苏州奇瑞狂飙追宝马

实拍瑞虎9，凭一己之力提高奇瑞品牌上限，它做到了吗？

文/叶皓天前几天刷到一条很牛的视频——只见一台尺寸颇大的SUV，以100km/h速度紧急刹停，最终以较短的制动距离完美刹停，与此同时，车头竟然没有随着急刹出现点头的情况，一直是以优雅平稳的姿态挺稳，这就很离谱了！没错，如此一反常态的表现，就是今天的主角奇瑞瑞虎9。在2023重庆车展上，奇瑞展台带来了旗舰SUV瑞虎9，我们再次静态体验感受了一下瑞虎9非凡的魅力。细分来说，瑞虎9最显眼的产品卖点，主要是2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱、CDC“磁悬浮”悬架和L2.9级智能辅助驾驶系统。当然，为了凸显旗舰SUV身份，瑞虎9在品质和细节氛围方面，也同样拿的出手。造型方面，瑞虎9拥有光刃雕刻前脸、垂瀑式飞流格栅、星辰之眼LED矩阵大灯、破浪式光影车身、隐藏式门把手等领潮设计元素组成的“柔光美学”设计语言，当然，这是官方对它们细节的命名，不管名称多么诗情画意，至少从实际效果来看，瑞虎9细节雕琢还是经得起考验的。进入到车内，瑞虎9内饰氛围营造到位，超大尺寸曲面屏、SONY定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯，甚至还有0重力超感副驾，把豪华氛围感轻松拿捏。遗憾的是，展车未通电，无法展示大屏和人机交互，不过上次在北京上市的时候，我前往感受了一下，操作流畅无卡顿，人机交互处理迅速、智能，内置app丰富，只不过界面设计稍显含蓄，但整体还是给好评。至于空间表现，瑞虎9车长达到4820mm，轴距2820mm，这样的尺寸对于大5座SUV而言，绝对是黄金尺寸，既不会像某些5米级大5座SUV那样显得肥硕油腻并且不好停车，也不会像很多4600mm-4700mm那样空间相对憋屈，经过我实测，纵向腿部留有3拳左右的表现。动力方面，瑞虎9搭载2.0T+7DCT/8AT两种动力组合，后者提供四驱，发动机最大功率192kW峰值扭矩400N.m，官方0-100km/h加速8秒级，尤其是CDC“磁悬浮”悬架和L2.9级智能辅助驾驶系统更是提升行驶质感的秘密武器。最后，凭借强悍的产品力，瑞虎9顺理成章成为重庆车展最吸引人的产品之一，它也绝对担得起奇瑞旗舰级SUV的定位和向上的使命。听说老车主还能享受19000元置换补贴和一系列福利，感兴趣的朋友不妨到重庆车展奇瑞展台进一步了解这台大5座SUV瑞虎9。声明：本文图片和内容均为「座驾参谋」原创，未经许可不得转载，否则将追究其法律责任！【本文来自易车号作者座驾参谋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞瑞虎9

奇瑞瑞虎9造型设计方面奇瑞瑞虎9采用了最新的家族式设计语言，前脸多边形的直瀑式进气格栅，加以镀铬元素的装饰，给人感觉很有气势，可发光的车标LOGO标识镶嵌其中，点亮之后具有不错的辨识度，引擎盖上面线条的较高隆起，加上两侧狭长且锐利的大灯组，以及前包围两侧镀铬饰条装饰的导流槽，从而使其整体给人一种霸气且硬朗的视觉感受。侧面车身硬朗且修长的腰线勾勒，提升了几分应有的力量感，此外，新车还采用了当下流行的隐藏式门把手设计，相较于传统的门把手，给人感觉更加高级，并且一定程度上还有效降低了风阻，悬浮式的车顶设计，加上车窗周边熏黑式的处理，以及下方密辐式的轮辋，提升了整体的运动气息。车身尺寸方面奇瑞瑞虎9长宽高分别为：4820/1930/1699（1710）mm，轴距为2820mm，作为一款中型SUV，这样的车身数据还算较为出色，为了满足不同消费者的购车需求，新车或将还会提供5/7座可选。车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，中间的“CHERY”字母标识，以及下方镀铬装饰的双边单出排气布局，一定程度提升了整体的时尚气息。内饰方面新车或将会采用双联屏的设计，整体给人感觉很有科技感，三幅式的多功能方向盘，搭配换挡拨片，给人一种“随时准备战斗”的既视感，镂空的储物槽加上回字形的空调出风口，以及大面积软性材质的覆盖和细节之处的缝线处理，使其整体看上去简约且豪华。动力方面奇瑞瑞虎9或将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，其中，发动机最大功率可达187千瓦，峰值扭矩为390牛·米，百公里综合油耗为7.7升。综合而言，奇瑞瑞虎9颜值方面的确没得说，迎合了当下大多数消费者的审美，只不过，如果新车售价20万元左右的话，你们认为它会成为我们国内SUV领域的“爆款车型”吗？

