北冰洋。而且大多数飞机都不会往太平洋上面开，因为太平洋上面有很多不确定的因素，比方说台风就经常在太平洋发生，为了乘客的安全，大多数飞机都不会往太平洋上面飞，而且往太平洋上面飞反而会更远，比方说你从上海或者北京飞往美国的纽约，一般都是经过北冰洋的，速度也会快很多，毕竟地图和地球的距离测算是不一样的，光光看手机地图，看出来的距离未必是真实的。

为什么去美国要经过欧洲，而不是直接向东，那样不是更近吗？

从中国坐飞机到美国，飞机的航线并不是直接往东横跨太平洋过去的，是要往北经过欧洲再到美洲的。主要是因为太平洋上难以安装雷达，考虑安全因素飞机必须绕北在雷达覆盖区内飞行，而且实际上绕北飞行和横跨太平洋到达美洲的距离是差不多的。首先，车在陆地上行驶有修好的道路，飞机在天上飞行时，也必须按空中开发的航线飞行，特别是民航机，否则，机毁人亡是分分秒秒的事。而若在空中开发航道，必须符合一些必要的硬性条件，最主要有以下几点：第一，要开发的航道，必须是雷达能够覆盖到的地方。否则，飞机在空中飞行的状态地面无法掌控，一旦发生险情，很难下达指令及时处理突发的险情。因浩瀚的太平洋上，陆地很少，安装雷达特难。达不到这一要求开发不了航线。第二，航道必须避开军事活动区。第三，航道经过地方的气象条件，必须达到飞机飞行的条件。飞机在飞行中的各个阶段，时刻受到气象条件的影响，而气流是最重要的因素。气温高低、气压、雷暴、大气湍流、空中急流、风向、风切等因素，都会给飞机带来致命的威胁。在以上两点中，因为雷达覆盖和气象条件的原因，到目前为止，还没有开发出从中国直达美国，横飞太平洋的航线，所以只能绕北飞行，这是主要原因。其次，绕北飞行到美国，直观感觉远了一圈，其实不然。因地球是个圆球体，如果量赤道的圆周长，总长约4万公里。但如果在北纬60度的地方量周长，就会发现比赤道的周长短了很多，拿出地球仪一看，就会一目了然。

中国到美国的飞机，为什么不直接从太平洋飞过去？

由于中国到美国的距离非常远，很少有人会选择坐船，而是选择乘坐客机前往。但是非常让人不理解的是，中美两国之间往返的航班却不走直线，而是要绕白令海峡一大圈子才能抵达目的地。这实在太奇怪了。因为两点之间直线最短，中美两国隔了一个太平洋，直接飞反而是比较近的距离，如果绕道白令海峡则会耗费更多的燃油。
　　难道是因为飞机上的燃油撑不到美国，需要在中途进行补给吗？
实际上，目前洲际航班的客机续航里程能够轻松达到15000公里以上，所以燃油并不是什么关键的问题。从地理位置上看，如果从北京穿越太平洋再抵达美国本土的话，大概距离为14000公里，而自东向西穿越亚欧大陆和大西洋的话则是15000公里，洲际航班的续航里程是可以满足条件的。
　　实际上，绕白令海峡才是正确的做法，我们以为的绕太平洋反而是不正确的。这就涉及到一些几何学方面的知识了。
我们知道，地球是个椭圆形，并不是个正圆，所以我们直观上认为的最短距离，其实不一定是最短的。因为这个距离实际上是要将整个地球平铺开来才能计算的。这就涉及到一个关键的概念，那就是大圆航线。在椭圆形球面上两个点可以画出无数个连接线，而能够得到的圆周长最大的哪一条，就是在两点之间最远的航线。在航程路线的安排上，也都基本遵循着大圆航线的定理，短距离走等角航线的办法。
　　所以我们从中美航班中看到的航线一般都是走白令海峡一线。
　除此之外，太平洋是地球上面积最大的海洋，想要从太平洋中间横穿过去，其实这是非常不适合的，因为海上的气候复杂多变，很容易受到风雨天气的影响，一旦飞机出现故障，连降落的地方都找不到，所以太平洋上空的航线基本没有直接穿越太平洋的。

