40万路虎被烧毁

路虎揽胜烧机油吗?

烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。路虎也不例外。大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。烧机油的四点原因长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。活塞环是怎样卡滞的活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。烧机油的解决方法在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

天津爆炸现场被烧的那些车是哪儿来的

天津滨海新区大爆炸导致数千辆进口新车报废，临近爆心的雷诺、大众损失最大。其他还涉及丰田、本田、三菱等多个进口品牌。据新京报报道，雷诺公关方面称，目前可以确定过火车辆不少于1500辆，以科雷傲车型为主。对销售的影响还无法具体评估。据了解，雷诺车型55%~60%从天津港进关。目前，雷诺汽车以进口形式在中国销售科雷傲、风朗、梅甘娜、风景、拉古娜、卡缤等等所有车型，这次天津港被烧毁的车型，应为以进口形式在售的车型。面对这次突发事故，雷诺汽车需要对后续进展进行前瞻预判和恰当处理。马自达中国方面介绍，8月13日凌晨和物流人员确认，有少量保管的马自达进口车辆漆面受损和玻璃轻度受损，受损车辆数量在个位数，没有大规模受损。由于现场已封锁，最新消息还在确认中。马自达进口车大部分都是从天津港进货，因为马自达进口车销量占比本身不高，无论如何我们受到的影响都不会很大，目前还没有进口车入港日程的调整计划。福特中国方面介绍，进口车是从天津港进口，但目前没有没有损失报告，在等进一步统计；宝马部分进口车型也是从天津港进车，一位宝马经销商介绍，车型及数量很少，目前还未接到受损通知；标致雪铁龙和奥迪进口车进口港口距离爆炸地点较远，尚无损失报告。此外，天津一汽丰田的影响目前正在确认，该公司目前高温休假中，没有安排生产。《第一财经日报》记者从知情人士处据知情人士获得了天津港进口大众烧毁明细：甲壳虫391辆，迈特委770辆，UP84辆，高旅114辆，迈腾28辆，SportsVan39辆，tiguan257辆，途锐1065辆，估计烧毁2748辆。最近买甲壳虫可能要费劲了。一位某韩国品牌的汽车堆场工作人员穆先生称，该汽车堆场距离爆炸中心大约500米。穆先生说他们堆场虽然情况紧急，但是工作人员都及时跑出来了，有人受了轻伤，但是没有人受重伤也没有人死亡。穆先生介绍该堆场约有5000辆汽车，全部被烧毁，每一辆轿车大约价值30万人民币左右。这个汽车堆场是该品牌在华北地区集散的地方，所有的车先存在这里，然后发往各地。“这一下我们是损失惨重的，但是我也不知道具体的，管事的还是老板”。汽车物流公司损失最严重消息人士表示，进口汽车仓库发生爆炸，意味着这些车已经完成检测、报关，已经进入到物流阶段，受损失最严重的应该是中运、元顺、克运这类物流公司。由于这些库房一般为物流公司的临时租赁场所，如果物流公司有全额保险，部分损失应该由保险公司支付。但由于进口车周期相对较长，遭此损失，或将影响经销商的库存周期。一般而言，从欧洲进口的汽车仅在海上运输的时间就长达两个月，一般一辆车从下订单到车辆到店一般需要半年时间，从日本而来的进口车尽管海上运输的时间缩短，但整个生产计划的安排也需要长达三个月左右的周期去安排。更多关于天津爆炸事件的原因以及最新消息请参考：http://www.tiecou.com/1772.html

路虎揽胜烧不烧机油

烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。烧机油的四点原因长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。活塞环是怎样卡滞的活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。烧机油的解决方法在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

