蔚来ES8维修起火

无论因“自燃”召回的蔚来，还是因“迭代升级”引来车主集体维权的小鹏等等，造车新势力们该如何生存？

针对不同人才的融合，鼓励传统汽车行业向互联网学习，同时也希望互联网行业对整车有一种敬畏。无论汽车行业进行到什么时候，首要必须关注关注客户的需求，能体现产品差异化的优势，并且要考虑整个用车生命周期的用户体验。产品的质量是立身之本，关键在于用一套什么样的体系去保障质量。另外，销量规模是基础，例如苹果公司是靠每年上亿部硬件销量所产生的利润在支持公司发展，汽车行业也是如此，没有一定量的支持，无论企业的生态构想有多美好都无法落地。最关键的三个因素就在于资金、人才和挖掘用户需求。融足够的钱是在汽车行业立足的第一步，其次团队要拉一帮志同道合的人，各有强项发挥。再者就是要挖掘潜在用户需求，潜心做产品。一款汽车产品从研发到推出通常有40个月的周期，在这个过程中，消费需求可能会发生诸多变化，快速的产品迭代将不可缺少，这就考验着车企对用户需求的前瞻判断能力。新造车势力在定义产品时要从三方面去考虑，一是看用户需求，二是看竞争对手，三是看自身的创新技术储备。如果不断变动，研发周期和投入产出就会有很多问题，综合好产品功能定位，在这个基础上不轻易变更，才有可能一气呵成把产品做好。

自燃、召回后 蔚来汽车陷入困境

蔚来 汽车 是国内造车新势力的领军车企，旗下车型蔚来ES8在2018年销量过万，着实也让蔚来 汽车 风光了一把。

不过进入2019年，蔚来 汽车 的日子就不那么好过了。

2019年短短两个月内，西安、上海和武汉等城市在相继发生四起蔚来ES8自燃事件，对于蔚来 汽车 来说，影响不能说不大。后来蔚来 汽车 召回了4803辆蔚来ES8，将电池模块组从P50切换为P102。虽说成本有点高，但是能够彻底的解决车辆自燃的问题，也不失是一个好办法。



随后在6月初，蔚来 汽车 第二款车型蔚来ES6开始正式交付。蔚来ES6的定位是中型SUV，低于蔚来ES8。除了整车的配置稍微低一点，在售价和续航里程方面要好于蔚来ES8。蔚来ES6起售价为35.80万元，工信部充电续航里程为420公里。比售价44.80万元的蔚来ES8车价便宜了近10万元，续航里程多了65公里。



从销量上来看，蔚来ES6似乎并没有预期的那么好，6月份销量为658辆。也许是受到自燃事件的影响，蔚来ES8从2019年4月份开始销量便直线下滑：4月份销量为1508辆、5月份销量为935辆、6月份销量为434辆。2018年11月份蔚来ES8的销量为3349辆，也是蔚来ES8销量最高的一个月份。



而同为造车新势力的小鹏 汽车 在进入2019年之后销量不断攀升，即便是在6月份出现了销量下滑的情况，仍然卖出了2237辆车，远远的把蔚来 汽车 甩在了身后。

另外根据一些 汽车 网站的促销行情来看，目前蔚来ES8的优惠力度相对来讲还是比较大的。

面对自燃频发、股价下跌和亏损严重的局面，蔚来 汽车 内部也做了调整。除了实施裁员之外，还抛售蔚来FE车队、修改APP积分等手段，以节省开支。



虽然今年5月份蔚来 汽车 宣布获得一笔100亿的投资，但是以目前现状来看，蔚来 汽车 的钱还是不够花的。

在今年4月份上海车展上，蔚来发布了ET系列车型，定位是纯电三厢轿车。据媒体报道，这款车可能会命名为蔚来ET7或者ET5，有可能会在2019年12月份上市，基于蔚来的第一代平台打造，将搭载L4级别的驾驶辅助功能，有不少零件可以与蔚来ES6通用，起售价将在30万以内。



