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至少还有你——记7·23甬温线特别重大铁路交通事故

作文标题： 至少还有你——记7·23甬温线特别重大铁路交通事故
关键词： 交通事故 至少 小学一年级
本文适合： 小学一年级
作文来源： https://zw.liuxue86.com
本作文是关于小学一年级的作文，题目为：《至少还有你——记7·23甬温线特别重大铁路交通事故》，欢迎大家踊跃投稿。







至少还有你

此篇文章，谨此纪念7·23甬温线特别重大铁路交通事故遇难的你们。

——题记

伊伊不怕，在转瞬离世的瞬间，上帝将你留在了人间。从此，你就成为了我们的唯一，唯伊。

7-23，又一个难以忘怀、痛彻心扉的日子。我不知道这场特大铁路交通事故的现场弥漫的是哭声还是血腥味道；也不知道这两列让中国引以为傲的动车此刻被破拆成了什么样子……心底有那么多想说的话，却都跟着央视主持人几度的哽咽而化作了无言。

那是一次让我们误以为是幸福的旅程。

伊伊才两岁半，她第一次出远门，跟着爸爸妈妈……

不知道从何说起，也不知道该怎样叙述这一整个事故。在这突发的追尾中，死伤太多，伊伊的父母双亡，只剩下她一个人面对死亡、面对要截肢的危险。是的，我们无法第一时间赶到这个孤单的小孩面前，就像我们无法避免在上一个小时还发着微博的爸爸妈妈此刻就确认死亡。死亡？你能理解吗？我不知道两岁半的脑袋瓜里是怎样想。

于是，伊伊，请你相信，爸爸妈妈不过是去了另一个天堂。

听着这首歌，泪水划过面颊。人就是这样的感情动物，可以让心冰冷的不像话，也能一秒钟就泪如雨下。因为我看到了生命的脆弱，因为我听到了伊伊的哭喊：“妈妈是你回来了吗？我还以为你不要我了……”不，伊伊的妈妈不过是去了另一个天堂；护士阿姨说小宝贝在监护室里喊得最多的是“爸爸”，想要再看一眼，却再也没有能力……心有多痛，期盼就有多重，伊伊，妈妈不会孤单了，有爸爸陪着她；伊伊也不会孤单的，一整个世界都陪着你。

我想说的，不止是伤心的伊伊、可怜的伊伊。还有那些个和爸爸妈妈一同远走的、不能白白离开的人们。

只是凭感觉认定，这场追尾比地震更为可怕。至少这还是我们可以扭转的事故，与天灾不同，但它却还是发生了。媒体在聚焦，安全隐患无处遁逃；网络在转载，我们只为了给逝者一个交代。不过我知道，离答案不远了。而此刻的他们很渺小，不过是需要一个可以依靠的肩膀。突如其来的死亡，他们都显得措手不及——我看到那个躺在病床上小小的身影，心底像是被撕裂般的疼。你一定也一样。那个应该和我们有一样花样童年的宝贝，那个一样应该蹦蹦跳跳的宝贝，此刻面对着医院的消毒水气味、白色墙壁，很安静、却也静的可怕。

伊伊还太小，但上帝给了她与殊不同的机会。让她更早接触爱。

我不过是在讲述这灾难中的一个个体。我知道还有更多更多无助的他们，满心欢喜的憧憬，都化成了病榻上的泡影。会有天使替我来爱你，那些个茫然无措的人们……我们都在爱你，我们替另一个天堂担保，伊伊命运转轮没有改变，航行方向也没有变——幸福到来之前，不过转个弯、画个圈，勾勒小小的句点，没关系。

在帮助与爱的力量下，死亡又有什么可怕？我把这首歌送给伊伊，送给惊魂未定的你们。可能，你面对着亲人的离去；可能，你独自背负着成长的长卷。都不再害怕。

是你带我找到另一个天堂，远比想象中的美；

相信你是我的另一个天堂，给的爱多么纯粹；

因为你而存在这一个天堂，爱是直达的路线。

人已逝爱不止。至少还有你。
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7-23”甬温线特别重大铁路交通事故中，动车司机死了吗？？？

