航空燃油附加费下调

燃油附加费取消了吗

法律分析：2022年2月5日起，国内各航空公司将恢复国内航线的燃油附加费。此次燃油附加费恢复征收涉及国内所有航线， 收取标准为：800公里（含）以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取20元燃油附加费。此前，2021年11月5日，国内航空公司开始恢复征收燃油附加费；由于航油价格波动，2022年1月5日起暂停征收；此次暂停征收一个月后，再次恢复征收。2022年3月5日开始，国内部分航空公司将调整国内航线燃油附加费征收标准。此次调整后征收的国内航线燃油附加费标准为，成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取20元燃油附加费；800公里以上航线每位旅客收取40元；法律依据：《中华人民共和国税收征收管理法》第一条 为了加强税收征收管理，规范税收征收和缴纳行为，保障国家税收收入，保护纳税人的合法权益，促进经济和社会发展，制定本法。第二条 凡依法由税务机关征收的各种税收的征收管理，均适用本法。第三条 税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税，依照法律的规定执行;法律授权国务院规定的，依照国务院制定的行政法规的规定执行。任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定，擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。　第四条 法律、行政法规规定负有纳税义务的单位和个人为纳税人。法律、行政法规规定负有代扣代缴、代收代缴税款义务的单位和个人为扣缴义务人。纳税人、扣缴义务人必须依照法律、行政法规的规定缴纳税款、代扣代缴、代收代缴税款。

燃油附加费下调能退差价吗

在燃油税宣布下调后出票的可以退钱，之前的不能退。比如1月6日购买了2月1日的飞机票，1月6日已经出票，收取了50燃油附加费。而1月25日燃油附加费下调到，这样的话是不退费的。燃油附加费指的是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。2012年2月5日期，出租车的燃油附加费有所降低，路程在3公里以内的话免收该费用。燃油附加费介绍：是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。中国国内航线的燃油附加费征收，采取的是与航空煤油价格联动机制，因此，燃油价格的变动直接影响航司是否做出征收燃油附加费的决定。2022年2月5日起，国内各航空公司将恢复国内航线的燃油附加费。

机票燃油费能不能退？

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机票燃油费能不能退？【提问】
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机票燃油费能不能退？

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机票燃油费能不能退？【提问】
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2021年飞机燃油费还要吗

2021年飞机燃油费还要购买。
在购买机票时，机票的费用已经包括了机场建设费和燃油费。但部分特价机票在购买时未包含机场建设费和燃油费，则需要在乘机前另外缴纳燃油费。
如今，民航局已经联合国家发改委，取消了国内航空旅客运输票价的下调幅度限制，航空公司可以根据市场供求情况自主确定票价水平。这样，低成本航空公司就能充分发挥价格优势、惠及大众。中国民航局副局长夏兴华表示，未来几年要大力发展低成本航空。

2023年飞机燃油附加费最新消息

说到这个飞机燃油费的问题，相信很多朋友都非常关注，毕竟这个燃油费的价格确实比较高，很多地方的机票价格并不高，然而高的就是燃油费。那么在2023年，飞机燃油费迎来最新的调整，下面就和小编一起来看看吧！最新消息自2023年1月5日起，800公里以下航段和800公里以上航段，成人旅客在燃油附加费上可分别省20元和40元。中国国航、首都航空、幸福航空等多家航空公司相继宣布将下调国内航线燃油附加费。具体上，自2023年1月5日（含）起销售的客票，800公里（含）以下航线燃油附加费每航段为人民币40元；800公里以上航线燃油附加费每航段为人民币80元。婴儿旅客免收；儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察按实际收取标准减半收取，即800公里（含）以下每航段收费标准为20元/人，800公里以上每航段收费标准为40元/人。此次调整之前，国内航线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币60元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币120元。另据媒体报道，12月30日，机票代理平台接到多家国内航司消息：自2023年1月5日（出票日期）起，调整国内航班燃油附加费征收标准，800公里及以下航段成人旅客的燃油附加费降至40元，800公里以上航段降至80元。根据多家航空公司的通告，燃油附加费以原始出票日期的金额为准，2023年1月5日（不含）前出票的客票若换开到2023年1月5日（含）之后，燃油附加费不退不补。