根据蔚来 汽车 2019年制定的销量目标，年销量为4~5万辆。以目前蔚来的现状来看，想要实现这个目标还是有着相当大的难度。

所以，现有车型加大优惠力度，尽快上市新车型对蔚来 汽车 来说也就迫在眉睫了。

优讯舆情：31岁知名企业家驾蔚来车祸离世，自动驾驶惹的祸？

8月14日，名为“ 美一好 ”的个人公众号发布讣告显示， 2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦( 昵称“萌剑客” )，驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁 。蔚来 汽车 及自动驾驶再次站上风口浪尖，“ 新能源 汽车 自动驾驶安全问题”及车企虚假宣传成为舆论关注焦点 。 网络截图 舆情传播 优讯全媒体舆情监测系统-新闻热点走势图 据优讯全媒体舆情监测系统对该热点话题监测发现， 自8月14日个人公众号“美一好”发布讣告后开始引发舆论关注，经过积累发酵，舆情信息量逐步攀升，并于8月16日到达舆情顶峰 。主要由《广州日报》《澳门日报》《第一 财经 日报》《新京报》等媒体发布评论性文章；同时微博形成 #萌剑客去世# （ 阅读1036.7万 讨论534 ）、 #自动驾驶到底可不可靠# （ 阅读903.7万 讨论655 ）、 #蔚来车主自动驾驶车祸行驶数据公布# （ 阅读1.1亿 讨论1684 ）等多个热点话题共同引领。 优讯全媒体舆情监测系统-媒体分布图 据优讯全媒体舆情监测系统对该热点话题监测发现，网络为舆情传播的主阵地，占比34.97%。微博排第二位，占比20.86%；客户端排第三位，占比23.19%；微信排第四位，占比15.05%；其他平台信息量较少，占比均不足5%。 各方回应 14日晚，林文钦治丧小组成员、林文钦朋友郑先生表示，此事故为林文钦驾驶蔚来 汽车 追尾前方工程车辆导致 ，事故造成车辆损坏严重，当时车上只有林文钦一人，采用的是自动驾驶功能(NOP领航状态)，林文钦车速大概就是在110左右，没有超速。 14日晚，福建莆田交警方面的相关负责人确认了沈海高速涵江段发生了该起事故 ，但是具体事故原因需要调查，目前采集到的事故数据需要委托专业的机构去鉴定。 事故发生后，蔚来 汽车 厦门区域公司总经理张波在蔚来 汽车 App上发文表示： 蔚来 汽车 正配合当地交警进行事故调查，并协助家属处理善后工作。 17日上午，蔚来 汽车 发布声明称 ，8月12日发生事故当天，为确保高速碰撞后的事故车电池安全，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。 同时表示，从事故发生至今，一直在积极配合相关部门按程序提交调查所需资料 。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。 18日，“莆田高速交警微发布”微信公众号通报 ：8月12日14时18分许，林某某驾驶某电动 汽车 在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同车道由李某某驾驶正在施工作业的一轻型普通货车后侧，造成电动 汽车 驾驶人林某某当场死亡，货车乘车人王某某受伤，两车不同程度损坏的道路交通事故。 舆论反馈 综合两大舆论场舆论情况来看， “企业家车祸离世”引发舆论热议 ，并导致在美上市的中国智能电动 汽车 品牌蔚来 汽车 16日开盘股价大跌6.48%。 涉事企业蔚来 汽车 两次非正式回应并未平息舆论，舆论焦点始终聚焦蔚来 汽车 虚假宣传及自动驾驶安全问题。 媒体观点 《羊城晚报》以“智能驾驶再先进也别把生命带入绝境”发表评论文章称： 在电气化和网联化狂飙突进的过程中，车企似乎都要搭载上丰富的智能设备，才能和这个时代般配。 但实际上，这种自己被技术浪潮绑架、进而裹挟消费者的做法，本身就是值得反思。 因为 汽车 消费者尤其是初次购车者，往往没有对智能驾驶的强烈需求。所谓年轻化、智能化的需求，更多的就是被车企鼓动和创造出来。设计的术语越多，似乎车辆就越高级，就越有附加值，对消费者就越罩得住。 《新京报》以“车企莫把‘辅助驾驶’夸大为‘自动驾驶’”为题发表评论称：目前为止，新能源车的智能化程度远未达到“自动”程度，甚至辅助驾驶功能的应用也还有很多缺陷 。ES8用户手册中提及，“‘辅助驾驶’无法响应静态障碍物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工区域，请立即接管车辆以控制方向和速度。”不能响应静态障碍物的系统，自然不是严格意义上的“自动驾驶”。但各家车企在宣传时都乐意打一点“自动”的擦边球。 网民观点 @萧萧 ：任何电子产品 都会出错 ，所以把生命交给全自动，太 不安全 了。 @爆炸 ：我这样的 保守派 ，连定速巡航都不用。我开车不是车开我。 @杨大阳 ：当人们 过度依赖电子设备 的时候，就要思考一个问题，我们脑子的判断和电子设备的判断，哪一个才是这个世界真实存在的？ @Frank.XW ：当AI没有强到足以与人类抗衡时，还是 珍惜生命 吧。 @迩东果 ：一个 不完善的系统 ，为什么要开放给用户使用呢？ @崽崽贤 ：广告是不是故意误导别人了？毕竟大家看广告都觉得“自动驾驶”就是那个字面意思啊。 专家观点 北京云通律师事务所主任闫兵表示 ， 目前事故尚未定责 ，诸如监控探头，行车记录仪，智能 汽车 自带的行驶数据（ 很多互联网或搭载智能系统的 汽车 都已具备该功能 ），交管部门的现场勘验结论等信息，都会成为帮助警方确定事故责任的证据。 此外，涉及双方提到的“辅助驾驶”和“自动驾驶”，也有可能成为一个争议 ，商家在前期宣传中到底是什么样的话术也是有一定参考性的证据。 北方工业大学 汽车 产业创新研究中心研究员张翔表示 ，目前出了责任事故， 没有第三方机构去鉴定事故 是否由 汽车 自动驾驶软件的bug引发，还是由 汽车 的硬件芯片设计缺陷引发。国家、行业都没有出台相关管理鉴定智能 汽车 自动驾驶事故责任的法规或办法。 乘联会秘书长崔东树看来 ， 类似事件的发生也与消费者对车辆“自动驾驶”功能的认识和风险意识不足有关 。企业有责任告知消费者，自动驾驶尚未替代人工驾驶，驾驶员必须随时接管车辆控制权。 中国 汽车 技术研究中心专家表示，在当前技术条件下，消费者不应盲目依赖自动辅助驾驶 ，自动辅助驾驶的功能在于“辅助”。该中心首席专家秦孔建提醒：在目前阶段，自动驾驶 汽车 在环境感知方面还存在局限性。 达晓律师事务所管理合伙人林蔚表示：视觉方案的缺陷导致的车祸无法杜绝 ，特斯拉在美国发生的一系列车祸大多也都是因为这个。NOP同样是依赖视觉，但是依赖视觉的辅助驾驶的通病就是识别率以及对静止物体的识别会发生错误，这部分技术只能靠激光雷达来补强。 在自动驾驶技术提供商AutoX（安途）创始人、董事长兼CEO肖健雄看来 ，辅助驾驶的定义决定了它不能成为自动驾驶，必须要人类驾驶员手眼并用，否则出事是必然的。 蔚来 汽车 事故梳理 根据媒体公开报道，蔚来 汽车 旗下的产品曾被曝出涉及多起交通事故。 2020年12月 ，在沈海高速福建镜洋2公里方位，一辆蔚来ES8车辆追尾撞上前面的挂车，整个车头卡入挂车尾部，受挤压变形破碎，驾驶员被赶到的消防人员成功救出。 2021年1月 ，一辆蔚来ES8在沈海高速追尾一辆停靠在内道的五菱宏光，ES8主驾侧撞向了道路护栏，左侧车轮脱落，车辆的半轴发生了断裂，车头部位损毁严重，所幸事故没有造成人员伤亡。 2021年5月24日下午 ，北京市建国门内大街一辆蔚来ES8将道路中央隔离带撞毁，车辆前部损毁严重。对此，蔚来 汽车 方面回应称，交警已经处理，交通恢复。服务人员已经到达现场，现场没有人员受伤。具体事故原因以交管部门口径为准。安全驾驶是第一要务。 2021年7月30日 ，上海市浦东新区临港大道一辆EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，用户不幸罹难。对此，蔚来方面回复表示，对受损车辆初步判断，电池包基本完好，具体事故原因仍在调查中。 舆情总结 近年来，自动辅助驾驶已逐渐成为智能电动车车企的标配，也受到越来越多的消费者追捧。 可车企宣传“自动驾驶”“解放双手”的卖点往往误导公众，导致悲剧发生。仅蔚来 汽车 旗下的产品曾被曝出涉及多起交通事故。 尽管此次事故原因尚在调查中，且目前舆情热度已逐渐趋于平稳， 但这起车祸暴露出来自动驾驶安全性问题值得深究，是有关部门监管不到位？还是车企虚假宣传误导消费者？还是消费者安全意识薄弱？ 三者环环相扣，任何一个环节出现问题都有可能导致事故的发生。 8月12日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》，高度关注智能网联 汽车 的数据安全、自动驾驶安全等 。相关政策已经落地，在推进过程中需多方合力保证政策的有效实施，以政策做保障，事故责任落实到实处，以减少安全事故的发生。 《指导意见》中规定，要加强自动驾驶功能产品安全管理。企业生产具有自动驾驶功能的 汽车 产品的，应当确保 汽车 产品至少满足四项要求 。 包括应能 自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件，并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态； 应具备 人机交互功能，显示自动驾驶系统运行状态； 应具有 事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，满足相关功能、性能和安全性要求，用于事故重建、责任判定及原因分析等； 应满足 功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求，以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