中国和美国在同一纬度上，为啥美国会往北极方向飞？

我们上小学时候就学到了一个真理：在一个平面上两点之间直线最短，所以我们不管去哪，在能保障安全的前提下都喜欢沿着直线抄近路走，飞机也是如此，不会因为它飞得快，就能随便飞。也就是说，从A点到B点，飞机也会在航线允许的情况下选择最短的路线飞行，省时、省力、省油。那么如题所说，中国的纬度范围为北纬27度~北纬40度，美国的纬度范围为北纬25度~北纬49度，从上面的纬度来看几乎纬度范围是相同的，那为什么飞机不沿着纬线飞行呢？这样飞不是更近么？为什么还要往北边飞，这不是绕弯子吗？能产生这样想法的人，大概率是看了下面这样的地图。在上图中可以看到，从中国出发的飞机，只要一路向东，顺着纬线飞，跨越太平洋就可以到达美国了，正是顺应了两点之间直线最短这个道理。从这个地图上看确实是这样，如果稍微绕点弯子，都会跑远路。在上面这个图中呢？美国的位置换了个方向，跑道了左边，飞机又要沿着纬线跨越欧洲往西飞，同样是直线最短。不管是往西还是往东飞行，这样的想法其实是错误的，只是地图展开的方式让我们产生了误解。要知道地球并不是平面，而是个球体，我们把一个球体展开的方式很多，但都会产生变形，并不能还原一个地区真实的大小和比例，尤其对纬度高的地方影响最大。如果我们将地球以北极为中心展开就会看到下面的情形。如果我们还是以平面地图来看，只是还了一种展开的方式，那么从中国到美国最短的距离就如上图中的蓝线或红线所示，但这个线路并没有沿着纬线来飞，也不用穿过大西洋或欧洲，而是一路往北，穿越蒙古国、俄罗斯的西伯利亚东部，经过北冰洋，飞过加拿大抵达美国。其实这就是中国到美国最短的路线，而不是沿着纬线去飞行。上图中就是理论上最短的距离（当然这个比例也存在一些问题），但是由于俄罗斯不对任何国家开放西伯利亚的领空，因此任何飞机不得经过此领空，一旦发现将毫不犹豫地击落，哪怕是民航飞机，所以实际飞往美国的路线是根据实际情况调整地路线。如下图：飞机的路线要绕一个大弯，穿过白令海峡以后，经过加拿大飞抵美国，虽然这条路线稍微远一点，但比沿纬线直接飞要今的多，而且也相对于其他路线会更加安全，这条线路沿途会经过很多国家，如果飞机在飞行过程中发生问题，可以选择就近的机场迫降。到这里其实问题已经解决了，相信你也明白为啥中国和美国同处一个纬度，还要往北飞，但上面的情况都是在二维平面上讨论的，不是很直观。而我们的地球是个球体，不是平面，把这个问题放在三维球体上可能会更加直观。看下图：假如甲乙两点是中国和美国，它们也同处一个纬度，A（红线）、B（黄线）、C（蓝线）这三条线分别代表了甲、乙两地之间的路径和距离，在三维球体上没有所谓的直线，都是曲线，也就是经过两点之间大圆的劣弧长度。劣弧就是在一个大圆中，比半圆小的圆弧。（其实很直观红线最短）在这些劣弧中，其中以球心为中心的大圆经过两点所形成的劣弧最短，上图中也就是红线A最短。因此要想从甲地到乙地，A路径是最省时、省力的。从三维地球上看，这条路径就是上图这样的，在球体中，这是北京到休斯顿最短的距离，如果我们沿着纬线飞就是在绕弯子。如果把这条线放到二维地图上，就是下图这样的。红线就是最短的距离，但是二维平面并不能准确地显示出两地之间准确的距离，因为要想把一个球体展开并摊平，纬度越高的地方，被拉伸的越大。你可以剥个橘子试试。或者拿个橘子在上面画些线验证一下。因此，要想从中国到美国，并不是按照我们的直觉往东或者往西飞，而是朝东北的方向飞，经过黑龙江，鄂霍次克海，勘察甲半岛，阿拉斯加，再到美国。生活中经常会遇到一些违反只觉得事，这只是因为事情的真实本质被掩盖在了虚假的表面之下，如果我们深入分析，探讨就能拨开云雾见青天。

上海到美国飞行时间

上海到美国乘飞机要多久?求告知 - ： 上海到美国各个城市的飞机航班有很多,一般来说到乘飞机需要12至16个小时.今天简单给大家介绍下上海到美国纽约和旧金山乘飞机的情况: 1、上海到纽约 东方航空和美国联合航空都有其直飞航线,每日有东方航空...

上海到美国飞机多久 - ： 你好,很高兴为你解答 上海直飞纽约是15小时左右,具体的还是要看你到美国哪个州.祝好.

上海到美国纽约飞几小时 - ： 一般情况下,上海到美国纽约飞机大概需要十四五个小时左右.具体时间还要根据航空公司,直飞转机等的不同,也会有所差别.

上海飞美国多久 - ： 上海飞美国西海岸(以旧金山为例),最短耗时:11小时30分钟,东方航空MU577直达;最长耗时:63小时35分钟,南方航空CZ3504/CZ327,达美航空DL6446,广州、洛杉矶转机.上海飞美国东海岸(以华盛顿为例),最短耗时:17小时30分钟,全日空NH922,东京转机;美联航UA836,芝加哥转机.最长耗时:56小时,南方航空CZ3504/CZ327,维珍航空VX108,广州、洛杉矶转机.

上海直飞美国纽约要多久? - ： 北京到纽约的飞行时间是14小时左右.上海到北京不到2个小时,但要考虑在北京的转机时间和办理出境和海关的手续等等,一般至少要2个小时.其他转机的地点可以是东京、香港、旧金山、洛山矶和芝加哥等等.根据费用...

上海到美国飞机要多久 - ： 上海直飞洛杉矶12小时 上海直飞纽约15小时

上海飞到美国哪些大城市需要13到14个小时的飞行时间： 纽约 旧金山 华盛顿 洛杉矶 波士顿 休斯敦

去上海到美国飞机要多久 - ： 美国的哪里?美国本土,从西部到东部是五个小时的航行 从上海到美国西部的城市,直航,十一个小时左右 到东部就更多了

从上海到美国洛杉矶要飞多少时间?? - ： 12小时左右

从中国上海飞到美国纽约要多久 - ： 1.你可以选坐美国西北航空公司的航班,中途要在东京转机.上海飞东京2小时10分钟左右,东京飞纽约大概12小时左右.转机要花一定时间,全程在18小时左右.还有美联航的,也需要在东京转机.东航的现在有上海直飞纽约的飞机,需要...