路虎卫士的历史发展

1948第一辆路虎汽车诞生1948旅行车版(station wagon)上市1950第一辆可选配四轮驱动1957推出柴油发动机1958路虎系列2面世1959第25万台路虎车下线1961推出2.25柴油发动机2A系列(路虎系列2的第一个版本)1966第50万台路虎车下线1971推出路虎系列31990第一辆卫士诞生2007推出2007款卫士，拥有重大革新设计最新统计表明，路虎卫士全球销量总量已达1,912,108辆.英国汽车生产商罗孚(ROVER)的工程主管在位于ANGLESEY的RED WHARF BAY沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓。在此岛屿拥有土地的和莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被郑重命名为“LAND ROVER”(当时意为“用于土地耕作的罗孚汽车”，即如今闻名于世的“路虎”前身)。莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)将这个想法告诉了他的兄弟，罗孚公司当时的总经理斯宾塞·维尔克斯先生(SPENSER WILKS)。这一想法在1947年得以付诸行动，第一辆路虎试用车款很快就在美国威利斯吉普车(American Willys Jeep)的基础上诞生。由于战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟(Wilks)选择当时供应充裕的铝合金作为路虎汽车的外壳，极大提高了汽车的抗腐蚀性并使车身的重量大大降低。路虎汽车的生产于1948年夏天在索利赫尔工厂(Solihull)如火如荼地正式开始。最初车款由1595cc的汽油发动机驱动，汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点成为之后路虎汽车的特有标志。莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)用路虎取代了他一直在土地上耕作使用的威利斯吉普。在六十年的发展历程中，路虎著名的椭圆形标识也经历了许多变化。据说，标识的灵感最初来源于一盒沙丁鱼罐头。设计师午餐的沙丁鱼罐头在他的画板上留下一个椭圆形印迹，他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。早期的路虎仅被用作多用途敞篷式运载车，轴距为80英寸，售价仅为450英镑。为了满足当时最重要的农业市场需要，车辆的动力输出装置均为驱动耕作设备而配备。不久，消防车和移动焊接机式样的专用车型很快诞生了。这款车型第一年的产量仅为1,758辆，但到1949年销售量迅速激增至12,395辆，并于1950年进一步攀升至16,795辆。汽车的产量在路虎成立十年之时突破2.5万辆并于1968年逼近4.7万。曾经被认为是罗孚公司二战后新产品推出前的临时替代车款的路虎汽车，其产量却最终远远超出罗孚汽车本身。关于这一点，罗孚公司董事会早在1948年11月便已预见到。1948年，当Tickford公司推出首辆轿车车身的七人旅行车时，罗孚汽车打算在英国推出更具舒适感的路虎车。在当时的英国，这款新车型需要征收消费税(多用途运载车可免)，这使得它的造价非常昂贵。虽然海外市场的销售反映良好，但昂贵的造价使它没能在英国本土得到成功推广。当时大量基本车型出口到美国，所得收入成为英国偿还二战中借款的至关重要来源。1949年，英国陆军(British Army)首次订购路虎，他们很快意识到这款车完全具备复杂且价格不菲的英国吉普车Austin Champ的所有功能。此后，英军(British Armed Forces，即英国武装部队)最终启用路虎汽车作为其在众多不同场合的标准四驱装备。1950年，四轮驱动的固有系统被一种更为普及的可选配组合系统所取代。过去用于低速档的四轮驱动现在如有需要也可选配于高速档。两年后，1.6升发动机被动力更强劲的2.0升发动机所取代。在路虎系列2于1958年路虎成立十周年之际推出之前，路虎系列1的产量已超出20多万。边裙和车身两侧圆润的侧翼使路虎系列2看上去独具一格。汽油发动机的容量被增加至2.3升，同时路虎对系列2的柴油发动机随后进行了彻底重新设计。随着新柴油发动机的推出，这一系列被重新命名为路虎系列 2A。1971年，升级版路虎系列3面世。新型的模制塑料格栅和加固后的前脸造型构成了路虎的显著特征。此外，升级版的路虎系列3还安装了完整的同步啮合变速箱。1977年，随着一辆系列3的下线，路虎总产量累计突破100万，造就了路虎发展史上又一个里程碑。20世纪80年代，路虎带来了更舒适的物质享受，在两款新轴距的路虎车中(路虎90和110)首次采用了手摇车窗等便捷功能。1990年，正值新款路虎发现车型(Discovery)上市之际，路虎被重新命名为‘卫士’(Defender)。直到今天，卫士仍旧是消费者的钟爱之选，热销于全球各市场，并在2007年获得重大改良，新增六档变速箱以及MP3音乐播放器接口等高级、奢华功能。路虎每年在全球的销售总量在 2.5万辆左右，所有车款始终受到消费者的大力追捧，而早在20世纪50年代被销往哥斯达黎加咖啡种植园的路虎系列1直到今天还在使用，仍然性能良好。路虎是一个历史悠久的英国品牌，路虎(Rover)的名字源自于北欧一个骁勇善战的海上民族。第一辆路虎的出厂至今已接近55年，路虎在一定程度上就是越野车的代名词。有人说路虎就是越野车中的劳斯莱斯，这种说法非常贴切地反映了路虎在越野界的声望。路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。 路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。目前在国内的售价约为75万元左右，但没有正式引进，所以在国内还难以见到路虎卫士的身影。最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