不足14万有30万级实力，艾瑞泽8凭什么能媲美奔驰宝马？

在如今的汽车市场中，如果一味追求奔驰、宝马车，那就会陷入“贵的一定好”的误区。要知道车市中能够与奔驰、宝马车对抗的车型并不少，比如理想L8、比亚迪汉等等，但有这样的一款车，起步价不足14万，却有30万级的实力，能与奔驰、宝马车媲美，它就是奇瑞艾瑞泽8。奇瑞艾瑞泽8的上市，意味着奇瑞品牌的年轻化，所以，这款车对奇瑞品牌来说，有着不一样的意义。而在造车的时候，奇瑞艾瑞泽8是按照全球NCAP五星安全标准，为整个车身构建出三条碰撞吸能路径，在进行碰撞测试时，可以有效将外部撞击力分散，提高车辆的抗压能力。不仅如此，奇瑞艾瑞泽8整车80%以上为高强度钢结构，还提供了一体门环充分保证了整车的抗撞力。为了进一步提高行车安全，奇瑞艾瑞泽8还配备了10个安全气囊、L2.5级智能驾驶辅助功能等等，其中，10个气囊不仅是同级别独有，还要比奔驰C级、宝马3系多4个。不仅如此，宝马3系和奥迪A4L全系都仅支持选装L2级智能驾驶辅助功能，级别更低的宝马1系则连选装入口都没有提供。在实际用车的时候，奇瑞艾瑞泽8车主就可以悠哉游哉的保持托管状态，车辆会根据导航、道路交通标识、前方车辆等参照物，将车速控制在安全范围内行驶，期间，如果驾驶员想要变道，随时可以掌握主动权。其实，奇瑞艾瑞泽8还提供了24.6吋悬浮式双联屏，呈现出的科技氛围不输奔驰C级、宝马3系。不仅如此，奇瑞艾瑞泽8还提供了无极炫彩氛围灯、8个SONY品牌音响，在使用的时候，氛围灯会随着车速、音乐变色、律动，夜间行车时的氛围感拉满，而且，凭借着品牌音响的音质、音响的数量，在实际听音乐的时候，后排乘客也能体验到全方位的听觉效果。奇瑞艾瑞泽8车内的空间也不拘束，毕竟车长接近4米8，轴距接近2米8，身高1米76的成年人，调整好前排座椅后坐进后排，还能跷个二郎腿。不仅如此，奇瑞艾瑞泽8还提供了全体感座椅，其头枕、靠背等部位呈现出的包裹性挺明显，高级皮质材料与航空丝绵材质，还带来不错的触感。另外，奇瑞艾瑞泽8还提供了C-PURE奇瑞净立方座舱，上车前会提前通风，即便车辆停放在露天场合、被太阳暴晒，坐进车内时的空气依旧清爽，而且，下车之后，还会再次通风，保证了车内健康安全，说实话，这样的功能对于有孩子、孕妇、老人的家庭，还有对气味敏感的用户来说，确实是很贴心的设计。动力方面，奇瑞艾瑞泽8起步就是1.6T发动机+7挡湿式双离合变速箱，最大功率为197马力，要知道宝马1系的2.0T高功率版车型，最大功率也才192马力，售价超过35万的宝马3系，也还有最大功率为184马力的2.0T版车型，相比较之下，会发现奇瑞艾瑞泽8的性能在同级别汽车市场中难逢敌手，甚至还能与高级别车型较量，完全可以满足年轻人对性能的追求。至于设计层面，奇瑞艾瑞泽8基于A+级的车身尺寸，整车看着就不小，加上配备了凌波钻切前格栅、双色车身、走势凌厉的腰线、18寸多辐式黑色轮毂、还有贯穿式尾灯等设计，使得奇瑞艾瑞泽8看着就要比奔驰A级、宝马1系大气，兼顾了豪华、时尚气息。车内与奥迪A4L一样，采用大面积软皮材质包裹，并融入了木纹理饰板，强化了车内的轻奢感。写在最后回归正题，身为自主轿车的奇瑞艾瑞泽8，凭什么能媲美奔驰宝马？综合来看，不难发现以10.89-13.29万定价切入市场的奇瑞艾瑞泽8，在品质、安全、车身尺寸、动力、还有颜值方面，碾压了同级别奔驰、宝马车，即便是比起30万级的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，奇瑞艾瑞泽8的产品力也不弱，堪称中国式豪华家轿新标杆，质价比很高，由此可见，奇瑞艾瑞泽8确实是凭自身实力媲美奔驰C级、宝马3系的。【本文来自易车号作者孟子说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

