东航回应失事飞机3位飞行员情况

东航失事的原因是什么？

2022东航坠机原因还在调查中，而业内分析和以下三个原因有关：1、原因一：飞行员有意自杀1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。2、原因二：发生强对流预警根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。3、原因三：维修保养的问题受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。

知情人称东航失事客机机长是“飞二代”，机长在同事们眼中是怎样的？

自从东航MU5735客机失事后，搜救行动一直牵挂着我们所有人，不少当地的村民更是自发组建物资救援队，将救援物资送到了搜救现场，而机组的信息也备受关注，而网上公布的机组名单中，有一个民航工作人员表示，这个机组，他大部分都认识，而机长更是一名“飞二代”，他做事低调扎实，其他人员也是老资历的工作人员，所以，此次客机出事绝不是机组人员操作不当导致，不过具体原因还是要等到调查结果出来以后才能做定论。据这位民航工作人员描述，该航班的机长叫杨鸿达，家境还不错，他的父亲曾经也是东航的机长，后来去了别的公司，是个”飞二代“，和有些富二代不同，他做事工作比较扎实，为人也十分的低调，而且他的安全记录中也十分的干净，基本上没有出过错误。另外，从网上的信息上看，这架失事飞机是在2015年6月22日引进的，而飞机的维修工作一直是严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常，起飞前，都有进行检查，只有符合维修放行标准和适航要求，才会让这架飞机起航。在机组人员上面，该航班飞机机组3人，配备一名机长，两名副驾驶，机长杨鸿达是在2018年1月聘任为B737机型机长，飞机总经历6709小时，第一副驾驶张正平飞行40年，累计安全飞行时间超3万个小时，驾驶过多种不同型号的客机，第二副驾驶飞行总经历时间为556小时，三名飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，身体健康状况良好，飞行经历完备，符合相关的要求，平时他们的表现也很好，家庭状况也都比较和睦，所以网上有些流言真的不能相信。

东航回应失事飞机3位飞行员情况，他们的情况究竟如何？

这三个飞行员都有各自的职务。 一位是机长。 机长的主要任务是负责航班的运行安全。 又是副驾驶员。 这位飞行员的工作是全力配合机长完成这次航班任务，第三位是观察员。 这样的安排非常符合相应的运行要求。 三名飞行员表示他们的飞行许可证和健康证在有效期内，这说明他们的健康问题非常好，而且他们的飞行经验也满足了所有要求。 机长于2018年受雇为机长。 他的飞行时间达到了6709小时。 另外副驾驶座飞行员的总经验更长，已经达到3万多个小时。 第二位副驾驶座的飞行员，他的经验也达到了556小时。 三个飞行员平时都有好成绩。 而且，他们的家人也没有任何情况，很和平。 机长总飞行时间为6709小时，第一副驾驶员总飞行时间为31769小时，第二副驾驶员总飞行时间为556小时。 三名飞行员的飞行许可证和健康证都在有效期内，而且健康状况良好，飞行经验丰富。 最重要的是，有关专家表示，在飞行员手动控制的情况下，飞机不可能落到这个位置。 如果操作失误，如果飞机机械零部件正常，在下降中也同样有机会挽救。 由天气原因引起的事故概率也很低。 事故调查组确认，当时天气状况良好，适合航行，但无论天气多么恶劣，飞机都无法在短时间内垂直俯冲。 东航事故的原因很可能是飞机自身的问题。 据此前媒体报道，2019年，亚洲多家航空公司，其中包括东航，在飞机检查中发现波音737NG机型机翼与机身之间的连接部件有裂纹。 根据东航MU5735客机三名飞行员的职务公布，MU5735驾驶舱共有三名机长！ 一位是掌握升降杆的机长，一位是副驾驶员，与之合作的机长，还有见习机长！ 三位机长经验丰富，尤其是坐副驾驶的机长，他一生都在飞行，是很多年轻机长的师傅，保持着接近一生的安全飞行记录！ 有副驾驶员的资深机长。 三位机长在飞行中失误的可能性微乎其微。

