2017中国量产车性能大赛

东南DX7怎么样？

说起国产SUV车型，其实大家都对哈弗H6，吉利博越，荣威RX5都有着深刻的印象，但是目前国内的自主SUV车型百花齐放，车型众多让大家目不暇接，只是有些车型的销量并不是那么的出色，没有引起大家的注意，但是产品的质量还是不错的，比如东南汽车旗下的热门SUV车型—东南DX7。东南DX7自从2015年上市以来，就给大家留下了深刻的印象，要知道它的外观设计是由法拉利设计团队操刀的，这个宾尼法利纳设计工作室多是为超跑设计工作的，能够为东南汽车设计也是东南花了大价格的。不得不说，全新的东南DX7给人的感觉是精致的，前中网部分采用的是大量的黑色材质，相比老款车型来说，它看起来会更加的大气一些。东南DX7的车身侧面，给人留下了比较深刻的印象，腰线的数量很多，而且使用的都是恰到好处，体现出了设计师精湛的技艺，五幅式的双色轮毂造型，看起来非常的漂亮。作为一台紧凑级的SUV车型，东南DX7在同级别中的销量并不是最好的，但是外观方面，绝对是能够排在前列的。要说的内饰方面的设计，东南DX7给人的感觉就更加国际范了，红黑双色的搭配，非常的别致，在同级别中算是少见的了。全新的东南DX7中控台上的设计依然是立屏的造型，下方配备了多媒体的交互系统，这样的系统在同级别中几乎是很少见到的，整体的豪华感还是很强的。全新的东南DX7在内饰方面，加入了氛围灯的设计，点亮之后的效果大家可以看到是非常出色的， 这一点也许是可以吸引到不少年轻的消费者目光的，毕竟在同级别当中这一项配置几乎非常少见。档杆部分的设计，东南DX7这一次的换代也是得到了全新的变化，档杆两侧的按键布局非常的匀称，并且加入了钢琴漆的面板，让它看起来很有档次感，给人的感觉是有些同级别所没有的豪华感在里边。在空间和座椅方面的设计上，全新的东南DX7门板上也采用了黑红双色的设计风格，这一点相信对于年轻人们来说是一个不错的吸引力，中间地板的隆起不高，不会影响到中间乘客的舒适度，空间也是足够日常使用了，所以总体来说是它还是非常值得大家关注的。在动力方面，全新的东南DX7加入了一台1.8T的发动机，这一点是全新车型与以往车型所不同的地方，总体来说还是非常赞的，与之匹配的变速箱是与荣威RX52.0T车型上边的那台6速双离合变速箱一样的，平顺性还是值得大家关注的。结语：作为一台以颜值居高的国产SUV车型，东南DX7在这次的全新改款之后有了不错的配置升级，比如增加了多媒体交互系统，自适应远近光，主动刹车，车道偏离预警，前排座椅加热等配置，这些配置都成为了它的一个很大的卖点，相信全新的车型能够在销量上有全新的突破。

中国量产车性能大赛CCPC冠军很厉害吗？

全新宝骏730摘得2017 CCPC大赛牙克石站MPV组综合冠军！12月6日-8日，2017年中国量产车性能大赛（CCPC）在内蒙古牙克石冰雪试验场举办收官之战。零下30度的极寒天气，冰天雪地之间，经过三天的对决考验，宝骏730车队发挥出色，成功夺得MPV组综合冠军！这是继今年7月克拉玛依站之后，宝骏730获得的第二个综合冠军。中国量产车性能大赛（CCPC）是由中国汽车技术研究中心与中国汽车摩托车运动联合会两大权威机构合力推出的国家A级赛事，是国内唯一“以完全不改装的量产车型为比赛车辆”的特殊汽车赛事，通过竞技的方式，展现汽车在极端条件下的性能，将量产车的真实性能展示在公众面前。真正的勇士，敢于直面冰雪的挑战牙克石位于内蒙古呼伦贝尔市中部，著有冰雪之乡的美誉，这里的冬天寒冷漫长，气温低至零下三十几度，极端恶劣的天气无疑是对车辆性能的极大挑战。在这里，极低的温度将车辆的各系统推向最极限的工作状态，也同时考验着车手的技术。勇者的国度，唯勇者才能战胜！本次出征CCPC的车队由两辆全新宝骏730 1.5T组成，车手来自上汽通用五菱技术中心底盘集成科的底盘调教工程师钱宇 、技术中心整车性能集成科的整车性能集成技师莫逸龙 。两位勇者在冰雪王国，驾驶全新宝骏730参赛，获得场地计时赛、冰面制动和定圆测试这三项单项冠军，进而夺取CCPC牙克石站MPV组冠军！真正的实力派，在零下30℃依然热情不减纯冰面赛道、积雪、连发弯道、障碍点......一个个关卡全方位考验着车辆的刹车系统、牵引系统、悬挂系统等。对车辆性能的自信和对胜利向往在车手心中化作一股强烈的热流，驾驶着全新宝骏730，在如此严苛的环境中鏖战。激情迸发出巨大能量驱使1.5T涡轮增压发动机转动，在寒意逼人的冰天雪地中驰骋。在摩擦力极其微小的冰雪路面上，每一秒都游走在失控的边缘；驾驶者油门或转向多那么一点，就有可能冲出赛道。车手们严阵以待，驾驶全新宝骏730在冰面上收放自如，游刃有余。全新宝骏730在如此极端条件表现出了极高的可靠性和极优的操纵稳定性，征服了这冰雪的挑战！真正的强者，让对手“望而生畏”，对家人“温柔以待”2014年，定位于“七座家用车”的宝骏730初入市场，凭借极强的品质获得广大消费者的认可，不到三年时间销量便破百万辆，是众多中国家庭最可靠的伙伴。宝骏730作为一款家用车而非性能车，却能表现出如此优异的性能，是基于以“用户需求为核心”的造车理念，满足不同用户的多样性用车环境。中国幅员辽阔，有着多样的地理环境，南北气候也复杂多变，考虑到不同区域、不同家庭的使用工况，宝骏730按照极高的标准打造，各项性能都能够满足更严苛的使用环境。百万用户的信赖，让宝骏730勇往无前，肩负着千千万万个家庭的幸福使命，凭借舒适的驾乘体验，高品质的内饰配置、灵活多变的超大空间，周到贴心的安全防护，为每一位家人的出行保驾护航。对宝骏730来说，有一种挑战叫进无止境。宝骏730一直以来以更好的品质为追求，不断打造产品的升级换代，今年年初上市全新宝骏730之后，又在11月份推出全新宝骏730自动挡车型。未来，宝骏730将不负广大用户的信赖，继续挑战，继续前进！

