载12人飞机坠毁

中国发生过哪些重大空难？

我国曾发生过如东航737 飞机坠毁、西南航空公司伊尔-18D飞机坠落，以及河南航空ERJ-190支线客机接地坠毁等重大空难事故。 据中国民航局官网报道，2022年3月21日，东方航空公司的一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 事故发生后，总书记立即作出重要指示，要求立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后，尽快查明事故原因，举一反三，加强民用航空领域安全隐患排查，狠抓责任落实，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。 根据国际机构的统计数据显示，一架飞机发生重大事故的机率约为三百万分之一，也就是说一架飞机需要积累三百万个航班，三百万次起落，才可能发生一次事故，所以飞机依旧是世界上最安全的交通工具，在人们日常生活中发挥了巨大作用，而一旦发生空难后，其后果也是非常惨痛的。下面，我就带大家共同盘点下，我国发生过哪些重大空难吧。 1、1988年1月18日，西南航空公司的一架伊尔-18D飞机，在北京——重庆航线航行时，在龙凤新民村发生空难，遇难108人，事故原因：经调查组勘察，4号发动机有燃烧痕迹，经检查油箱，排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能，是4号发动机右启动发电机故障烧毁，导致4号发动机燃烧后坠落。 2、1990年10月2日，厦门航空公司的一架波音737型飞机在广州白云机场发生撞机事故，造成128名乘客遇难，事故原因：厦门航空的波音737被一名劫机犯劫持，在白云机场着陆时，由于劫机犯企图抢夺飞机控制器，导致飞机失去控制并撞向停在地面上的另外两架飞机后起火。随即，该机强行起飞，在空中打了个滚，就摔在地上解体，造成128名乘客遇难。 3、1992年11月24日，南方航空公司的一架波音737-300，航线为广州—桂林，在桂林机场发生空难，遇难141人，事故原因为：飞机右引擎自动节流阀故障，机乘人员没有及时发现并处理错误，造成飞机由从下降转变为平飞姿态，从而发生空难。 4、2002年5月7日，北方航空公司的一架麦道MD-82飞机在北京—大连航线飞行，在靠近大连的渤海海域发生空难，遇难112人，事故原因：驾驶员与地面通话，称客舱起火。据当时在海上作业的船员回忆，看到飞机急速坠入海中，并发出沉闷的巨响。 5、2010年8月24日，河南航空公司的一架ERJ-190型支线客机，在哈尔滨—伊春航线飞行中，在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，导致客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱，事故造成42人遇难，54人受伤。 飞机虽然是世界上最安全的交通工具，而一旦发生意外事故，所带来的伤亡和损失也是巨大的。如何减少和避免此类公共安全隐患，成为目前全人类亟待解决的问题。