艾瑞泽8，对标30万级奔驰宝马，帮你省下20万不香吗？

预算10万能买什么车？可能很多人的第一想法是大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等合资家轿。但其实这些合资家轿的产品力只能算中规中矩，如果选择同价位的国产车，却能收获到越级的用车体验。就比如10万预算能买到的自主品牌车型奇瑞艾瑞泽8，单论产品力甚至能对标30万级的奔驰C级、宝马3系等豪华车型，也就是说选这款车能给你省下20万，这难道不香吗？整车设计让人过目不忘和同价位车型比起来，奇瑞艾瑞泽8的外观设计是一个很大的优势。这款车的设计理念为“Art in Motion”，注重外观的表现力。这款车的前脸就让人有眼前一亮的感觉，拥有大尺寸的前格栅+熏黑的网格状中网，车头的气场已经不输给奔驰C级或奥迪A4L了。车身侧面的线条则比较流畅，除了从车头大灯向后延伸的贯穿式腰线外，还有侧裙位置略微内凹的侧裙区域，为这款车带来了明显的俯冲感，如同风中一往无前的战机。车尾融入贯穿灯带，两侧大灯的融入类似虚线结构排布的灯源，搭配中间CHERY的英文车标，尾部的辨识度同样很高。关于内饰，奇瑞设计师们从天圆地方、留白艺术、上善若水等中国传统设计美学中汲取灵感，并将双飞燕的设计理念融入其中，让奇瑞艾瑞泽8的座舱呈现出比较明显的古典美学。而车内大量的软性材质和木纹饰板，则在用料层面让这款车对标了豪华车，视觉上营造出来的档次感，已经不输给奔驰C级了。副驾驶前方还配备同级独有的炫彩氛围背光面板，能与氛围灯联动，为座舱内营造出满满的氛围感。而背光面板的图案是“小鹿之家”，寓意也很美好，为一“鹿”与你相伴。空间越级、乘坐舒适度不输豪车奇瑞艾瑞泽8定位A+级车，车身三围分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，这个尺寸放在10万级家轿中算比较大的，为车内构建出的乘坐空间，可以和奔驰C级媲美。因此在实际体验中，体验者乘坐在奇瑞艾瑞泽8的后排时，还能跷二郎腿，乘坐空间并不局促（体验者身高180cm）。而车内的座椅也花费了心思，配备同级独有睡眠头枕，提升头部的舒适度，并且座椅坐垫的延伸面也加大，对腿部的支撑感有提升作用。很多30万级豪华车型没有提供的高级香氛系统，奇瑞艾瑞泽8也有提供。香氛和全球奢侈品牌同源，出厂时就自带3种香料可选，如果你觉得3种选择还不够多，奇瑞商城还可选6种。而在奔驰C级上，车载香氛系统是需要额外选装的，并非出厂就有。性能同级领先，还很省油奇瑞艾瑞泽8搭载了一台排量为1.6T的涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，这样的动力参数已经不输很多低功率2.0T发动机了，宝马3系的320i车型动力表现就不如奇瑞艾瑞泽8。而奔驰C级全系搭载1.5T发动机，还有高低功率调校，高功率版的动力参数也就和奇瑞艾瑞泽8的1.6T差不多。用车成本方面，奇瑞艾瑞泽8的WLTC综合油耗为6.5L/100km，结合尺寸和动力来看，这样的油耗真不算高了。而且这款车的发动机是终身质保的，这是很多豪华品牌都不会提供的权益，从侧面说明了奇瑞对自家发动机的信心，也让消费者用得放心。综合来看，奇瑞艾瑞泽8的产品力在10万级家轿中算比较强，也的确能越级竞争奔驰C级、宝马3系等30万级的豪华车型，在颜值设计、座舱豪华感、乘坐舒适度、动力性能多个方面都展现出了不错的实力，堪称“国产豪华家轿新标杆”。因此，如果你追求比较高的用车体验，那么奇瑞艾瑞泽8也不失为一个好选择。【本文来自易车号作者Auto情报处，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

