湖南大巴车祸

特价旅行团在四川遭遇车祸，是何缘故导致的车祸发生？

发生车祸的主要原因是这辆旅游团的客车在回程途中与一辆大货车发生了车祸，而且造成了这辆大巴车停放在路边，导致在车内的游客都有一定程度的受伤，虽然每个人受伤程度不同，但目前他们已经都被送往当地的医院救治了，而且有一部分人因为伤情比较重，又被转往成都的医院进行进一步的救助。但是他们反映医院是已经到了，但到了医院就没有人管了，他们这些受伤的游客就直接被扔在大门口那里，而且有一些需要马上住院进行手术的人也没有过来垫付医药费。 每个游客受伤的程度都不一样，比如说有一些是骨折的，有一些脸上有伤疤有一些手臂上面也有摩擦，所以整体重心不一，毕竟每个人在车里的时候，所处的位置和自身的年龄都有一定关系。而目前游客们他们反映希望旅行社先把医药费垫付，这样才能作为基本保障。 毕竟这是跟随着旅游团来的和旅游团有义务去保障他们的人身安全，现在出了事故旅游团也理应把他们负责到底，旅客提出这个要求却被旅游团给拒绝了，因为旅游团认为目前事故的责任认定书还没下来，所以暂时不会垫付医药费，而事故发生之后，现在这个旅游团后续在医院的治疗费用和他们的饮食和住宿都成了一个大问题。 这次的事件一共造成了11人重伤，13人轻伤，一共24个人，每个人都是在湖南里面花了1600元，在当地的旅行社进行报名，来四川旅游的。他们表示本来旅游是开开心心的，现在却带了一身的病痛回去，谁也开心不起来。认为旅行社应该先把这些旅客给负责到底，如果没有把此次事件解决好，那么对自身的名声是一个重大损害，以后大家也不会找这家旅行社报名旅游了。

湖南特价旅行团在四川遭遇车祸，造成什么样的伤亡？

这次的事故一共造成了11人重伤，13人轻伤，没有人死亡没有人死亡，这本身就是一个不幸中的大幸，因为发生这种整辆大巴车都倾倒的情况。造成人员死亡也是正常的，但是没有造成死亡也算得是不幸中的大幸。 这件事情主要是发生在2021年的4月23日，在旅行团从九寨沟的回程之中，大巴车与一辆大货车发生了车祸，造成大货车翻倒在路边，而在车里的乘客也都受伤了，每个人受伤的程度都不一样。事故发生之后，旅游团的游客也被送往当地医院救治，有一些重伤的游客转送到成都医院，毕竟当地的医院医疗水平有限，对重伤人员救治能力较低本以为是一次普通的交通事故。后续只要旅行社过来，把旅行团的人员负责到底，该接受治疗的接受治疗，申请保险理赔的去申请保险理赔，然后是选择回城或者继续游乐，那么就再商量，目前主要的是把伤势给养好。 而旅行团却在这一点上面没有起到负责任的态度。在游客送到医院救治之后这些游客就直接被丢在医院的大门口没有人过来为他们负责，甚至有一些需要马上做手术的受伤游客，也没有人去垫付医药费，他们的食宿也得不到保障。而游客们表示我们是在坐旅行团的车过来的也是在车里面受到伤害的所以旅游社应该负起责任，毕竟抱团旅游旅行社是要游客安全负责的。 但是现在旅行社却说目前的责任认定书还没有下来，所以就拒绝垫付，我认为旅行社这种说法非常的不合适。既然旅行社有责任和义务现在却拒绝，那么我认为他已经违约了，游客是可以通过法院去起诉旅行社，他们的不作为要求旅行社给予赔偿。

湖南一公交车冲入花坛司机身亡，事发时的情况是怎样的？

看到了一篇报道，非常的感动，觉得心里很温暖，公交车司机为了避让路口出现的车冲入了花坛，撞上了绿化带，在自己身受重伤，生命垂危的时刻竟然还是拼命地握住方向盘，试图避免更大的交通事故。这比那些伤天害理，偷鸡摸狗的人人品真的好太多了。这样的人就是世间的太阳，他们照亮了别人，却忘记了自己，好心的司机一路走好。根据多段可以查到的视频显示，金桂南路湖南湘潭天易农村商业银行附近，当地5的一辆56路公交车停在了路边绿化隔离上，隔离带上的树木和交通标识牌等都被撞到，道路中间的隔离栏被撞碎，断裂的隔离栏穿入车内，进入车厢，棍子穿过了司机的肚皮，车子里的司机在驾驶座位上已经昏迷，有乘客坐在马路上等着救援。事故发生后，消防，交警和医护人员赶到现场救援，一男一女两名伤员者被送到了湘潭县中医院接受了手术治疗。司机因腹部伤势严重，送进医院抢救时已经死亡。这名公交车司机四十多岁的样子，护栏构件直接穿过了司机的肚子，送到中心医院时昏迷，抢救时就去世了。有个女乘客是事故发生的一瞬间果断的跳窗逃生，跳到马路上受伤了，她身上血迹斑斑，周围凌乱不堪，惨不忍睹。未发现司机有疲劳驾驶的现象，司机全程都很努力地保证乘客的安全。公交车司机真的很不容易，他们起早贪黑开公交，挣得是微薄的辛苦钱。还会有这么大的车祸风险。所以，坐公家车或者开公交车的司机一定要有安全意识，平时多看一些道路安全，交通事故逃生的教程，以备不时之需。交通事故猛如虎，安全责任大于天，不管任何时候，开车都要安全第一，不要疲劳驾驶，酒驾，驾车玩手机等，一定要把安全驾驶时刻放在心上。不然了出事故后悔也晚了。