从上海坐飞机到美国要多久？

中国上海飞美国洛杉矶机票航班时刻表如下：航班号 航空公司 始发城市 起飞时间 抵达城市 抵达时间AA7219 美国航空 上海浦东 13：50 洛杉矶 09：20 （飞19小时多）;UA858 美国联合航空 上海浦东 13：45 洛杉矶 12：03 （飞约23小时）;MU583 东方航空 上海浦东 13：00 洛杉矶 09：05 （飞20小时）。拓展资料：乘坐上海到洛杉矶国际航班应办理以下手续：1、务必要在上海到洛杉矶航班起飞前3小时到达机场。2、在上海到洛杉矶航班起飞前两个小时至起飞前30分钟内办理完乘机手续。3、寻找值机柜台，然后由本人持护照、上海到洛杉矶机票办理CHECK IN手续即托运行李、换登机牌。一般航线旅客免费行李限额为头等舱40KG，公务舱30KG，经济舱20KG。美洲航线免费行李限额为2件，但每件不超过23KG。4、前往边防出关。第一次出国的人不用填写出境登记卡（DEPARTURE CARD），其他人均要填写。5、通关之后则前往登机口等待上海到洛杉矶航班登机，大约提前半个小时开始登机。乘客无论在哪个国际机场办理乘机手续, 其基本程序都是大同小异的。一般程序是：办票台(凭护照换取登机牌)——托运行李——领取行李牌——候机——登机(凭登机牌上飞机)— —按座号就座。

二战日本“气球炸弹”战法，只炸死了6个人，为什么美国却很害怕？

气球炸弹，日文：风船爆弾(ふうせんばくだん)，是二战时期日本气象学家荒川秀俊于1942年设计的奇葩武器，设想利用太平洋上的西风带，用大型氢气球携带炸弹袭击美国本土，1944年被已经走入穷途末路的日军看中。在1944年11月1日到1945年3月，日军发起“飞象”行动，共计释放大约一万枚气球炸弹，但最终只有大概1000只进入美国领空。有记载的死于气球炸弹的第一起死亡事件是俄勒冈州的一个山区小学组织学生旅游，发现了树梢上挂着的气球，孩子出于好奇，拉动牵引绳，炸弹爆炸，5名小学生和1名女教师身亡。再加上自此之后，频频有疑似气球炸弹在美国东部被发现的消息传播扩散，这对于二战期间美国本土从未遭遇敌方袭击过的美国如临大敌，虽然不至于破坏美国本土的战略目标，但远离战场的美国本土居民遇袭仍然造成了相当大的恐慌。再加上美军高层听闻日军的化学武器和生物武器已经在东亚战场证明了自己的价值，唯恐被用于袭击美国本土，而且进入春天后美国西部地区森林区是火灾危险期，死几个平民都足以让西部地区居民整日被阴影笼罩，更遑论一场由敌人袭击引起的森林大火和传闻中的生化武器。气球炸弹虽然毫无准头可言，但其袭击的不可预测性为居民们造成了严重的心理阴影。其实最根本的原因是远离二战战场带来的和平氛围被偶然打破给平民带来的难以接受的恐慌，而平民的大范围恐慌又给政府和军方高层施加压力，如此一来，气球炸弹仿佛是一款成功的心理战武器。

日本“气球炸弹”战法，只炸死了6个人，为何美国却很害怕？

1941年12月8日，美国国会以一票之差通过了对日本的作战计划，并正式对日本宣战，太平洋战争爆发。在压倒性的实力面前，日本人才意识到自己闯了弥天大祸——日本的有生力量迅速在太平洋战争中被消灭。并且美军刀锋直逼日本本土，势如破竹，还经常利用自身飞机的飞行高度等优势，肆无忌惮的对日本发动空袭，甚至还从中国成都跑过去炸他，这让日本非常地难受，但又毫无对策。于是乎，日本人便绞尽脑汁地想着怎么样能够跑到美国本土上轰他几炮，让美国人也感受一下痛楚，灭一下美国的气焰，不能光让美国人炸日本啊。然而事实上，日本不仅在军事实力上打不过美国，在地理优势上也比不过美国。美国东部海岸以西3700公里没有任何岛屿，3700公里外还有珍珠港扼守咽喉，空袭难度很大，日本只能阿留申群岛才有可能入侵到美国本土。但是，如果日本从阿留申群岛入侵美国的话，那美国的战略纵深将会是日本无法想象的（7000公里）。也就是说，飞机空袭美国的计划几乎是不可能的。1944年，日本著名气象学家荒川秀俊提出，用氢气球携带炸弹或者燃烧弹升空，然后利用北太平洋地区的极地急流飘到美国本土，然后落地爆炸。这种方法虽然并不具备多大的杀伤力，但却可以达到向美国本土灌输战争和恐怖的目的，这对劣势状态下的日本来说很重要。在别无选择的情况下，日本开始准备制作气球炸弹，早期计划先搞一万个试试水。在制作气球的材料上，因为缺乏帆布和橡胶原材料，日本选择用特殊处理过的纸来糊气球，内部填装氢气。一时间，日本遍地都是关于气球制作的动员，可是气球太大了（直径10米），日本材料不足，所以最终只做了9300个。在制作的过程中，日本曾在1944年6月份试飞了两百个，但夏季风向的效果不理想，最终他们决定在冬季施放。1944年11月3日，日本开始大规模发射气球炸弹，并将这个计划取名为“飞象行动”。在短短的五个月时间里（1944年11月-1945年4月停止发射），日本至少发射了9300个气球炸弹。这些气球炸弹上面设置有气压控制器，并携带30个沙袋。当海拔高于12000米的时候，气球会将氢气释放一部分，使其下降；而在海拔低于8000米时，则会丢下两个沙袋减轻重量，使气球升高。当这些炸弹攀升到一万米左右的高空时，会顺着极地急流，以每小时160公里以上的速度向东飞行，最终降落在美国本土。极地急流在北美大陆上空会减弱和变慢，再加上北美大陆东西宽4000公里以上，当沙袋的数量或氢气在达到设定值后，会引燃气球上的一个起爆装置，使炸弹和气球脱落。考虑到冬季北美干旱的气候特征，日本选择在气球上悬挂两枚燃烧弹和一个炸弹，用以制造山火。1944年11月1日，飞象行动正式启动。当几千个气球同时升空时，几乎遮蔽了天空，妇女和儿童欢呼雀跃，泪流满面，他们目送自己亲手制作的“秘密武器”飘向东方，并为之祈祷。按照预期，大约三天之后，气球将会随即降落在美国本土，于是日本人纷纷守在收音机前收听国际新闻，希望能够听到关于美国被空袭的相关讯息。然而时间一晃而过，转眼几个星期过去了，美国那边却一点动静都没有，这些气球到底跑到哪里去了呢？日本人心里犯嘀咕。五个月过后，日本人确信“飞象行动”已经失败，并停止了施放气球，四个月后（1945年8月6日），美国向日本投放原子弹，日本无条件投降，气球计划的发明人荒川俊秀被判处有期徒刑7年。至此，人们才恍然大悟，气球计划并没有失败，是美国人欺骗了我们。