人傻钱多？奔驰、奥迪车主居然用豪车置换星途瑶光你能信？

如果有足够的预算买车，你会选择豪华品牌还是选择中国高端品牌？我相信十年前，甚至是五年之前，你问大多数人这个问题，他们都会毫不犹豫选择豪华品牌。中国人普遍还是很要面子的，而车对于很多人来说不仅是交通工具，还是身份和社会地位的象征。随着越来越多年轻用户成为汽车的主力消费群体，加上更多中国高端品牌汽车产品在产品品质、产品质感、产品豪华感等方面的不断超越，大家看待汽车产品的观念也在不断转变。现在你再问很多人如果有足够的预算，你会选择豪华品牌还是中国高端品牌可能很多人都会回答你：不在乎什么品牌，但是一定会选择自己更喜欢的那款车型。中国高端品牌当中，星途作为奇瑞汽车的高端品牌，这几年声量一直很高，尤其进入2023年之后，随着多款重磅产品的相继推出，受到了更多用户的认可。不仅是口碑方面的提升，销量上也有了本质的改变，而且星途的产品不仅是受到国内用户的认可，在俄罗斯等国际市场也相当叫卖，目前星途汽车已经成为俄罗斯市场增长率最快的高端汽车品牌。星途具有代表性的产品瑶光一定在内，作为奇瑞M3X火星架构2.0的首款车型，星途瑶光有着奇瑞最强技术的加持，在产品性能、产品质量、产品性价比等方面都有着绝对出色的表现。因为对于瑶光产品质量的充分把握，在瑶光正式上市后，星途市场终端掀起了一场1打7的对比试驾，不仅是1对7，这场试驾还点名道姓直接针对主流豪华品牌的主流车型。而星途瑶光在这场较大悬殊对比试驾中的出色表现不仅吸引了市场终端的广泛关注，更是意外得让很多豪车车主立即被瑶光圈粉，进而选择增购或是用自己的豪车去置换星途瑶光。也许有人会觉得开保时捷、奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌汽车的人显然对于车辆各方面的品质要求极高，他们会那么容易就对星途瑶光产生兴趣并选择换购吗？但更多的真实案例却切实摆在大家的面前。深圳一位美女车主选择用她的奥迪Q5置换星途瑶光，而且还保留了自己原本使用的车牌，她还公开表示：国产高端品牌质量这么好，我并不介意公开我用奥迪Q5置换星途瑶光这件事。天津这对奔驰车主夫妇也是在对比试驾瑶光后果断选择了星途瑶光。这么多豪华品牌车主放弃“豪车车主”身份而选择瑶光或是增购瑶光是因为他们“人傻钱多”？相信大多数人起初都有这样的想法，尤其作为汽车媒体来说，起初我们更会认为这是星途品牌夸大宣传的拙劣手段。但是这么多的真实案例摆在面前，随着瑶光交付的越来越多，这样的真实客户案例又越来越多，这就让我们不得不相信确有其事。既然豪车车主们有能力购买豪车也一定是具有准确的判定能力的，他们之所以选择瑶光一定是瑶光的产品力远远超出他们的预期。随着网上一些奇瑞研发内部会议资料的曝光，我们更加确信瑶光是用“实力”俘获了更多豪车车主们挑剔的心。从上图我们可以看到星途瑶光的一些真实数据和终端销售车型的具体分布，瑶光的战场是经济发达区域，而高配车型则更受消费者的喜爱。客户画像方面，星途分析发现，目前选择瑶光的客户中大多数都是层次比较高的，而且增购和换购的比例较大，都是有过购车经历的成熟车主。数据显示，有一半的客户对标过合资车型，有接近10%的客户拥有豪华品牌汽车。而且按照瑶光目前终端的交付数据来看，截至上图数据统计的时间，全国已有近200名豪车车主选择了增购瑶光，或是用自己的豪车置换了瑶光。尽管瑶光在产品定位上确实是40万左右的舒享驾控，但瑶光在做目标人群分析时大概率还是奔着合资中高档客户群体去的。现如今瑶光却受到了这么多豪车车主的认可和选择大概率也相当出乎星途品牌自己的预料吧。瑶光1对7的对比试驾也顶多只是星途对于自己的产品实力很自信和有把握，所以他们想要通过这样一个试驾活动来证明自己的产品质量表现能够媲美豪华品牌车型，他们一定也知道产品质量够硬也并不代表用户就一定会买单。通过星途瑶光的案例我们可以发现，随着更多中国品牌汽车产品表现的不断进步和不断超越，更多人的汽车消费理念真正发生了本质的改变。·他们更愿意选择自己喜欢的，产品品质表现好，更具性价比和质价比的汽车产品，而并不是追求品牌和面子等，瑶光的案例我们也可以看到整个中国汽车市场正在越来越趋于成熟，中国品牌汽车正在逐步跟上，甚至是超越全球汽车的发展水平。（图片来自网络，侵权请联系删除。）【本文来自易车号作者车视头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞的质量造到质疑，那么奇瑞销量也会下滑吗？