东南DX7怎么样？

曾几何时，东南 汽车 的销量也时常突破万辆大关。旗下车型产品阵营虽然不多，但是依靠这DX3和DX7这两款主力车型，其在销量上有所突破。在今年首个月份上，全品牌车型总体累计销量达了18034辆。销量上的变化，又与哪些因素有关呢？ 近日，恰逢有一位网友向我询问，东南 汽车 DX7如何？该位网友提出的这个问题，也在一定的程度上，与我所提出的问题有一定的契合度。因此，要回答这个问题，可以从这三个方面谈起。 谈设计 “ 翼³”设计语言有何魅力？ 设计，无外关乎外观和内饰。设计的第一印象能够让车型在销量上有着事半功倍的效果。在DX7，本身就有一些设计上的亮点。能够形成家族化的设计风格， 也在一定程度上验证了设计的成功。在4月份的北京国际车展中，东南 汽车 就携旗下DX7和DX3等多款车型隆重亮相，其“都市豪华SUV创想者”的理念在众多车型中脱颖而出。 值得一提的是，在4月10日，东南 汽车 DX7经典款及Prime共同上市，共推出了9款车型，售价区间从10.29万-14.99万。分别搭载1.5T和1.8两款发动机，两款发动机均为三菱的全新发动机。动力上数据虽然没有非常抢眼，但是动力输出稳定可靠。作为“ 翼³”设计的集成者，DX7这款车型特点更加鲜明，外观个性且极具活力，尤其是DX7 Prime。 而内饰上同样出色，该款车型内饰采用时下较为主流的环抱式设计，配以悬浮式的中控触摸显示屏，并且其尺寸相比之前，有所加大，达到了10英寸。在镀铬装饰条及钢琴烤漆面板的营造，其质感体验有了不错的感受。在智能上，还搭配了SEMI-Ⅲ多媒体触控交互系统，集成了4G移动网络、语言识别、手机APP等多项功能。 多方面配置 用车生活舒心 但仅有外观内饰的优点，还远远不够支撑其销量，如果销量有所体现，那也只是一个短期效应罢了。2018款的东南 汽车 DX7，无论是经典款，还是Prime款车型，其配置搭配也极具丰富性。 以售价10.99万的2018款经典1.5T自动舒适版和12.29万的2018款Prime手动尊贵型为例。在1.5T自动舒适版这个版本上，舒适性配置有无钥匙进入、无钥匙一键启动、感应雨刷、手机互联映射、定速续航、倒车影像等；在安全便利驾驶性上，上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能都均有涉及。而在1.5T的2018款 Prime手动尊贵型上，配置则更加丰富。在经典1.5T自动舒适版的基础上，十万级别车型也配备了远程启动等功能。 NVH水平大幅度上升 品质享受有了保障 在隔音静谧性上，一向不是自主品牌的强项。而东南 汽车 DX7Prime在NVH有所突破，密封和声包装得到了大幅度的提升。主要体现在材料上的选用，在密封性上，采用24空腔及58片膨胀胶片；在声包装上，采用了26处高性能吸音材料。并且在轮胎的搭配上，DX7 Prime更是采用了高静谧性的米其林系列轮胎。在一系列材料的精选下，其语音清晰度更是得到了约13%的提升。在DX7 Prime，犹如获得卧室般的舒适感受。 总结：DX7 Prime的10.29万-14.99万的售价区间，也正是目前众多自主品牌车型竞争最为激烈的区域。作为东南 汽车 最新重要战略的一款车型，其“都市豪华SUV创想者”的理念更是向传统主流车型发起了挑战。至于在市场的表现，还是需要交给我们的消费者回答。 说起国产SUV车型，其实大家都对哈弗H6，吉利博越，荣威RX5都有着深刻的印象，但是目前国内的自主SUV车型百花齐放，车型众多让大家目不暇接，只是有些车型的销量并不是那么的出色，没有引起大家的注意，但是产品的质量还是不错的，比如东南 汽车 旗下的热门SUV车型—东南DX7。 东南DX7自从2015年上市以来，就给大家留下了深刻的印象，要知道它的外观设计是由法拉利设计团队操刀的，这个宾尼法利纳设计工作室多是为超跑设计工作的，能够为东南 汽车 设计也是东南花了大价格的。不得不说，全新的东南DX7给人的感觉是精致的，前中网部分采用的是大量的黑色材质，相比老款车型来说，它看起来会更加的大气一些。 东南DX7的车身侧面，给人留下了比较深刻的印象，腰线的数量很多，而且使用的都是恰到好处，体现出了设计师精湛的技艺，五幅式的双色轮毂造型，看起来非常的漂亮。作为一台紧凑级的SUV车型，东南DX7在同级别中的销量并不是最好的，但是外观方面，绝对是能够排在前列的。 要说的内饰方面的设计，东南DX7给人的感觉就更加国际范了，红黑双色的搭配，非常的别致，在同级别中算是少见的了。全新的东南DX7中控台上的设计依然是立屏的造型，下方配备了多媒体的交互系统，这样的系统在同级别中几乎是很少见到的，整体的豪华感还是很强的。 全新的东南DX7在内饰方面，加入了氛围灯的设计，点亮之后的效果大家可以看到是非常出色的， 这一点也许是可以吸引到不少年轻的消费者目光的，毕竟在同级别当中这一项配置几乎非常少见。 档杆部分的设计，东南DX7这一次的换代也是得到了全新的变化，档杆两侧的按键布局非常的匀称，并且加入了钢琴漆的面板，让它看起来很有档次感，给人的感觉是有些同级别所没有的豪华感在里边。 结语：作为一台以颜值居高的国产SUV车型，东南DX7在这次的全新改款之后有了不错的配置升级，比如增加了多媒体交互系统，自适应远近光，主动刹车，车道偏离预警，前排座椅加热等配置，这些配置都成为了它的一个很大的卖点，相信全新的车型能够在销量上有全新的突破。 为什么会有这种感觉，首先说明，这是小白首次试驾东南dx7，对于之前的旧款车型，小白并没有仔细体验过，所以这次试驾是一次全新的体验！所有的一切都是新鲜的。 那么意料之外的是 ，这次东南DX7 Prime 完全摆脱了三菱的烙印，而且方方面面还做的很OK，对于东南的深刻印象只停留在新千年初的小白来说，确实很意外。 但仔细想想，貌似也在情理之中，东南作为国产老品牌，自上世纪六十年代开始造车，虽说这一路是磕磕碰碰，但这些年也逐步掌握了正向研发技术，品牌不断向上，在如今市场竞争如此激烈的情况下，肯定也必须做有实力的车子去站住脚跟. 事实上，东南也抓住了机会，DX3俨然成为东南的扛把子，至于另外一位我们今天要重点聊的车型--枭雄DX7呢？下面聊聊。 说说意料之外的几点。 