迄今为止，中国一共发生过多少次空难？

我们常说飞机的安全率最高，但存活率却极低，因为一旦发生空难，就很难存活!据不完全统计，中国近40年来有23起空难，而且每一次都是灾难，以下是具体的统计数据详情，一起来看看。1.1982年4月26日，由广州飞往桂林的中国民航三叉戟(TRD)客机，在桂林阳朔撞山，机上112人全部遇难;2.1982年12月24日，由长沙飞往广州的中国民航IL-18飞机，在广州白云机场坠毁，机上旅客25人遇难;3.1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD)在桂林地坠毁，机上11人遇难;4.1985年1月18日，由南京飞往济南的中国民航AN-24客机，在济南复飞坠地空难，机上31人遇难;5.1988年1月18日，由北京飞往重庆的中国西南航空IL-18客机，在重庆机场附近坠毁，机上108人全部遇难;5.1988年8月31日，由广州飞往香港的中国民航三叉戟(TRD)客机，在香港着陆冲入海中发生意外，机上7人遇难;6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行观光飞机，在山西临汾意外超载坠机，机上44人遇难;7.1989年8月15日，由上海飞往南昌的东方航空AN-24客机，起飞意外发生故障坠机，造成机上34人遇难;8.1990年10月2日，由厦门飞往广州的厦门航空737-200发生劫机空难，造成128遇难;9.1992年7月31日，由南京飞往福州的通用航空YK-42起飞发生意外，造成机上106人遇难;10.1992年11月24日，由广州飞往桂林的南方航空B737-300在广西阳朔撞山发生空难，机上141人全部遇难;11.1993年7月23日，由银川飞往北京的中国西北航空BAE146-300客机，在银川中断起飞发生意外，造成机上55人遇难;12.1993年10月26日，由上海飞往福州的中国东方航空MD-82客机，在福州落地法发生意外，造成机上2人遇难;13.1993年11月26日，由沈阳飞往乌鲁木齐的中国北方航空MD-82客机，在乌鲁木齐降落发生意外，造成机上12人遇难;14.1994年6月6日，由西安飞往广州的中国西北航空TU-154M客机，在西安坠毁，造成机上160人全部遇难;15.1997年5月8日，由重庆飞往深圳的南方航空B737客机，在深圳着陆失事，造成机上35人遇难;16.1999年2月24日，由成都飞往温州的中国西南航空TU-154M客机，在瑞安坠毁，造成机上61全部遇难;17.2000年6月22日，由湖北恩施飞往武汉的武汉航空YN-7客机，在武汉下降过程中坠毁，造成机上51人遇难;18.2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的中国国际航空B767-200客机，在釜山坠毁，造成机上128人遇难;19.2002年5月7日，由北京飞往大连的中国北方航空MD-82客机，在大连坠海，造成机上112人全部遇难;20.2004年11月21日，由包头飞往上海的中国东方航空CRJ-200客机，在包头起飞后不久坠机，造成机上53人全部遇难;21.2010年8月24日，河南航空B3130号飞机，在伊春发生空难，造成机上43人遇难;22.2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的马航MH370客机，在航程中失踪，遇难者239人，其中154名中国同胞，由于飞机残骸未找到，所以一直牵动着国人的心;23.2022年3月21日，由崐明飞往广州的波音737客机，在广西藤县发生空难，机上132人，目前正在救援，遇难人数不详。此文和图片转载于网络，不负任何法律责任，如有侵权请及时联系。

喀麦隆一搭载11人飞机失联，目前调查进展如何？

目前已经确认飞机坠毁，这架飞机在喀麦隆中部的森林中坠毁，确定飞机失联后，当地的相关部门就立刻采取了应急救援措施，经过调查后发现失联之前这架飞机曾遭遇龙卷风，救援人员正在搜寻幸存者，看到这个消息大家一定非常惋惜，此前我国马航飞机失事就已经让大家都非常悲痛，这次 喀麦隆一搭载11人飞机失联并坠毁也让大家感动触目惊心，这些年飞机失事的事件频繁发生，这也让很多人都感到无比紧张。喀麦隆一搭载11人飞机失联的消息曝光后引起了很多人的关注，据了解，这架飞机由一家喀麦隆石油运输公司租用，乘客是喀麦隆石油运输公司员工，失联后当地相关部门立刻展开了搜救行动，经过救援人员的搜寻，飞机在位于首都雅温得东北约150公里的森林中坠毁，救援行动还在进行当中，这就是目前的最新调查进展，得知这架飞机坠毁后的消息，大家都感到非常难过，目前我们也只能祈祷奇迹的发生，希望会有奇迹出现。一架由首都雅温得至东部大区贝拉博航线的飞机失去联系后引起了当地部门的高度重视，根据目前的调查结果我们知道这架飞机已经坠毁，飞机上的11名人员也遭遇了非常恐怖的经历，我们暂时也不知道救援的情况如何，官方的救援行动依旧还在进行当中。这些年空难事件频繁发生，马航飞机事件已经让很多人都感到非常担忧，其实大家也没有必要过分紧张，一般来说这样的情况发生的概率很低，我们永远无法预知危险什么时候会发生，唯一可以做的事情就是珍惜当下，再一次为这次喀麦隆飞机上的11人祈祷。