燃油附加费下调能退吗

燃油附加费下调，需根据出票日期判断能否退钱。航空公司调整燃油附加费征收标准，是经过国家民航总局批准的，意味着能否退回燃油附加费差额要以当地公布文件为准。只要本人的机票是在2023年1月5日之前购买，则按照最初的政策不退回燃油附加费。根据多家航空公司的通告，燃油附加费以原始出票日期的金额为准，2023年1月5日（不含）前出票的客票若换开到2023年1月5日（含）之后，燃油附加费不退不补。这样的做法，也是为了避免群体疯狂地去退票，引起更多的问题。燃油附加税退费注意事项如果是在2023年1月5日前已经购买了的机票的话，航空公司是不再进行单独地退还这个燃油附加税，即使换到2023年1月5日后再乘坐，也不给予退费。如果想要退还的话，消费者可以申请整张的退票；但是如果要是申请整张退票的话，那就要按照标准来扣除一定的退票手续费，那么基本上其它各大航司也都是按照这个标准来执行的。

燃油附加费可以退吗

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燃油附加费可以退吗【提问】
我还是有些不太明白，回答能否再详细些？【提问】
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国际油价与国内油价的关系

国内油价随国际油价的调整调整。国际油价与国内油价的关系：国际油价暴跌或暴涨到一定程度时，国内油价随国际油价的调整调整，该涨就涨，该降就降。当国际市场油价在40—130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整。国际油价是以桶为单位，国内以升为单位。国际油价是以美元为单位，国内以人民币为单位，现在一美元大约换6.8元人民币。

国际油价和国内油价的关系

国际油价和国内油价之间的关系比较复杂，可以从以下几个方面来分析：1.国际油价与进口成本的关系：中国的大部分原油都是从国外进口的，因此国际油价对国内油价的影响是比较大的。当国际油价上涨时，跟随国内原油进口成本的上升，国内油价也会随之上涨。2.国内炼油企业利润与油价的关系：国内油价受到国际油价的影响，同时还受到国内炼油企业的利润要求等因素的影响。当国际油价变动较大时，国内炼油企业通常会适当调整油价以保障自身利润水平，这也会对国内油价造成影响。3.政府政策调控与油价的关系：中国政府对能源行业进行了比较严格的政策管理，包括制定油价调整机制，以及对油价实行定价或价格干预等措施。因此，国内油价不仅受到国际油价和炼油企业利润的影响，还受到政府政策的影响。

燃油费为什么涨价了

涨价的原因有很多，主要是因为石油价格上涨、汇率波动、燃油税上调、油价调整等。首先，随着世界石油价格的上涨，原油价格也在不断上涨，从而导致燃油成本不断增加。其次，汇率波动也会影响燃油价格，因为石油是以美元计价的，如果汇率上涨，那么燃油价格也会上涨。另外，政府也可能会调整燃油税，以改善汽车排放，以及引导消费者选择更高效环保的燃料和发动机，从而影响燃油价格。最后，石油公司也可能会定期调整油价，以调整市场供求关系和改善收益。【摘要】
燃油费为什么涨价了【提问】
涨价的原因有很多，主要是因为石油价格上涨、汇率波动、燃油税上调、油价调整等。首先，随着世界石油价格的上涨，原油价格也在不断上涨，从而导致燃油成本不断增加。其次，汇率波动也会影响燃油价格，因为石油是以美元计价的，如果汇率上涨，那么燃油价格也会上涨。另外，政府也可能会调整燃油税，以改善汽车排放，以及引导消费者选择更高效环保的燃料和发动机，从而影响燃油价格。最后，石油公司也可能会定期调整油价，以调整市场供求关系和改善收益。【回答】