三分钟了解路虎卫士发展史

卫士作为路虎家族的越野鼻祖，它的存在就好比是路虎的家族图腾，今天我们就来简单了解一下这位饱经沧桑，但依旧拥有大批粉丝的越野神车--Defender（卫士） 要聊卫士，那我们得先从卫士的祖先说起，路虎其实是罗孚汽车旗下的一个全新品牌，它的创造理念就是要制造一款能干“农活”的越野车，这个全新的品牌起名为Land Rover（路虎），Land Rover的品牌含义是能满足各种路况的罗孚汽车。由于当时罗浮汽车缺少制造这类车型的经验，所以就借鉴了威利斯（Jeep）的底盘和传动装置。为了加快制造周期，Land Rover首款车型的很多零部件都是来自罗孚P-3车型，新车命名为Land Rover Series I，该车车身使用铝合金材料制造，在当时颇受关注。这款车由于售价实惠，机械结构简单，市场口碑非常出色，最后也出口到了海外市场，并用于军方。由于我们这次主讲路虎卫士所以Land Rover Series?车系我们就不多讲，但值得一说的是该车型一共出了3代，每一代都很成功，为路虎家族在国内外争得了很大的市场。（最后一代SeriesIII 于1985年停产） 下面我们来说说本文的主角路虎卫士，路虎卫士的原型车是Land Rover 110，该车型在1983年就已经推出，之后的Land Rover90和Land Rover127分别在1984和1985年推出，这三款车型的名称当时还不叫卫士，但外观和之后的卫士都基本相同。 转眼间来到了20世纪80年代末，路虎家族已经十分壮大，发现（Discovery）和揽胜（Range Rover）都已经占据了一定的市场，而Land Rover90/110/127由于名称太过混乱，所以在1990年，路虎为这三个老家伙起了一个统一的新名称---Defender（卫士），三款卫士车型分别为Defender90/110/130。Defender这个名字有两个含义，一个是证明它在军队中有很大的用武之地，另一个含义是希望卫士能很好的捍卫住路虎在全球越野车市场上的地位。 虽然名称换成了Denfender（卫士），但整车外观几乎没有任何变动，之后的卫士每次更新都只在动力系统上做些改变，整车给人的感觉一直都没有变化。非承载车身加前后整体桥悬架结构是卫士的越野资本，它并没有添加任何豪华配置，唯一的舒适性配置可能就是空调了。由于卫士的主要使用环境都很严苛，所以卫士基本上都是柴油发动机，并且配备的是手动变速箱，结实耐用才是卫士所追求的理念。 2016年1月29日，经典的路虎卫士车型宣布正式停产，在这辉煌的68年时间里，卫士车型总共生产了2016933辆，这样的成绩足以证明卫士是一款非常成功的硬派越野车型。 戏剧化的事情最终还是发生了，全新一代路虎Defender（卫士）于2019年法兰克福车展亮相，新车也将在2020年8月在中国市场上市，原本以为消失了的车型，竟然迎来了大换血的重生，新车采用了承载式的车身结构，舍弃了原先的“大梁”车身，外观也更加时尚，跟原先的卫士几乎是两个风格。动力方面，新卫士将有四种动力选择，分别为400马力的汽油轻混发动机，以及一款300马力的汽油增压发动机，另外还有两款4缸柴油发动机，变速箱为8挡自动变速箱。 以上就是路虎卫士的简单介绍，大家有啥想法可以在评论区留言，欢迎交流点赞！（你对全新一代卫士有啥看法？评论区说出来！）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前路虎最便宜的车型多少钱

目前路虎最便宜的是神行者，指导价：39.79万-60.8万。全球奢华顶级品牌路虎自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车，经过六十余年的发展历程，路虎已经成长为拥有全系车型、备受全球尊崇的奢华SUV领导者。其轻松驾驭各种路况的强大、全面性能（Breath of Capability）卓尔不群、享誉业界，销售屡屡刷新历史纪录。主要优势：判断一个车型是否为豪华车，对汽车的尺寸及发动机功率、价格并没有确凿的规划。豪华车的判断来源一般是车型配置。以上四条只是判断大型豪华车的条件。价格16-22万的奔驰小车smart也属于豪华车，因为其同级别车型都是3、5万的。