东航飞机失事后，让你想明白了哪些事件？

这次飞机事件让我明白了三件事，第一件事就是生命是如此的脆弱，在不考虑其他条件的情况下，简单的剐蹭都有可能致人死亡。尤其是这种飞机失事的案件中，生命只是相关记录中的数字而已。现实中虽然没有这么严重，但是这绝不是危言耸听。因为在每一次的大型灾难中，我们能做的事情只有善后而已。这次事件更让我明白了生命的可贵，我希望大家能够在生活和工作中保证自己的生命安全，不管是因为什么原因，生命只有一条，我们要学会珍稀。第二件事就是责任和安全。比如说这次东航飞机失事，虽然具体原因还在调查中，但是我猜测时突发意外的概率比较低，很有可能是安检工作没做好或者是其他原因，突发状况的概率实在是太低了。也就是说有果必有因，所有事情的发生都是有原因的，哪怕这个原因很小。这次事件也让我知道了责任和安全的意义，尤其是在机械行业中，一定要本真负责任的心态来工作，千万不要马虎大意或者以次充好，否则你就是在那其他人的生命开玩笑，如果行为严重的话可能还要面临法律的处罚。据了解在这次坠机事件中，这架飞机在进入广州管制区后，在14时20分时管制员发现飞机高度急剧下降，最终坠毁在广州广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁，并引发山火。这次事件中最无辜的就是乘坐这班飞机的123名乘客，他们自己也没有想到自己的生命会定格在这一天。他们的死亡不仅对他们的家人造成了很大的伤害，也让不少人感到与死神擦肩而过。还是那句话希望大家在生活中一定不要大意，危险随时都有可能如期而至。第三件事就是悲伤，不仅是对自己的悲伤，也是对大家的悲伤。我们作为万物之灵，能够发明出很多先进装备和武器，还拥有很高的智慧，但是自己却太过脆弱了。哪怕是世界上身体素质最好的人也无法保证自己能够从几千米的高空坠落时存活下来。这次东航坠机事件就是例子。大家都知道飞机是不容易出事的，但是一旦出事很有可能连抢救的机会都没有，这不是危言耸听。虽然有的飞机上的人员能够抢救回来，但是概率太低了。面对这种情况，我希望各位机组人员和飞机保养维修人员一定要尽职尽责，不要让这次的悲剧再次重演。有的时候你的马虎大意葬送的却是飞机上所有人的生命。最后，我通过这次事件明悟了很多事情，不仅是安全和生命，还有很多生活中常见的问题，我相信通过这次事件会让我变得更加强大，同时我也会提醒身边的人，让他们也要注意安全。对于大家而言，这次飞机只是一次事故，但是对于当事者而言，却是一次以生命为赌注的挑战，不过他们却失败了，代价就是自己的生命。安全之心由我起，传播四方筑城墙。

