2013年款马自达

08马自达6自动挡变速箱是什么变速箱

08马自达6自动挡变速箱是5AT手自一体自动挡变速箱。自动挡的变速箱一般称为自动变速箱，其中包括AT变速箱，CVT变速箱，双离合变速箱都是自动变速箱。AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统配合来实现自动换挡的，核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势也很明显。汽车变速箱介绍自动挡的变速箱一般称为自动变速箱，其中包括AT变速箱，CVT变速箱，双离合变速箱都是自动变速箱。AT变速箱在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的。电控液力自动变速器能对不同负荷和车速选择最佳速比，使发动机工作在相应最佳转速。所有换档由变速器自行完成，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选档杆选择要求的运行状态。AMT在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上，加装电子控制系统，将手动换档机构改造成自动换档机构，从而实现自动换档的有级式机械自动变速器。CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。DCT离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

2013款马自达6的变速箱是哪一种

2013款马自达6搭载了6速手动变速箱。马自达6（Mazda6）是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。发动机选配：马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术（S-VT）与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力。还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。

11年的马自达6建议入手吗？

马自达6作为跨越十载的畅销中级车，很受消费者青睐，尤其是年轻消费者，对其时尚动感的外观大加赞赏。马自达6二手车也是非常受欢迎的车型。华瑞源二手车市场近期迎来一款超豪华马自达6，车况精品，一起了解下吧。马6曾是马自达在华明星车型，多次取得月销过万的佳绩，不过随着其产品的老化，目前销量下滑很多。这款马自达6是2011款，论配置车况都是绝无仅有的。很多车主看到马自达6就会比较，拿新车比，拿09年、10年的马自达比，总觉得这款贵了。其实二手车是没有可比性的，都是一车一况一价格的，天底下没有相同车况的两辆车，即使是同一款车型同时提车，但不同的车主使用，车况也是千差万别的。建议大家还是要实地看车试驾，千万别看网上比较下就选便宜的车，在二手车市场领域，车况为王，价格差别真的不是特别大的，合适的车只属于合适的人。就像这款马6，名字虽然一样，但是论配置，论车况，在济南市场没有能出其右者，跟华瑞源二手车网小编一起看看二手车鉴定评估师是如何估值的吧。基本信息：这款马6为2011-08上牌，表显里程8.6万公里，红色，排量2.0L，油耗8-9，自动挡，保险到期2017-08，年检到期2017-08，环保标准：国Ⅳ配置丰富，配备电动门窗、天窗、电动后视镜、中控门锁、铝合金轮毂、安全气囊、方向助力、多功能方向盘、真皮方向盘、真皮座椅、手动空调、遥控钥匙、倒车雷达、ABS、EBD。看配置、车况还是很值得一试的，该车为原车主一手私家车，原车主换车出售，全程4S店维护保养，没有一丁点问题。马自达6十年前的设计，在今天看来，虽不时尚但总体也不觉难看，这也是马自达6能够畅销10年的原因。 当然也离不开马自达长期收集客户反馈，进行价格调整以及配置升级。而这辆2011款更是配置升级及变化较大的改款车型。相较于老款，改变了三个地方，一字型中网、独立式雾灯组、10幅运动化轮毂，虽然前格栅采用了老款马6轿跑的格栅设计，但明显更加年轻和运动。同时，前保险杠也向老马自达6轿跑靠拢，整合在大灯中的雾灯来到了保险杠上，更加醒目及张力十足。马6内饰依旧保持了浅米色搭配黑色的整体色调风格，中控台整体布局也没有大的变化。马自达6自2003年在国内销售，十年里马自达6配置在不断变化，虽然其后的睿翼及新一代阿特兹都是不错的车型，但是马自达6在国内是能见度最高的马自达车型。车主开得很仔细，全程4S店保养，非常适合家用代步。目前这款马自达6 2011款2.0在华瑞源二手车市场售价6.9万，包过户，享受售后服务保障，当然，这款车也是可以分期的，分期首付2.07万，即可将好车开回家。华瑞源保障：质保7天无理由退车，专业检测无事故，无泡水，无火烧。喜欢这款车就到山东华瑞源二手车市场试驾吧。