2019年的中国车市，大家不约而同的认定是寒冬。然而，有些品牌不但没有下降，反而销量回暖。4月2日，奇瑞集团率先发布了3月销量快报。数据显示，3月份奇瑞集团销售61299台，环比增长57.9%，同比小幅增长。今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车16.2万台，同比增长2.9%。应该说在国内车市整体下滑的态势下，奇瑞集团的表现非常抢眼，跑赢大势，实现逆势增长。实际上，奇瑞的这一波逆袭自2018年以来已经表现愈发强烈，全年销售汽车752,759辆，同比增长11%，刷新了其历史记录。由2018年的市场表现来看，奇瑞历时6年多的转型已经初战告捷，一个全新的奇瑞涅槃重生，屹立于世人的眼前。一、褪去青涩，走向成熟，回归一个奇瑞渐显成效从1997年创立至今，奇瑞已经22“周岁”了。回顾奇瑞的发展历程，可以用“十年辉煌，十年迷茫”来形容。2001年奇瑞风云上市，2003年奇瑞QQ上市，迅速创造了我国自主品牌汽车新的奇迹。奇瑞汽车的年销量从2002年的5万辆增长至2010年的68.2万辆，并于2007年成功坐上自主品牌头把交椅，一度超过众多主流合资品牌，排名乘用车前四，堪称风光无限。但辉煌的背后，孕育着严重的危机。坐上自主品牌头把交椅的奇瑞汽车被贴上了低端的标签，和当时满街QQ一样深入人心。基于“品牌向上”的高端化考虑，正值巅峰期的奇瑞在2009年突然推出瑞麒、威麟和开瑞三个子品牌，与奇瑞形成四大品牌体系，其中“瑞麒、威麟”定位为高端品牌，希望以此摆脱低端、廉价的品牌形象。看上去很美好，但实际上各品牌之间定位不清，产品线极其复杂，品质并没有太大提升，始终没拿出能够真正占领市场的产品，缺乏竞争力，最后瑞麟、威麟高端品牌宣告失败，同时也代表着奇瑞首次冲击高端化的失败。2013年，奇瑞汽车告别了中国汽车品牌销量第一的位置，而后愈行愈远。但现实来看，收紧拳头并非妥协退让而是为了更好地打出去。奇瑞毅然开始转型。2012年8月奇瑞宣布将停止多品牌战略，回归到奇瑞品牌。从“多生孩子好打架”转变为“攥起拳头好打架”，奇瑞开始砍掉那些冗余的开发项目，精简产品线，由此前的20余款产品逐步精减并形成由11-12款车型组成的产品线。类比同期的吉利汽车也是走多品牌转型，全球鹰、帝豪(参数|图片)等子品牌最后也归结到了一起，经过几年的韬光养晦之后，如今的吉利已经以一个崭新的国际化形象屹立于世。无论转型期有多么痛苦，终究是有所成，奇瑞此后推出的瑞虎8(参数|图片)、艾瑞泽(参数|图片)系列等新车型的品质和设计层面都有了明显提升。从2018年5月开始，奇瑞就进入了一个全新的增长期，这在整个车市下滑的态势下，相当难得，汽车作为一个典型的长周期行业，没有十年寒窗苦读日，拿来今朝金榜题名时？二、主动变革，断臂求生，奇瑞品牌转型升级对于奇瑞而言，更痛苦的是独立高端品牌观致及面向大众的互联网汽车凯翼的折戟。2011年奇瑞与以色列集团合资成立观致品牌，第二次冲击高端品牌。但历时10年，斥巨资扶持的高端品牌观致并未能换来市场的垂青，成立以来一直在烧钱，从未盈利过，令奇瑞焦头烂额。而凯翼是奇瑞在转型的过程中，由原奇瑞旗云(参数|图片)项目组人马于2013年底创立的互联网汽车品牌，尽管以“年轻人喜爱的智能互联汽车”为品牌口号，并采用轻资产模式“众包造车”，这一造车思路也一度令业界眼前一亮，但同样因定位模糊而渐渐失声，完全没能打开局面，品牌已被边缘化。