燃油费什么时候降价

燃油费2023年1月5日降价。2022年最后一个工作日，民航业送出“福利”。12月30日，机票代理平台接多家国内航司消息：自2023年1月5日（出票日期）起，调整国内航班燃油附加费征收标准，800公里及以下航段成人旅客的燃油附加费下调，800公里以上航段也下调。2023年1月5日以前销售的国内客票，如在2023年1月5日以后进行变更，国航不再退还已收取的燃油附加费用。燃油费简介燃油费即成品油消费税产生的附加费，或者专指燃油附加费，包括出租车燃油附加费和航空燃油附加费。2000年中国开始对国际和国内航线征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%-25%。为建立规范的税费体制和完善的价格机制，促进节能减排、环境保护和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施养护和建设资金，根据《中华人民共和国公路法》等有关法律、法规规定，相关部门特拟定成品油价税费改革方案。

飞机燃油费什么时候涨价的

飞机加油一直是个老大难问题。有人会质疑为什么要收燃油费。这个可以从两个方面来回答。一种是飞机，途中需要大量燃料。飞机不像普通汽车。他需要很多燃料来发动引擎。而且飞机的燃料很贵，因为要运行飞机的发动机，需要非常高级的燃料。所以坐飞机的成本很高。第二个方面是收取飞机票之外的燃油费，这也是航空公司的盈利手段。现在有很多打折的网站。如果机票价格太高，消费者会选择其他家。所以他们在机票上会有很多折扣。当消费者到达机场时，发现仍然有机器建造和燃料费用。所以航空公司其实是有偷偷收费的项目的。这样的营销方式在很多领域都很常见。就像我们购买一些服务一样。会发现一些后续服务会多收费。这和给飞机加油是一个道理。因为这是整个行业的默认。所以消费者只能支付这个费用。所以如果一个行业在一些问题上达成一致。消费者的利益无法得到保护。所以才有消费者协会。当企业联合起来垄断时。消费者无疑成了待宰的羔羊。所以我觉得当我们觉得某件事不合理的时候。我们应该敢于反对他。相信在大家的努力下。总有一天，如果油费这么不合理，收费项目就取消了。毕竟，我们已经付了机票钱。机票已经很贵了。向我们收取额外费用真的不对。希望大家都能拿起法律武器维护自己的权益。当然，作为第一个吃螃蟹的人，肯定会有很多阻碍。所以这件事到目前为止还没有太大的火花。https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/908fa0ec08fa513d4f8fef4a2f6d55fbb2fbd979?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto

为什么飞机燃油费不断上涨？

随着疫情政策放松，很多人也是想要趁着暑假出去旅游，但是在订机票的时候竟然发现机场的基建燃油费竟然比一张机票还要贵，这也让很多人非常震惊，从而打消了买机票的想法，那么为何会出现这种现象呢？下面就让小编来介绍一下吧。为什么机票的燃油附加费会不断的上涨呢？这个燃油附加费其实就是航空公司所用的燃料价格变动的附加费。而且这个附加费可以在规定范围内由航空公司自主确定，当航空公司的燃油采购超过基准油价的时候，那么这一部分成本就会适当的通过收取乘客的燃油附加费来弥补这一部分。而由于国际油价迅速上涨，所以航空公司所购买的燃料的价格也大幅度上升了，所以随着航油的价格逐渐攀升，燃油附加费也收取的越来越多，而且就之前的航空燃料价格趋势来看，涨幅仍然在不断的扩大，所以燃油附加费还有可能继续进行增长。除了原油价格上涨这个原因之外还和航空业近些年来受到了其他产业的冲击有一定的关系，特别是在疫情爆发之后，由于人们出行减少，航空公司的效益也下降，虽然燃油随着运营量的下降而下降，但是成本依然很高，所以由于成本过高，油价一旦急剧攀升，那么营业成本就会急剧上升，所以为了不让航空公司有过多的亏损，燃油附加费也会适当提升。所以在燃油附加费增长的情况下，很多出行的年轻旅客可能会选择高铁等更为经济的出行用具，这也在一定程度上又降低了航空公司的运营效益。就国际原油价格来看，没有价格很有可能在之后会有一定的回调，那么随着原油价格的降低，航空燃油的成本也会随之降低，那么旅客所需要付的燃油附加费也有可能会回落一部分。