第一，实车外形显大，他的三维尺寸为4530*1900*1700mm，粗略判断，貌似跟它的竞争对手博越/长安cs75/传祺gs4之流并无差异嘛，但仔细看看1900mm的宽度，不得了，这恐怕只能跟普拉多/探险者这种中大型SUV较量了，所以这间接也体现了它内部空间的乘坐宽度，这个我们后面再说。 而这种宽度尺寸搭配出来的车子按道理会很有Coupe范，但很意外，这并没有发生，宾尼法利纳设计中心给了它一个较高视觉重心稍显稳重的外形设计。 不过仔细想想，似乎也合情合理，我们知道造一辆车，开始的第一步便是车型定位，而东南DX7的定位便是85后家庭使用的SUV，如果把它造得“太过”年轻，太过小众，显然不太恰当，于是稳重捎带点年轻气息符合大多数人的审美便是这个车型定位下的体现。 具体表现，比如官方称之为“翼3“设计语言，在LED前大灯，飞翼式设计的辅助下，前脸呈现一个“鹰击”的姿态。总之，相较于竞品车型，DX7这外形设计绝对可以打一个高分了。 第二，空间表现有点浮夸 ，当然你坐过博越/长安CS75/传祺GS4，会觉得够了，这空间也够用了，要那么大干嘛呢？ 做个对比再坐坐DX7的后排，你会发现空间大真的可以为所欲为，以前咱们说的奢侈的翘二郎腿，就算是1米8的小伙子也可以在DX7上，不费吹灰之力地实现，而且在这基础上，你还能来个葛优躺，因为我们上面说了，它的宽度足足是1.9米啊。 而且我发现它的头枕和座椅整体性高度一致，其表现出来的包裹性/舒适度绝对是走高速的利器。 再者是乘坐便利性，如电动座椅，座椅加热在这个级别里并没有缺失，该有的还是会有，而且连脚踢式尾门感应也有，而且整个体验相当流畅，并不会出现误踢，或者打不开的情况，在这方面上值得赞. 我知道这些配置只是锦上添花的东西，但这些并不太重要的东西是最能体现车企的用心程度的，为什么值得赞呢，我们可以发现，东南它并不是在堆凑配置，而且经过精细的优化呈现给消费者的。 第三，便是它的驾驶体验了 ，小白本次试驾的车型为1.5T顶配，搭配的是6AT的变速箱，说实话，跟1.8T搭配双离合的车型相比，我更喜欢这款1.5T的车型. 虽说两款配置车型的调性基本一致，都是偏舒适，就算是急加速，也没有太激烈，太突兀的体现，但1.5T和6AT的搭档在反应速度，加速体验上，给我的感觉会更好一些。 当然如果你要求这款车给你过多的激情，那显然是不实际，定位决定这是一款“慢”车，当然这并不是说它客观上速度感慢，而是它适合性感稍显稳重的人群使用，当时就算你是一个性情中人，开上这车后它也把你变得慢条斯理。 怎么说呢，第一个就算上面的说的 ，任何情况下的加速线性感，第二便是它的隔音降噪水准，试驾区间，在普通城市道路上开了一大段，什么样的路面都有，DX7给我的感觉，就是安逸到完全不想动. 跟开自己的车感觉不同，可能平时遇到慢车时，我会想着去切换道路，去释放稍显多余的无聊，但在DX7上，我很享受这种无聊，这感觉其实真的很适合家庭使用。 再者，它有eco/普通/sport模式，三种模式下，变速箱对于发动机转速的把控有很挺大的区别的，eco模式下的慵懒，普通模式下的自然，sport模式下的迅速反应. 不同于有些车型变化不大，或者各种模式下展示出完全不同的性格，DX7在这三种模式下的加速依然是很线性很有条理，只是它的反应时间和换挡的转速有了足够明显差别。 其次，便是底盘调教，据工程师介绍，新车跟旧款车型在调教上基本保持一致，当然对于我来说还是全新的感觉，悬架行程很长，底盘滤震真的很柔和，尤其走过一段非铺装路面，悬架对于凹凸不平的水泥路反应很及时，过滤的相当完整. 当然弱势一方面便是在侧倾会大一些，和缺失少部分的路感，当然这只是DX7定位下取舍问题，并没有矛盾。 最后还是得讲讲情理之中的东西，便是丰富配置，我们知道作为一款国产车，配置是体现性价比最大的一方面，那么那么东南DX7足够给力吗？ 除了不走量的乞丐版和次低配，东南DX7 Prime 基本配备了esc/前后雷达/无钥匙启动/无钥匙进入/皮质座椅/电子驻车等配置，中/高配车型还配备Care+全时智护系统和新增的ADAS高级驾驶辅助系统，百度Carlife手机双屏互联互控功能，和Key Word智能语音交互系统. 特别是这语音交互系统，国语识别率非常的高，甚至还是识别多种方言，准确率也相当不错，同时它还支持远程操作，比如远程热车，开关空调等等，相当实用。 总结 通过体验东南DX7 Prime 这款车子，它并没有跟它的定位背道而驰，它做出了一款这个价位下该有SUV样子，有颜值，有空间，乘坐舒服，配置也丰富，而且还有一些与时俱进的元素，因此，小白觉得如果你的裸车预算在8.99万-14.99万这个区间，在这些东南做的很好很棒的领域内，有你想要的东西，那么不妨试试这款SUV。 本期看点：东南DX7 指导价：8.99--13.99万 发动机：1.5T/2.0T 变速箱：5档手动/6挡手动/5档手自一体 主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等 引言：东南 汽车 成立于1995年11月23日。东南DX7在东南 汽车 的定位不亚于哈弗H6于哈弗的重要性。作为东南 汽车 首款SUV，东南DX7确实为东南 汽车 开了一个好头，虽然现在的销量没法和哈弗H6以及传祺GS4比，但是东南DX7依然是个大功臣。 外观方面： 侧面设计： 东南DX7的长宽高分别为4530/1900/1700mm，轴距为2700mm，属于是一台紧凑型SUV，从数据和价格来看，哈弗H6和长安CS75是东南DX7的主要竞争对手，而且1900mm的宽度让东南DX7的车内空间有了很大的延伸。贴合式行李架主要是提升了车辆的美观度，实用性不强。双片式的全景天窗采光面积非常大，能够提升档次，高配车型左右两侧的后视镜都集成了两个摄像头，可以提供全景影像。如果你从近距离看DX7的侧面，可以欣赏到它的一些细节，但是不够明显，最明显的一条腰线是从前翼子板一直延伸至后尾灯，没处线条都是对“流动的力量”最好的诠释，这个DX7专属的设计语言会传承下去，包括前脸的设计也会作为家族式的设计语言。DX7的尾部造型非常圆润饱满，和前脸一样，流线感很强，排气管采用双边共两出的布置方式，并且都加了装饰罩，这也是为了提高DX7的颜值而做的设计，而意大利人表示却看不懂。 关于内饰设计： 东南DX7的整体内饰设计遵循了时代的最新潮流风格明显呈现出 时尚 和动感的取向，非常符合当下年轻人的审美趋势，虽然DX7上市已经快3年了，但是这个内饰看上去依然不过时。