东航坠机前最绝望录音飞机坠毁前录音

1、东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的？坠机前发生了什么？2、东航客机坠毁，藏在飞机上的“黑匣子”到底有哪些功能？为什么这么重要？3、为什么东航坠机只确认了120人身份？另外12人还活着吗？4、东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，现在此事的调查进展如何？5、东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，这架飞机的损毁程度有多严重？东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的？坠机前发生了什么？1、关于第一种情况，东航刚出事故时，就有各种人出来喊了，说是各种破坏啊，根据汇总新闻来看，境内坠机已经排除是击落的可能。2、撞到飞禽，客机是在大约9000米左右的高度时，才开始坠落，在这样的高度下，能飞的鸟儿已经非常非常少，概率非常非常低，若是撞飞禽，那也应该是分两种情况，一是撞在机翼、发动机侧，假如是这样的情况，那驾驶员完全有时间指出问题，做出报告，请求救援，但是没有任何报告。二是鸟儿直接撞破驾驶舱，并对两名驾驶员都造成伤害，使其昏迷或者不能操控飞机，从而飞机失控，但要同时令两名驾驶员都失去意识，概率也是非常非常小了。3、人为因素的影响，是概率非常小的，首先机长是飞二代，业务能力低调扎实，而副驾驶员是五星机长，长达40年飞行经验，带过的徒弟很多都是业内比较厉害的人，因此在人为控制上，不应该出现问题。4、对于飞机故障这种原因倒是很有可能的，首先就是波音737这种机型，已经不是一次两次出现故障了，最近的一次就是2018年，印尼狮航的一架737MAX8执飞的从雅加达到邦加槟港的飞机坠毁事件，调查人员分析坠机原因时表示，飞机（防止失速的机动特增强系统mcas故障，系统反复推动飞机机头向下，无论驾驶员如何拉升也无济于事，最终酿成惨剧，所以机械故障的可能比较大。5、天气原因，根据卫星云图显示，当时的天气情况不算恶劣，因此极端天气的可能也比较小，但是天气变幻莫测，突然出现雷暴等也是有可能的，闪电击中飞机，导致各种仪器失灵，也不是没有可能。所以总结下来就是飞机故障的可能比较大，极端天气也有一点可能，当然也有可能是多重因素叠加，导致酿成悲剧。最终还是要尽快找到黑匣子，才能调查出最终原因。目前黑匣子刚找到，什么原因导致的坠机和当时飞机上发生了什么都需要等黑匣子解密后才能够知道。或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。东航客机坠毁，藏在飞机上的“黑匣子”到底有哪些功能？为什么这么重要？作为重要的飞行数据记录器，黑匣子记录了飞行过程中的大量重要信息，成为破解飞行事故原因的关键，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层土壤中发现了两个飞行记录器中的一个，接下来，调查人员将继续搜寻另一个飞行数据记录器。黑匣子的正式名称是“航班信息记录系统”。一个完整的黑匣子系统主要由驾驶舱话音记录器(CVR和飞行数据记录器(FDR组成，构成了一个，.也就是说，一架飞机有两个功能不同的黑匣子。驾驶舱通话记录仪可以记录飞机上的各种通话。它有多组音轨，可以记录飞行员与地面控制塔之间的通话、飞行员之间的对话、飞行员和空乘人员对乘客的广播、各种异常声音以及驾驶舱内的各种声音，可以帮助调查人员分析事故原因。飞行数据记录仪可以记录各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹等200多种数据，飞行器上有各种传感器。飞行数据记录仪就像一台记录仪，必须记录每一个细节，为空难分析提供重要的数据支持。黑匣子并不大，只有几公斤重，大小只有普通抽屉的三分之一。现代黑匣子耐高温高压，可承受11毫秒最大过载3400G，可承受1100高温1小时。在海水中浸泡数月后，仍能保证内部数据的完整性。二战期间，航空飞行记录仪开始被装载到军用飞机上。战后，这项技术被应用到民用飞机上，这就是黑匣子的雏形。到了近代，这台仪器被包装在一个黑匣子里，这就是黑匣子名称的由来。黑匣子通常安装在飞机的尾部。这个位置通常在飞行事故中受损最少，黑匣子一般长50cm左右，宽20cm左右，重量在20-30kg。东航客机失事地点在梧州市滕县山林中。山林中的景象，很难寻找。经过各方势力两天两夜的地毯式搜查，终于找到了部分黑匣子。既然黑匣子记录了这么重要的信息，按照老百姓的说法，它应该是很硬很结实的，而且应该很容易找到，就像GPS一样。但在多方搜索中，花了两天两夜才找到其中一些。在国际航空领域，黑匣子一直被认为是查明事故原因的关键。正常情况下，黑匣子可以持续向外界发送信号长达30天。现在已经开发出终极可投掷黑匣子。这个黑匣子具有在坠机前发射的功能，可以承受一定的撞击和离开飞机后起火。此外，它具有浮动功能，还内置无线电固定信标和北斗卫星定位信标，可在第一时间准确定位和搜索救援，大大提高事故搜救效率，也缩短了事故调查时间。为什么东航坠机只确认了120人身份？另外12人还活着吗？尽管大家一直在等待奇迹发生，但遗憾的是没有见到奇迹。3月26日，3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，会上已经明确通报，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。对于这个结果虽然大家很难接受，但这却是一个现实，在这里我们只能为众多遇难者哀悼。不过目前这132位遇难者并没有完全确认身份，截止26日只确认了其中120名遇难者的身份。