现在飞机燃油附加费是多少？

机票的燃油附加费是什么意思？
机票的燃油附加费是什么意思？航空燃油附加费是船公司和班轮公会收取的反映燃油价格变化的附加费。它以运输的每吨数量或运费的百分比来表示。机票的燃油附加费是什么意思？
机票1的燃油附加费是什么意思
燃油附加费是船公司和班轮公会收取的反映燃油价格变化的附加费。成本用每吨运输的数量或运费的百分比来表示。
飞机燃油附加费之前一直在收，但是2015年2月5日之后就停了。2018年6月5日，国内航线再次开始收取燃油附加费。收取标准为:800km(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800km以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。
燃油附加费的价格随燃油价格而变化。随着燃油价格的上涨，2018年5日起国内航线燃油附加费上调。800公里以内的线路收费20元，800公里以上的收费30元。同年11月，油费再次上涨，800公里以上的线路变成了50元。同年12月，燃料成本再次下降。800公里以上的线路变成了30元，800公里以下的变成了10元。
国内航空煤油涨了，旅客买机票会征收相应的燃油附加费。有人可能会问:“为什么不直接提高票价，而选择征收燃油附加费呢？”有民航人士表示，机票价格不能随意更改，即使有更改也是有规定的。当燃油价格上涨时，燃油成本的空缺只能通过征收燃油附加费来弥补。
从航空公司的角度来说，他们也不愿意征收燃油附加费。征收燃油附加费意味着燃油在上涨。燃油附加费只能填补燃油成本的一部分空缺，剩下的还要航空公司承担，这样航空公司的利润就会减少。
机票2燃油附加费是什么意思
机票的燃油费是多少？
燃油税附加标准:800公里以内每人80元，800公里以上每人140元；
机场建设费:对于国内支线规模较小的航班，每航段机场建设费为10元；大型飞机国内航段机场建设费为50元，国际航段机场建设费为90元。
燃料资源费
航空燃油附加费是船公司和班轮公会收取的反映燃油价格变化的附加费。费用以每吨运输的数量或运费的百分比表示。2000年，中国开始在国际和国内航线上征收燃油附加费，幅度为机票总价的10%至25%。自2015年1月5日零时起，国内航线机票每位旅客征收标准，800公里(含)以下航班，由30元下调至10元；800公里以上航班征收标准由60元下调至30元。2015年2月5日起，国内航空公司停止收取燃油附加费，旅客只需支付机票款和50元民航发展基金即可出行。2018年6月5日起(以出票日期为准)，国航调整国内航线燃油附加费。调整的具体内容为:800公里(含)以下航线燃油附加费由每航段0元上调至10元；800公里以上航线燃油附加费每航段由0元上调至10元。2018年6月5日前售出的国内机票，如改为2018年6月5日(含)后，不按新标准收取燃油附加费。
机票3燃油附加费是什么意思
飞机票的油费一定要买。因为每次飞行的距离太长，消耗的燃料太多，成本会很高。船公司会根据燃油价格的波动收取额外费用，燃油附加费是必须要交的。
燃油附加费是船公司和班轮公会收取的反映燃油价格变化的附加费。
燃油附加费以每吨运输的数量或运费的百分比来表示。
收取燃油附加费是为了适当缓解油价大幅上涨给航空公司带来的成本增加压力，燃油附加费的金额也根据国际市场油价的变化进行调整。
网上购买机票已经增加了机场建设和燃油成本。部分特价机票在购买时不包含机场建设费和燃油费，但需要在乘机前办理登机手续时另行支付。
大多数网上购买的机票已经增加了机场建设和燃油费用。只要带上身份证到取票终端，就可以打印登机牌，托运行李。
飞机建造的燃油费包括两项费用，即机场建设费和燃油附加费。
1992年3月，收费标准为国内收取每人每次行程15元的机场建设费；
1995年10月，每趟国内航班为50元；国际航班每人90元；
2000年10月1日起，国内支线航班降为每人10元；
2004年9月，机场建设费并入机票，被认为是取消的先兆；
2015年2月5日起，取消国内航线机票燃油附加费。