不足30万的特斯拉，将冲击蔚来乃至整个豪华车市

在向首批车主交付后不足一个礼拜，有着新能源汽车市场“鲶鱼”之称的特斯拉又出手了。1月3日，特斯拉在官网发布了一则“降价”消息，由中国工厂制造的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）起售价由预售时的35.58万元降价至32.38万元。与此同时，订车消费者还可以享受到2.475万的新能源车补贴。这意味着，国产特斯拉Model 3的购买价格已经降低到了30万元以内。此前特斯拉国产Model 3开启预订后，在短短20天的时间里就收到了2.7万个订单，此次降价无疑将进一步提升特斯拉在中国市场上的竞争力。“这对于和它没有竞争关系的新能源车型应该是一个利好。” 伊维经济研究院研究部总经理吴辉在接受记者采访时谈到，特斯拉会带动整个新能源汽车行业的发展，但也会挤压与它对标的车型的市场，比如蔚来汽车以及比亚迪的部分车型。在国内新能源市场上，定位高端的蔚来汽车一向被认为是最有可能与特斯拉正面抗衡的企业。目前，蔚来旗下已经量产交付共有ES8和ES6两款车型，其中搭载70kwh电池包、NEDC工况下续航里程为420km的蔚来ES6车型，其补贴前的售价为35.8万元。按照蔚来汽车在此前推出的政策，在2019年末支付大定，并在2020年2月29日上牌的车主，均可按照此前的政策享受补贴。这就意味着，上述搭载70kwh电池包的ES6，最终的价格为33.8万元。国产特斯拉Model 3的续航里程为445km。值得注意的是，降价后的国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，车主如需安装需要另外付费购买。第一汽车频道记者从特斯拉的门店了解到，特斯拉所享受到的新能源汽车补贴金额，也会根据国家新能源政策的调整而调整。而购买蔚来的车主，则可以享受到终身免费换电和终身免费质保，由于蔚来汽车电池设计的独特性，消费者在购车后还可以选择续航升级的方案。因此，是特斯拉的“性价比”更能吸引消费者，还是蔚来的保姆式服务更受青睐，还有待观察。特斯拉能够迅速的将国产车型的价格拉低至30万元以内，在很大程度源于中国工厂的自动化率的提升以及供应链的本土化。根据此前制订的规划，今年特斯拉重点是成本控制和为下一阶段增长做准备。特斯拉CEO埃隆·马斯克 曾表示：“我们从上海工厂的建设过程中学到了很多东西，平均每辆车的生产过程成本，预计将会比现阶段美国境内生产线低。”在特斯拉2019财年第三季度财报中明确提及，在中国产的特斯拉成本将比美国产的成本降低65%。特斯拉首批交付车主的国产Model 3的国产化率已经达到30%。根据特斯拉方面的说法，到2020年年中国产化率将达到70%，年底将实现100%。有分析师认为，2020年下半年国产Model 3的价格将进一步下调20%左右。特斯拉价格的进一步下调，是否会冲击包括BBA在内的传统豪华轿车的市场？在美国市场，今年前11月，特斯拉model 3的销量累计达到12.78万辆，单一车型的销量远远超过宝马、奔驰、奥迪以及雷克萨斯等豪华车品牌，单一品牌旗下豪华轿车的总销量。在中国市场，据中国汽车技术研究中心公布的2019年11月国内车市上险数据。蔚来品牌11月的整体上险数达到2619辆，其中蔚来ES6达到2151辆，在豪华SUV中排名第9位，仅次于路虎发现神行。蔚来ES6已连续第四个月进入豪华中型SUV细分市场前十。随着新能源汽车市场的普及，传统豪华车的市场将可能被特斯拉和蔚来为代表的豪华电动车进一步蚕食。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉与理想汽车会自燃有区别