7·23甬温线特别重大铁路交通事故中，D301次列车司机潘一恒已在追尾事故中牺牲。潘一恒为北京至福州动车的D301次列车司机，在2011年7月23日20时30分左右的杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故中牺牲，武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，潘一恒已经牺牲，胸口被闸把穿透。潘一恒在最危险的时刻，没有只顾着自己逃生而是果断地采取了紧急制动措施，在列车相撞瞬间，时速已从201KM降至99KM，使多节车厢避免了粉身碎骨的命运，为后面的旅客多赢得了一份生机，牺牲在工作岗位。扩展资料：相关人物事迹：潘一恒2009年6月23日经铁道部培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定进行了待乘休息，出勤手续办理合格，酒精检测合格。经调查认定，司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作业标准。2009年10月份走上动车组司机岗位后，他始终努力钻研业务知识，熟练掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5种型号动车组的操作技能，是动车组技师。据统计，到发生事故牺牲前，他安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。 参考资料来源：人民网-D301次列车司机潘一恒危险时刻紧急制动英勇牺牲参考资料来源：中央人民政府-“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告

历年动车事温州动车事故

温州动车事故就一次，2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分，D3115次与D301次列车发生追尾事故，地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前，事故共造成35人死亡，210人受伤。此事故由于雷击失去动力致使追尾事故。王勇平在24日上午接受记者采访时表示。另据人民网报道，有网友在微博上发出图片与视频，表示发现“7.23”事故现场有挖土机挖了几个大坑，不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。现场清理工作的中铁三局人士则表示，挖坑不是为了掩埋车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将车厢吊下桥需用300吨的大吊车，吊车进场先得腾空间。扩展资料：根据国家有关法律规定，经过与事故遇难人员家属具体协商，“7·23”事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。此前，善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据国务院2007年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，达成了赔偿50万元的意向协议。随后，又认真听取了遇难人员家属等意见，充分进行了法律论证。根据《最高人民法院关于审理铁路运输人员损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》中规定的，赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神，本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商，总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权责任法》为确定“7·23”事故损害赔偿标准的主要依据。“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金(含被抚养人生活费等)，合计赔偿救助金额91.5万元。参考资料来源：中新网——温州动车事故增至40人遇难 赔偿提高至91.5万

7.23温州动车追尾事故为什么不断引发谣言

7.23温州动车追尾事故发生后，因为事故的特殊性质以及信息公开的滞后，引发了一些谣言的流传。这些谣言可能是因为对事故原因的猜测、对伤亡人数的夸大、对救援工作的不了解等因素导致的。 此外，社交媒体的发展也加速了谣言的传播。通过社交媒体，一条内容不实的消息可以在短时间内迅速传播到大量的群众中，尤其是在一些用户不够理性，缺乏媒体素养的情况下，谣言的传播更是难以遏制。 因此，在灾难事件发生后，及时公布真实的信息和状况，适当地降低群众的焦虑，是防止谣言扩散的重要手段。同时，我们也要提高自己的舆论素养，对网络信息的真实性进行判断，不轻易传播和信任不实的内容。[微笑]【摘要】
7.23温州动车追尾事故为什么不断引发谣言【提问】
7.23温州动车追尾事故发生后，因为事故的特殊性质以及信息公开的滞后，引发了一些谣言的流传。这些谣言可能是因为对事故原因的猜测、对伤亡人数的夸大、对救援工作的不了解等因素导致的。 此外，社交媒体的发展也加速了谣言的传播。通过社交媒体，一条内容不实的消息可以在短时间内迅速传播到大量的群众中，尤其是在一些用户不够理性，缺乏媒体素养的情况下，谣言的传播更是难以遏制。 因此，在灾难事件发生后，及时公布真实的信息和状况，适当地降低群众的焦虑，是防止谣言扩散的重要手段。同时，我们也要提高自己的舆论素养，对网络信息的真实性进行判断，不轻易传播和信任不实的内容。[微笑]【回答】
此次事件政府的作为【提问】
7.23温州动车追尾事故是一起非常严重的事故，由于媒体和社交网络信息的传播速度非常快，因此很容易出现各种谣言。但是，我不认为政府有意散布谣言。政府在事件发生后进行了及时、透明的情况通报，并开展了调查工作，公布了相关的调查结果。最终，相关责任人员也被追究了法律责任。虽然谣言难免出现，但我们应该信任官方权威渠道公布的事实信息。【回答】