“理工男”奇瑞搅局新能源，独立品牌iCAR要搞大事情！

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道，数据显示，2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一，这意味着新能源汽车已经成为大部分消费者买车时的首选，车企转型新能源可能会迟到但绝不会缺席，其中就包括我们的“理工男”——奇瑞。4月7日，奇瑞在北京水立方举办了以“科技·进化”为主题的新能源之夜，现场，奇瑞集团发布了其在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，全面彰显奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心。熟悉奇瑞的小伙伴应该知道，奇瑞在2018年和2019年分别推出了捷途和星途，前者以旅行为主，用行动定义旅途；后者以客户为尊，打造全新、领先的中国汽车高端品牌，二者相关车型上市后均得到了市场的积极反响，尤其是最近“红极一时”的捷途旅行者，可以说是还未上市就先火了，侧面也印证了奇瑞对用户需求的精准洞察和硬核造车实力。如今，为了全面加速新能源化，奇瑞新增了新能源电动品牌iCAR，iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，引入AI等核心竞争力，实现全场景智能研发，“站在用户的角度，了解用户的诉求”是iCAR要做到的事，争取为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。未来，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，在此基础上，奇瑞还面向用户推出了包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和包括第三代混动科技、电池、电驱、全栈自研CHERY-os、雄狮智云6.0智能座舱等135项新技术。相信大家不难发现，随着新能源的日益发展，由电池起火引发的交通事故屡见不鲜，电池安全成为消费者最为关注的要素之一。对此，奇瑞独有的电池技术有着全周期安全、全温域应用等优势，具体来看，奇瑞采用的NP2.0技术能够通过主动隔离和向下泄压的方式，有效降低电池起火的风险，发生碰撞时，电池能够以毫秒级的速度实现闪电保护，IP68最高等级防水功能能够彻底消除电池触电风险，同时为杜绝电池自燃的风险，奇瑞通过全新材料M3P、自加热、自冷却等技术保证汽车在-35摄氏度到60摄氏度超宽温度的应用，进一步确保电池安全。此外，如果你追求快节奏生活，奇瑞混动37度电池充电18分钟可补电80%，且满电纯电续航165KM，每星期只需充一次电就能满足日常生活需求，省钱省力省时间；纯电高性能设有60/82/100度3个阶梯电量，覆盖500-700km不同里程，跑小长途绰绰有余，并且其电池还能实现充电5分钟续航150km等特性，给用户生活带来实际益处。如果说，安全务实还不足以打动你，追求极致驾控才是你的热爱，那么采用800V SiC技术、效率大于91%的电驱系统一定是你菜。在多种技术精准调和之下，奇瑞电驱峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m，更有八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，坡坡坎坎轻松应对，让你平淡的日常通勤也能有一丝速度与激情。当然了，智能座舱也不会缺席，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。说这么多，光说不练假把式，“理工男”奇瑞可能不善言辞，但行动力绝对MAX。现场，奇瑞集团高端品牌星途就发布了新能源产品系列—星纪元STERRA，该系列在延袭“技术奇瑞”26年造车底蕴的同时，将为用户打造“超舒适”驾乘体验，其覆盖B到C级，包括轿车、SUV、MPV等多种车身形式，还将提供纯电和增程两种选择。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，现场十分炸眼！值得一提的是，首次搭载奇瑞第三代混动科技的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1以及捷途旅行者同台亮相。第三代混动科技由鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。实际应用到生活中，日常起步、行驶操作顺滑，超车自信，得益于第三代混动科技澎湃的动力，百公里加速仅需4.2s，让用户能体验极致的推背感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，在高速超车和避让更轻松、更安全。在保证强性能的同时，奇瑞全新混动在节能方面表现也十分卓越。其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，可以说极致发挥每滴油、每度电的价值，经济性极高，超过1400km的超级续航更是彻底消除用户的里程焦虑。写在最后综上可见，从宏观品牌战略布局到具体的每一项新能源技术，奇瑞都做足了准备，并且信心十足。或许有人会问：新能源市场已经这么饱和了，奇瑞现在才转型不会晚了吗？对此，小编的看法是，有需求就有市场，更何况时下车企面对的还是一群敢于尝试、朝气蓬勃的年轻消费群体，小编相信，一直闷头干实事的“理工男”奇瑞，亮出自己软硬实力的那一刻，就足以让消费者和友商为之一振。【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

将竞争对手写在“脸上” 理工男奇瑞“蹦”到新能源赛场