您好，特斯拉与理想汽车会自燃没有区别的哦亲，纯电动汽车的燃烧速度明显快于燃油车。因为整个电路都会在短时间内受到影响，并且多组电池燃烧时的威力以及速度都不容小觑，车子一下子就会被火焰所包围。对于纯电动汽车而言，多组电池持续工作是一个极大的隐患。一旦电池组出现过热情况，车辆就极易发生自燃情况。因此，厂商在设计以及研发纯电动汽车的时候会将一部分重点放在电池的把控上，电池会经过多道工序的检验，只有达到标准的电池才会被运用。您看您是否还有问题需要我为您解答呢？【摘要】
特斯拉与理想汽车会自燃有区别【提问】
您好，特斯拉与理想汽车会自燃没有区别的哦亲，纯电动汽车的燃烧速度明显快于燃油车。因为整个电路都会在短时间内受到影响，并且多组电池燃烧时的威力以及速度都不容小觑，车子一下子就会被火焰所包围。对于纯电动汽车而言，多组电池持续工作是一个极大的隐患。一旦电池组出现过热情况，车辆就极易发生自燃情况。因此，厂商在设计以及研发纯电动汽车的时候会将一部分重点放在电池的把控上，电池会经过多道工序的检验，只有达到标准的电池才会被运用。您看您是否还有问题需要我为您解答呢？【回答】

特斯拉和蔚来将如何应对自燃频发的尴尬情况？

个多月内电动汽车频繁起火自燃，引发人们对其安全性的担忧。特别是蔚来和特斯拉这两家自带话题的车企，接连发生事故势必影响消费者对该品牌的评价。虽然导致事故的原因各有不同，但更多的问题直指电池，电池包一旦遭到破环或自身原因引发的起火，将是毁灭性的。目前，为了安全起见，两家汽车制造商已发布相应的应对措施。特斯拉保护电池4月21日上海一辆特斯拉在车库突然起火爆燃，该事件导致三台车烧毁，影响车库的正常使用。目前该事故的具体原因仍未正式公布。5月12日香港一地下车库也发生一起特斯拉Model S起火事件，同样车辆事发时并没有在充电状态，事发前刚完成超充。特斯拉称此次受损车辆只有少数电池模块受到了火灾影响，其余大部分电池组均没有损坏，专家正在通过分析数据来彻查事故发生全过程并了解问题根源。至今官方尚未确定火灾原因或发现电池组存在任何问题。因频繁的起火事件，特斯拉宣布，出于谨慎，将针对Model S和Model X推出无线软件更新，以调整电池充电和热管理系统的设置，从而进一步保护电池并延长电池使用寿命。蔚来限制充电量在上海特斯拉自燃事件的当天，西安蔚来授权服务中心的一辆ES8电动车同样因自燃事故而烧毁，最终官方公布原因系电池包送修前遭到严重撞击，被挤压的电池包经过一段时间后形成短路，最终在授权中心内引发火情。而在不久前的5月16日，在上海安亭距蔚来汽车有限公司仅6公里的一个地下车库，一辆ES8电动车突然冒烟，虽然没有起火燃烧，但浓烟几乎将整个车库吞没，随即车辆被拖车运走。事故原因仍在调查，官方称事故车辆在插枪状态下停放了4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态。为保安全起见，蔚来方面发布《关于加强充电安全的临时措施》，暂时将充电量限制在90%。蔚来称，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。同时，对于非联网状态下的充电，或者在使用第三方充电桩时，除确有必要，蔚来也建议车主在日常使用中按90%电量以下进行充电。另外，蔚来也公布将会为车主免费更换具有安全隐患的电池包。如果电池包曾经被撞击过，检查后发现确有安全隐患，蔚来会免费为车主更换同一规格的电池包。蔚来建议，如果因电池功能异常而导致了紧急状况，请立即离开车辆，如果发现电池冒烟着火，请在确保人员安全后报火警119，并且以大量的水，对起火烧穿破损位置进行喷淋。电动汽车得到大力发展的当下，随着保有量的增加，故障停摆、冒烟、自燃、起火等事故屡见报道，更多原因被指向电池问题，电动汽车安全性也因此受到广泛关注。虽然特斯拉和蔚来相继公布了保护电池的相应措施，但更为重要的是，车辆起火的原因。