人类还发射过哪些深空探测器？新野号？

从1960年美国向金星发射“先驱者5”号探测器开始探索太阳系的行星，到2015年“新视野”会面冥王星，传统太阳系中所有行星都至少被人造太空探测器探访过一次。人类遨游太空的梦想从未停歇，让我们一起盘点半个世纪里深空探索器“与星共舞”的奇妙旅程。飞了9年半，横跨48亿公里，“新视野”号探测器在北京时间14日晚间，从位于太阳系边缘的冥王星身边“擦肩而过”。一场速度与激情的约会，“新视野”号探测器以每小时5万公里的速度环顾冥王星，24小时的飞掠过程惊艳四座。至此，冥王星——这颗曾经的“太阳系九大行星”成员从未有任何航天任务到达的历史将被改写，“追星”的探测器又一次成为人类探索奥妙宇宙的功臣。从“先驱者5号”到“新视野”号，探测器通过飞掠行星拍摄照片、在行星表面硬着陆、绕行星飞行以及在行星上软着陆的方式，改变着人们对地球“邻居”的认识。“朱诺”与“伽利略”为木星做“体检”当前，与冥王星亲密约会的“新视野”号探测器是美国宇航局“新疆界”计划实施的第一个探测项目，第二个探测项目则是2011年8月发射的“朱诺”号探测器，它如今还在飞往木星的途中， 预计到2016年7月将飞抵绕木星运行的轨道上。届时，“朱诺”将完成对木星的32次轨道绕行。通过它的探测，科学家希望了解木星这颗巨行星的形成、进化和结构等。在“朱诺”之前，美国曾于1989年发射过专门探测木星的“伽利略”号探测器，历时6年飞行，于1995年12月抵达环木星轨道。在运行7年多时间内创造多项记录：绕木星运行34周，与木星主要卫星35次相遇，发回包括1.4万张照片在内的3万兆比特数据；在木星的三颗卫星上发现了地下液态盐水存在的证据，第一次从轨道上对木星系统进行了完整考察，第一次对木星大气进行了直接测量……获得了大量有关木星的探测数据。“伽利略”号探测器呈不规则长形体，总重约2717千克，由木星轨道器和再入器两部分组成。在到达木星前约150天时，两者分离，轨道器环绕木星运行探测。轨道器上还装有很多精密的探测仪器，如CCD摄像机、近红外绘图分光计、磁强计、高能粒子检测仪等对木星磁层进行探索。“伽利略”号探测器原定约2年的使命先后被3次延长，北京时间2003年9月22日凌晨“伽利略”纵身“跳”入木星大气层，以一种近乎自杀的方式使自己焚毁，为长达14年的太空之旅画上了句号。而从1972年美国发射的“先驱者10”号探测器算起，人类已经向木星派遣了10多位探测“使者”。这些探测器以飞掠和环绕的方式为主，在围绕木星系统运行期间，对木星进行多次全方位的“身体检查”，以获取大量珍贵资料。“水手10”与“信使”揭开水星的面纱水星距地球约9100万公里，是太阳系里最小的行星。与其他行星相比，人类对它的关注度显然冷漠很多。迄今为止，只派出两枚探测器——“水手10”号和“信使号”前去到访。“水手10”号是人类设计的首个执行双行星探测任务的飞行器，也是第一个装备图像系统的探测器，它的设计目标是飞越水星和金星两大行星。1973年11月3日，由美国发射升空，先是从距金星5760千米的地方飞过，然后它继续朝水星前进，分别在1974年3月29日、1974年9月21日、1975年3月6日掠过。因为“水手10”号每绕太阳一圈，水星正好绕两圈，这使它每次回到水星时都是在以前的同一地点。在第三次掠过水星后，“水手10”号耗尽了使它保持稳定位置的气体，因此无法再对水星作进一步研究。不过这3次近距离观测已拍摄到了超过1万张图片，涵盖了水星表面积的57%，这为水星的研究提供了最基础性资料。“信使”号水星探测飞船于2004年8月3日升空，直接飞到水星只要3个月左右，但是为了尽量压缩太空探测项目的开支，它在太阳系内进行了6年多的长途环绕漫游：它要飞经地球一次、飞经金星两次、环绕太阳15圈获得足够引力支持后，在第三次飞过水星时由于引力作用，“信使”号会先被猛烈甩向金星，然后借助“弹弓效应”，于2011年3月再次被弹向水星顺势“滑进”水星轨道，进行环水星飞行。“信使”号项目的持续时间只有1年，但最终这艘探测飞船运行了4年时间并向地球传回超过28万幅图像。“信使”号探测器的考察结果显示，水星上曾经存在剧烈的火山活动，这一改之前人类对水星的认识——它不是一个乏味而高温的岩石星球，而是一个有着狂暴历史的怪异行星。一些发现正逐渐让我们了解为何这颗行星如此怪异，并进一步推断银河系中其他行星的一些情况。“双胞胎”探测器寻找火星生命存在的证据当人类开始有能力挣脱万有引力飞向太空时，首枚火星探测器也上路了。