黄某某进京

代办进京证365天都能用 有这样的“好事”？

代办进京证，365天都能用，有这样的“好事”?在外地车牌限行的规定下，一些“上有政策下有对策”的走偏门“业务”诞生了。11月1日起，被称为“史上最严”的汽车进京证新规正式施行。根据北京市交通委等部门联合发布的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》(下称《通告》)，外地牌照车辆每年进京天数将受限，每年最多办理进京通行证12次，每次有效期最长为7天，因此一年最多行驶84天，占全年天数23%。受到进京证新规影响的车辆将会有多少?北京交通委公布的数据显示，截至今年5月底，北京市机动车的保有量621万辆(其中小客车519万辆)，外地牌汽车约100万辆。这意味着，北京将近7辆车中，就有1辆每年有280多天只能在六环之外行驶。这一举措是为缓解北京交通压力、停车难等城市问题。然而《财经国家周刊》记者近期调查发现，在外地车牌限行的规定下，一些“上有政策下有对策”的走偏门“业务”诞生了。“包月包季包年”进京证记者发现，目前在网络上，有人发布广告信息表示可以帮助代办进京证，并且能够保证外地车牌车辆出行不受84天的时间限制。根据海报内容显示，进京证可按照包月、包季、半年、整年的方式进行办理，价格从100元到3640元不等。微信名为“A京京证客服”的广告发布人员宣称，只要将车主的行驶证、驾驶证、手机号发送给他，就能进行办理，并且他还表示，如果现在办理包年，送电子进京证自动续办。据《通告》显示，正规办进京证有两种方式，一种是高速服务点现场办理，一种是通过“北京交警APP”线上办理。新规实施后，手机端办理的进京证必须打印成纸质版放在前风挡内侧左下部明示。据北京市交通委此前的公开信息，进京证根据实际需要，既可以连续申办，也可以每月或不定期申办。“A京京证客服”则告诉记者，他代办的方式是先进行线上的电子证办理，办理12次后，再进行纸质版进京证的办理，如果办理包年，365天都能保证车辆一直正常行驶，其余受限规定与政策规定一致。对于询问是否会被摄像头查到的疑虑时，“A京京证客服”表示，交警系统都能查到，不会造成影响，在朋友圈内，该人员还表示能处理车辆全国违章等情况。对于此举是否合规，以及车主通过此种方式办理进京证是否存在风险等问题，《财经国家周刊》记者联系北京市交通委和北京市交管局方面，交管局相关人士表示，正在对此类行为进行调查，有进一步消息会及时告知车主。租车牌也有风险10月26日，北京小客车指标办公布了今年第5期摇号的基数序号总数，本期普通小客车指标约为2679人抢一个，相比上一期的约2622人抢一个，中签难度再创历史新高。在进京证新规的限制下，许多车主选择放弃继续开车。北京北辰亚运村机动车交易市场数据显示，今年前9个月，北京二手车外迁率为51.16%，北京各大二手车市积压了大批存货，也有销售人员对记者表示，同车况、同款车的价格已比去年同期少卖近万元。二手车买卖受影响，可以说是进京证实施后带来的影响，而租车牌，则是在车市中一直存在的状况，这算是北京汽车交易市场心照不宣的秘密。有些车主租用的是亲朋好友的牌照，有车主向记者表示，签订好协议，完成车辆过户，一年1.5万元;也有车主找的是中介，如此一来租车牌的花费就更贵，租车花费1.9万元，还得付5%的中介费。这种行为自然存在不小的风险。北京市交通委相关负责人曾提醒，非法转让或租借小客车指标的行为，对租售双方都带来极大财产及法律风险;同时，出借或出租人也面临交通事故连带责任的风险。据了解，北京市交通委联合公安、市场监管、网信等部门持续开展针对车牌指标租售等乱象的治理。合理规划停车资源成关键既然外地车牌进京需求量大，车牌买卖代办等引发的乱象不断，那到底为什么不考虑外地车主需求，要限制进京天数?根据此前官方的政策解读，主要是因为北京中心城和副中心交通环境资源有限，无法承担太多小汽车。