喀麦隆一搭载11人飞机失联，此事故的后续情况如何？

5月11日，喀麦隆一架搭载有11人的飞机失联，据悉这架飞机在该国境内失去联系，最终被定位在距中部大区楠加埃博科不远处的森林中，当地媒体报道，飞机在失联前曾遭遇龙卷风，当时这架飞机正在执行雅温得-恩西马兰-Dompta-贝拉博-雅温得-恩西马兰航线。飞机失联之后，交通部门立即部署空中和地面救援力量进行搜寻，从媒体处得知，该飞机是由一家私营性质的喀麦隆石油运输公司（COTCO）租用，机上乘客是该公司员工。这架飞机于11日14时左右与地面失去联系，失联之前遭遇了龙卷风，飞机已经坠毁在森林中，目前救援工作正在进行，事故导致的伤亡人数尚不明确，事故的具体原因也还需要有关部门进行进一步的调查才能得知。飞机失事是一件非常痛心的事情，因为一旦飞机失事，机上的机组人员和乘客都会有生命危险，发生坠毁几乎没有生还的可能，这架飞机上的11个人代表了11个家庭，发生意外让这11个家庭将承受巨大的痛苦。现在经常会看到飞机失事的事情，坐飞机是生活中必不可少的交通工具，速度快时间短，可以为人们的生活提供很大的便利，这几年来看到过很多起飞机失事事故，也让很多人对乘坐飞机感到恐惧感，有人说以后再也不敢坐飞机了。其实飞机失事的概率是很小的，乘坐飞机出行尽量选择大型航空公司。喀麦隆这架坠毁的飞机目前仍在救援中，很多人都特别期待能够发生奇迹，希望飞机上的人们都还活着，飞机坠毁原因和救援工作具体的结果我们也只能等到最新的调查结果公布。

失联的印尼客机已确认坠毁，空难幸存的人还会敢坐飞机吗？

基本上和飞机没啥缘分了，没有必要的事儿是不会坐的，甚至可以说有必要的事儿在能有其他选择的情况下都不会选择坐飞机，因为当年经历的这一切简直是太吓人了，幸存者根本就不敢！一、经历过生死后都会有点儿阴影，所以大概率是不会再坐了。跟你们说个我真实经历过得事儿，几年前我跟着公司去外地旅游（公费），在自由活动的那天我们几个女生去了游乐园玩儿，我们当时组团做八爪鱼（娱乐设施），在坐上去之前我就有点儿害怕，不停的问这个东西安不安全，等到机器运转起来后发现我的安全带坏了，在那上面的几分钟真的让我一辈子都忘不掉。那种每分钟都是煎熬的情况，那种觉得死神随时会把我带走的心情，我这一辈子都不想再体验了，所以如今不管是过山车还是摩天轮，我都不会去，别人说啥我都不去，不是我不想而是我过不去心里的那道坎儿。二、生活中有很多可以替代飞机的工具，没必要非得选择飞机。其实可以往好处想一下，我们的日常生活中，除了飞机还有火车、汽车、轮船等多个交通工具，虽说飞机的速度快，但从某种程度来说，飞机的危险系数也是最高的，所以如果想出门可以选择轮船和汽车，当然如果可以还是选择火车，毕竟在陆地上最安全的交通工具就属火车。这样还能看一看沿途的风景，甚至还能和亲属在火车上体验一下生活，毕竟这种慢节奏的生活不是每天都能够享受的。最后：我可是看过《死神来了》这部电影，我要是经历了空难，这辈子我都不再去机场，因为我太害怕，真的害怕曾经的事儿再次上演，而我可能就没有那么幸运了。

印度波音737降落时突发故障，致17人重伤，为何波音飞机屡屡出现问题？

我们知道737已经存在很多年了，它在从737-200也就是所谓的737CL一直到早前的737NG，甚至当下最新的737MAX，这是个不断改进不足和升级设备的过程。737max设计上存在缺陷，换发后低空低速大迎角容易失速，所以加了两个迎角传感器。但是两个传感器没有比对，只要有一个数据异常，飞机出于保护会自动调整尾翼配平。而且自动保护系统的权限比人工驾驶还高，自动驾驶和飞行员较劲导致高度和速度剧烈变化。波音的控制系统越来越智能，同时也越来越复杂，飞行员培训时间不够，造成当下的状况也是难免。当然了787故障率高的另一个原因就是它大多数系统采用了电传机构，而不是过去飞机采用的钢索机构或者其他的机构。遇到过很多状态信息或者现存故障有时候断电再重启这故障反而就消失了，所以787更像一个大的系统了，不断的改进，不断的更新系统，就会减少故障率的。越先进，系统越复杂，关联细节要求越高，出漏洞几率就大，漏洞节点就更多，所以当下很多高科技产品，需要很长时间试错。而且相对比于质量，波音往往重视生产速度。波音是全球客机工业界的老大，资历和技术积累无人可比。多年来的成就让它故步自封，无视可能带来致命后果的隐患。由于竞争对手空客率先推出了新一代窄体客机A320neo抢占客机市场的大头中短程客机市场。而波音的737系列本就已经老迈，长期未能推出全新机型抗衡，眼看就要吃败仗，情急之下为争取时间，就把老737包装成737MAX粉墨登场了。资本的逐利性已经渗透到了波音的骨髓里。为了抢市场，就需要快，于是一切都服从于波音财务盈利表的时间进度安排，而安全就靠边站了。波音出了这样的事说明即便是对于性命攸关的产品，资本为了追求利润也可以罔顾最基本的安全要求。再加上波音公司同时是美国武器供应商，参与了众多武器的生产设计，和美国政府关系密切。综上，正是基于竞争的压力，和自身产品的缺陷，才会导致各种悲剧的发生。