经过6天的搜救工作，公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查、搜救和检验工作，共确认120人身份，其中乘客114名、机组人员6人。而这些遇难者身份之所以能够得到确认，是通过现场收集到的残骸以及人体组织进行DNA分析，然后再进行比对，最终确认了死者的身份。那为什么还有12人的身份没法确认呢？这里面很有可能是这12人应该是在机头的最底部，可能插到很深的地里面去，所以目前暂时没有找到他们的遗体以及相关组织，所以没法具体确认。但是随着现场搜救工作的不断深入，深入底下的部分残骸以及遗体最终会被找到，确认这12人身份是迟早的事情。对这12个还没有确定身份的乘客以及机组人员，虽然大家都希望他们能够奇迹地活下来，但是MU5735从8000多米的高空坠落，直接钻到地底下十几二十米，连发动机这样的部件都已经破碎，更不要说人体了。所以虽然还有12个人身份还没有确认，但基本上没有生还的可能了，只是需要时间去确认而已。下一步要做的工作就是进行家属的安抚以及启动相关的赔偿工作。至于最终每位遇难者会获得多少赔偿，目前暂时没有相关的方案出来，当前的紧急任务就是进行救援。另外最终赔偿由谁来承担，这个要等飞机事故认定之后才能得出结论，目前飞机坠落到底是什么原因还没有定论，到底是飞机的故障，还是机组人员的操作失误，或者其他突发事件造成的暂时没有定论。虽然目前找到了其中的一个黑匣子，而且这个黑匣子是机舱录音黑匣子，但是因为损毁比较严重，所以需要更长的时间去分析，预计需要半个月以上才有可能出最终的分析结果。而且单凭一个录音黑匣子也不能完全还原飞机发生事故的过程，还需要配合第2个黑匣子，也就是飞行记录仪才能得出更加准确的判断。但是目前第2个黑匣子还没有找到，搜救人员，正在全力搜寻当中。假如未来能够找到第2个黑匣子，并配合录音黑匣子进行分析，或许会得出飞机坠毁的具体原因。但即便找到第2个黑匣子了，也不可能在短期内得出最终的定论，这些黑匣子把数据读取出来之后，还有综合各方面的实际情况进行数据分析比对，最后才能形成最终的事故报告，然后根据事故报告来认定各方的责任并进行赔偿。东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，现在此事的调查进展如何？东航客机MU5735在坠毁前被空管以及其他机长多次呼叫未回复，最终垂直从万米高空坠毁在广西梧州市藤县_南镇莫_村附近的深山中，引起了全国人民的关注！东航MU5735可以说是前所未有的空难！毕竟，东航MU5735是从万米高空垂直坠下的，这种情况在全世界都没有先例！因为此次空难倍受关注，相关部门在收到东航客机MU5735坠毁的消息之后，就立即成立了调查工作组，专门负责此次MU5735特大空难的调查以及后续保障工作！消防救援人员进入飞机失事地之后，事故调查组也开启了调查工作！调查从东航MU5735起飞前的检修数据开始梳理以及研究，初步确定了东航MU5735在起飞之后，不管是天气还是飞机状态都是适航的，整个飞行在出事前也是正常的！出事前机长和空管还能保持正常联系，说明了意外就发生在两分钟左右的时间里！此次MU5735事故调查的关键就是这“死亡二分钟”都发生了什么。黑匣子搜救人员在进入事发地之后，日以夜继的在进行搜救，经过不懈的努力，终于找到了MU5735记录语音的黑匣子！现在这部黑匣子已经在北京相关部门哪里开始进行修复解码等等，可以说找到了黑匣子，调查的进展就会突飞猛进！现在还有一个黑匣子还没有找到，相信另一部黑匣子找到之后，结合MU5735残骸的一些数据，再加上两部黑匣子信息被完全破解，我们最终可以还原“死亡二分钟”到底发生了什么？相信MU5735空难倍受关注，相信此事的调查会在严谨的情况下逐步推进！最终查找出MU5735坠毁的真相！东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，相信那个时候，机长是被动失联！东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，这架飞机的损毁程度有多严重？东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，这架飞机的损毁程度有多严重？飞机不能完全插入土地内，只能撞出一个大坑，然后机体被重力压缩，特别是坠落前端部分，机内人员也一样被重力挤压成粉碎，随着几秒后的大火燃烧，很快就烧没了，除了一些大件金属烧不熔化遗留在土地表面，其他物体都会烧成灰烬变成黑烟，跟着上升的浓烟飘散到附近各处。至于找到的飞机残骸碎片，那是坠落时受到冲击力弹射出去的，一般离坠落点有一定距离，才不会被烧化。东航737客机犹如一根银棒直插地面，而坠毁的地方又是两山之间的较为松软的土层，估计是坠入土层后才发生爆炸解体的，所以说只能在爆炸解体的原点寻找遇难者的遗骸了，因为要深挖细找，这项工作要持续很长一段时间！要尽快找到黑匣子，才能知道飞机坠毁的原因！愿逝者安息一路走好！找不到遗体是因为机体高速度直接下垂，而人与伙物被速度的关性抛至挤压到机身最尾部，待机身直撞到地面时它会产生自重与速度的关性而钻入地下这是第一波，而随至瞬间撞击的自重与速度关性原理，机身及尾部的所有重量会再次从上而下产生了第二波关性挤压，随后末耗完的燃油与撞击产生的火花瞬间产生爆炸，从这种思维逻辑推索人几乎全被埋没在地底下，能弹出来的基本上是不容燃爆的合成碎片。假如不是垂直而半空解体或者撞击导致解体再爆炸，那么幸运者也许还有可能！在网上的视频看来，飞机几乎是垂直下落，随后发生爆炸，在以八千多米高度下落，速度已经高达好几百公里了，在加上飞机上的燃油发生爆炸，中心温度应该都可能达到气化程度了。