国际机票燃油附加费多少钱？

2022机建费和燃油费新规定：成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取50元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取100元。按照此次燃油附加费的调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从100元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到150元。来源简述原来买机票的时候要另外买一张机场建设费，为方便广大旅客乘机，提高机场运营效率，财政部、中国民航总局已发出通知，从2004年8月1日起，旅客购买九月一日(含九月一日)以后从中国境内机场起飞的国内、国际和港澳地区航班机票时，一并随机票缴纳机场管理建设费。机场管理建设费在机票价外单列项目反映，其征收范围和标准仍按现行有关规定执行。

2022民航燃油附加费多少钱一张机票

2022机建费和燃油费新规定：成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取50元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取100元。按照此次燃油附加费的调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从100元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到150元。来源简述原来买机票的时候要另外买一张机场建设费，为方便广大旅客乘机，提高机场运营效率，财政部、中国民航总局已发出通知，从2004年8月1日起，旅客购买九月一日(含九月一日)以后从中国境内机场起飞的国内、国际和港澳地区航班机票时，一并随机票缴纳机场管理建设费。机场管理建设费在机票价外单列项目反映，其征收范围和标准仍按现行有关规定执行。

留学韩国各项政策解读2023

　　韩国是一个非常重视教育的国家。以其优秀的教学质量和完善的教育体系，吸引了众多学生出国留学。在很多留学国家，韩国留学签证的成功率还是比较高的。一般来说，只要你严格按照申请学校的材料准备要求准备材料的真实性，签证是不会有问题的。下面我为大家解读一下留学韩国各项政策。 　　一、留学韩国各项政策解读 　　1.韩国法务部放宽对留学生打工政策 　　之前韩国法务部规定在韩的中国留学生一周打工的时间不能超过20小时，按照一小时新洲不能低于4000韩币的标准，一个留学生一周最多可以靠打工挣得8万韩币，约相当于人民币500元。在此基础之上，为了吸引更多的家庭经济条件有限但是有意愿有能力留学韩国的学生，虽然正式公文还没有下发，但是有放宽打工时间的趋势！届时在韩的中国留学生可以靠打工，解决自己的全部生活费以及部分学费。 　　2.降低家庭年经济收入的要求 　　虽然之前也并没有明文规定，但之前韩国院校，特别是在首都圈的大学，都只会接受家庭年收入在10万元人民币左右的学生。这对很多来自工薪家庭的学生留学韩国造成了很大的阻碍，只能放弃这样一个性价比极高的留学选择，或是放低自己对院校的要求。其实有好学生，学校是很乐意接受的，但是法务部会质疑学生家庭经济能力是否能够供给学生在韩国的留学生活。