中国历史上发生过哪些重大空难?

搜集了一些资料来回答，大家可以参考，如下：中国民航三叉戟阳朔撞山空难中国民航广州事故中国民航济南复飞坠地空难广州白云机场劫机事件南京7·31空难事件南航桂林空难西安6·6坠机事故南航深圳5·8空难温州瑞安空难国航釜山空难大连5·7空难11·21包头空难黑龙江伊春空难东航客机坠毁1990-2000年：1：中国民航三叉戟阳朔撞山空难时间：1982年4月26日地点：广西阳朔事件：此次飞行期间，在往桂林奇峰岭机场飞行过程中，飞机失去控制，撞击了阳朔附近的山，机身粉碎性解体伤亡情况：机上共112人，全部遇难。2：中国民航广州事故时间：1982年12月24日地点：广州白云机场事件：飞机在飞行时，客舱冒烟，机组其段总电源并且采用紧急刹车落地。在疏散旅客时，舱内烟雾变浓，转为明火。3：中国民航济南复飞坠地空难时间：1985年1月18日地点：山东济南伤亡情况：机上38人遇难。4：广州白云机场劫机事件时间：1990年10月2日地点：厦门飞往广州的途中事件：由厦门飞往广州的波音737飞行途中，机上一名乘客突然离座冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤炸药，以引爆相威胁，想要亲自驾机，未果。在飞机降落停机坪时突然机头偏离，这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的B707飞机后起火。伤亡情况：造成128名乘客遇难。5：南京7·31空难事件时间：1992年7月31日地点：南京大校场机场事件：由南京飞往厦门的民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后，机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。伤亡情况：机上共有126人，其中106人罹难。6：南航桂林空难时间：1992年11月24日地点：广州飞往桂林途中事件：由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，高度突然下降，几分钟后，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。7：西安6·6坠机事故时间：1994年6月6日地点：西安飞往广州事件：由西安飞往广州的飞机出现异状并逐步升级为失控，在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。伤亡情况：全部遇难。8：南航深圳5·8空难时间：1997年5月8日地点：深圳事件：由重庆飞往深圳的波音737飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时发生了三次弹跳，致使飞机结构和控制系统受损，机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞，第二次降落时，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告，飞机操纵系统失灵，最终失控急速俯冲坠毁在跑道上。伤亡情况：造成机上旅客死亡33人，机组死亡2人。9：温州瑞安空难时间：1999年2月24日地点：温州事件：由成都飞往温州的飞机在温州瑞安上空1200m高度，驾驶舱发出“仰角或过载大、失速”告警并以俯冲状态猛烈撞击地面。伤亡情况：机上61人全部遇难。2001-2022年：10：国航釜山空难时间：2002年4月15日地点：釜山金海国际机场事件：由北京飞往韩国釜山的波音767客机，在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气，机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，未注意到飞机已低于安全高度，造成客机撞山坠毁。伤亡情况：机上166人中的129人不幸罹难。11：大连5·7空难时间：2002年5月7日地点：大连事件：从北京飞往大连的客机，在获得降落的许可距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火，同时瞬间侵袭了整个客舱，为了对地面人员造成伤亡，机长决定将飞机坠落到海里。伤亡情况：纵火事故共造成机上103名乘客，9名机组人员全部罹难。12：11·21包头空难时间：2004年11月21日地点：包头市事件：由包头飞往上海的航班起飞时出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。伤亡情况：共55人在事故中遇难。13：黑龙江伊春空难时间：2010年8月24日地点：伊春市林都机场事件：由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁。伤亡情况：44人遇难，52人受伤。14：东航客机坠毁时间：2022年3月21日地点：梧州事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制， 派出工作组赶赴现场。伤亡情况：暂未知。（参考资料 百度百科/WE聚财经）