突发！湖南一公交车冲入花坛司机身亡，是什么酿成了这起惨剧？

交通事故一旦发生，生还的可能性就非常的低了，而在湖南，有一辆公交车突然冲进了花坛，在事故发生之后，司机也是当场死亡，公交车上面其他的乘客也是受到了伤害。这是发生在2022年8月3号下午两点左右的一件事情，56路公交车在湖南省湘潭市的金桂南路发生了事故，当在医护人员到达现场的时候，驾驶人已经失去了知觉，有一名女性乘客在受到了伤害之后，也是坐在了路中央被撞坏的隔离栏杆旁。到底为何出现了这一次的事故，相关部门并没有进行公布，据说在事情发生的过程当中，司机用力的握紧了方向盘，及时使自己受到了伤害，也是在生命的最后一刻稳住了公交车，这也是让大家非常震惊的一个地方，有人猜测可能是司机出现了危险驾驶的行为，但是在调查的过程当中并未出现这种情况。而在事故发生的时候，监控摄像头也是拍摄到了司机一直都在试图控制住车辆的方向，争取保护更多的人。司机也并没有出现疲劳驾驶的一种现象，当时司机上岗的时候状态是非常正常的，而这种事故的发生也是所有人都没有想到的事故的原因，有关部门正在进一步的调查当中。在事故发生之后，110和120马上就赶到了现场，对受伤的人员进行治疗，但不幸的是，司机失去了生命。这种情况也是很多人都没有预料到的，而司机也可能不知道为何车辆会突然出现失控。而司机也是用自己的生命去保护更多人的安全，小编觉得这才是在这场事故当中，唯一让人觉得感动的一件事情。当时有乘客在受伤之后，满脸都是血，看起来也是非常的吓人，但还好没有造成生命威胁。

请问汉寿太子庙的房价到多少了

房价的影响因素很多，如下:
个别因素：房屋质量、楼层、朝向、地段、建筑类型、规划质量、建造成本、物业水平
环境因素：噪音、污染、绿化、水环境、教育、交通、医疗、商业、金融等配套设施
经济因素：经济发展水平、收入水平、通货膨胀、物价水平、供求紧张程度
政策因素：土地供应、房改政策、税收、资金供应政策、城市发展规划导向、
人口因素：城市化水平、人口迁移的程度、消费理念和动机社会文化等