失事飞机残骸54年后“现身”！这残骸是在哪里发现的？

对于飞机的失事每一个人都不想看到，而飞机失事之后，往往他们的残骸都很难被发现，因为世界之大，他到底掉落在哪里，这完全是看他坠落的速度和方向，没有一个人能够准确的找到。即使是找到了他的残骸也是一部分而已，还有很大的一部分都没有办法拼凑，因为他在掉的过程当中会发生一个很大的冲击，在这一个情况之下会发生粉碎性的碎裂。一架消失了54年的飞机，残骸在冰川消融之后被发现了，54年之后重新献身，也是让很多的人都感到不可思议，那么这句飞机残骸是在哪里被发现的呢？我们就来好好的探讨一下这个话题。根据警方的一些表示，1968年在阿尔卑斯山坠毁的一架飞机残骸在一座冰川上被发现，这起空难是54年前发生的，这次的发现区域是位于瓦利斯州西南部的阿莱奇冰川上。这架飞机是属于一架小型的飞机，当时飞机上面的人也不多，这是坠毁也发生了毁灭性的死亡，而当时的冰川还不是很厚，在坠落之后54年的时间里，他被完全的覆盖住了，没有想到在54年的今天，却完全融化得以现身。冰川融化的如此严重，让人们陷入了沉思，这可能是全球变暖所带来的一个影响吧，也让这架飞机能够重见天日。但不管怎么说，发现这家飞机也不一定是个好情况，要知道这架飞机的残骸十分的巨大，一个什么样的冰川才能将它覆盖呢？那怎么也得好几十米的一个深度才能让它完全覆盖，这么大的一个冰川融化，我们居然完全不知晓。不知道天气变暖还会带来多少冰川融化，这是全世界人民都值得思考的问题。

坠机现场搜寻现场挖出大量飞机残骸，搜出这些飞机残骸有什么意义？

我们可以通过这种方式进一步检查东航MU5735客机的最后原因，同时也可以进一步加强今后的飞行安全工作。在东航MU5735客机坠毁之后，东航MU5735客机的事情牵动了千千万万网友的心。在此之后，有关人员迅速赶到了东航MU5735客机的坠机现场，同时也开展了密集的搜寻工作。工作人员已经找到了东航MU5735客机的大量飞机残骸碎片，也发现了遇难人员的部分物品。一、东航MU5735客机的坠机现场搜寻出了大量飞机残骸。在经过工作人员的不懈努力之下，有关人员已经找到了东航MU5735客机得大量残骸。与此同时，东航MU5735客机上的两个黑匣子也被找到。之所以我们会主动搜寻这些飞机残骸，主要是因为专家需要进一步分析出东航MU5735客机坠毁的原因。 二、我们可以通过这种方式进一步加强今后的飞行安全工作。东航MU5735客机坠毁的事情已经成为了事实，我们也没有办法改变已经发生的事情。但对于更多需要通过飞机出行的人们来说，为了保证所有人的飞行安全，我们需要进一步明确为什么东航MU5735客机会坠毁，同时也需要给出相应的解决方案。三、我们也需要对每一个生命负责。不管东航MU5735客机上是否有乘客安全，我们都需要对每一个生命负责，同时也需要给这些遇难乘客的家属一个交代。从某种程度上来说，飞机失事所带来的破坏力非常大，我们也很难指望飞机失事后的乘客安然无恙。尽管如此，本着人道主义精神，我们也需要把基本的搜寻工作做到位，这也是有关人员负责任的基本态度。

东航坠机原因是什么？

东航坠机原因至今还未公布,可能原因有几个：1、难于启齿的原因。也就是说东航的这次坠机事故无法排除人为因素在内,东航也不会过早的承认是人为因素造成的此次坠机事故。2、暂时还无法确认绝对就是人为因素所致的此次东航坠机事故,还需进一步的绝对确认此次东航坠机事故确实是人为因素所致。3、舆论压力很大,过早的承认此次东航坠机事故实为人为因素所致,对公司的形象不利、对国内的航空业形象不利,对整个国家的形象不利。4、事故原因已经排除飞机本身的原因,但尚无法绝对确认就是人为因素所致,只是需要更确凿的证据来证明此次东航坠机事故的原因。5、事故原因已经完全排除是飞机本身所致,人为因素所致坠机的证据虽较为充足,但需要根据情况的需要再予以择机发布。东方航空安全性怎么样：东航是安全的！我个人觉得在大多数航空里，东航的事物办理是最复杂，最条条款款的，也许也是最不方便的，死板的。经常能听到抱怨东航的各种手续太过复杂。其实是因为东航这个公司的工作做派一向是比较严谨的。在一层层的检查下，流程下，安全体系必然会比较健全。