喀麦隆一搭载11人飞机失联，具体情况是怎样的？

东航一架波音737客机在广西梧州藤县坠毁，目前事故已进入现场搜救和原因调查阶段。搜救现场情况如下。核心区发现失联人员钱包等物品据央视记者报道，在坠机搜救核心区域，救援人员发现了飞机残骸及失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品。坠毁区域可见树木燃烧痕迹和飞机残骸在航班坠毁区域，山坡上一些树木有燃烧过的痕迹，一些飞机的残骸也能够被识别。针对此次现场救援搜寻的特点和难点，中央广播电视总台记者采访了民航方面的相关专家。南京航空航天大学副教授盛汉霖表示，“因为飞机是坠在山里面，所以山里面这个地形比较复杂，大型的器械呢，也比较难以开展工作，所以目前只能靠人力和无人机来进行搜救。在搜救的时候，搜救人员和现场的群众（需要）保证残骸处在原始位置，同时的还要避免山火导致的残骸的损毁。”上述平台主要通过民间接收获取ADS-B信号数据，受当地地形、电磁干扰、数据更新频率等影响，其所获取的信号并不一定准确，尤其是这次事故发生地是在大山里，不排除会有数据丢失的情况。因此大概描述下飞机的飞行轨迹还可以，但因此分析飞机当时到底发生了什么，甚至给事故原因下判断，是肯定不现实的。具体到发生事故的波音第三代飞机（也称737NG），自1997年投入使用以来，已经在全球运行25年，执行了超过1.16亿个航班，总飞行时间超过2.26亿小时。根据波音的统计数据，波音已向225家客户交付了7000架737NG，其中包括超过5100架737-800。而从安全记录上看，737-800一共发生事故19起，相对应的则是超过5000架的交付数量，以及每天高频次的起降。自中国民航1997年开始接收波音737NG飞机以来，这次空难也是国内第一起波音737NG空难事故。

中国发生了多少次空难？

我们常说飞机的安全率最高，但存活率却极低，因为一旦发生空难，就很难存活!据不完全统计，中国近40年来有23起空难，而且每一次都是灾难，以下是具体的统计数据详情，一起来看看。1.1982年4月26日，由广州飞往桂林的中国民航三叉戟(TRD)客机，在桂林阳朔撞山，机上112人全部遇难;2.1982年12月24日，由长沙飞往广州的中国民航IL-18飞机，在广州白云机场坠毁，机上旅客25人遇难;3.1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD)在桂林地坠毁，机上11人遇难;4.1985年1月18日，由南京飞往济南的中国民航AN-24客机，在济南复飞坠地空难，机上31人遇难;5.1988年1月18日，由北京飞往重庆的中国西南航空IL-18客机，在重庆机场附近坠毁，机上108人全部遇难;5.1988年8月31日，由广州飞往香港的中国民航三叉戟(TRD)客机，在香港着陆冲入海中发生意外，机上7人遇难;6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行观光飞机，在山西临汾意外超载坠机，机上44人遇难;7.1989年8月15日，由上海飞往南昌的东方航空AN-24客机，起飞意外发生故障坠机，造成机上34人遇难;8.1990年10月2日，由厦门飞往广州的厦门航空737-200发生劫机空难，造成128遇难;9.1992年7月31日，由南京飞往福州的通用航空YK-42起飞发生意外，造成机上106人遇难;10.1992年11月24日，由广州飞往桂林的南方航空B737-300在广西阳朔撞山发生空难，机上141人全部遇难;11.1993年7月23日，由银川飞往北京的中国西北航空BAE146-300客机，在银川中断起飞发生意外，造成机上55人遇难;12.1993年10月26日，由上海飞往福州的中国东方航空MD-82客机，在福州落地法发生意外，造成机上2人遇难;13.1993年11月26日，由沈阳飞往乌鲁木齐的中国北方航空MD-82客机，在乌鲁木齐降落发生意外，造成机上12人遇难;14.1994年6月6日，由西安飞往广州的中国西北航空TU-154M客机，在西安坠毁，造成机上160人全部遇难;15.1997年5月8日，由重庆飞往深圳的南方航空B737客机，在深圳着陆失事，造成机上35人遇难;16.1999年2月24日，由成都飞往温州的中国西南航空TU-154M客机，在瑞安坠毁，造成机上61全部遇难;17.2000年6月22日，由湖北恩施飞往武汉的武汉航空YN-7客机，在武汉下降过程中坠毁，造成机上51人遇难;18.2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的中国国际航空B767-200客机，在釜山坠毁，造成机上128人遇难;19.2002年5月7日，由北京飞往大连的中国北方航空MD-82客机，在大连坠海，造成机上112人全部遇难;20.2004年11月21日，由包头飞往上海的中国东方航空CRJ-200客机，在包头起飞后不久坠机，造成机上53人全部遇难;21.2010年8月24日，河南航空B3130号飞机，在伊春发生空难，造成机上43人遇难;22.2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的马航MH370客机，在航程中失踪，遇难者239人，其中154名中国同胞，由于飞机残骸未找到，所以一直牵动着国人的心;23.2022年3月21日，由崐明飞往广州的波音737客机，在广西藤县发生空难，机上132人，目前正在救援，遇难人数不详。此文和图片转载于网络，不负任何法律责任，如有侵权请及时联系。