盘点2019年十大汽车科技 未来应用已显雏形

随着北京连续的两场大雪，2019年马上就要过去了。电影《银翼杀手》中所描绘的那些属于2019年的场景，我们始终没有见到。果然，丢掉了现实的羁绊之后，电影总能比我们走的更远。然而，我们现在的世界中虽然没有「天空飞车」和「仿生人」这种产物，却也让2019年在科技发展的道路上留下了一个厚重的脚印——尤其是对于汽车行业而言。这一年，汽车科技迎来了井喷式增长，自动驾驶越来越智能、发动机热效率越来越高、5G进入了我们的生活。尽管这些科技目前尚未成熟，但电影、游戏中所畅想的未来世界，似乎距离我们已经不远了。今天，我们就一起来盘点下2019年汽车科技行业，那些有可能成为核心的技术吧！一、5G和C-V2X5G的出现不仅仅影响了汽车行业，甚至影响了整个科技行业。可以说，2019年就是5G技术的元年。对于未来的汽车而言，5G很有可能是将一切技术连接在一起的基础。简单点说，就像是「手办玩具」中的胶水一样，是连接每个零件的融合剂。如果说5G是胶水，那V2X就可以看作是「手办玩具」的每个小零件了。V2X的全称是vehicle to everything，意思就是「车辆连接到一切」，和车联网这个概念有异曲同工之处，目前正在发展的场景有：车与人、车与路、车与车等等。如果想要实现V2X，会需要5G的数据传输速度。因此，5G和V2X既是相互协作的关系，也因为「互相成就」才显得更有意义。不过V2X实在是一个太大的概念，这其中不仅牵扯法律法规、行车逻辑、人车交互，甚至连自动驾驶也会在V2X的基础之上有所改变。想要彻底打开V2X的大门，我们还有太远太远太远的路要走，2019年我们仅仅是把这扇大门推开了一个小缝儿而已。二、汽车无线充电由于「电」的特殊性质，任何用电作为能量来源的产品理论上来讲都可以实现无线充电。手机如此，汽车自然也不例外。对于手机来说，无线充电仅仅是个锦上添花的功能。但电动车不同，无线充电省去了太多繁琐的步骤和粗壮的线缆，而且还避免了各种慢充、快充、超级快充的接口不同，导致效率太低的问题。只要无线充电的速度够快，它甚至能做到比燃油车加油更方便。诚然，现在汽车的无线充电技术有难点。比如电磁兼容问题、能量传输的控制问题、充电设备的设计问题、安全问题等等。想要将汽车无线充电彻底商业化，还有很多工作要做。但如果一旦成功，带来的改变将会是革命性的。三、人工智能助手其实人工智能的概念并不是2019年才流行的，早在很多年前人们就已经开始研发语音控制的人机交互系统了，比如苹果的Siri，微软的Cortana等等。然而之所以将人工智能助手再次列入十大科技的名单，是因为美国的一家公司居然真的可以实现「语音助手」和人类打电话了。这个电话打给了美国的一家很普通的理发店，让他们帮忙预留一个理发师。事先这家公司没有通知任何人，就是在发布会现场随机打出去的，理发店的工作人员也丝毫没有察觉有什么异样，甚至和它交谈的很愉快。这家公司叫「谷歌」，这个软件叫「Google Assistant」。由此可见，2019年人工智能的发展已经进入一个全新纪元了。许多新势力造车厂所装配的「斑马」「NOMI」等人工智能，或许真正的迎来了属于它们的高光时刻。四、可变压缩比发动机我在知乎上曾经看到过一句非常有深意的话：如果要想让一辆车的发动机效率不断提高，那就一定要把所有的零件都做成可变式的。当时我觉得这话说的有点太绝对了，但是随着可变气门正时、可变进气歧管、可变转向比之后，可变压缩比也来了。此时，我才越来越觉得他说的有道理了。实现这个技术的是日产，首发车型是英菲尼迪的QX50。这辆车使用了一台可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机（VC-Turbo），这也是当时该车最大的亮点之一。对发动机来说，低油耗和强动力是一对矛盾体，在他们之间找到平衡是一件非常困难的事。但可变压缩比的出现，算是给了这道难题一个还不错的答案。虽然无法达到「混动车型」那么“恐怖”的低油耗，但可变压缩比发动机能够在保证油耗不过高的同时，兼顾很好的动力性。日产这台发动机可以让压缩比在8:1和14:1之间任意变化，这一切都是「可变」所带来的好处。五、中置安全气囊汽车安全气囊的出现，挽救了无数人的生命。截止到现在，「安全气囊越多越安全」这个理念仍然被许多国内消费者所认同。而在经过这么多年发展之后，一个新位置的安全气囊终于诞生了：中置。中置安全气囊的位置在中央扶手附近，如果发生碰撞，气囊会像「隔板」一样打开。中置安全气囊最大的优势有两点：1.如果车内只有驾驶员一个人，碰撞时可以阻挡副驾驶侧的玻璃碎渣划伤驾驶员。2.如果车内有两个人，碰撞时驾驶员和副驾驶乘客之间必定会有冲击，而中置安全气囊则可以作为两个人之间的能量缓冲，避免二次伤害。当然，中置安全气囊也有一些缺点。比如制造成本高、维修成本更高，只要气囊弹出，就必须要连同ECU一起更换。其次，中置安全气囊阻断了两个人的冲击，但也阻碍了两个人之间互救和消防人员的施救。不过总体来看，中置安全气囊仍然是一个很好的想法。如果加以改进，这一定会成为2019年最令人感到惊喜的安全配置。六、L3级别自动驾驶自动驾驶和人工智能一样，都不属于今年兴起的科技了。不过自动驾驶的进度显然是要比人工智能更快，抛开法律法规不讲，现在已经完全有量产车实现L3级别的自动驾驶了。国外的厂商有特斯拉、奥迪，国内有长安、小鹏，这几个厂商均有达到L3级别的产品。可能是因为自动驾驶分为5级，有的朋友对3级就感觉「很弱」、不智能。其实并不是这样，L3级别基本已经可以做到低速下的完全无人驾驶了。只不过驾驶员需要随时把控车辆的状态，以便接管。除了不可以在车上睡觉，L3级别的自动驾驶几乎可以彻底解放驾驶员的双手。但由于道路上的情况太过复杂（尤其是中国），所以国内最高允许自动驾驶的等级就是L2级。也许等到国内驾驶员的素质再上一个台阶的时候，L3级别的自动驾驶功能就可以慢慢在国内推广了吧。七、电子外后视镜电子元器件取代光学元器件似乎是件顺理成章的事儿，比如单反到单电、光学显微镜到电子显微镜。更令人惊讶的是，想不到汽车的后视镜也要从「镜子」变成「摄像头」了。目前已经有国外厂商展示过电子后视镜的技术，比如奥迪e-tron、雷克萨斯ES等等。电子后视镜的优势在于，可以真正的避免后视镜盲区。广角摄像头的宽度要远远超过人眼，所以除了要适应一段时间，电子后视镜比光学后视镜几乎有碾压的优势。但还是同样的问题，法律法规不允许。其实日本国内已经可以允许使用电子后视镜的雷克萨斯ES上路了，但国内由于「地广车多」，交通环境要复杂不少，所以肯定还需要时间消化。电子后视镜的问题在于，如果摄像头有一些问题，那车辆就没办法行驶了。而摄像头出问题的概率显然比「一块镜子」大得多，所以如何保证可靠性，也是用电子后视镜的车要着重解决的问题。八、车辆生物识别解锁技术生物识别技术如今已经广泛的应用在其它领域了，汽车的应用相对是最慢的。这很正常，毕竟汽车并不是真正的「一人一车」。一辆车可能会有无数人开，所以在这种环境下，生物识别确实没有钥匙解锁方便。但“吃螃蟹”的厂商还是有，现代就在全新一代胜达上使用了指纹识别解锁和点火。坦白说，这两个配置并不是非常适合指纹识别。更多的还是厂商希望有个宣传点，真正落到实际上不求别的，只希望它别总是坏就行。无独有偶，国内新势力造车的「小鹏汽车」也在OTA升级之后，推送了一项名为人脸识别的功能。相比现代，小鹏的人脸识别就聪明的多。因为它并不是用于解锁或点火，而是相当于「登录账户」的功能，从而实现调整座椅、后视镜、导航、音乐等个性化功能。从技术上而言，生物识别早就可以放在汽车上了。只不过场景到底是什么，还是未来所有汽车厂商都需要思考的一件事。九、马自达SPCCI技术全新一代马自达3昂克赛拉除了极高的颜值外，最吸引人的莫过于发布会上说的全新SKYACTIV-X发动机了。简单来讲，我们把这台发动机理解为创驰蓝天X发动机。这台发动机的最大特点是使用了SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）——“火花控制压燃点火”技术。也就是说，这居然是一台能够把汽油「压燃」的发动机。其实这是一项非常非常难的技术，我甚至可以单独展开一篇文章讲解其原理。不过限于篇幅，我们就只讲它的特点：它可以将整个发动机的热效率提高到令人难以想象的50%，除了省油的同时，更做到了真正的环保，而不是通过改变三元催化器。目前压燃版的马自达3昂克赛拉已经在部分欧洲国家上市了，反响很不错。国内的上市时间未定，因为这种发动机对油品要求较高，不确定能否适应国内的大环境。十、奥迪全新MMI系统其实单独拿出奥迪的MMI系统说这是十大科技之一，可能主观色彩更浓一些。但我觉得，奥迪在人机交互上的造诣很高。就拿取消旋钮和按键这件事儿来讲，奥迪用极其出色的反馈和震动，弥补了没有按键可能带来的误触和不安全感。这件事其实早就被人发现，但一直以来也没有厂商愿意直面这个问题。大家都在用更大的屏幕去吸引消费者的眼球，没有人真正关心驾驶员在操作时的感受。但奥迪关注到了，就凭这份善于观察的细心也足以给它榜上留个名。况且，奥迪这几块大屏幕本身的操作逻辑和分辨率都无可挑剔，虚拟座舱更是重新定义了「科技感」这三个字的含义。写在最后其实2019年的这些新技术里，有横空出世的，也有循序渐进的。但不变的，是开发者对于新技术的不断追求。这种追求让我们不仅仅期待2020年，还有2021年、2022年、还有很多很多很多年。到时候，我们的世界会像《银翼杀手》中描绘的那样，满天的汽车在飞吗？图片来源网络，侵删。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回眸2019丨轰动汽车圈十大事件盘点