北京交管部门监测和数据显示，约70.9万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在北京使用，在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比达10%;五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。北京交管部门认为，这一数字严重影响了北京市机动车总量调控政策的公平性和有效性。越来越多的外埠号牌客车长期占用本市道路资源和停车资源，不仅加剧了交通拥堵、加大了道路交通安全运行压力，也使得本已十分紧张的停车资源更加紧缺。但据媒体报道，也有研究表明，车辆调控紧张，也是由于停车难的问题没有得到彻底解决。北京停车难的问题由来已久。《2018年北京交通发展年报》显示，北京城镇地区的车位与夜间停车总量相当，但停车位资源分布并不均衡，居住车位失衡缺口达129万。北京市交通委静态交通管理处副处长聂亚光曾表示，虽然近几年停车缺口日益增大的趋势有所缓解，但城六区存量机动车的居住停车位缺口仍然达到85万个左右。在接受媒体采访时，北京市交通委主任周正宇认为，从目前北京的交通管理看，要从根本上解决停车难，必须从源头上“标本兼治”，盘活现有的停车资源，提高使用效率。据北京市交通委静态交通管理处相关负责人透露，北京正在研究出台错时共享停车的指导意见，将明确对停车设施供给方的奖励机制和车位使用者的约束机制。

东方时事评论_惟有中华 作者都是帮什么人，有什么背景？

下面这篇帖子对于读东方有帮助！ 本文作者为惊雷网友 东方已出了几百期了，读东方只要把“基本格局”理清，很多东西就可一扫而过心中有数了。毫无疑问东方系列气魄很大，分析的底色（the biggest picture）是从“资本控制国家\国家控制资本”在资本主义发展300年中积淀下来的二元对立角度出发的。然后才是具体的资本、国家在中、美、欧、俄中的力量关系以及斗争格局。汉风兄说《货币战争》猎奇性多了点这没错，因为书中不敢说狠话，也不敢旗帜鲜明地提出我国要走“国家控制资本”的道路，反而神话了一众犹太资本家们。但若众多读者知道的多点哪怕宋鸿兵不说也应该能看出几本书说的是一群有着“资本控制国家”（邪恶）信仰的人的故事。谈西方利益格局其实大家冰雪聪明往往一点就透，按照东方贴，西方总体而言是“资本控制国家”的，有资本利益、国家利益两大类：美国资本利益、欧洲资本利益；美国国家利益、欧洲国家利益。这里就有一些基本格局与现实需要理清的，否则东方贴只能糊涂读了。1、美国资本利益和欧洲资本利益共同构成西方资本利益，二者同源，利益分配上有大小头之分，但都沾美元本位制的光；而欧元横空出世后美国资本利益与欧洲资本利益显然就有了一些矛盾，但关键时刻仍可以调和，因为根子上是“西方主导世界金融霸权”。2、美国国家利益与欧洲国家利益却无法构成“西方国家利益”，因为并没有类似“美元霸权”的东西将欧洲国家利益与美国国家利益捆绑的，反而欧元横空出世后欧美国家利益变得彻底不可调和，北约进一步虚化就是非战争状态下货币因素比军事因素对一个国家重要的多的铁证（战争状态下反过来咯，也就是现代国际斗争是时间空间上无死角的，要么金融掰腕子要么军事死磕）。3、美国资本利益对美国国家利益的“借尸、附体、控制、利用、透支”。如果不能体会美国是一种资本主义国家中的资本主义国家、飞机中的战斗机，人类历史上资本控制单一国家最严重的社会形态，就根本理解不了美国、欧洲、中国诸般斗法中的无数种精微、奇诡变化可能。美国资本对美国国家利益的渗透体现在经济、军事、金融的一切方面，而中东石油危机后前者则全面控制、主导后者，二者在债务美元（不管是前期的强势美元还是后期的弱势美元，都是为了“借钱、印钱过好日子”这个目标）上是有最大的共同利益的。换言之美国资本利益最终“婊子无情”弃美国这个躯壳而去，则必定是美元本位制无法维持的缘故。