东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，飞机安全能否保证？

东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，飞机安全基本上能够得到保证，毕竟前不久才刚发生了东航坠机事件，现在如果说飞机的安全没有办法得到保证，那估计真的没有人敢坐飞机了。而且在事件发生之后，估计相关的部门也对所有的飞机进行了检测和维修，只要是没有遇到特殊情况，应该都能够安全抵达目的地。飞机跟其他的交通工具相比要快上很多，但是飞机的票价也要比其他的交通工具柜一些很多人宁愿多花一些钱也想快1点到达，但是在东航坠机事件发生之后，大家对于飞机好像都产生了一种莫名的恐惧，因为害怕自己在乘坐飞机的时候再也下不来了，或者说再也见不到自己的家人了。现在东航坠机事故，波音机型复飞，首趟航班满员，170个人飞机，安全基本上能够得到保障。如果说这一架飞机再发生问题，那航空公司真的没有必要继续开下去了。这一趟航班叫MU5843，注册号为B207L， 飞机的机龄一共是3.5年中间到达过两个国家，18个城市飞机上面一共有176个座位。相信东航坠机事件之后，大家对于飞机的安全性要求会更高一些，相关的部门也会进行维修和检测，希望以后不会再发生类似的情况，要不然的话这个代价实在是太大了。虽然说东航坠机的原因还没有找到，但小编相信用不了多长时间，相关部门就能够调查清楚原因并且告知大家真相，我们要做的其实就是耐心等待，也提醒大家在乘坐飞机之前跟你的家人发一下消息，也要购买保险，哪怕我们真的离开了，我们也能够留下一笔资金给自己的家人，他们生活稍微好一些。

东航失事客机知情人称机长是“飞二代”低调扎实，他的专业能力如何？

东航MU5735客机事故以来，搜救行动让我们所有人都很担心。许多当地村民自发组成物资救援队，将救援物资送往搜救现场，机组信息也备受关注。在网上公布的单元名单上，一位民航工作人员说，这个单元他大部分都知道，但机长是“飞二代”，他工作很低调，其他工作人员也是老资历的工作——撞到飞禽。客机在约9000米的高度才开始坠落。在这样的高度，会飞的鸟非常少，概率非常低。撞到飞鸟、撞到机翼、发动机一侧，否则司机完全有时间指出问题并报告，请求救援，但没有任何报告。二是鸟直接撞到驾驶舱，伤害两名驾驶员，使其昏迷，甚至不能驾驶飞机，导致飞机失控，但同时两名驾驶员失去意识，概率非常低。因为喜欢航空事业，毕业后他直接去东航工作了。他已经在东航工作了三年多了。在父母眼里他一直是个非常懂事、聪明的孩子，在同学眼里他也一直很优秀，知道这一点很多同学都为他祈祷。事故发生后，同学一直和他联系不上。我们知道希望渺茫，但大家都希望奇迹发生。现在当地很多邻居都自愿去他家，据这位民航工作人员介绍，这次航班的机长叫杨鸿达，家境不错。他父亲也曾是东航的机长，后来去了别的公司。“跳二代”，和一些富二代不同，他工作踏实，人品非常低调，而且他的安全记录也非常漂亮，几乎没有错。东航事故后，牵动了所有人的心。所有人都很关心这次事故。大家默默地为他们祈祷。我希望奇迹发生。搜救行动目前仍在继续。救援人员纷纷在现场收集许多飞机残骸和乘客的证件。现在找到了其中一个黑匣子，相关工作人员也在努力提取数据。我希望对这次事故的发生有很大的帮助。据说这次的第二副驾驶员是95后的年轻人。

东航事故后一位民航飞行员的自白，他心中所愿是什么？

东航事故后一位民航飞行员的自白，他心中所愿是什么？东航事故后一位民航飞行员的自白：希望旅客能给我们信心。东航的事件发生后，整个民航业人人自危，被警钟敲醒，肯定会更严格地加强日常运营、管理。规范操作，加强各环节自检，飞机部件的维修维护等工作也做到位，以免发生事故，影响后期市场发展。所以，从这个角度来推测，近期坐飞机会比任何时候都安全。但是作为乘客，很多消费者能否消除这几天的恐慌，还像以往那样放心大胆地乘坐飞机出行，就是一个大大的问号了！不错，东航这次客机坠机造成的特大空难事故，无疑给各大航空公司再次敲响了警响，让各大航空公司对飞机检修的把关更加严格。但是，我们不要忘了，每天在执行飞机任务的客机不是个小数目，出现空难的比例和水陆去输相比仅仅是九牛一毛，这说明航空客运相对来说安全系数还是特高的。因此我们不应该用极端个例去质疑整个行业。不仅是坐飞机，即使坐火车，坐汽车还是坐电动与坐摩托车，抑或个人步行，一时半会其安全状况原则上应该有所好转和提高。但是当过了一段时日，待该事故被人们渐淡或遗亡后，事故的增发也不是没有可能的，因为人们特别管理者见钱眼开的心理在作怪。总之一句话，不论是空路还是水路或是陆路哪种交通方式，唯有安全常态化，即安全在于警钟长鸣，安全管理在于不存侥幸心理，在于把事故隐患消灭在萌芽状态，安全在于防患于未然，安全在于时时刻刻，分分秒秒的事。安全隐患如影随行就在我们身边，只要我们每一个自己拿捏得好，我们天天就是安全的。