现如今，不做新能源车就相当于放弃了市场，所以无论是豪华品牌、合资品牌，还是自主品牌，都在加速转型新能源。不过，有一家车企笔者不愿意用“转型”来形容它，而是更倾向于用“蹦”来总结它，这家车企就是奇瑞汽车集团。在4月7日2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞汽车集团发布了一揽子新能源规划，涉及新战略、新技术、新品牌、新产品等多个方面，就好似从纪元前一下子蹦到了纪元后，所以用“蹦”来形容它，笔者认为再合适不过。同时，在本次发布会上，还有两个有意思的点，其一是奇瑞发布了鲲鹏超性能电混C-DM，而提到电混大家肯定优先想到比亚迪；其二是奇瑞四大技术领域中包含了“银河生态”，这又让人们联想到了吉利银河，所以“理工男”奇瑞几乎将竞争对手写在了“脸上”。而为了让大家清晰知道，在新能源之夜上，奇瑞都发布了什么，未来又将干什么？我们将从新战略、新品牌、新产品系列、新平台（含技术）四大方面为您分开解读。发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型在新能源之夜上，奇瑞发布了新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，以及支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术和银河生态等。其中，奇瑞的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用了NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现了无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到了毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用了IP68级防水功能彻底消除了触电风险。在全温域应用方面，奇瑞通过M3P材料和自加热、自冷却技术，满足了-35℃到-60℃超宽温度应用。在全场景使用方面，多种电池包规格满足国标、美标、欧标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18min可补电至80%；纯电高性能电池包则有60度、82度和100度电量可选，覆盖500-700km不同续航里程，充电5min可行驶150km。奇瑞电驱技术采用800V SiC技术，CLTC系统效率＞91%，峰值功率达265kW，扭矩达5000N·m。同时，奇瑞还将推出8合1智能矢量控制双电机，峰值功率范围400-500kW，轮端峰值扭矩范围6500-9600N·m，每个轮子都可以独立驱动，能够应对全地形场景。另外，奇瑞全栈自研的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，能够实现奇瑞智能化快速迭代以及生态快速融合。首个新能源电动品牌——iCAR正式诞生面对正在变革的市场格局，以及充满机遇的智能化赛道，奇瑞推出更懂年轻人的iCAR品牌。据了解，iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。iCAR旗下产品将囊括轿车、SUV等多个种类，并提供系统场景智能解决方案。在2023上海车展前夕，iCAR也将举办品牌发布会，届时旗下首款车型——iCAR S56也将迎来首发亮相。星纪元STERRA：星途品牌全新新能源系列面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞汽车集团高端品牌星途发布新能源产品系列——星纪元STERRA。星纪元STERRA将覆盖B到C级轿车、SUV、MPV等多种车身形态，并拥有纯电和增程两种驱动形式。在本次发布会上，该系列中大型电动轿车STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET也首发亮相。据了解，星纪元STERRA首款车型将于今年第4季度投放市场。对标比亚迪 奇瑞发布第三代混动科技在混动技术领域，奇瑞则发布了第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，并且已经规划了有25+款产品即将推出。鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩可达220N·m；三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，并且可以实现全速段动力强输出。在鲲鹏超级性能电混C-DM的加持下，车辆零百加速只需4.2s，从90km/h加速到120km/h仅需要3.6s。不仅是性能出众，鲲鹏超级性能电混C-DM的节能表现也很优异。据官方资料显示，其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率＞44.5%，百公里亏电油耗低至4.2L，同时车辆最长续航里程将超过1400km。在发布会现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1和捷途旅行者也同台亮相，它们将于2023-2024年陆续上市。另据了解，2023年捷途将全面发力混动市场，除了旅行者以外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动车型，并于2024年实现全面新能源化。写在最后：今年第一季度，吉利汽车和长城汽车先后发布了新能源战略，以及相对应的产品，而在它们之后，奇瑞汽车集团也开始发力新能源，相信很快在新能源市场，将会上演一场集团与集团之间的大战，让我们拭目以待吧。文/王磊【本文来自易车号作者北青汽车时代，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