现在这个问题不再存在，从起，申请韩国留学的学生，只要家庭有稳定的收入，足够供给学生，体现在家庭收入上时，数额不再有限定。 　　3.明确对高考成绩和最终学历的要求。 　　以往申请韩国高校开设的语学院、从语学院毕业达到本科要求申请本科入学的中国学生，不需要提供高考成绩，致使赴韩学生素质良莠不齐。现在韩国法务部会从申请语言班的学生开始，要求提供高考成绩，确保留学生的素质达到一定水平。另外，对于留学层级较高的，例如申请研究生和博士生入学的学生，在签证批准和奖学金发放上将给予更大的放宽和优待。 　　这样的利好消息对想留学韩国的中国学生和家长来说具有重要意义。家庭年收入要求的降低和留学生打工时间的放宽，让韩国留学成为真正的“工薪阶层留学”。通过这次的消息，我们可以看到：韩国欢迎中国留学生，并将通过限定留学生素质等方式，给学生更好的学习氛围。 　　二、韩国留学可以选择的专业 　　1、传媒 　　韩剧和韩国综艺节目一直以来都吸引着大家的目光，作为韩国经济支柱产业之一的传媒业，虽然是传统专业，但也是传统的强项学科之一。 　　2、国语国文 　　国语国文主要研究的就是韩国语和韩国文学。主要是从历史传统，其语言文学的特点、起源及在世界上所起到的作用，来深入学习本专业。 　　3、经营学 　　企业运营所需要的一切专业知识，都会在经营专业里面学到。这类专业以培养专业经营人才为目标，在国际化和急变的环境下培养企业，培养灵活运用经营学的能力、组织协调能力等。有点类似国内的工商管理，但是经营涉及的范围更大。 　　4、广告宣传 　　随着时代快速发展，自媒体、新媒体的爆发式成长，出现了多种多样的广告制作及宣传手法。现代人对于广告宣传方式的认知也在不断发生着变化，市场需求不断在扩大，广告宣传人才需求也是日益增加。韩国不少大学都有广告宣传专业。 　　5、音乐专业 　　韩国音乐专业课程比较广泛，涵盖范围比较广。 　　6、视觉设计 　　众所周知，韩国在媒体技术上处于亚洲地位，随着媒体行业的不断发展，视觉设计专业已经成为留学生们选择的热门专业，对设计师来讲，设计思维和视野宽度的提升是非常重要的。 　　7、文化艺术经营 　　文化艺术经营专业，或称艺术经营专业，在中国一般称为艺术管理专业。该专业是以现代管理观念与管理理论为依托，以文化市场需要为根据，所设计的新型专业，是一个文化艺术与管理相结合的专业。 　　8、美容艺术专业 　　美容专业在别的国家，很多人会觉得只有专科或专门学校才有，但是在美容行业发达的韩国，美容是可以从本科读到研究生的，不仅学习了先进的行业技能，还能拿到学历。 　　9、建筑学 　　建筑学是一门综合性较强的学科，涉及理、工、文、艺诸领域，具有科学与艺术、理工与人文结合的特点。学生主要学习建筑设计基础、建筑设计、现代建筑设计、公共建筑设计为主干的系列课程，以及交通建筑与城市设计、绿色建筑、建筑遗产与保护等特色方向的课程，受到建筑设计、城市设计、建筑施工技术等方面的基本训练，具备较强的建筑创新思维和专业设计能力。 　　10、经济学 　　经济学是研究人类经济活动的规律，即价值的创造、转化、实现的规律即经济发展规律的理论，分为政治经济学与科学经济学两大类型。以上是学术界对于经济学的简单定义，更简单地来说，经济学就是一门研究人类经济活动规律的学科，通过所有的社会经济活动，探测原因，预测未来！在现代社会经济不断发展变化的背景下，社会需要不断培养出与时俱进的经济学人才。