中国客机出过几次事故

中国客机发生过多次事故，以下是其中一些重大事故：1. 2018年5月14日，四川航空3U8633航班从重庆飞往成都，在成都双流国际机场失事，导致航班全部人员遇难。2. 2015年8月12日，天津航空TS5823航班在武汉天河机场起飞时失控坠毁，造成112人死亡。3. 2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班从吉隆坡飞往北京，在空中失踪，机上239人全部遇难，该事件至今仍未得到完全解决。4. 2010年5月12日，中国南方航空公司的一架空中客车A320型号飞机在浙江省温州附近海域坠毁，机上乘客总共有98人，全部遇难。5. 2008年8月24日，中国东方航空公司的一架MD-82客机在厦门高崎机场着陆时坠毁，机上57人中，有42人遇难。6. 1999年11月26日，中国民航一架安-24型客机在陕西汉中市境内西峰区山区坠毁，128人全部遇难。【摘要】
中国客机出过几次事故【提问】
中国客机发生过多次事故，以下是其中一些重大事故：1. 2018年5月14日，四川航空3U8633航班从重庆飞往成都，在成都双流国际机场失事，导致航班全部人员遇难。2. 2015年8月12日，天津航空TS5823航班在武汉天河机场起飞时失控坠毁，造成112人死亡。3. 2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班从吉隆坡飞往北京，在空中失踪，机上239人全部遇难，该事件至今仍未得到完全解决。4. 2010年5月12日，中国南方航空公司的一架空中客车A320型号飞机在浙江省温州附近海域坠毁，机上乘客总共有98人，全部遇难。5. 2008年8月24日，中国东方航空公司的一架MD-82客机在厦门高崎机场着陆时坠毁，机上57人中，有42人遇难。6. 1999年11月26日，中国民航一架安-24型客机在陕西汉中市境内西峰区山区坠毁，128人全部遇难。【回答】

飞机事故发生率有多高？

下面是各种交通工具运动行为的事故发生率：飞机：0.46%%火车：0.30%%船： 0.35%%汽车：8.10%%其他运动行为：无确切统计 从科学的角度讲，飞机是最安全的旅行交通工具，因为据统计其造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一，远低于汽车、火车、轮船等。如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难事故，发生几率很小。另外，飞机在软件上也较其他交通工具配备更齐全、安全，譬如在登机前就设有安检等各道手续，机上还有保护乘客的空中警察等。 死亡率前三名的交通工具分别是：行人（42%）、摩托车（25%）、轿车（17%），按照年龄划分交通工具死亡率的话，行人的死亡率在各个年龄段都是最高的。 通过十年的数据记录，汽车和边三轮摩托车驾乘人员死亡率最高，分别占总死亡率的48%和20%，并且汽车驾乘人员死亡率，还在以每年4%的增幅稳定增加着，这也和汽车的普及有着很大的关系。