4、欧洲资本利益同理与欧洲国家利益在“欧元”问题上有根本的共同利益，类比上面是不难理解的。有人要问了“那为何欧洲资本利益不与美国资本利益决裂呢”？这是因为欧美资本仍在一个紧密联系的、且主导全球的结算平台上运作，在对“非西方利益”的各种交换中有共同利益。而欧元（欧盟）建立的原教旨东方也说了，就是欧洲资本利益有自己的小算盘并希望终有一日能茁壮成长为大算盘继续打欧洲资本主导世界的主意。5、上述四者构成西方基本利益格局，它们有时一致对外有时内部相互找茬有时借外力削弱对手。“西方”不是铁板一块这个好理解，从国家形态的层面上欧盟与美国的对立就算你从前没觉着这两年的欧债危机也应该会让你有点感觉，对于中国人来说最不好理解的其实就是在一个国家之内国家利益与资本利益的对立统一关系：美国资本把持着美国金融体系，深度涉入美国的军工体系、美国的政治体系，也就是美国“国家机器”对资本的绝对控制力比咱们实在天差地远，绝对不能拿中国为模版把美国想成铁板一块，否则越看越出错。6、关于“防空洞”与资本的胜利大逃亡上西方资本是有经验的，二战前（期间）的欧洲资本大逃亡的前前后后本来就是一场超级历史大戏，一战战败后被极尽政治军事阉割的德国（从李斯特到俾斯麦到希特勒，德国的国家控制资本情节历史上就是浓重的），在碰上1929的超级危机，不能不说资本主义的“定期收割机制”在欧洲玩大劲了给了法西斯滋长的必然社会土壤。而此次大逃亡的全面性、方式方法等，需要我们在当下深刻地总结。当中国面对西方站在我们自己的角度，起码先分清谁是朋友、谁是敌人、朋友和敌人的微妙差别微妙转化等等，才谈得制定我们自己的应对计划：1、防止被西方国家利益在军事、政治层面压制、围堵；2、防止被西方资本力量（通过金融机制）控制、收买；3、打掉美国全球霸权后（美国国家霸权、美国资本霸权）防止西方资本在欧洲“再造美国”，也就是彻底地革“西方资本主导世界金融”的命，重塑全球政、经、金格局。其中最后一点是最重要的，不离毛主席的“革命的彻底性”，不是机械地将美国政治军事霸权打垮便罢，是彻底地终结“资本控制国家”，欧盟是“欧洲国家利益”，美国是“美国国家利益”，在全球层面实现“国家控制资本”，扫除全球现有不合理经济政治金融秩序（本质是生产关系）对全球生产力发展的制约。（资本控制国家下的“资本全球化”永远是少数人的，为少数人的利益最大化而主动扼杀生产力的发展，届时杀奶牛、倒牛奶的一套永远会重复出现。而国家控制资本下的资本全球化则是咱现行的国家资本主义推广到全世界，随着生产力的发展实现人类整体的自由发展。二者有本质不同，后者相对于前者是资本主义生产关系中更高级的形式，命题太宏大不是一时半会的事儿这里不谈。）东方就现下局势给出的N方主要意图以及各攻防突破口1、中东的全力破坏、或边破边立初等的——可控破局——美国国家利益从中东、中亚等力所不能及地方有序撤出，继续保有对以、阿的中东安全框架的控制，石油美元继续运行，在运行的基础上以叙、伊为突破口持续制造问题最终弄出防火墙绝对地巩固美元本位制；中等的——全面破局——终结美元霸权，斗争求团结得来的团结（中、欧、俄的国家利益合作）；高等的——暴力破局——终结美元霸权，中东彻底脱离世界控制（中俄，欧、美隔绝在相当一段时间里各玩各的，看谁先顶不住）；2、可以明确的是“皮之不存，毛将焉附”，国家是资本寄身的平台，我们必须用“爆破”的决心去迫使欧洲国家利益、欧洲资本利益选择“全破”的结果。因为相比于中级的“全破”，“可控破局”下的美元霸权通过“水淹”而空前增强有利西方资本总体而不利欧洲国家利益，由“可控破局”转为“全面破局”，西方资本利益整体不能承受这种结果但对欧洲国家利益却没什么干系可能还会比美元霸权空前强化好点儿，因此如果仅有“可控破局”和“全面破局”两个选择时，我们实在没法保证欧洲国家利益最终不会屈从于西方资本的威逼利诱最终选择实质参与“可控破局”，因此站在中国为首的、实力足够的南方经济面前，我们必须给欧洲国家利益可见的第三种结局就是“爆破”，有对比才有差距，奥秘在于向其严重提示：一者是我们有能力强行启动情况三，二者是启动了情况三你欧洲国家利益将吃不了兜着走，三者是我们有信心能在最后各经济体拼内功活到最后，总之你一定碰不上你YY妥协的情况一。