3.21东航客机坠毁，究竟是什么原因造成的？与天气有关吗？

个人观点：可能是飞机故障的原因，也可能与冷暖气流有关。真正的原因只能等到黑匣子给出数据答案。目前，东航客机坠毁事件的最新进展消息有哪些？一、是音频记录器的黑匣子送往漂亮国，进行修复读取音频信息。主要是为了尽快找到飞机坠落事故的原因。二、是由漂亮国组成的国家事故调查组，已经到达事故现场进行全面调查。三、是4月底东航公司给出飞机事故的初步报告，初步分析事故的原因和事故发生的过程。四、是遇难者的理赔工作正在进行中，保险公司已向东航公司支付1.16亿元的飞机财产损失赔偿，支付14笔款1,485万元给遇难者的家属。造成飞机事故的主要原因有哪些？1、飞机本身的故障。这种现象是飞机本身的故障造成的，包括飞机的组成零件，或者是自动操作系统失灵。就像我们开车的刹车片失灵了一样，不是因为技术的原因，而是刹车片坏了的原因。2、人为操作的原因。人为操作主要是指的是飞行员的操作技术，或者是飞行员的素质等方面造成的，也包括飞行员技术操作失误、飞机飞行前检修失误造成的等等。3、天气的原因造成故障。一般指的是强对流天气造成的飞机失去平衡，或者是出现意外的现象发生。比如云层过厚，暴风雪、雷暴等等天气，都会造成飞机意外发生。另一种情况可能是气穴这自然灾害，这是一种很难看见到的，根据视频显示事故，当时空中阴云密布。东航客机的坠毁，根据东航公司提供的相关信息来看：（1）飞机在起飞前经过合格的检修，可以执行飞行任务；（2）飞机上的三名飞行员经验丰富，家庭和睦，飞机坠落的两分钟内有拉升挽救的现象，人为因素概率低；（3）在天气原因方面来说，当时梧州上空能见度非常好，没有出现强对流天气的状况；（4）这架飞机是从2015年购买的，截至飞机发生事故时，投入运营只有6.8年，还属于新飞机。综上所述4种原因，最有可能的就是飞机故障的原因，当然也不排除气穴的可能性。东航客机坠毁的原因，与天气有没有关系呢？3月21日，梧州气象台发布了天气预报，受较强冷空气和切变线的影响，21日夜间至22日，全市有中雨，局部地区有大到暴雨，并伴有短时的雷暴、大风降温的强对流天气，气温降幅高达10℃。根据当天的气温显示，梧州地表温度最高为中午14:00~4:00之间，最高气温达到了30℃，可以说是进入了夏天的感觉。天气预报显示晚间有大到暴雨等强对流天气发生，这说明了暴雨来临之前的闷热状况。冷空气下降，外空气上升，会在空中形成为上下的气流运动，在天气方面这种现象被称为“气穴”。即地表的温度已经达到了30℃，强对流天气来临之前，飞机事故的现场区域是崇山峻岭，地表的热气压比较大，暖空气急剧上升。可能形成了一个强劲的气穴，此时可能东航客机不幸经过，于是造成了飞机机身和机翼受到冷暖气流的冲击，加上重力的作用下出现了垂直状的下坠。东航客机是什么方式坠落的呢？根据相关的视频和目击者显示，飞机在可视的范围内垂直坠落到地面。专家推测飞机着地的速度高达每秒200米，撞击地面发生了爆炸，燃起了浓烟，引起了山火发生。东航客机是垂直撞击地面，造成半径30米，深度20米的大坑，飞机接触地面后发生了爆炸并燃烧。根据搜救结果来看，事故现场惨不忍睹，一片狼藉。飞机四分五裂，也没有找到一具相对完整的遇难者遗体。可以说是航空事故中，非常罕见的一次。总之，飞机坠毁事件的主要原因，目前还是一个谜。我们只能等着飞机上的两个黑匣子记录的数据读取完毕，通过专家们的分析才能给出一个真正的答案，原因也只能拭目以待。愿逝者安息，一路走好！