迄今为止，全球共进行四十多次火星探测计划，成功登陆十余次，包括美国的“双胞胎”火星车——“勇气”号与“机遇”号在内，火星探测器中出了很多“明星”。1975年8月20日和9月9日,美国发射了两个海盗号探测器，用于探索火星上有无生物。这两个探测器由轨道飞行器和登陆舱组成，长为5.08米，重3530千克，其中轨道飞行器重2330千克，登陆舱重1200千克，用三脚支撑，装有生物化学实验箱、测量挖掘设备、两台电视摄像机、机械手和电源。 海盗1号和2号分别于1976年7月20日和9月3日在火星表面软着陆成功。“机遇”号是一个六轮太阳能动力车，六个轮子上有锯齿状的凸出纹路来适应地形，每个轮子都有自己的马达。太阳能板阵列能够在每个火星日产生约140瓦的电力，让可充电式的锂离子电池储存电力并在晚上使用将近4个小时。它的车体作业温度介于-40℃到40℃，车上的电热器在必要时能支援放射性同位素，热电机也提供基本的温度控制。今年7月7日是“机遇”号火星探测器发射12周年。2003年7月7日，“机遇”号发射升空，2004年1月25日在火星表面安全着陆。根据美国宇航局最初的设想，“机遇号”只在火星上执行90天的任务。但一转眼，它已经在火星上“摸爬滚打”了十多年，而且仍在正常工作。“机遇”号在火星上有众多发现，如形成于酸性湖泊的岩石、陨石，而“机遇号”还将继续在火星上进行探索，因为它发现一处包含形成水的黏土沉积层，意味着古老的火星可能有湿润的环境，进而寻找到生命存在的证据。与“机遇”号探测器发达的行动能力不同，它的同胞兄弟——“勇气”号具有一个“最强大脑”，它的“大脑”是一台每秒能执行约2000万条指令的计算机，“颈”和“头”是火星车上伸出的一个桅杆式结构，距火星车轮子底部高度约为1.4米，上面装有一对可拍摄火星表面彩色照片的全景照相机作为“眼睛”。当“勇气”号发现值得探测的目标，它会以6个轮子当腿，运动至目标面前，然后伸“手”进行考察。考察工具之一是显微镜成像仪，能像地质学家手中的放大镜一样，以几百微米的超近距离对火星岩石纹理进行审视。另外还有穆斯鲍尔分光计和阿尔法粒子X射线分光计，可以用来进一步分析岩石构成。“勇气”号在十多年的任务执行中，最大的收获就是首次对火星土壤进行了取样分析，获得了一批宝贵数据，并意外发现了此前没有料到的化学物质——橄榄石。“金星快车”探索金星大气层的奥秘人类对其他行星的探索始于地球近邻——金星。早在1960年，美国就向金星发射“先驱者5”号探测器，但这次任务因电池故障而失败。到目前为止，人类已经向金星发了四十多枚探测器，其中成功飞掠十多次。去年，日本宇宙航空研究开发机构与东京大学研究小组宣布，日本“晓”号金星探测器观测太阳风获重大突破。肩负探索金星灼热原因的“晓”号探测器，自2010年成功发射至今，虽然接近了金星，但因主发动机发生故障未能成功入轨，目前一直环行在太阳周围。而欧洲空间局的“金星快车”探测器，于2005年11月9日发射升空，2006年4月11日抵达并绕金星飞行，它绕飞金星工作8年，成为欧洲空间局最成功的探测器之一。“金星快车”携带有空间等离子体和高能粒子分析器、高分辨率红外傅立叶变换光谱仪、紫外与红外光谱仪、无线电科学仪器、低频雷达探测器和金星探测照相机等多种仪器，主要任务是对神秘的金星大气层进行更精确的探测。而目前，该探测器燃料耗尽，无法继续和地球联络。旅行者2号一次性拜访：土星、天王星、海王星旅行者号探测器是1977年美国发射的两颗行星探测器。它们巧妙地利用巨行星的引力作用，适时改变轨道，从而达到同时探测多颗行星及其卫星的目的。在探测了木星和土星后，旅行者1号目前已进入太阳系最外层边界，成为飞离地球最远的人造飞行器。旅行者2号探测器虽然速度较慢，不过倒是完成了最早“外太阳系大旅行”计划的目标，成功连续访问了木星、土星、天王星、海王星。旅行者2号在1981年8月25日最接近土星。旅行者2号使用雷达探测了土星大气的密度和温度，发现土星内层大气温度反而较高。旅行者2号在1986年1月24日在距天王星50679英里处掠过，成为首个掠过天王星的探测器，并随即发现了10个之前未知的天然卫星。另外太空船亦探测了天王星由其自转轴倾斜97.77°缘故而独特的大气层，并观察了它的行星环系统。三年之后，旅行者2号在1989年8月25日最接近海王星。它获取了海王星附近的带电粒子、磁场等信息，对海王星拍照还发现了一个大黑斑，但多年以后哈勃望远镜却没有观测到，其中奥秘或许就永远不得而知了。