回顾2019，对于汽车圈而言，是极其不平凡的一年。在“top级经销商集团宣告破产”“车企历经生死线”“国六政策提前实施””车企裁员浪潮”等一系列行业热门词的更迭下，有人撑不住在这片寒冬里悲壮落幕，也有人聚焦转型顽强出击。2019年，汽车产业历经了前所未有的“洗牌"，下面我们来盘点一下，2019年，汽车圈究竟发生了哪些大事件：01#新能源退补 国六提前#2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，整体来看，是在2018年基础上平均退坡50%的同时还提高了技术指标门槛，此次补贴政策的调整，更明确的体现出国家倒逼企业技术发展的坚定决心。另一方面，本应在2020年才计划实施的“国六”排放标准，迫于生态环境压力，在全国部分地区内也提前执行实施。据统计，从7月1日起，全国范围内执行国六排放标准的省、直辖市共有17个，此举对于汽车产业来说无疑是雪上加霜，相对短暂的过渡期，造成“国五”库存车积压过大成为汽车经销商难以摆脱的梦魇。02#车市寒冬 抱团取暖#御冬抗寒、抱团取暖已经成为许多车企逆市自救的共识。自2019年1月福特与大众组建战略联盟开始，车企间抱团取暖的序幕也随之拉开。戴姆勒和宝马、丰田与铃木、吉利与戴姆勒、丰田与比亚迪、长城与宝马、上汽与广汽等企业都陆续传出深度战略合作的消息。当然，2019年全球汽车圈抱团取暖的最大新闻，当属菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）的合并，双方以50：50的股比形式创立新的集团，并签署了具有约束力的合并协议。这意味着又一车企巨头诞生，通用汽车全球第四大车企的位置即将被取代。03# “壕”无人性 换道超车#汽车圈越发严酷的生存环境让不少资本望而却步，但恒大集团创办的恒驰汽车无疑是个特例，历经掌舵人许家印大肆收购和兼并其他汽车品牌公司股权、与超跑品牌柯尼塞格组建合资公司、入主英国Proten公司等一系列“壕”无人性的疯狂操作，恒驰汽车凭借恒大集团雄厚的资金及强大的资源，率先完成了其在汽车领域的全面布局，另辟蹊径地实现自己在新能源汽车领域的“换道超车”。04# 特斯拉“中国速度”#特斯拉上海超级工厂是特斯拉在美国以外的第一个超级工厂，同时也是外国汽车企业在中国的第一家独资企业，特斯拉的国产标志着中国汽车市场进一步对外开放。特斯拉上海工厂从奠基到首辆新车交付仅用了短短357天，再一次向世界展示了“中国速度”，缔造了世界汽车工业史上的又一奇迹。2020年元旦，特斯拉公布国产Model 3降价策略，补贴后跌破30万，这无疑是给国内新能源车企以及新势力车企再一次强而有力的“暴击”，进一步加剧了国内新能源汽车市场的竞争。05#车企生死线#2019年10月，一封网络流传的某股份制银行关于众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车及猎豹汽车四家车企年底进入破产程序的内部邮件曝光，一时间，“四家车企传闻破产”成为业内外热议话题，甚至登上新浪微博的热搜前几。一石激起千层浪，尽管四家企业均面临各类困境，有的换帅、降薪，有的裁员、欠薪，有的面临债务、资金双重压力，乃至濒临被重组收购的境地，导致“破产传闻”越演越烈，但涉事车企均迅速出面发布官方辟谣声明，否认破产说法。如果说上面几家车企是“被破产“，深陷舆论风波，那下面几位的处境则更加令人唏嘘。因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团董事长庞青年，其一手打造的青年汽车在2019年10月正式走完破产程序，宣告破产。同病相怜的还有另一位庞姓老板，那就是2018年全面爆发资金危机的“4S店之王”庞大集团，庞大目前已进入破产重整执行阶段，而掌门人庞庆华也已让渡了自己持有的全部股份“净身出户”。最后一位是曾经的微型电动汽车“霸主”知豆，今年10月，知豆子公司兰州知豆电动汽车有限公司的100%股权出现在淘宝网司法拍卖网络平台上，作价1.38亿元起拍。作为一家有着十多年造车经验的车企，曾经风光一时的“占号神器”知豆汽车也率先滑到了生死线边缘，着实令人唏嘘。06#年度“最惨” 蔚来可期#作为国内造车新势力标杆车企的蔚来汽车，在整个2019年可谓是道路曲折：长安街趴窝、自燃与召回、“裁员”风波、融资受阻、股价低迷、巨额亏损、公司CFO谢东萤离职……各种负面信息此起彼伏。而10月底的一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》的网络文章更是刷爆社交媒体，让身为蔚来汽车董事长、创始人兼CEO的李斌因“惨”成为了网红。但从蔚来汽车发布的2019年第三季度财报来看，蔚来第三季度总营收为18.37亿元，同比增长25%，超出了市场预期的17.43亿元。产品交付方面，蔚来第三季度实现交付4799辆，其中包括4196辆蔚来ES6和603辆蔚来ES8，比第二季度增长35.1%。从数据来看，蔚来在营收及产品交付上均呈现出稳步提升态势。2019年对蔚来来说也许是困难的一年，但在年末之时，蔚来也展现出自己的充沛潜力。也许，在2020年，蔚来也将如李斌所说，“没那么惨，还不错”。07#“老赖”新招 涅槃重生？#在汽车创业的这条跑道上,比李斌“惨”的人还有很多，比如“下周回国”的贾跃亭。2017年，贾跃亭“抛下”乐视网的一堆烂摊子，仅凭借一封 “我会负责到底”的公开信，以“帮助FF尽快完成10亿美元融资”为理由，出走美国，至今未归。之后，贾跃亭3次被法院列为“失信被执行人”。2019年10月贾跃亭在美国主动申请个人破产重组，提出将把全部资产通过债权人信托的方式，转让给债权人，该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。此番举动引发了贾跃亭与债权人之间的“追债拉锯战”，让其再一次回到了舆论风暴的中心。这个颇具争议的昔日大佬在经历辞职、破产、“一无所有”后，是否还能东山再起？我们拭目以待！08#国企混改 大势所趋# 岁末年终，备受关注的长安汽车和奇瑞汽车两家国有车企，都选择了以增资扩股的方式完成混改，长安新能源从长安汽车的全资子公司变为联营公司，奇瑞也随着青岛五道口的加入尘埃落定。国有车企因为融资渠道相对单一、管理制度缺少灵活性和创造力，无法很好地适应当下日益激烈的市场竞争， 近年在资本市场寒冬与汽车市场下行的双重压力下，疲态尽显，因此无论是奇瑞汽车“外嫁”青岛，还是长安新能源的“独立”，势必给企业带来新资本的同时也注入新的活力，有效促进运营效率的优化以及提升盈利能力。09#全球裁员浪潮#在全球汽车市场整体销量呈现下滑趋势的大环境下，车企规模化裁员浪潮也随之席卷而来。德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪均以支持企业加快向电气化和数字化转型为由宣布裁员总量接近2万人。暂未提出具体裁员计划的宝马也指出为了应对电气化转型和自动驾驶技术方面的成本支出，将大幅削减员工奖金，并延长部分员工的工作时长。新一轮的全球车企裁员大潮已波及戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日产、大众等主流跨国车企。事实证明，裁员无国界，作为全球最大汽车市场，国内车企未能幸免于难，减重前行成为了汽车行业降本增效中最为简单直接的方式。据不完全统计，2019年里，全球超20+家车企宣布裁员，裁员人数累计10万+。10#戈恩事件 再掀风波#雷诺前董事长兼CEO、日产汽车前会长、雷诺日产联盟前首席执行官，现年64岁的卡洛斯?戈恩可谓是汽车圈内一位极富传奇色彩的人物。上世纪90年代，在素有“成本杀手”之称戈恩的领导下，日产仅仅用了两年的时间就扭亏为盈，因此，戈恩一度在日本被视为日产“救世主”。一直以来，戈恩都有着要将雷诺、日产、三菱三家企业合并，成为世界最大的汽车制造公司的野心。2017年，雷诺-日产联盟发布“Alliance 2022”，规划中已透露出有意让雷诺与日产完全合并，这种想法遭到了日本汽车产业界的强烈不满。2018年日产高管采取检举揭发的方式发动“政变”，将戈恩在任期间的种种“违法”行为上报给了东京地方检察厅特搜部。同年11 月 19 日，戈恩在羽田机场被东京检察院特搜部以违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由对其进行了逮捕，为期长达一年多的“戈恩被捕事件” 拉锯战便由此开始。直到2019年12 月 30 日，发生了令人始料未及的戏剧性转折，戈恩躲过日方严密看守，“金蝉脱壳”成功逃至黎巴嫩，随之于31日在黎巴嫩发表声明，成为年底轰动车界的”戈恩的救赎“事件。总结：正如罗振宇在2019年跨年演说中提到的，现在的中国经济已经到了一个新的节点：从电梯模式切换到了攀岩模式。而汽车行业作为国家经济的支柱性产业之一，经历了从1990年-2017年的快速增长期，也随着经济发展来到了新的节点。罗振宇说，攀岩模式之下，我们不是克服困难，而是习惯困难，对于“困难”一词，想必全体汽车人在过去的2019年，都有了不同程度的感悟和体会。2020，愿我们，都有足够的勇气和信心，迎难而上吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湖南境内高速发生车祸致9人遇难，重大交通事故怎么处罚