8633副机长被开除的原因

亲！您好，很高兴为您解答[开心]。亲8633副机长被开除的原因如下：1。8633副机长是梁鹏没有被辞退，在2018年5月14日，川航3U8633在重庆分至拉萨的历程中，驾驶室右座前边的汽车挡风玻璃开裂并掉下来，接着8633飞行员、8633副机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰等人沉着冷静解决，副驾驶徐瑞辰大半个身体被吸出舱外，20分钟后取得成功备降在成都双流机场，下机会副驾驶徐瑞辰的衣服裤子早已裂成丝带，副机长被辞退是谣传。2。3U8633飞机航班第二机长梁鹏在危急时刻，与别的组员勇敢无畏，凭着扎实的个人心理素质与精湛的业务流程本事，摆脱了超低温、乏氧等极端环境危害，科学合理的进行的应急处置，在飞机右档风夹层玻璃崩裂，副驾驶被吹出来窗户外面的情况下，副机长一边给飞行员手臂推拿让飞行员头脑清醒的情况，另一方面把副驾徐瑞辰拉回发动机舱，保证了119名旅客和9名飞机驾驶员人身安全安全性，造就了紧急情况惊喜。希望我的回答能帮助到您[开心]！请问您还有其它问题需要咨询吗？【摘要】
8633副机长被开除的原因【提问】
亲！您好，很高兴为您解答[开心]。亲8633副机长被开除的原因如下：1。8633副机长是梁鹏没有被辞退，在2018年5月14日，川航3U8633在重庆分至拉萨的历程中，驾驶室右座前边的汽车挡风玻璃开裂并掉下来，接着8633飞行员、8633副机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰等人沉着冷静解决，副驾驶徐瑞辰大半个身体被吸出舱外，20分钟后取得成功备降在成都双流机场，下机会副驾驶徐瑞辰的衣服裤子早已裂成丝带，副机长被辞退是谣传。2。3U8633飞机航班第二机长梁鹏在危急时刻，与别的组员勇敢无畏，凭着扎实的个人心理素质与精湛的业务流程本事，摆脱了超低温、乏氧等极端环境危害，科学合理的进行的应急处置，在飞机右档风夹层玻璃崩裂，副驾驶被吹出来窗户外面的情况下，副机长一边给飞行员手臂推拿让飞行员头脑清醒的情况，另一方面把副驾徐瑞辰拉回发动机舱，保证了119名旅客和9名飞机驾驶员人身安全安全性，造就了紧急情况惊喜。希望我的回答能帮助到您[开心]！请问您还有其它问题需要咨询吗？【回答】

8633副机长为何不飞了？

这是网络谣言，8633副机长没有不飞。在2018年5月14日，川航3U8633在重庆分至拉萨的过程中，驾驶舱右座前面的挡风玻璃破裂并脱落，随后8633机长、8633副机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰等人沉着应对。副驾驶徐瑞辰半个身子被吸出舱外，20分钟后成功备降在成都双流机场，下时机副驾驶徐瑞辰的衣服已经碎成布条，网络中很多人把副驾驶认为副机长而有了被辞退的谣言。3U8633航班第二机长梁鹏在危急时刻，与其他成员临危不惧，凭借过硬的心理素质与高超的业务本领，克服了低温、低氧等恶劣环境影响，科学的完成的应急响应。在飞机右风挡玻璃爆裂，副驾驶被吹出窗外的时候，副机长一边给机长双臂按摩让机长保持清醒的状态，另一方面把副驾徐瑞辰拉回机舱，确保了119名乘客和9名机组人员生命财产安全，创造了险情奇迹。2018年5月14日，川航3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。面对突发状况，机长刘传健等全体机组成员沉着应对，克服高空低压、低温等恶劣环境，在多部门的密切配合下，成功备降成都双流机场，确保了机上119名乘客和9名机组成员的生命财产安全。2018年6月8日，中国民用航空局和四川省决定，授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号，授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号，享受省级劳动模范待遇。中国民用航空局和四川省还给予机长刘传健500万元奖励，给予第二机长梁鹏200万元奖励，给予副驾驶100万元奖励，给予其他6名机组人员100万元奖励。2018年6月29日，川航3U8633机组荣获中国好人榜敬业奉献好人荣誉。

2022年3月21日东航坠机的原因是什么？

1、原因一：飞行员有意自杀1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。2、原因二：发生强对流预警根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。3、原因三：维修保养的问题受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。【摘要】
2022年3月21日东航坠机的原因是什么？【提问】
1、原因一：飞行员有意自杀1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。2、原因二：发生强对流预警根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。3、原因三：维修保养的问题受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。【回答】