请问香港有无直飞美国首府华盛顿航线

没有，香港暂未有直飞华盛顿的班。
从香港 (HKG) 飞往美国华盛顿哥伦比亚特区 (所有机场)
飞行时间最短为 18h 5m，转机超过 1 次，每天有22个航班，包括：
1. 18h 5m+ 国航, 经北京市转机
2. 18h 5m+ 全日空, 联航经东京都转机
3. 18h 25m+ 联航, 经纽约转机
4. 18h 35m+ 加航经多伦多转机
5. 18h 35m+ 港龙航空, 国航经北京市转机
6. 18h 40m+ 国泰航空, 联航经东京都转机
7. 19h 25m+ 国泰航空, 捷蓝航空经纽约转机
8. 20h 5m+ 美航, 经达拉斯转机
9. 20h 35m+ 国泰航空, 维珍美国航空经旧金山转机
10. 21h 15m+ 达美, 联航经西雅图转机
11. 21h 30m+ 东航, 达美经上海市, 底特律转机
12. 21h 35m+ 达美, 经西雅图, 明尼亚波利斯转机
13. 21h 45m+ 日航, 美航经东京都, 芝加哥转机
14. 22h 15m+ 新航, 美航经旧金山, 芝加哥转机
15. 22h 20m+ 达美, 阿拉斯加航空经西雅图转机
16. 22h 20m+ 韩亚, 大韩航空经首尔转机
17. 22h 30m+ 国航, 海航, 美航经北京市, 多伦多转机
18. 22h 35m+ 大韩航空, 经首尔转机
19. 22h 40m+ 港航, 海航, 美航, 经北京市, 芝加哥转机
20. 22h 55m+ 维珍航空, 联航经伦敦转机
21. 23h 5m+ 英航, 联航经伦敦转机
22. 23h 10m+ 港龙航空, 南航, 联航经长沙市, 北京市转机

中国直飞美国华盛顿航班有哪些?

中国直飞美国华盛顿航班有（北京飞华盛顿DC）：1. 中国国际航空 CA817北京首都国际机场-华盛顿杜勒斯国际机场，12：45 - 14：352. 联合航空 UA808北京首都国际机场-华盛顿杜勒斯国际机场，18：25 - 19：503. 中国国际航空 CA7203北京首都国际机场-华盛顿杜勒斯国际机场，18：25 - 19：50扩展资料：华盛顿杜勒斯国际机场（Washington Dulles International Airport）得名于1888年——1959年时，美国当时的国务卿约翰·福斯特·杜勒斯。华盛顿杜勒斯国际机场位于华盛顿市区以西约43千米处，是美国联合航空公司的主要枢纽。它在国内的通航城市有：芝加哥，亚特兰大，夏洛特，纽约，罗利，锡拉丘兹，罗切斯特，布法罗，伯灵顿，哈特福德，底特律，西雅图，明尼阿波利斯，丹佛，匹兹堡，洛杉矶，奥兰多；还有旧金山，堪萨斯城，新奥尔良，芝加哥，拉斯维加斯，纳什维尔，凤凰城，费城，波特兰，休斯敦，达拉斯，辛辛那提，劳德代尔，哥伦布，克里夫兰，坦帕，圣迭戈。在国际的通航城市则有：北京，东京，法兰克福，慕尼黑，阿姆斯特丹，布鲁塞尔，巴黎，伦敦，都柏林，苏黎世，日内瓦，渥太华，多伦多，蒙特利尔，墨西哥城，圣保罗。参考资料来源：中新网-中国国航开通北京-华盛顿直飞航线 每周4班

美国留学入境时I-94表格的重要性

美国留学入境时I-94表格的重要性 　　 美国留学：入境时I-94表格很重要 　　炎热的夏季即将过去，又一批成功申请到美国中学的学子们即将飞向美国。临行前除了要对行李进行反复检查外，重要文件如护照，I-20表格，录取通知书，体检防疫证明等一定要贴身携带，因为这些都是入境美国时要出示的文件。除此以外，还有一个I-94表格也很重要，但是很多同学不知道。 所有进入美国国境的'人都要接受检查。如果持有的是非移民签证，飞机上的服务人员会向学生颁发I-94表（抵达/离境记录表Arrival/Departure Record），学生在下机之前需要填写I-94表。I-94表是外籍旅客在美国停留的重要文件。 　　在入境口岸，移民官会检查外国入境者所持的证件及有效签证，以及I-94表格，并扫描入境者的指纹和拍照进行比对，并审查赴美理由，决定是否允许被检查者入境以及可以在美停留多久。需要注意的是，持有效美国签证并不保证可以入境，美国口岸的移民官员拥有是否允许入境的最终决定权。I-94表格的副联会被移民官员撕下并和签证页订在一起。 　　从美国出境时，出境者须将I-94 表副联交还给口岸移民官。如果把I-94表丢失或损坏，可向美国移民局申请补发。如果有意延长在美国停留时间，都应该持有I-94表办理手续。如果入境时没有发给I-94表，应该向移民局申请补发。 　　外国旅客离开美国时，要记得把I-94表交回给航空公司，如果没收，记得询问一下，如果被忘记的话，你没有离境记录，算做非法留居，将来就不能进入美国了。 ;

美国留学　留学入境美国I－94表格很重要　

炎热的夏季即将过去，又一批成功申请到美国中学的学子们即将飞向美国。临行前除了要对行李进行反复检查外，重要文件如护照，I-20表格，录取通知书，体检防疫证明等一定要贴身携带，因为这些都是入境美国时要出示的文件。除此以外，还有一个I-94表格也很重要，但是很多同学不知道。下面就给大家介绍一下，供学子们参考。