路虎最贵的车是哪一款

路虎揽胜最便宜的3.0T低配车型指导价都得150多万，顶配巅峰创世加长版330万。这款号称全球最贵的“路虎揽胜SV Coupe”不仅售价高达380万，而且还全球限量999台，估计BBA看到了也会颤抖！揽胜SV Coupe和普通版全新揽胜很像，但细节之处还是能看到明显差异。比如中网位置揽胜SV Coupe就多了一圈U形银饰装饰条，熏黑网状的进气格栅也完全不同。侧身，单条型通风口取代了经典的鲨鱼腮，23寸多辐大轮毂也更为霸气。除此，带有电吸功能的无框车门也显得与众不同。尾部上依旧是双对称的激光式LED尾灯，路虎的标志镶嵌在尾箱的正中央，表明了自己的身份！内饰部分，该车内饰采用了大量高档实木材质，中央装备木质中控操作台贯穿整个车舱，彰显其豪华高贵的气质。中控台、扶手箱、多功能方向盘等处都大量的使用了木纹饰板以及真皮包裹，中控台与星脉设计相似，采用上下双屏造型的多媒体布局。除此之外，带有菱形纹路的座椅也彰显出高贵的气质，而前后排不同配色的座椅布局也很显别致。动力方面，揽胜SV Coupe采用高功率版5.0L V8机械增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率达415kW，峰值扭矩达到700Nm，0-100km/h加速时间仅为5.3秒。

路虎揽胜水温故障案例

您好，路虎揽胜水温故障案例以英国一辆2014款路虎揽胜越野车为例，发生水温故障，诊断出为放电电池的故障，最后进行更换电池处理，保证车辆的正常使用。【摘要】
路虎揽胜水温故障案例【提问】
路虎揽胜冷却液漏了，温度正常可以开吗【提问】
您好，路虎揽胜水温故障案例以英国一辆2014款路虎揽胜越野车为例，发生水温故障，诊断出为放电电池的故障，最后进行更换电池处理，保证车辆的正常使用。【回答】
故障诊断此次故障以水温显示异常为现象发现，经过诊断发现，水温始终显示过高，表明系统出现了一些异常。查阅资料后，确认放电电池故障是造成水温故障的主要原因。【回答】
漏了能开吗【提问】
漏液程度怎么样【回答】
每天早上地上有那么几点油渍【提问】
那只是轻微滴漏，可以继续开车；【回答】
但是一定要注意好【回答】
防冻液出现严重泄漏，但仍有部分防冻液在水箱内，这种情况需要要低速去维修点【回答】
如果漏没了【回答】
不许开了【回答】
今天早上加了一点走了20公里停车后漏的多一点是不是加多了【提问】
这个一点是多少【回答】
大概【回答】
大概半瓶左右【提问】
那应该没有什么事。【回答】
冷却液膨胀水箱有一个溢流阀，多了会自行流出来【回答】
可能是这种情况。【回答】
不是什么大猫。【回答】
毛病【回答】
冷却液低也没有提示，温度也正常，就是漏冷却液【提问】
那应该考虑你确实加多了。【回答】
如果有其他提示的话，那肯定是有问题。【回答】
等明天再看看还会不会有这种情况。【回答】
好的【提问】
这之前有点漏但是不多，每天早上地上那么几点油渍【提问】
如果你之前有点肉的话，那么建议你检修一下，问题不是很大。【回答】
可能是缸体沙眼漏液【回答】

15款路虎揽胜水温高是什么故障

亲亲您好，很高兴为您解答 [微笑]，导致15款路虎揽胜水温高的故障原因有以下几点：1. 水泵失效：水泵负责把冷却液从冷却液箱引入到引擎中，如果水泵失效，循环不畅或者循环速度不够就会导致水温上升。2. 散热器堵塞：散热器负责散热，如果因为沉淀物等原因导致堵塞，就会影响散热效果，导致水温上升。3. 水箱膨胀瓶失效：水箱膨胀瓶负责调节冷却液的压力，如果水箱膨胀瓶失效，就会导致冷却液循环不畅。4. 散热风扇故障：散热风扇负责提高空气流量，促进冷却效果，如果故障，也会导致水温上升。5. 水温传感器故障：水温传感器负责监测发动机的水温，如果故障，可能会导致误判，影响冷却液循环。【摘要】
15款路虎揽胜水温高是什么故障【提问】
节温节换了【提问】
没有漏水【提问】
亲亲您好，很高兴为您解答 [微笑]，导致15款路虎揽胜水温高的故障原因有以下几点：1. 水泵失效：水泵负责把冷却液从冷却液箱引入到引擎中，如果水泵失效，循环不畅或者循环速度不够就会导致水温上升。2. 散热器堵塞：散热器负责散热，如果因为沉淀物等原因导致堵塞，就会影响散热效果，导致水温上升。3. 水箱膨胀瓶失效：水箱膨胀瓶负责调节冷却液的压力，如果水箱膨胀瓶失效，就会导致冷却液循环不畅。4. 散热风扇故障：散热风扇负责提高空气流量，促进冷却效果，如果故障，也会导致水温上升。5. 水温传感器故障：水温传感器负责监测发动机的水温，如果故障，可能会导致误判，影响冷却液循环。【回答】
水泵会坏吗【提问】
亲亲水泵会坏的哦[开心]【回答】
亲亲检查散热器有堵塞吗？【回答】
他是节温节坏了，换了节温器就水温高了【提问】
亲亲您是更换完节温器后出现的水温高吗？【回答】
是的【提问】
亲亲冷却液是正常的对吗？【回答】
是的【提问】
亲亲检查水泵正常运行哦，水箱膨胀瓶有没有正常工作哦[开心]【回答】
亲亲如果你已经更换了节温器并且你仍然觉得水温高，这可能意味着更换节温器并不是故障的唯一原因。以下可能是原因：1. 冷却液不足或发动机冷却液混合不当: 检查冷却液，确保其位于正常范围内，并确保使用了正确类型的冷却液。2. 水泵故障: 检查水泵是否正常运转，是否存在泄漏或其它损坏迹象。3. 散热风扇故障: 检查散热风扇是否正常运转或存在损坏或维修需要。4. 冷却系统堵塞: 检查散热器和冷却系统是否存在堵塞或杂质物。5. 水箱膨胀瓶无法正常工作: 检查水箱膨胀容器; 活塞是否能够运动自由，并确保盖子未损坏。【回答】