东南DX7的中控台采用了软质材料覆盖，出色的质感提升了不少的档次，而且棕色的内饰看起来也很高大上。环绕中控台的不是镀铬饰条，而是镀镍材质，后者的陈本要比前者高三倍，这是出于提高内饰品质考虑而做出的选择。在人机工程学设计方面，它的中控面板稍倾向主驾驶席一侧，这体现在中控面板下方，它的左右两侧实际是有落差的，主驾驶席更有一种被包围的感觉。三幅式多功能方向盘底部采用了镂空设计，并加入了镀铬装饰件，左右两边的按键质感都非常的不错，实用性比较强。2700mm的轴距让DX7的内部空间足够宽裕，皮质座椅的包裹性和支撑性也非常的不错，黑/棕搭配的座椅看起来就很上档次，而且，皮质座椅打理起来也非常的方便。 动力方面：东南DX7有1.5T涡轮增压和2.0T涡轮增压两款发动机可选，其中，1.5T发动机的最大功率为156马力，最大扭矩为215牛米，发动机来自于三菱；2.0T发动机的最大功率为194马力，最大扭矩为265牛米。这样的数据在自主品牌中只能算是中游水平，与之匹配的是5挡手动变速箱、6挡手动变速箱和5挡手自一体变速箱。 分享一下我的观点，如果抛开销量来说的话，我觉得东南DX7还是挺不错的，具体观点如下： 2、配置突出内饰 时尚 : 十万元左右的DX7，标配了车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降等配置，相比于它的竞争对手来说，舒适性和安全性更突出。内饰方面，采用了双色软性材质设计，加上大尺寸的悬浮式中控屏， 科技 时尚 氛围瞬间扑面而来，与它的外观有了很好的呼应。 3、动力可圈可点: 动力方面，DX7提供了四套动力组合，选择很丰富，其中1.5T涡轮增压发动机是由“航天三菱”研发中心所提供，品质已得到众人的认可。最大功率为156匹马力，最大扭矩为215N.m，可以说，这样的表现可圈可点。 疫情的突如其来使得一些本身体量并不大的车企再遇滑铁卢，沉寂了大半年的东南 汽车 如今总算发出了点声量，能够在车市困境中逆流而上的都是勇士。憋了这么久大招，也让我有点期待它的下一款新车会是什么，这不东南DX7星跃来了，这是继两年前中期改款Prime车型的又一次大换血，从外观到动力都换得彻彻底底。 外观：换代般的变化 　　如果说中期改款时的Prime版本是东南DX7大刀阔斧式的改变，眼前的这台东南DX7星跃则是“换代”般的进化。这一次改款并没有请来业内声名显赫的宾尼法利纳设计团队，但带来的改变和惊艳程度不亚于两年前的中期改款。 内饰：新增木纹配色 　　东南DX7星跃内饰部分也进行了比较有诚意的小改进，内饰配色新增加了木纹材质面板，10英寸中控屏的UI设计、车机系统都经过升级，变化最大的是全新样式的电子挡把设计。内饰用料保持了东南DX7一贯的水准，门板以及中控台几乎没有硬塑料，最不济的地方也用了软质搪塑或仿皮包裹，没有特别生硬的廉价感。 座椅及空间 驾驶：换芯之后全面提升 　　东南 汽车 如今虽然不再具备引进三菱车型的权限，但是以三菱目前在东南 汽车 的股份，使得东南 汽车 仍可以获得三菱相关的技术支持，像是底盘技术以及东南DX7星跃上更换的这套全新动力——三菱1.5T 4A95TD发动机。没记错的话这台航天三菱历时四年自主开发的最新1.5T发动机应该是首次在量产车上搭载，未来众泰TS5也将搭载这款发动机。相比老型号（4A91T）的1.5T发动机而言，新的1.5T升级使用了缸内直喷、集成式排气歧管、变排量机油泵等技术，动力、燃油经济性都得到全面提升。 　　全新1.5T功率扭矩数据提升到了现售车型所采用三菱1.8T发动机的水平，甚至最大扭矩平台还提前到了1500rpm。匹配上湿式双离合变速箱后，和我之前所认识的东南DX7有着截然不同的动力表现。不过在这台车重达到1.6吨的SUV身上，动力也只是到了“够用”的水平，百公里加速成绩大概需要10秒出头。 　　深踩油门虽没有及时的爆发力，不过整体感觉还算轻快，在高速上加速超车也不会感到吃力。油门初段带有一点虚位，整体偏线性的动力比较适合温和的驾驶方式，而让我比较惊喜的是双离合变速箱的换挡逻辑。这套7DCT变速箱经过匹配调校后，换挡速度偏慢一点，不过这样一来也使得换挡平顺性得到极大提升，即使频繁收放油门也没有一点顿挫感。 　　东南DX7星跃提供了经济以及运动模式可选，在运动模式下油门响应偏快了一点，发动机也比较愿意在高转速下运转。不过变速箱喜欢升挡的逻辑并不会有所变化，深踩油门提速后松开油门变速箱依旧会马上升挡，转速很快就往下掉了，多少牺牲了一点二次提速的动力响应性。所以东南DX7星跃不变的还是家用舒适取向，只不过在换了动力总成后，变得更平顺甚至省油了。 　　东南DX7星跃支持全速域自适应巡航和车道保持，整套逻辑算法已经相当成熟，在同级别燃油车当中是我开过最自然、出错率最低的L2级别自动驾驶。但目前车道保持只能在时速超过80km/h后才能开启，遇上车流量较大的高速路况车道保持便无法使用了。在询问了东南DX7的工程师后，我们得知目前对于车道保持的最低开启车速限制主要是出于日常低速行驶避免“抢方向盘”的考虑。后续如果能够将最低速度限制降低至60km/h会更好，这样实用性也更高一些。 总结 　　东南DX7星跃带来的改变不仅仅是换壳那么简单，试驾完这台车之后最大的感触是，现款车型上的一些呼喊声强烈的槽点都在这次改款中逐一改进，例如现款车型的刹车初段突兀容易点头的现象也不复存在了，动力变得更平顺更适合家用，从前让人不适的顿挫感也消失了。新增加的L2级别自动驾驶辅助系统是顶配专属配置，算法相当成熟，如果顶配的价格还能够维持现款顶配的价位，那将会是同价位最香的家用SUV。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 张景森） 东南DX7为啥性价比超高？因为拥有这两个“逆天”配置！ 实力东南:2018款DX7 更安全、更智能、更 健康 ，赢家之选！ 本人1.5手豪版9000多公里了，刚开始油耗开起来都在十个多，首保过后油耗在8左右，60到80的时速，均速行驶的话，油耗是5.6-5.3（前提是不开空调）高速时速120，定速巡航，不开空调油耗在9个多 Dx7外观没的说，很大气，内室设计相对今天的市场内室直观 科技 感欠缺，还有方向盘只能高低调节，没有伸缩。但总体配置不错，今年新出1.8的值得入手