所有进入美国国境的人都要接受检查。如果持有的是非移民签证，飞机上的服务人员会向学生颁发I-94表(抵达/离境记录表Arrival/Departure Record)，学生在下机之前需要填写I-94表。I-94表是外籍旅客在美国停留的重要文件。

在入境口岸，移民官会检查外国入境者所持的证件及有效签证，以及I-94表格，并扫描入境者的指纹和拍照进行比对，并审查赴美理由，决定是否允许被检查者入境以及可以在美停留多久。需要注意的是，持有效美国签证并不保证可以入境，美国口岸的移民官员拥有是否允许入境的最终决定权。I-94表格的副联会被移民官员撕下并和签证页订在一起。

从美国出境时，出境者须将I-94 表副联交还给口岸移民官。如果把I-94表丢失或损坏，可向美国移民局申请补发。如果有意延长在美国停留时间，都应该持有I-94表办理手续。如果入境时没有发给I-94表，应该向移民局申请补发。

外国旅客离开美国时，要记得把I-94表交回给航空公司，如果没收，记得询问一下，如果被忘记的话，你没有离境记录，算做非法留居，将来就不能进入美国了。

美国概况有哪些？

国花：玫瑰。国鸟：白头鹰。国徽格言：合众为一。国名释义：英语中美国和亚美利加为同一词。誉称：民族熔炉（几乎容纳了全世界各民族的人重要节日：国庆日7月4日。感恩节11月。与中国建交日：1979年1月1日。货币：美元。时差：全国分四个时区，每时区相差1小时。纽约比格林尼治时间晚5小时；比北京时间晚13个小时。洛杉矶比格林尼治时间晚8小时；比北京时间晚16小时。全称美利坚合众国地处北美洲中部，东临大西洋，西滨太平洋，北接加拿大，南靠墨西哥及墨西哥湾。所属阿拉斯加州位于北美洲西北部，夏威夷州位于中太平洋北部。总面积9372614平方千米。海岸线长22680千米。原为印第安人聚居地。15世纪末西班牙、荷兰、法国、英国等相继移民至此。18世纪前，英国在北美大西洋沿岸建立了13个殖民地。1775年，爆发了反对英国殖民统治的独立战争。1776年7月4日殖民地人民发表“独立宣言”，宣布成立美利坚合众国。1783年独立战争结束，英国承认13个殖民地独立。年通过美国宪法，成立联邦共和国。1803年从法国购得路易斯安那（位于美国中部的广大地区），1819年从西班牙购得佛罗里达，1845年侵占墨西哥的得克萨斯。1848年对墨西哥战争结束后，得到了新墨西哥、亚利桑那、加利福尼亚等地。1853年又从墨西哥夺取了位于今亚利桑那州南部和新墨西哥州西南部的一块土地。1867年向沙俄购买了阿拉斯加和阿留申群岛。1898年吞并了夏威夷。这些地方后来先后申请加入了联邦，形成现在拥有50个州的美国。1979年1月1日同中国建交。居民万，大部分是欧洲移民的后代，还有黑人（约占全国人口12％）、印第安人、墨西哥族人、波多黎各人、中国血统美国籍人和华侨等。美国黑人是300年前被欧洲殖民主义者从非洲贩运到美洲大陆来的非洲黑人奴隶的后裔，半个世纪前80％集中在南部的12个州，目前大部分黑人居住在纽约、芝加哥、洛杉矾、费城、底特律、华盛顿等城市中。印第安人是美洲最早的居民，有一半人被迫住在“印第安人保留地”。墨西哥族人主要聚居在西部和西南部的加利福尼亚、亚利桑那、新墨西哥、科罗拉多和得克萨斯等州。波多黎各人主要集中在纽约、芝加哥等城市。美国的宗教信仰者占总人口的85％，主要信奉基督教新教、天主教等，通用英语。自然资源本土地势东西高，中央低，主要山脉为南北走向。东部是阿巴拉契亚山脉构成的古老山地及大西洋沿岸平原；西部是科迪勒拉山系构成的广大高原和山地，包括东侧落基山脉、西侧内华达山脉和海岸山岭，以及两山之间的内陆高原和大盆地。全国最高峰为阿拉斯加的麦金利峰，海拔6193米。高原西南部的死谷低于海平面85米，是美洲大陆最低点；中部大平原，地势低平，土壤肥沃，是美国最重要的农业地区，平原西部是著名的大草原。密西西比河以密苏里河为源全长6262千米，是世界第四长河，向南流经整个平原注入墨西哥湾。东北部的五大湖，是世界最大的淡水湖群，苏必利尔湖面积82400平方千米，是世界最大的淡水湖。伊利湖和安大略湖之间，有著名的尼亚加拉瀑布，位于中部的大盐湖是北美洲面积最大、盐分最高的咸水湖。东北部沿海和五大湖区属大陆性温带阔叶林气候，因受拉布拉多寒流和南下冷空气影响，冬季较冷，夏季较温和，多雨雪，年平均降水量1000毫米左右；东南部和墨西哥湾沿岸属亚热带森林气候，受墨西哥湾暖流影响，温暖湿润，年平均降水量200毫米以上；中部平原，寒暖气流均可长驱直入，夏季炎热，冬季寒冷多雪；西部内陆高原冬季干燥寒冷，夏季干燥炎热，年平均降水量500毫米以下；西部太平洋沿岸的南段属亚热带地中海式气候，北段属海洋性温带阔叶林气候。自然资源丰富。煤、石油、天然气、铁矿石、钾盐、磷酸盐、硫磺等矿物储量均居世界前列，其它矿物有铝、铜、铅、锌、钨、钼、铀、铋等。