路虎揽胜柴油版的使用年限是多少年

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！为您查询到一下信息
柴油版揽胜也属于小型汽车，它没有使用年限。前6年免检。然后是两年1检10年内是两年一检，10~15年一年一检。15年以后是一年两检。
新规指出：从2020年11月20日起，6至10年的非营运车辆（面包车除外）由之前的一年一审，改为两年一审。换句话说，就是10年之内的车辆只需要上线检测两次，即第6年和第8年需要上线检测。

新规解析：

1、如果你的车辆还在6年以内，可以免检2次（每两年需要申请检验标志，不需要车辆上线检测），待第6年和第8年时，上检测线进行检测。

2、如果你的车辆正好在6至10年这个范围内，

2012年的车需要咨询车管所，明年第9年是否免上线检测；

2013年的车明年正好第8年，需要上线检测；

2014年的车明年是第7年，需要咨询车管所是否免上线检测；

3、对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。【摘要】
路虎揽胜柴油版的使用年限是多少年【提问】
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【回答】
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！为您查询到一下信息
柴油版揽胜也属于小型汽车，它没有使用年限。前6年免检。然后是两年1检10年内是两年一检，10~15年一年一检。15年以后是一年两检。
新规指出：从2020年11月20日起，6至10年的非营运车辆（面包车除外）由之前的一年一审，改为两年一审。换句话说，就是10年之内的车辆只需要上线检测两次，即第6年和第8年需要上线检测。

新规解析：

1、如果你的车辆还在6年以内，可以免检2次（每两年需要申请检验标志，不需要车辆上线检测），待第6年和第8年时，上检测线进行检测。

2、如果你的车辆正好在6至10年这个范围内，

2012年的车需要咨询车管所，明年第9年是否免上线检测；

2013年的车明年正好第8年，需要上线检测；

2014年的车明年是第7年，需要咨询车管所是否免上线检测；

3、对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。【回答】
答非所问【提问】
没有年限，只要能审就一直开。【回答】
我问的是柴油机做动力的路虎发现四，使用几年报废【提问】
没有报废年限了，年审通过可以一直开，不报废。【回答】

路虎揽胜柴油版的使用年限是多少年

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车没有使用年限限制，只要年检能通过就能一直使用（含尾气检测）。根据《机动车强制报废标准规定》规定：第五条各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。扩展资料《机动车强制报废标准规定》第七条国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶 40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。参考资料来源：北京市公安局公安交通管理局-《机动车强制报废标准规定》

路虎为什么能算是豪华品牌

路虎为什么能算是豪华品牌外观方面：路虎揽胜运动版依旧继承了揽胜的基因，并且线条更加简明快捷。更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，都展现了全新一代揽胜运动版的动感形象。路虎揽胜运动版发动机以其精致的风格而讨人喜欢。自动启-停功能帮助新揽运实现了较低的油耗。拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计，车辆的最大涉水深度也显著提高，并且拥有独创涉水感应功能。内饰方面：路虎揽胜运动版皮质更加细腻，手感也更出色。采用了全新的四幅方向盘设计。仪表盘通过人性化地直观设计，让车主始终稳处于驾驶舱中央区域，一切皆在掌控。不仅如此，在整车打造时，甄选材质辅以注重细节的大师工艺，成就了车内无可比拟的舒适性与掌控感。今天，路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。