比速汽车发动机是国产的吗

高速汽车发动机是中国制造的。目前有三种车，T3的F13B发动机，和MagicS5的型号一样，T5的F15D发动机，MagicS6的发动机一样，M3的F15C发动机，MagicS3和S3L的发动机一样，都是重庆凯特动力和重庆云博组装的。识别方法:发动机上刻有凯特动力或KT标志。重庆苏比汽车有限公司成立于2015年4月28日，公司位于中国重庆天鼎工业园。其产品涵盖MPV、SUV、轿车、新能源。苏比汽车走“精密制造”路线，承担着发掘品牌价值、激活品牌的重要使命。为了打造精准品质，苏比汽车的R·D、生产和制造完全按照“国际标准”进行。苏比汽车项目一期占地1500亩，首期投资50亿元建设全新工厂，包括冲压、焊接、涂装、总装、发动机等现代化整车生产线，以及整车动力性能测试线，年产汽车25万辆。为了打造合资中国品牌，双速汽车在R·D投资5亿多元，完全按照国际标准进行制造，高度自动化的生产车间保证了零部件加工的一致性，大大提高了生产效率。同时，为了适应新品牌的发展，双速汽车工业招募了人才和一支由众多国内外汽车行业专家组成的国际化R·D和设计团队。百万购车补贴

ccpc大赛含金量

ccpc。优胜奖的含金量是比较高的。奖金金额也非常多。所以这项赛事值得参加。2021ccpc河南省赛时间是10月30日。10月30日，2021年第三届“河南省ccpc大学生程序设计竞赛”拉开帷幕。中国大学生程序设计竞赛，简称ccpc，是由教育部高等学校计算机类专业教学指导委员会主办的面向全国高校大学生的年度学科竞赛。中国大学生程序设计竞赛：ccpc借鉴了ACM国际大学生程序设计竞赛的规则与组织模式。后者起源于1970年美国UPE计算机科学协会在德克萨斯州举办的程序设计竞赛，竞赛吸引了中国高校学生和教师，参与者与日俱增，陆续衍生出校赛、省赛、地区赛，得以发扬光大，演化为上万人参与的大学生学科竞赛。以上内容参考 百度百科-中国大学生程序设计竞赛

ccpc大赛含金量

提升自己的水平才能立于不败之地。中国大学生程序设计竞赛（China Collegiate Programming Contest，简称CCPC）是工业和信息化部教育与考试中心主办的 “强国杯”技术技能大赛项目，自从2015年首届CCPC竞赛以来，赛事规模发展迅猛，竞赛影响力持续提升，为我国IT业的发展培养和选拔了大批人才。CCPC得到了诸多企业的支持。2021年一汽红旗为总赞助商，腾讯、快手、图森未来、华为云、轻舟智航为金牌赞助商。版权声明：本文为CSDN博主「风-中」的原创文章原文链接：https://blog.csdn.net/qq_51420730/article/details/126298988

上海通用,上汽通用与美国通用的关系

上海通用是以前的叫法，15年更名上汽通用。新名称突出了上汽和通用合作的关系，旧名字只表达出了通用中国的注册地在上海。至于和通用(GM)的关系，以前明面上的说法是各占50%的股份，但是只是GM拿来图纸技术 ，上汽生产出来。上汽属于绝对的被支配方。但是在08年经济危机，GM申请破产保护，上汽趁机大代价入手了1%的股份。以51%的绝对控股掌管了上汽通用合资公司的控制权。掌握了上汽通用之后，因为这家合资公司本身有很不错的技术积累。上汽以某种方法目套出来，之后给自主品牌荣威和MG用上了。所以进入17年之后的荣威和MG的1.5T动力表现非常亮眼，之后别克阅朗上最新的1.3T同步用到了荣威RX3上，还有更早的1.0T。 很快荣威的Ei5也要上市了这车和阅朗各方面也很相似。扩展资料：通用汽车公司（General Motors Corporation，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。2016年1月4日，美国通用汽车公司宣布，公司董事会全票表决通过任命首席执行官玛丽·巴拉兼任董事长，任命立即生效。在2017年6月7日发布的2017年《财富》美国500强排行榜中，排名第十八。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，通用汽车公司位列21位。其标志GM取自其英文名称（General Motors Corporation）的前两个单词的第一个字母。通用汽车公司各车型商标都采用了公司下属分部的标志。通用公司由以下几个部门组成：GM NorthAmerica 通用汽车北美地区GM Europe 通用汽车欧洲地区GM International Operations 通用汽车国际运营部GM South America通用汽车南美地区GM Financial 通用汽车金融业务参考资料：通用汽车公司-百度百科

上汽荣威新能源汽车的三电技术怎么样？

新能源汽车区别于传统车最核心的技术“电”，即电池、电驱、电控。作为新能源车“电”中的关键部件之，电池性能将影响到新能源汽车续驶里程及安全问题。最有消费者在问：目前国内优秀的电芯供应商CATL（宁德时代）为整车厂提供性能优良的电芯，那不同整车厂的电池系统有何区别？

举个例子，对于所有的吃货而言，相同的食材，让我们自己来烹饪和让米其林厨来烹饪不样的。相同的汽车零部件经过不同的主机厂整装后也会呈现不同的产品品质，这就专业性的差别。那么，上汽电池系统相比与其他品牌电池系统究竟哪里不样？