煤总储量36000亿吨，原油储量270亿桶，天然气储量56000亿立方米。阿巴拉契亚山脉蕴藏有丰富的煤、铁和有色金属，石油和天然气主要分布在中部大平原。森林面积205万平方千米。草地与山地牧场占全国总面积的28％，水力蕴藏量约13000万千瓦。运转中的核反应堆有110多座。经济概况世界经济大国。经济高度发达，工农业生产门类齐全，集约化程度高，国民生产总值位居世界首位。1993年国民生产总值6400多亿美元，工业有动力（包括石油、天然气、采煤、电力）、钢铁、有色冶金、机械制造（包括航空火箭、汽车、造船、电力机械）、原子、化学、纺织、军火等部门。1992年主要工业品产量：原油26亿桶，煤10亿吨，总发电量27800多亿度，钢9300多万吨，汽车1000多万辆，小汽车比重量大。年产硫酸近4000万吨，水泥6000万吨，纸和纸板产6000万吨。美国的工业分布大致可分为三个区：一、东北部工业区，位于密西西比河以东，俄亥俄河和波托马克河以北。该区在国民经济中占主导地位。以加工业为主，有冶金、机械制造、化学、纺织等工业部门。二、南部工业区，以采矿业为主，加工工业各部门有所发展，其中石油、化学、造船、军事工业在全国经济中占主要地位。三、西部工业区，工业部门比较单一，航空火箭、电子工业、原子工业等发展很快。西部山地为矿产区。美国的农业主要为大型农场经营，农业高度发达，机械化程度很高，主要有畜牧业和耕作业两大部分，畜牧业以养牛为主，养猪及家禽次之，有牛约一亿多头、猪5000多万头。农作物以玉米、小麦、大豆、棉花为重要，其次为烟草、马铃薯、燕麦、稻子、柑橘、甜菜等，粮食总产量约占世界总产量的1／5，农产品外汇收入为美同外汇收入最大的项目之一。小麦、玉米、大豆等的产量长居世界前列。美国是世界上进出口贸易额最大的国家，主要外贸对象为加拿人、日本、德国、英国、墨西哥等，主要出口化学制品、机械、车辆、飞机、电子计算机、武器等。还大量倾销大豆、小麦、谷类、棉花等。主要进口汽车、电子器材、机械、钢材、纺织品以及天然橡胶、铂、锡、铬、锰、锑、镍、锌、铜、铝、铅、钨、石油等。美国的货物运输以铁路为主，铁路全长31.8万多千米，其中电气化铁路3090千米。连接大西洋和太平洋沿岸各大城市、横贯全国的铁路为主要干线。铁路货运量约占全国货运总量2／5。全国内河通航里程为41000多千米。国内水运的货运量占全国货运量15％以上，以五大湖最盛，约占国内水运的3％，其它主要水道为密西西比河、伊利运河等。自20世纪以来，管道成为重要的运输工具，主要运输石油、天然气，近十几年来还运输煤，管道运输约占全国货运量的1／5。美国的客运以公路为主，占全部客运量的4／5以上，全国有公路约630万千米，以五大湖区的南部和大西洋沿岸最稠密，西部广大地区公路较少。航空以客运为主，有航空线联系全国各大城市。海运发达，有1000总吨以上远洋商船近800艘，计2400万重量吨。油轮270多艘，计1600万总载重吨位。主要海港为大西洋沿岸的纽约、诺福克、巴尔的摩、波特兰、波士顿、费城、杰克逊维尔，墨西哥湾沿岸的新奥尔良、休斯敦、阿瑟港，太平洋沿岸的圣弗兰西斯科（旧金山）、洛杉矾、西雅图等。重要城市华盛顿，首都，人口63万多。1791年建市，为纪念美国第一任总统乔治?华盛顿而命名。是全国的政治中心。全市只有印刷和少数食品工业。纽约：美国第一大城市，人口735万。是世界最大城市之一和最大海港。全国的交通枢纽和工业、金融业中心。对外贸易额占全国的17％左右。市区周围有60多座卫星城。哈莱姆区是黑人聚居区，联合国总部在市中心区。金融、商业的中心在华尔街。芝加哥：美国第二大城市，人口300万。芝加哥是全国的铁路枢纽，有32条干线交汇于此。广大腹地农牧业发达，盛产煤和石油，是全国的谷物、牲畜市场和中西部的商业、金融和工业中心。肉类加工和黑色冶金居全国首位。1886年5月1日芝加哥等地几十万美国工人举行了声势浩大的反对资产阶级剥削和压榨、争取自身权利的英勇斗争。“五一”国际劳动节即起源于此。洛杉矾：美国太平洋沿岸第一大城。人口为340万，其中墨西哥族人约100万，也是黑人集中的城市之一。为西部地区工商业城市和重要海港。有飞机制造等工业。郊区的好莱坞是美国电影业中心。费城（费拉德尔非亚）：人口169万。美国宣布独立时曾为临时首都。是重要铁路枢纽。底特律：人口120万人。美国最大的汽车制造业中心。钢铁、飞机及仪器制造工业发达。圣弗兰西斯科（旧金山）：太平洋沿岸第二大城市。人口75万。西部金融中心，美国对远东贸易的要港。工业发达，常有地震。休斯敦：人口173万，美国南方重要海港，是石油加工和石油化学工业中心，钢铁、食品加工工业也很发达。波士顿：人口56万。东北海岸的大城市和海港。纺织工业中心，机械制造、五金、食品加工工业也很发达。波市城西的剑桥有著名的哈佛大学。迈阿密：人口35万。美国最南的大城市、港口和游览中心。