29日凌晨，在包茂高速湘西土家族苗族自治州段凤凰枢纽附近以北，即凤凰县往吉首市方向，发生连环交通事故并导致车辆起火。截至目前，事故已造成9人遇难。
29日19时开始，湘西辖区所有收费站入口因恶劣天气对两客一危和7座以上（含7座面包车）的客运车辆实行交通管制。
一、重大交通事故怎么处罚
根据刑法第133条的规定，对交通肇事罪规定了三个不同的刑级（量刑档次）：
第一档为：发生重大事故：
而这里发生重大交通事故，根据《解释》第2条第1款规定，是指具有以下情形之一的：
（1）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；
（2）死亡三人以上，负事故同等责任的；
（3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。
重大（交通）事故，处3年以下有期徒刑或者拘役。但（依刑法133条）交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
二、交通事故的划分：
交通事故根据造成的损害结果分为了四类，即轻微交通事故、一般交通事故、重大交通事故以及特大交通事故。交通事故等级划分标准如下：
1、轻微交通事故，是指机动车在道路上发生的，不涉及人员伤亡，仅造成轻微财产损失的交通事故，如仅车身前后保险杠，车灯，引擎盖，门窗，后视镜等外部部件损坏，车辆可以继续驾驶的。一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。
2、一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
3、重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
4、特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

湖南境内高速车祸9人遇难，造成此起事故的原因是什么？

12月29日凌晨，在包茂高速湘西土家族苗族自治州段凤凰枢纽附近以北，即凤凰县往吉首市方向，发生连环交通事故并导致车辆起火。截至目前，事故已造成9人遇难。 根据相关的调查研究表明，这次的特大交通事故是在极短的时间内，相继发生三起交通事故所导致的，造成了极为严重的人员伤亡情况。第一起交通事故发生于12月29日0时10分左右，一辆货车因为路面湿滑撞上另一辆货车，其中一名大货车的驾驶员因此不幸遇难。第二起交通事故发生在12月29日0时13分左右，一辆轻型栅式货车与一台重型半挂牵引车货车和一辆马自达小汽车发生碰撞，轻型栅式货车驾驶员1人和马自达小汽车上3人，一共4人不幸遇难。（其中马自达小汽车燃烧毁坏）。第三起交通事故发生于12月29日0时15分左右，两辆货车与两辆小汽车发生碰撞，致4人不幸遇难。12月29日19时开始，事故发生后，因恶劣天气，湖南省湘西自治州决定，从12月29日晚上7点开始，湘西辖区所有收费站入口，对客车、7座以上（含7座面包车）客运车辆和运输危化学品等车辆，做交通管制暂时不给上高速。这次交通事故发生的原因主要是路面湿滑 ，雨天行车，路面湿滑，能见度降低、轮胎与路面的抓地力变差，又因为夜间行车视线不佳，司机对于前车状态的判断会受到影响，往往会比晴天时反应速度要慢一些。平时反应速度为0.3秒左右，雨天可能要0.5秒。另外，地面上的水膜会导致轮胎与地面摩擦力降低，使得刹车距离加长，如果预留的车距不够，极易造成追尾。这次的交通事故带给我们的教训是惨痛的，在下雨天的夜间行车更要小心谨慎，作为每一名司机我们都应该做到：会车注意右侧非机动车、控制车速、增加跟车距离、尽量避免超车、克服驾驶疲劳、准确判断路况。