第一个召回的造车新势力，频繁自燃的蔚来，为何落得如此下场？

蔚来汽车召回了。蔚来汽车向国家市场监管总局备案了召回计划，自6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4,803辆。如此一来，蔚来汽车成为了第一个宣布召回的造车新势力。为何蔚来会召回？而此前从质疑车主到甩锅电池供应商宁德时代，蔚来汽车的召回之路为何又如此艰难？两个多月内四次自燃 蔚来被不点名批评蔚来汽车的召回之路，起源于两个多月内一次又一次的自燃事件。蔚来汽车的第一次自燃，发生在4月22日的西安。当时西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8，突然发生燃烧。根据事后的调查结果显示，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。当时事故车辆送修，只是进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修，由于以上报修项目不涉及整车底盘，该车未上台架进行底盘检测，导致发现没有电池包内部结构在被挤压的问题，经过一段时间后形成短路，在送修两天后引发火情。作为一起孤例的事件，而且是碰撞以后两天发生的自燃事件，西安的蔚来ES8火情并未引起太多的重视，只是以为是场意外。但是没过一个月，事情开始急转直下——因为一辆蔚来ES8正常停车充电的时候发生自燃了。第二起自燃事件发生在5月16日上海嘉定区安亭镇一居民小区之内，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。而相比于西安蔚来ES8自燃，上海蔚来ES8的这起自燃事故蹊跷之处在于，该车停放在车库停了4天，此前没有发生碰撞事故，那么到底是为何自燃了呢？对于该起自燃事故，蔚来汽车能源副总裁沈斐事后解释称：事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加。由此引发了蔚来宣布对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。蔚来汽车将充电量限制在90%的，让所有车主哗然，从来没有听说过电池充满还能导致自燃事故的发生，这样的结论比自燃本身更让人震惊，由此人们对蔚来汽车的技术实力开始了有所质疑。

蔚来汽车召回5000多辆，你还会选择这个品牌吗？

一个成熟诚信的公司，会将每一次的危机变成了商机，会将每一个投诉的顾客变成了自己忠诚的粉丝。无疑在这一点上蔚来汽车，对客户的服务上是做的相当到位的。其实很多人不选择其他的品牌，或者是国外的品牌，就是因为售后服务这一块，以及沟通反馈这一块。蔚来公司如果按照这样的公司理念对待客人和自己的商品。我肯定是会选择他的。因为我知道错了事情公司愿意负责。就从这样一个态度，和他愿意召回5000多辆车辆的行为，这也是巨大的企业家和思想家的行为，不是那种唯利是图小作坊的行径。尤其在将来的市场上，电动汽车是未来的主流。谁的售后服务好，谁的跟踪服务好，顾客就会选择哪一家忠诚于哪一家。尤其是像汽车这样的大件，不是说越便宜就越好，或者说越昂贵就越好。是看它的售后服务售后网点，维修进度，以及使用反馈。所以我并不怀疑蔚来汽车。如果在不缺乏资金和投资的前提下，我相信他一定会走出有自己特色的服务之路。如果在我手上资金合适的时候，我肯定会选择这样一个品牌。因为他可能意味着我在汽车使用方面将来会有很好的保障。不要因为一个商品或者一家企业有过失而选择全盘抛弃。我们看中的是结果和处理的方式。而这种处理方式，会关系到尤其是汽车的使用。在这里我先支持蔚来公司一把，愿他们度过危机，给国人带来更好的汽车体验和汽车服务。感谢你的阅读。