1 上汽电池系统开发流程和别的主机厂不样

其他整车厂电池系统开发流程

上汽新能源汽车电池系统除电芯外购外，从最初的设计、开发到电池系统集成都由上汽自主开发完成。特别核心软件BMS（电池管理系统）由上汽完全自主开发并搭载运用。要知道，目前国内能够自主开发BMS并且搭载使用的主机厂少之又少。

相比上汽除电芯外完全自主的电池系统开发流程，其他主机厂电池系统开发流程般由供应商提供电芯筛选、电池系统集成、电池系统壳体开发和BMS服务，然后打包供应给整车厂，再进行整车集成。电池系统的安全性能及品质当然没有早已实现BMS完全自主开发的上汽可靠。

以被我们熟知的电动汽车为例，其“电”中的电池来自于松下，电驱来自于我国台湾某供应商，只有电池管理系统(BMS)自主研发的核心技术，2008年至2015年期间，所申请的核心知识产权都与电池管理系统相关，由此可见电池管理系统对于新能源汽车的重要性。

电池包和BMS

电池系统新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，由电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和BMS组成。按照定规律将电芯串并联后组成模组，将模组排列在电池系统壳体内，由电池管理系统、电池热管理系统，有效地对电池包进行监控管理，确保电池系统使用安全。

什么BMS？BMS(Battery Management System)，即电池管理系统，电池系统最关键的零部件，及电池系统的脑。BMS能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池系统状态，为电池系统的正常使用及安全防护保驾护航。

2上汽拥有严格完善的电池筛选及售后服务体系

上汽在采购电芯时有严格的筛查体系，我们在之前的文章也详细介绍过，除电芯筛选，电池系统也完全由上汽自主开发集成，充分做到对电池包全生命周期的管控。从电芯的筛选试验到系统的生产集成，再到完善的售后维护，所有数据均由上汽严苛的信息化质量管控，并掌握新能源汽车开发运行中的关键数据，这相比其他企业完全依赖供应商外供的体系更加完善。

3上汽掌握电池系统核心技术，电池产品性能及安全性更高

上汽在新能源汽车领域深耕细作年，实现对新能源汽车电池系统核心技术的完全自主掌握。上汽拥有量的碰撞安全数据、极强的开发经验以及管理流程，而整车碰撞安全需要整车全系统的设计，这方面整车厂相比电芯厂以及电池包供应商有更的开发经验。

正基于以上几点，上汽有能力生产并制造出最安全可靠的新能源车动力电池。上汽新能源电池系统经受最严苛的检测考核，包括IP67工业防护、火烧、碰撞、挤压甚至海水浸泡试验，还通过电池行业最权威、严苛的UL2580安全认可，电池产品性能及安全性更高，达到国内最严苛电池碰撞安全标准。

全车77项升级！全新一代星途凌云到店实拍

随着造车实力的提升，自主品牌对品牌向上的探索也更迫切。吉利领克、长城WEY、奇瑞星途……都是自主品牌品牌向上探索的成功表现。目前，2024款星途凌云已经上市，全车一共77项升级，在原有的基础上进一步提升了凌云的产品力，也增加了凌云的市场竞争力。目前，全新一代凌云已经抵达成都建国星途店，下面一起来看看全新一代凌云有哪些升级吧。性能驾控18项提升得益于M3X火星架构打造，全新一代凌云提供了多种动力组合可选。拥有1.6TGDI发动机+7DCT，以及2.0TGDI+全新8AT自动变速箱两种动力组合。而本次实拍的车型为300T星耀版搭载1.6TGDI发动机，最大功率提升至201马力，最大扭矩300N·m，百公里油耗7.4L。相比上一代，其1.6TGDI发动机的动力提升2%、油耗降低1.6%。性能增强，用车成本进一步下调，显然是更优秀了。舒享智能大幅提升，安全也是核心点如果说外观是给人的第一印象，那么内饰的设计和用料方面其实更能体现出一辆车的高端与否。打开车门，你会发现全新一代凌云的变化之大。新车配备24.6吋银河环抱式真曲面屏，传递出来的科技感非常强，再加上中控台的圆形旋钮和集成了窗控开关+座椅调节的门板，是不是有奔驰那味了？相比2023款车型，新车的内饰设计显然更有档次感。我们拍摄的300T星曜版还配备SONY 8扬声器、双色氛围灯等。如果上升版本，NAPPA皮头等舱座椅、女王副驾及座椅按摩、双层厚夹胶隔音玻璃点璃+ANC主动降噪、256色可变色环境氛围灯，以及全景声环绕最高23扬声器的配备，让你在车内也能得到不错的舒享体验。除此之外，新车车身尺寸全面调整，提升为4780*1890*1730mm，轴距2800mm，后排无忧坐。并且全车共31处储物空间，470L/1456L行李箱空间和后备箱双层设计也让你能够随拿随放。最值得一提的当然还是其辅助驾驶功能。除了标配21项ADAS辅助驾驶功能、15颗高精传感器之外，还有540°全景影像、高清行车记录仪、风窗玻璃智能除雾、车速雨量双感应雨刷等实用配置。延续沉稳大气的外观除了性能和配置方面的优势，外观也是星途凌云的一大吸引点。新款凌云依旧稳重大气，新增了星芒青的车身配色。大尺寸的横幅进气格栅设计，有利于拉伸视觉宽度。同时，两侧狭长的大灯组由贯穿式灯带相连，竖向LED日间行车灯与格栅相连，提升了整车的整体性。相比起很多厂家迫切加入新能源赛道，把自己忙得手忙脚乱，星途凌云继续在燃油车领域持续发力，专注提升自身产品力的同时，力求带给客户更优质的驾乘体现，我相信这点执着也终将被市场看到且认可。目前2024款凌云新车三款配置分别为：300T 星耀版 14.99 万元/400T 星尊版 16.99 万元/400T 星尊四驱版 17.99 万元。喜欢的朋友赶紧去店上一睹为快吧。【本文来自易车号作者蓉邦车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