湖南一小轿车与公交车相撞，造成了怎样的伤亡？

2021年4月18日上午，湖南宁乡一辆小汽车在转弯的时候疑似失控，撞上对向一辆行驶中的公交车，该事故造成4人死亡1人受伤的结果。现在随着人们的生活水平提高，路上出现了越来越多的小汽车，小汽车再给人带来方便的同时，也给人带来了一定的危险，现在每年因为车祸受伤死亡的人不计其数。就算是公交车也会出现上述的情况，而且最近几年这种的例子可不在少数。所以啊，我在这里给经常开车的朋友们补补课吧。一、酒后开车现在的的高生活节奏，以及交通的便利，所以朋友们总是喜欢有事没事的聚在一起喝一杯。朋友们聚在一起喝一杯是没有关系的，但是喝完酒之后一定要记的不可以开车。总有一些人，感觉自己就喝了几杯酒没事，仗着自己清醒，不把这方面当一回事，偏偏就是自己这种不以为意，才容易出事。这个世界上，每个人都惜命得很，轻易不会结束自己的生命，所有的车祸也是车主自己意料之外的事情啊，所以不要抱有侥幸。二、夜间开车现在人们经常挂在嘴边的就是”加班“二字，加班也是让众多的打工族又爱又恨，所以一加班就到十一二点的时候，开车却也是要注意的。这个时候天已经完全黑了，而且因为加班，自己也会感到疲劳，精神可能做到高度注意，稍一分神就有可能出现意外。其实这个时候注意的不仅仅是自己，也是要注意同样夜间行驶的车辆，有些人夜间开车的时候，比较喜欢开远光灯，这是如果相对而行，自己可能就会有短暂性的判断失误，比如距离会变的和平常不一样，而给自己可以反映的时间也不是很多的啊。三、关窗睡觉其实车子的安全不仅仅是在行驶的时候，它不动也会给自己带来一定的危害，夏天的时候有些出门在外感到热，就喜欢在车里开着空调睡觉，这个时候车主是感到凉爽舒服，可是潜在的危害知道吗？如果人进入深度睡眠可能就会睡很长的时间，可是这个车内的含氧量会逐渐降低，这个时候车上的人就有可能造成窒息死亡。其实，行车安全有着各式各样的危险，为了自身和他人的安全，也要谨慎开车。最后提醒您：道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。

湖南一小轿车与公交车发生碰撞，事故原因是什么？

湖南一小轿车与公交车发生碰撞，事故原因正在进一步调查中。据悉，4月18日9时许，G240宁乡市坝塘镇南芬塘石塘口路段发生了一起交通事故，牌号为湘A98B68的小型轿车由南往北行至该路段时，与相向而行的湘AF7781的公交车发生碰撞，事故造成4人死亡，2人受伤，两车不同程度损坏。事故发生后，宁乡市委、市政府高度重视，立即启动应急响应机制，公安、应急、消防、卫健等部门全力开展现场救援、事故调查等工作，目前，受伤人员已送往医院救治，善后处置工作正有序进行。扩展资料：事故责任分析：从监控视频来看，小轿车在下雨天转弯时，仍保持了较快的车速，根据《道路交通安全法》第四十二条第二款之规定，夜间行驶或在容易发生危险的路段行驶以及遇到沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。当然，如果公交车也存在超速情况，那么公交车可能也需要承担一定责任，但这种责任最多就是次要责任，小轿车在这种情况下，本来是需要承担刑责的，但如果已经死亡，自然也不存在刑事责任了。这次事故的赔偿，即便公交车无责，其所在的保险公司也需要承担一定的赔偿责任，根据《道路交通安全法》第七十六条规定，事故发生后，应当由保险公司承担赔偿责任，超过部分，才按照各自的过错进行赔偿。所以，在本次事故中，即便公交车无责，公交车的交强险保险公司，也需要按照无责的保险限额承担赔偿责任，根据保监会的文件，无责的保险限额是死亡伤残赔偿限额1.8万元，医疗费用赔偿是1800元，财产损失赔偿限额是100元，有网友在查询后说，公交车公司的保险已经超期，那么，公交公司作为交强险投保义务人，有义务在保险范围内承担责任。参考资料来源：绥青新闻－致4死2伤！湖南一小轿车与公交车发生碰撞，现场多人躺地被盖布

湖南张家界旅游特色是什么？

张家界主要以自然风光为主
目前张家界的主要景区景点有：
1、天门山国家森林公园
2、张家界国家森林公园：黄石寨、夫鞭溪、天子山、袁家界
3、溶洞类景点：黄龙洞
4、湖泊类景点：宝峰湖
5、人文性景点：土家风情园
6、温泉类景点：万福温泉、江垭温泉
7、漂流类景点有：茅岩河漂流、索水河的激流回旋。
张家界中国旅行社www.zjjcts.com是全国百强旅行社，湖南十强旅行社；张家界中国旅行社主要经营：出入境旅游、商务考察、国内旅游、特色旅游、世博专线游、自驾游、代订飞机票务等。现在正是旅游好时节,如果你想到出去游玩,你可以来张家界中国旅行社咨询一下,你也可以到张家界中国旅行社看一下.