马自达6 2011款与2010款的区别 配置方面的

2011款马自达6与2010款马自达6的区别：整备质量(Kg)不同、轴距不同、匹配的变速箱不同、一、整备质量(Kg)不同1、2011款马自达6：整备质量(Kg)1427。2、2010款马自达6：整备质量(Kg)1386。二、轴距不同1、2011款马自达6：轴距（mm）2680。2、2010款马自达6：轴距（mm）2675。三、匹配的变速箱不同1、2011款马自达6：匹配了5挡手自一体变速箱。2、2010款马自达6：匹配了6挡手动变速箱。参考资料来源：百度百科——马自达6

13款马自达6和14款有什么区别

13款马自达6和14款马自达6之间有一些区别，包括外观设计、车身尺寸、配置、动力系统等方面的更新和改进。其中一些变化包括：

1. 外观设计：14款马自达6采用了全新设计的镀铬装饰条，矩形式进气格栅的风格更加现代化，另外车身线条更加流畅，使整体视觉效果更加动感。

2. 尺寸方面：14款马自达6车身尺寸相对较大，长度增加了20毫米，宽度增加了10毫米，车高几乎没有变化，这使得内部空间更加宽敞。

3. 配置方面：14款马自达6在配置方面得到了提升，新增了许多先进的智能科技，如前方障碍物警示、行车记录仪、驾驶员疲劳度检测等等。

4. 动力系统方面：14款马自达6配备的发动机更加强大，车辆的油耗表现也更优秀。此外，14款马自达6还新增了一种动力系统，即2.5T发动机+6AT变速器，相较13款车型的动力系统更加顺畅。

总体而言，13款和14款马自达6之间有不少区别，14款车型在外观、配置和动力系统等方面都有所提升。

马自达睿翼12年跟14年的区别

马自达睿翼12年和14年的区别主要在外观和配置方面：1.外观方面：马自达睿翼14年的前脸更加运动化，采用了全新的家族式设计语言，更加动感和时尚。车身线条也更加流畅，整体造型更加精致。2.配置方面：马自达睿翼14年在配置方面更加丰富，增加了一些高科技配置，如全景天窗、自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等等，提升了驾驶的舒适性和安全性。3.动力方面：马自达睿翼14年的动力表现也更加出色，搭载了全新的SkyActiv-G发动机，提升了燃油经济性和动力输出，同时也更加环保。总的来说，马自达睿翼14年相比12年在外观、配置和动力方面都有了很大的提升，是一款更加先进、更加出色的车型。

十年车龄的马自达6值多少钱，跑了十八万公里

3-5万左右。如果你想收台马自达6来玩一下，最为经典的肯定是10年以前的前期车型，但超过10年意味着年审比较麻烦，因此可以选择12年左右的车型，12年马自达6二手车价格大概在4万，非常便宜。如果是收来正常使用，对于马自达6这类12.98-24.68万级别的低端车型，较为划算的选择范围是6年车龄以内10万公里以下的款式，因为在3-6年左右5-10公里正常情况它的车况磨损程度较为理想，也是比较省心的一款。马自达6的特点作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。

10年的马自达6能卖多少钱？

在十万元左右。马自达（Mazda），全称马自达株式会社（日文：マツダ株式会社，英文：Mazda Motor Corporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位。公司成立于1920年，初称东洋コルク工业株式会社，1984年改为现名。公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明（Marumoto Akira）。2019至2020财年马自达销量约142万台，均由Mazda单一品牌贡献，最大市场为北美市场，年销量约40万台。2019年马自达在华销量约23万台，全部由合资企业长安马自达和一汽马自达贡献。2020年马自达全球销量约124万台，最大市场为美国市场，销量约28万台；中国市场其次，销量约21万台。

12年款马六自动档7万多公里值多少钱？

截止到2021年10月份，12年款马六自动挡各方面性能良好的情况下，大概值个五六万块钱。马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。用马自达公司的话说，马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高。马自达公司对它的底盘进行了改进，利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化，其坚硬的框架结构为提高车的整体性能打下了坚实的基础。前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造。车身与车架上门通过阻尼弹簧相连。这一切都使得马自达6的减振能力达到了同级车的领先水平。