再等4天，全新一代星途凌云上市 内饰／配置大升级

奇瑞旗下高端品牌星途官方宣布，全新一代星途凌云将于7月24日正式上市，此前新车已经启动预售，并率先推出三款配置版型：300T星耀、400T星尊以及400T星尊四驱，预售价区间为14.99-17.99万元。新车基于M3X火星架构Pro打造，着重升级了内饰细节，内部换装了星途瑶光同款内饰，并配备全新双联曲面屏，在智驾系统、舒适配置和安全等方面实现了全面进阶。外观设计上，全新一代星途凌云与现款车型保持一致，前脸配备大尺寸进气格栅，内部采用家族式的横向条幅结构，提升了整体视觉效果。大灯组通过贯穿式日行灯相连，并与带有"EXEED"英文标识的黑色装饰条衔接，增加了前脸的视觉宽度。新车底部包围弱化了现款车型上的镀铬饰条装饰，使前脸看上去更加整体、时尚。此外，新一代凌云还增加了专属的星芒青车色，自然光下散发出高级感。车身尺寸方面，全新一代星途凌云长宽高分别为4780mm/1890mm/1730mm，轴距为2800mm，第二排乘员最大有效腿部空间达1043mm。车尾部整体变化不大，配备了贯穿式尾灯与车顶扰流板，时尚而简约。内饰方面，全新一代星途凌云采用全新的设计风格，配备了换装的24.6英寸银河环抱式曲面屏幕，搭配专属的浅云白和雅银黑两种内饰，展现出高级感。配合256无极变色环抱式氛围灯和流光式LED氛围灯，车内营造出极致的氛围和豪华感。新车前排中央通道区域也经过重新设计，使车内更加简洁、豪华。智能配置方面，全新一代星途凌云搭载了高通骁龙8155车规级旗舰芯片和Lion5.0雄狮生态系统，极大地提升了车辆的智能属性。同时还提供蓝牙数字钥匙、手机无线充电等便利功能。舒适配置方面，车舱采用双层夹胶静音玻璃+ANC主动降噪，实现三大层级NVH抑噪，搭载7.1.4声道全景声环绕23扬声器、主驾头枕音响、高档清新香氛系统（可选配）、AQS空气监测系统等高档功能。值得一提的是，新车座椅采用NAPPA皮头等舱座椅，并配备女王副驾和座椅按摩功能。动力部分，全新一代星途凌云将搭载1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.6T发动机最大功率145kW，峰值扭矩300Nm；2.0TGDI直列四缸高功率发动机最大功率192kW，峰值扭矩400Nm。传动方面，根据不同配置，将匹配7速湿式双离合变速箱和8AT变速箱。写在最后：全新一代星途凌云高级豪华的内外观设计、智能配置和舒适座椅等多项亮点，以及14.99-17.99万元的预售价，有着超高的性价比，让新车有着爆款的潜力，对于这款车上市后售价多少？欢迎留言竞猜价格。【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

江淮iEV7S和比亚迪宋DM怎么选？

要我选，肯定上比亚迪宋DM。就算是比亚迪营销做的好，比亚迪秒杀一切超跑，但是比亚迪这车的性能，确实不是盖得。这说不了慌。542也不是吹的，也是有数据支持的。宋DM从外观上来说就相比江淮iEV7s年轻不少。气势汹汹的大嘴，进攻感十足。也对的上比亚迪见谁干谁的形象定位，比亚迪在哪里！百公里加速干超跑啦！江淮iEV7s外观就比较显中国人推崇的“中庸”定位了，谁看都好，但是也没有什么亮点，就只是一个“顺眼”。当然外观这东西一千个人有一千个哈姆雷特，说不定。比亚迪宋DM性能也是杠杠的，有着全时四驱加持的越野系统，跑起烂路来也不错。只不过这个四驱系统和电量搭边，电量越多越野能力越强。我喜欢宋DM还有一点在于，比亚迪把中华文化和造车巧妙地联系在了一起。比亚迪是唯一一家把中文融合到汽车按键中的企业。就冲这爱国情怀，也得来一份。

2023款天逸与新4008正式上市 开启智能未来

汽车时光网报道：日前，备受瞩目的两款车型，东风雪铁龙2023款天逸和东风标致新4008正式上市交付，为消费者奉上了一场智能科技与驾驶乐趣的盛宴。新4008仅推出一款360THP 科技版，售价为16.97万元。2023款天逸C5AirCross提供360THP智在版和400THP纵擎版两款车型，官方指导价为15.27万元起。2023款天逸：融合豪华与智能，创新驾享外观方面，2023款天逸C5 AIRCROSS融合了现代主义设计，外观更加现代感十足，立体感十足的前脸设计，配合型曜LED凌厉大灯，展现出更强烈的视觉冲击力。车尾同样经过精雕细琢，尾灯的型塑效果更显流畅，整车流线型的设计造型，显然已成为路上的一道靓丽风景。内饰方面，2023款天逸C5 AIRCROSS采用环抱式宽体T型中控，搭配10英寸悬浮式高清触控显示和12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘，高分辨率、清晰观感带来沉浸式视觉享受的同时，双屏互动、自定义设计也能满足个性化所需。新车C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统的全面升级，更是加强了车内智能互联的便捷性和多样性。同时还配备了PHC自适应液压稳定技术。动力方面，2023款天逸C5AIRCROSS搭载360THP和400THP两种动力，分别满足了经济实用和激情驾驶的需求。两款发动机采用THP双涡管高压直喷涡轮增压技术，360THP涡轮增压直喷发动机主打经济实用，低转速即可爆发250N·m高扭矩，以更低的油耗满足出行需求。400THP涡轮增压直喷发动机具有155kW的最大功率和300N·m最大扭矩。新4008：科技演绎激情，引领驾驶新体验外观方面，新4008的设计时尚动感，前脸的黑色点阵式进气格栅与盾形狮标相得益彰，悬浮式黑钻车顶的加入更为整车的外观锦上添花。而18英寸炫黑铝合金轮毂，更是为车辆增添了一份运动氛围。内饰方面，新4008也不负众望地充实了更多高科技配置。新车搭载12.3英寸液晶仪表、10英寸悬浮式触控屏、赛车式多功能方向盘等。i-Cockpit唯我座舱设计，Blue-i 3.0智能车机系统的加入，360°全景高清倒车影像带透明底盘等功能的提供，无疑将驾驶者带入了一个更加智能、安全的驾驶空间。​动力方面，新4008则搭载1.8T涡轮增压四缸发动机，搭配先进的爱信8速手自一体变速箱，保证了强劲的动力输出和平稳的驾驶体验。最大功率为211马力，最大扭矩300N·m。总体而言，2023款天逸和新4008的上市，不仅为消费者带来了更多的选择，更是展示了东风雪铁龙品牌在科技创新和驾驶乐趣方面的持续努力。这两款车型的上市，必将引领未来智能驾驶的新潮流，为广大消费者带来更加精彩纷呈的驾驶体验。【本文来自易车号作者汽车时光网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023款天逸、新4008科技版正式上市交付