汉中到张家界旅游有哪个旅行社多少钱

汉中到张家界约1130公里，自驾约12小时，过路费535元。火车可从重庆中转。这里推荐一条张家界5天4晚的经典行程：行程安排第一天：金鞭溪+十里画廊+黄石寨上午：张家界小蚂蚁管家的导游与司机在张家界市区接站,然后乘坐空调旅游车前往张家界国家森林公园景区,到达景区门口大约需要50分钟的车程,购票后（森林公园大门票248每人已包含）入园开始游玩。金鞭溪：是张家界国家森林公园的核心景区之一,这里山水结合,风景绝美,还可以与可爱的野生猕猴零距离接触。在导游的陪同下沿途我们可以看到著名景点：观音送子、猪八戒背媳妇、神鹰护鞭、劈山救母、西游记外景拍摄地、长寿泉、千里相会等景点。（观音送子）（猪八戒背媳妇）（劈山救母）（西游记外景拍摄地）（千里相会）提示：走完金鞭溪后,有两种游览方式上至山顶的袁家界,为了大家轻松游玩,在此推荐大家选择方案二。方案一：从乱窜坡爬山至袁家界山顶。方案二：游客自费72每人乘坐世界第一电梯至山顶的袁家界景区。下午：到达山顶后导游安排中午餐,餐后再游玩袁家界景区。袁家界：是张家界国家森林公园的重要组成部分,主要的核心景区之一,这里也是电影阿凡达取景拍摄地之一。在导游的陪同下沿途我们可以看到著名景点：电影《阿凡达》中哈利路亚山原型乾坤柱 、天下第一桥、九天玄梯、双龟探溪、迷魂台等。袁家界游玩结束之后,在袁家界的停车场乘景区免费环保车至天子山景区门口,导游安排酒店入住。（乾坤柱）（天下第一桥）（九天玄梯）（双龟探溪）（迷魂台）第二天： 游览【峰林之王天子山】上午：在酒店早餐后,在导游的陪同下从天子山门口站进景区,乘景区环保车大约15分钟即可到达至山顶。杨家界：是湘西最著名的土匪窝,因其山寨盘踞的山势险恶,当夜幕来临时其形如一条盘踞在山岭上的乌龙而得名,这里也是电视剧乌龙山剿匪记的取景拍摄地。在导游的陪同下沿途我们可以看到著名景点:金鸡报晓、乌龙寨、三道鬼门关、杨门女将、回音壁、情人峰、天波府等。（金鸡报晓）（乌龙寨）（杨门女将）（回音壁）（天波府）提示1、杨家界是常规旅游团没有安排前往的绝佳景区,大家可以在这里畅快玩。2、游玩过程中请听从导游的安排,导游提示危险的地方,请不要冒险前往。下午：杨家界景区游玩结束后导游安排中午餐,餐后开始游玩秀丽无比的天子山风景区。天子山：因明初土家族领袖农民起义领袖向大坤自号向王天子而得名,是张家界主要核心景区。在导游的陪同下沿途我们可以看到著名景点:仙女散花、御笔峰、天子阁、云青岩、西还峰林等。（仙女散花）（御笔峰）（天子阁）（西海峰林）天子山游玩结束之后游客自费乘天子山索道76每人至山底的十里画廊。在导游的陪同下沿途我们可以看到著名景点:三姐妹峰、采药老人、全家福、食指峰、驼骆峰等。游玩结束之后,出景区，乘车返回张家界市区，导游安排酒店入住。（三姐妹峰）（采药老人）（食指峰）第三天：游览【游玩大峡谷玻璃桥】上午：早餐后,在导游的陪同下乘车大约用时35分钟到达美丽的张家界大峡谷（门票259每人已包含）,这里还有世界第一的玻璃桥在等着你,在景区还可以坐船观景喔,整个游玩时间大概在3小时左右张家界大峡谷：谷中飞瀑神泉非常多,一路游览让客人目不暇接,峡谷里植被繁茂,空气非常清新,凉爽舒适,溪水上弥漫着一层薄雾,宛如来到世外桃源,让人烦恼顿消,倍受期待的大峡谷玻璃桥现已全面开放啦在导游的陪同下沿途我们可以看到著名景点：吴王坡、千年古藤、慈航普渡、仙人洗面、佛手遮天、一帘幽梦、一线天、张家界大峡谷玻璃桥等玻璃桥：玻璃桥桥长375米,宽6米,距谷底高度约300米。这座全透明玻璃桥长度、高度位居世界第一,是世界首座斜拉式高山峡谷玻璃桥；并创下世界最高最长玻璃桥、首次使用新型复合材料建造桥梁等多项世界之最下午：张家界大峡谷游玩结束后导游安排中午餐，餐后乘车返回武陵源,约下午3点半左右返回至市区。提示：1、张家界大峡谷景区门票紧张,请游客朋友们提前至少四天以上预订行程2、有恐高的朋友们可以放弃游玩玻璃桥,可退138的玻璃桥门票第四天：游览【天门山玻璃栈道】+【天门洞】第四天的风景堪称人间仙境世间仅有今日重点：天门山缆车，玻璃站道，天门山古寺，天门洞。第1站 天门山缆车·上天门上一般是索道上，汽车下或者汽车上，索道下，费用含在门票中。天门山的索道天门山索道是世界最长的高山客运索道，索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多高差超过千米的索道之一，索道从张家界市区内乘坐。（天门山缆车）第2站 玻璃栈道张家界天门山玻璃栈道长60米，宽1.5左右，最高处海拔1430米，从玻璃栈道可以看见下面谷底。有人害怕，有人惊呼，有人兴奋，行走时姿态各异，可谓是步步惊心。（玻璃栈道）第3站 天门山寺天门山寺，始建于明朝，是湘西地区的佛教中心，自建寺以来信士众多，香火鼎盛。旧寺坐北朝南，庙门上高书“天门仙山”，两边楹联为“天外有天天不夜，山上无山山独尊”，全寺三进两殿，殿后有观音堂，气势浩大。寺外古木参天，不远处有七级浮屠，堪称古雅清幽。自民国之后，天门山旧寺日见衰颓，现仍有遗址可寻。（天门山寺）第4站 天门洞是天门山的代表景点，它位于天门山山体的中上部，海拔1300米，门高131.5米，宽57米，深60米，是世界上最高海拔的天然穿山溶洞。来到洞下，有一种泰山压顶的感觉，高大耸立的石洞，仿佛是一扇通往世外桃源的山门。也是一扇通往潘多拉星球的时空门，阿凡达的影迷们，你在还等什么呢!（天门洞）提示：1、天门山大概游玩时间为5小时，景区无就餐地点，请游客朋友们自备好干粮。2、天门山位于张家界市区，景区门票紧张，请提前预订行程。住宿：无用餐：无第五天：畅游千年古镇凤凰古城畅游千年古镇凤凰古城，下午送团上午：早餐后游在导游的陪同下开始参观凤凰古城九景（含门票148元/人）：沈从文故居、熊希龄故居、杨家祠堂、东门城楼、沱江泛舟、万寿宫、崇德堂、陈宝箴老宅、虹桥艺术楼凤凰古城风景秀丽、历史悠久、名胜古迹甚多。城内石板小街，古代城楼，明清古院；城外沱江蜿蜒，河水清冽，浆声舟影，山歌互答；悠闲凤凰古城、沙湾民俗风情一条街、苗家姜糖、土家银饰、西兰卡普、竹器等工艺品琳琅满目，凤凰血粑鸭、酸鱼等十大名菜及各种小吃让人垂涎欲滴！游凤凰古城最有意思的事情就是,在错综复杂的石板巷道里、人头攒动的茫茫人海中,遇见那个你想遇见的人下午：旅游车经吉首（适合在吉首中转的可安排在吉首送团）返张家界送团，结束愉快的旅程！（约下午18:00返回到张家界市内）住宿：无用餐：早、中餐（已包含） 晚餐（无）提示：1若游人时间充足可自行在凤凰增加游玩天数,凤凰古城比较小,多余的时间客人可自行安排2凤凰至吉首一个小时多车程,至怀化二个多小时,至张家界四个小时车程,请注意返程车票时间费用说明费用包含：一、住宿：含四晚住宿二、门票： 包含所列行程中景点门票（不含景区索道、观光电梯、观光小火车费用）； 三、用餐： 以上线路含景区内用餐2早餐6正餐，用餐标准按人数相应安排；四、交通： 含行程中所有交通费，全程旅游空调专车。五、管家： 含管家全程贴心服务费用；六：保险： 含旅行社责任险、景区意外险；【温馨提示】 有人说300元包你在张家界玩2天1晚，而且吃、住、行、游，及导游工资什么都包!我想说很多人会很心动有木有？但接下来分分钟让你掉入陷阱!仔细地想一想，天上会掉馅饼吗?NO!给你算笔账就明白了，光“张家界国家森林公园”门票就要花掉258元，这是国家5A级景区，是不可能免票的，再加上吃（本地人吃个蛋炒饭也要10块钱）、住，交通、保险、导游工资，这些费用在哪里产生呢?接下来隐性消费，各种附加费用，购物陷阱!这都是传统不正规途径的烂招!! 注意：有人低价吸引游客后就会产生大量隐形消费来诈取利润，张家界小蚂蚁旅游的价格是符合市场行情的，而且在同行业中同样的产品价格是最低的，我们的目标是成为张家界的品质招牌，用品质感动顾客！试问一个以低价且不产生利润的公司能生存吗？希望大家会算账，算对自己有利的账！！注意事项1、本地属于山区，住宿跟大城市相比有差距，入酒店时，请检查房间里所有设备及用具，如有损坏缺少及时联系酒店，切勿大意。请游客自行保管好自己的行李物品，贵重物品请随身携带；若有遗失我社只协助报案追讨，但不赔偿损失。2、备注说明：团队游览中不允许擅自离团，如擅自离团由此造成未参加行程内景点、用餐、房、车等费用不退，旅行社亦不承担游客离团时发生意外的所有责任。3、请客人带好本人有效身份证原件，小孩带好本人有效户口本原件，客人必须持有身份证原件才可以购团队票，如因未携带身份证产生的门票差价由客人自理。在不减少行程景点的情况下，导游可以根据实际情况调整景点先后顺序。