四大品牌加速转型，奇瑞汽车重磅发布新能源战略

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，共同打造了令人心潮澎湃的奇瑞“新能源之夜”，全面彰显奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的2025年发展目标。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为引领汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展。发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR中国新能源市场百花齐放，在这次百年不遇之大变革中，新能源持续、快速引领全球新能源产业发展。面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的智能化赛道，作为汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞当然不会缺席，iCAR，应时而来。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。高端再进阶 星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。发布第三代混动科技 迈入电混黄金时代电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。混动等于节能。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。不忘初心，奋进争先。在新一轮的技术革命和产业变局中，全球汽车版图正在重塑，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞将锚定发展坐标，把握时代赋予中国汽车产业的机遇和责任，以领跑之势走在新能源汽车方阵前列，打造具有全球市场竞争力的新能源品牌，为中国新能源汽车行业注入更强自信。【本文来自易车号作者小拉车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

四大品牌强势集结 奇瑞携14款新能源重磅新车亮相上海车展

4月18日，奇瑞集团携14款重磅新车，12大最新技术展品强势登陆2023上海车展奇瑞携瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM等全系混动车型集结亮相，未来轿车旗舰概念车型ARRIZO Star全球首发捷途汽车携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、以及越野概念车T-3等车型亮相车展星途汽车携4款重磅车型亮相上海车展，星纪元STERRA系列STERRA ES、STERRA ET，瑶光C-DM，以及首次亮相的揽月REEViCAR携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相，并开启iCAR 03全球创始车主招募80多个国家、1000多位外宾空降上海车展奇瑞展台，奇瑞开启全球化新征程4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛大开幕。在这场全球规模最大、最具影响力的国际A级车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超强阵容震撼登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。【奇瑞集团携旗下四大品牌登陆2023上海车展】最科技 加速向全球科技公司转型当前，汽车产业正发生着深刻变化，电动化、智能化等关键技术加速驱动汽车产业转型。面对汽车行业百年未有之大变局，奇瑞以变应变，以奇瑞加速度参与到全球汽车产业的竞争中。在2023上海国际车展奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了一系列创新、前瞻的硬核战略，向外界传递着奇瑞集团面向未来的市场布局和变革创新。尹同跃表示，奇瑞是“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集团将坚持技术以人为本，坚定用户价值创造，不断追求用户满意，以敢为人先的创新变革，加速技术迭代和产业升级，加快向全球科技公司转型。从全球汽车产业格局来看，企业角逐的焦点开始转向新能源与智能网联。无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，“技术奇瑞”都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃介绍奇瑞集团上海车展概况】经过26年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。最用户 四大品牌发布14大重磅新车满足不同人群今年一季度，奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高，增速远超行业平均。这一系列“奇瑞现象”的背后，奇瑞的技术和产品居功甚伟。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。当前新能源汽车行业日新月异，奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。源于奇瑞18年混动技术积累打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM具有全域高性能、持续高节能等特征，正突破现有市场的“技术围城”，为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验，带领用户一起迈入电混的黄金时代。【奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞新能源产品】此次车展，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发，采用纯净星芒设计理念，让艺术性与功能性完美融合，树立汽车未来设计功能美学典范。展台上，瑞虎9 C-DM备受消费者关注与喜爱。作为瑞虎家族旗舰车型，它采用全新一代柔光美学设计语言，整车外观饱满、充满质感，64分区ADB矩阵大灯提升了科技感；礼宾灯语、隐藏式电释放门把手等设计元素则增添了时尚感，非常符合当前年轻人审美。瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，可实现全速段动力强输出；匹配全场景智能四驱系统，配合高通8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能，让用户操作更加流畅，驾乘更舒适。【瑞虎9 C-DM上海车展亮相】在功能配置上，瑞虎9 C-DM根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大越级舒适区，为享受生活的追梦者带来超多惊喜。此外，瑞虎9 C-DM配备当前流行的双12.3吋全液晶仪表盘+中控屏的设计，搭配255色光瀑式音律氛围灯，科技感拉满，营造出豪华属性的座舱氛围。【奇瑞全球首秀未来轿车新旗舰概念车ARRIZO Star】奇瑞全球首发的概念车——ARRIZO Star通过“纯净星芒”设计美学这一前瞻性设计语言，打造了功能美学设计典范。ARRIZO Star宽且低的前脸，大量使用横向贯穿线条，让整车具有前进姿态的同时，并兼有优雅气度；前大灯造型深邃梦幻，与连体灯组组成呼吸灯矩阵，在车辆行止中变幻闪耀，赋予ARRIZO Star灵性和未来感；从奇瑞LOGO及钻石切面中汲取的代表品质、稳定与力量的三角形灵感元素，被设计应用于轮毅、装饰件和车辆型面，形成独有的符号化标志，于闪亮璀璨中极显精致；侧身大溜背设计勾勒出纵身前冲的姿态，彰显澎湃动力，美与性能兼具。作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，ARRIZO Star将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，动力充沛，百公里加速达到3s级；在节能方面，ARRIZO Star实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km，电池从30%到80%充电时间仅需15分钟，片刻即可满电出行，让用户从容不迫自由驾控，尽享豪车出行气度。深化旅行+战略 捷途全系PHEV阵容参展捷途汽车自2018年成立以来，短短55个月，实现70万+销量，吸引了全网2480万+粉丝。进入2023年，捷途将在奇瑞集团统一部署下全面发力混动，深化“旅行+”战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。在上海车展，捷途承接越野技术能力，继续深耕“旅行+”细分市场，携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀，为悦“野”旅行加码。【捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟讲解旅行者C-DM】捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，具备经济性、舒适性、越野性的汽车是未来的消费趋势。2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期，捷途将坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。引领高端出行 星途携STERRA星纪元系列重磅新车亮相随着我国经济发展，品质出行正成为用户的新趋势。作为奇瑞汽车金字塔塔尖的星途品牌，星途依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，打造的新能源产品系列——星纪元STERRA，旨在打造“超舒适”品类，为用户带来全方位的超舒适体验。在上海车展，星途携星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等多款超人气产品，彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布重磅新车STERRA ES】EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA ES就等于超舒适！星途要让舒适平权！星纪元STERRA ES在生活中摄取灵感，尊重用户对舒适的真实需求，从空间、驾乘、气氛、智能与社交等8个维度，让轿跑车也可以超舒适。星途希望与用户一起定义高端舒适的新标准。iCAR 03重新定义新能源时代全路况出行作为集团“新势力”，iCAR锚定25-35岁追新年轻人，以致力于地球可持续发展和为人类美好生活向往而不懈努力为使命。通过场景智能定义出行生活，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，拓展无限可能。车展期间，iCAR携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相上海国际车展，并开启iCAR 03全球创始车主招募活动，限额10,000名，下载＂iCAR 汽车＂APP即可抢订。【iCAR品牌COO王磊介绍iCAR 03】作为iCAR旗下首款车型，iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR COO王磊表示，iCAR 03为追新年轻人而来，以用户需求为导向，重新定义新能源时代的全路况出行。最国际化 1000多位外宾共赴奇瑞展台得益于在新能源汽车领域的先发优势和快速发展，中国汽车产业的全球化布局呈现出高速增长态势，已经迈入 “走出去、走进去、走上去”的新阶段。作为中国最早出海的全球化车企之一，2022年，奇瑞集团全年出口首次突破45万辆，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录，奇瑞也成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。【1000多位外宾空降奇瑞展台】今天的奇瑞汽车正越来越深入全球汽车价值链，引领中国汽车走向世界，为全球新能源汽车行业持续注入新动力。奇瑞四大品牌首次联合参展也吸引了全球汽车行业的关注，来自80多个国家，超过1000多位外宾空降奇瑞展台，与奇瑞共创和共享新能源最新技术成果，一起打造绿色生态产业链，一起助力奇瑞全球化进程。【奇瑞集团集体合影】当前，奇瑞已构建了全面覆盖新能源汽车的产业链，展现出中国汽车领军企业的远见与格局，迸发出无穷的发展潜力。奇瑞将以此次车展作为全新起点，勇于变革、开拓创新，以昂扬之姿加速抢占产业竞争制高点，持续引领品牌实现跃迁式发展，满足全球用户对绿色智慧出行的新期待。【本文来自易车号作者南哥说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】