2021韩国留学申请有哪些限制

　　韩国的留学申请，是有着基础的限制的，大家在申请准备的时候，就需要对这些限制进行了解，确认自己的资格。和来一起看看韩国留学申请有哪些限制？ 　　 不会韩语能不能申请签证 　　一、语言要求 　　1.语言研修 　　此前韩国对于进行语言学习的学生没有明确的韩语要求，但是在近几年，已经明确的提出了语言研修生需要满足的韩语要求，必须要拿到2级证书。 　　这就意味着，没有基础或者基础差的学生，将无法进入韩国进行语言的学习，需要大家在国内阶段，就打好语言的基础，至少要在TOPIK考试中拿到初级证书。 　　2.专业学习 　　而正式的专业学习，要求也不仅仅只停留在及格的标准，目前，越来越多的大学在韩语的要求上，要求学生提交等级测试4级证书，向名校看齐。 　　这样虽然对学生的要求变得严格了，但是却能够节省大家的语言学习时间，减少沟通的阻力，从而可以更好地进行专业的学习，并且融入日常生活。 　　二、人数限制 　　1.语言生 　　留学热潮的兴起为韩国带来了越来越多的学生，为了控制过多的人数，韩国政府对学生的审核门槛进行了提高，同时也开始限制入学的人数。 　　其中语言生就是限制的重点，因为语言的学习会比较占用学校的资源，所以各所高校纷纷设立起自己的标准，语言生人数不能够超过正式生的20%。 　　2.正式生 　　与之相对应的是对正式入学的学生的限制正逐步放宽，并且大力鼓励来韩留学，不够也并不是全盘接受，也会将入学的门槛逐步提高，接收优质学生。 　　所以虽然放宽了政策，但是在学生的人数上，却是呈现出减少的趋势，这样会更有益于学校资源的优化配置。 　　 留学要求 　　一、扩大产学一体留学签证的颁发 　　始针对政府邀请奖学生（GKS）实行产学一体签证制度，由于针对面小，没有良好的效果。现该制度的针对面扩大至政府选拔全额奖学生和由大学选拔的理工科优秀学生。但，大学选拔的优秀理工科学生只限于入学时和入学后获得全额学费支援并获得大学总长推荐的学生 　　二、增加留学生活动许可特例 　　之前留学生（d-2）原则上上仅可参与研究机关的派遣支援业务，在科学技术领域的学术交流上产生了一定的阻碍。 　　因此，为发展科学技术及发掘优秀人才，留学生将可以通过资格外活动申请的方式，参与政府研究机关进行的相关研究活动 　　三、财政能力认证方法多样化 　　之前，留学生取得滞留许可时需要提交一定金额以上的银行存款证明，留学生需在短时间内获取大量现金，不尽合理（除学费外每年至少800万韩币金额） 　　据此，实施主要交易银行账号登记制度，在同一账号内的海外汇款及合法的课外工作收益等形成的周期性流动存款，每个月余额达到100万元韩币以上时即可作为财政能力的认证材料。 　　四、增加财政能力认证特例 　　此前，留学生中政府邀请奖学生（GKS）项目，学费生活费等由韩国政府支援无需财政担保，但没有具体的实施方法。 　　同时，针对海外同胞未成年子女韩国就读大学时因为财政证明问题，发生无法就读回国和非法滞留的情况。 　　因此，在新政策中，政府邀请奖学生和在韩国与父母（包括祖父母）一起生活的学生可以免除相关财政证明能力文件。 　　五、打工（时间制就业）时间条件变动 　　过去，留学生在申请打工（时间制就业）时并没有对韩语能力，成绩，出勤率等进行明确的规定。 　　过去政策：语言研修生，专科生、本科生每周可允许20小时，硕士以上允许每周30小时工作，语学院学生在入境6个月后可以合法打工。 　　许多留学生疏忽学业，造成了不好的影响，妨碍了国内大学正常的教学环境。现对相关政策调整如下： 　　新政策：语学院学生韩国语能力2级以上，专科及本科1/2年级韩国语能力3级，本科3年级以上，硕士博士达到韩国语能力4级。（ 如果没有达到相关的语言要求的学生可以在法定节假日打工，同时 非节假日工作时间为现行规定的1/2） 　　打工许可的必须条件为语言生出勤率90%以上学部学生平均成绩达到C以上。 　　六、其他留学生和大学管理强化政策 　　① 由于人为恶意使用语言签证2年期限的相关规定，导致部分学校出现交学费不上课，利用上课时间打工的现象。现将签证延签办法进行如下调整： 　　- 语学院学生在出席率不足50%的情况下，无法继续延长签证，出席率不满70%的学生可以延长1次，2次连续出席不满70%将无法延长签证。 　　② 由于开始留学生认证评价制度扩大至硕士课程 　　* 过去签证限制大学不包括硕士博士研究课程。