湖南高速交通事故9人遇难，造成事故的主要原因是什么？

车辆在高速公路行驶的速度非常快，由于重力越大惯性越大，一旦在高速公路上发生追尾，将会导致严重的事故，所以在高速公路上，我们一定要注意安全。在湖南境内高速公路上发生一起严重的车祸事故，已经至少导致9人遇难，另外还有受伤的市民被送往医院进行治疗，由于当地的天气恶劣，温度较低，可能是天气的因素，再加上人为原因导致的追尾事故。从现场的视频可以看出，车辆在大火中熊熊燃烧，火灾上方有浓密的黑烟，有多辆车发生追尾，而车辆也损坏严重。当地救援部门接到报警之后，也迅速赶往现场进行处置，同时对附近的高速公路进行交通管制，也希望我们的市民一定要从中吸取经验，千万要注意安全出行 在路况不好的地段一定要谨慎驾驶。驾驶员在恶劣天气之下应该更加注意安全。由于在冬季气温比较低，地面很容易结冰，从而影响车辆的制动距离，如果车辆在路上没有保持一定的安全距离，如果前面的车发生意外，后面的车很难及时控制住，从而发生多辆车追尾，所以在恶劣天气之下，一定要保持车速不要过快，并注意观察周围车辆的运行情况，遇到危险一定不要惊慌失措，要选择冷静应对。驾驶员一定要遵守安全规定。现在很多驾驶员为了节省时间，在道路上经常超速或者恶意变道，甚至有的驾驶员占用应急通道，这些行为都具有极大的安全隐患，我们一定不能疏忽安全问题，更不能抱着一种侥幸的心态，不然很可能会为自己的行为付出相应的代价，一定要遵守交通安全规定，这也是为自己负责，为车上的乘客安全负责。

湖南发生一起12人死亡交通事故

新华网北京10月2日电(记者邹伟)记者2日从公安部交管局获悉，截至10月2日18时，公安部交管局接到一起造成10人以上死亡的交通事故报告。10月2日9时10分，湖南省永州市祁阳县大江林场发生一起客车侧翻事故，造成12人死亡，13人受伤。国道、国道、省道交通畅通。10月2日，国庆假期第二天，道路交通明显增加。根据全国39个重点旅游城市和32个重点旅游景区的报告，大部分道路的交通流量都高于昨天。其中，江苏苏州、河南洛阳、湖南张家界、陕西xi安等城市以及安徽九华山、江西井冈山、庐山、河南云台山、湖北武当山、湖南衡山、四川九寨沟、新疆天池等景区道路交通流量明显增加，景区道路交通压力增大。重点旅游景区道路无严重交通堵塞，无严重道路交通事故。目前正处于假日旅游的高峰期。十月三日是中秋节。预计全国高速公路、主要国道、主要省道、重点旅游线路交通流量将持续上升。公安部交管局特别提醒驾驶人自觉遵守交通安全法律法规，不要酒后驾驶、超速行驶。对于自驾游的游客，请不要厌倦驾驶。在高速公路上行驶时，如果前方车辆停车排队或行驶缓慢，不应占用应急车道。太平洋汽车网()百万购车补贴