8月3日，万众期待的东风雪铁龙“乐享舒适SUV” 2023款天逸和东风标致“新法式臻品SUV”新4008正式上市交付。作为神龙汽车双网融合后推出的两款全新力作，2023款天逸和新4008配置全面提升，增配不加价，将以领先同级的实力，为客户带来舒适智上和驾趣横升的美好出行生活。增配增值不加价，真金白银实力宠粉正式上市的2023款天逸和新4008在配置上进行了全面升级。2023款天逸在传承品质、舒适等特征基础上，智能再升级。不仅在国内首次推出全新极夜蓝车色，还将360THP智在版的智能网联系统升级为C-CONNECT3.0，增加了在线导航、360°全景高清倒车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能，带来科技与便利兼具的出行体验。新4008全新升级360THP科技版，通过焕新狮标，展现运动个性颜值，同时科技配置升级全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，可在线导航的同时，还有AR导航科技加持；倒车影像升级为360°全景高清倒车影像带透明底盘，新增AQS空气质量监测系统（带抗过敏源过滤器），让驾驶体验更智能、更便携、更健康、更安全。值得一提的是，为更好地满足客户需求并主动应对市场，神龙汽车以真金白银实力宠粉。2023款天逸在新升级了诸多智能配置的同时，依旧保持了15.27万元起的售价，真正做到了增配不加价。不止如此，新4008更是将原来20.17万元的售价重新调整到16.97万元，并且科技配置更丰富。随着2023款天逸和新4008正式上市交付，神龙汽车也为两款车准备了诚意十足的限时权益：现在起，下订2023款天逸和新4008，可限时乐享多项好礼，包括旧车置换享10,000元补贴；购车享5,000元保险补贴；36期0息，或3-5年低息；5年/15万公里整车质保；3年保值回购等保障权益。舒适智上、驾趣横升，满足客户多元化用车需求作为一款“乐享舒适SUV”，2023款天逸除了2730mm超长轴距和1860mm超宽车身所带来的空间舒适感之外，还继承SUV-MCS大师级底盘调校、PHC自适应液压稳定技术、235/55R18米其林轮胎、Grip Control多路况适应系统、360THP/400THP涡轮增压发动机+全系标配进口爱信8AT、博世ESP 9.3电子稳定系统等6大舒适「稳」科技，让“都市新适代家庭”惬意畅享旅程。而作为一款“新法式臻品SUV”，新4008独一份的驾控秘籍包括i-Cockpit唯我座舱、小幅赛车式多功能方向盘、百年CLDR大师级底盘调校、Grip Control多路况适应系统、360THP涡轮增压直喷发动机+进口爱信8AT，再加上大尺寸制动盘&卡钳BREMBO®专利散热技术和米其林定制“聆悦e-Primacy”轮胎，可以为“率性有品的新家庭”带来充满动感、时尚法式魅力的品味生活。舒适智上与驾趣横升，2023款天逸和新4008这两款各具特色的新车，也将更精准地满足客户的多元需求。新508L全维大升级，将于8月11日正式上市立足中国消费者需求，神龙汽车在双网融合后，持续加速新产品投放节奏。除了东风雪铁龙2023款天逸和东风标致新4008，东风标致“新法式驾控旗舰”——新508L，也将于8月11日正式上市交付。作为东风标致品牌旗舰车型，新508L将承袭标致9X8超级跑车以及INCEPTION概念车上的赛车元素，迎来全新外观设计和更具品质感的内饰造型风格，全方位展现标致全球新理念ALLURE动感时尚的法式魅力。另外，新508L全系还将标配1.8T+8AT黄金动力总成，Blue-i 3.0智能网联系统，直觉驾控和智慧科技等全维大升级，带来更独到的品位、更纯粹的激情，重燃你的驭望。【本文来自易车号作者车界艺术家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

丰田最便宜的车是哪款？值得买么？

丰田作为日系车的三巨头之一，在合资车里有很高的口碑，开不坏的丰田车，这句话在丰田的一些车型里是真的存在的，现在丰田有很多的车型受到销售者的热捧，尤其是一些凯美瑞、卡罗拉、普拉多等车型，都是质量口碑积累下来的，下面给说一下丰田车里最便宜的车型有哪些推荐的车型：



第一款就是丰田的威驰，厂商指导价是6.88-11.18万，通过价格我们应该就知道这种价格要么就是小型车要么就是紧凑型，这款威驰是小型车，发动机有两种1.3L和1.5L两种，在空间上，威驰还是可以的，空间不是i很小，毕竟是三厢车相比较价格一样的致炫，个人还是推荐威驰的，毕竟威驰的车子的质量方面和做工都要比致炫要好一些。




第二款是威驰的卡罗拉这款车算是丰田里的神车了，买这款车的人根本就不会仔细的问这款车子的配置和性能问题。去了就是讲价的，能讲一点价格就赚一点，商量好价格就直接买了，由此可以知道这款车有多么受车主的欢迎，这款车的厂商指导价是10.58-17.28万之间，价格跨度还是很大的，因为发动机的发配方面有三种1.2T 1.6L 1.8L，车主的选择性多一些。并且这款车在这个价位里，可以说是没有对手的存在，至于大众的桑塔纳捷达什么的，根本不是对手。


第三款车是丰田的凯美瑞，厂商指导价17.98-27.98，其实这款车不应该出现在这个排行榜里，但是丰田的车比较奇怪，例如6.88万起的车型就好几个，如果直说这一个价位优点糊弄了。这款车属于中型车，我们说的开不坏的丰田，就有这款车，没毛病，想买丰田车，并且心理价在20万只有，那就要这款了！

丰田最便宜的车是哪一款

丰田汽车历史上最便宜的车是：YARiSL和威驰。丰田做为一个世界范畴的品牌汽车，一直以来全是以经久耐用牢固的特性深受世界各国顾客亲睐，上到日本总统下到也门恐怖份子都是在开丰田车。而中国也是丰田在全世界范畴内最高的销售市场之一，很多中国人购车的过程中都是最先想起丰田。仅仅大伙儿是不是掌握过丰田最便宜的车是哪一款，性价比高最高的的还是哪一款呢。丰田的简介：丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。2008年起，丰田汽车公司开始逐渐取代美国通用汽车公司而成为全球排名第一的汽车生产厂商。其旗下的品牌主要包括雷克萨斯等系列高中低端车型。2019年丰田汽车销量约1,074万台，旗下乘用车品牌主要包括核心品牌丰田（Toyota）和豪华品牌雷克萨斯（Lexus，中国旧称“凌志”）。丰田汽车的最大单一市场为美国市场，2019年贡献销量约276万台。