所以，跟着我一块儿选最终的“全面破局·情况二”吧~~~~说道这儿，这期东方都没啥新信息量，“以斗争求团结则团结存，以妥协求团结则团结亡”都说了一年多了，不就是这回事？说白了我们在“人类大义”的高度逼欧洲国家利益作选择而不是求着它，怎么逼？就得做出关键时刻绝不怕“核”谈一下的一切准备，若预设中就放弃了这选项则断无以斗争求团结最终“说服”欧洲国家利益的可能，真把自己当耶稣了？谈“最不愿见到的……排列……”情况一——可控破局——最终排列：美、欧、俄、中（因为先收买俄再围攻中，最后被围攻的死得最惨，当然这种情况下没俄罗斯啥事儿了它将和巴西一路货色，亦即：美、欧、中）；情况二——全面破局——最终排列：中、俄、欧、美（后二者将成为“去资本利益化”的欧洲国家利益、美国国家利益）；情况三——暴力破局——最终排列：…？…中…？…？（谁能活下来？说不准，反正咱觉着咱能，按咱的准备咱觉着自己肯定能。）后两者对应的是西方资本利益“资本控制国家”梦想历史性的终结，虽然说全面破局后建立新的国际经济政治秩序非一蹴而就，但在东方的视角下，终结300年来西方资本的霸权是历史的质变。美国国家利益崩溃&美国资本转入欧洲平台继续运行谈这个问题还是要把握东方贴一直以来基本的结构划分技巧。首先应该明确，可控破局下西方资本若最终“水淹”成功，美国国家利益与西方资本霸权得到空前加强，是不用谈什么美国资本向欧洲平台的大逃亡、欧美资本的欧洲大会师的。因此和逃亡、转移有关的，一定是全面破局或暴力破局后，美国国家利益这躯壳不堪美国资本利益继续使用的情况下发生的。这里东方提出了两个版本：简单版：美国资本在美国国家利益被打回原形（金融霸权没了，军事霸权自然也就没了；产业空心化，经济霸权早就没了）后，对美国国家利益落井下石并彻底吸干，然后转入欧洲。复杂版：西方资本作为一整体以欧洲平台在未来实现资本控制国家乃至世界的原教旨，则一切“国家利益”过去、现在、未来都将是它们的敌人，需要被控制的对象。因此，纵使到了要“转出”的那一天，也要是美国家利益与中、俄火拼两败俱伤（政、经、军），自己借欧洲平台之“尸”还魂，继而推出欧元霸权，收编火拼过后的美国、与中俄为首之南方经济。如果西方资本预示到全面破局以上惨烈程度的破局不可避免，以上就是它的求生并为未来发展奠基的思路，而具体操作又是怎么个操作法呢~？作为伊核问题外围的叙利亚问题就是“使火拼”的核心：原因是美之国力武力解决内嵌（中俄意图的）全球新秩序的伊核问题已变得不可能，故美国资本利益操纵美国国家利益转而围攻叙利亚问题，围而不攻（能武力解决而不解决）的原因是即使对叙动了武战胜之也没用，因为解决完叙问题后立马又要面对那个武力解决不了的伊核问题，更别提期间的潜在变数。因此对叙利亚的“围而不攻”是美国资本利益操纵美国家利益弄出如此的局面，为美国资本亲自上阵以金融霸权实打实地策动防火墙作必要准备。美资本利益亲自上阵孤注一掷地进行防火墙准备同样是客观形式的不得不然——已到了逼得幕后老大不得不出马的时候了。一旦亲自上站也玩砸了，首先被拆解的就是（美国国家利益、美国资本利益共同受益的）美元霸权——作为主导西方资本的美国资本接下来立马就要面对一个“逃？怎么逃？”的问题。但复杂之转进之所以复杂，在于需要同时完成西方资本借尸欧洲平台、进一步瓦解美国国家利益、制造美国国家利益与中俄的进一步火拼、以欧洲平台为依托水淹、收编南方经济的“mission impossible”，之所以要都完成，就在于从美国的失败经验看，上述一项完不成，西方资本未来借欧洲平台实现“资本控制全球”的目的都绝对无法实现。而复杂之转进之所以比复杂还要复杂乃至于极端复杂，还在于我们“全面破局”正式启动之前、启动之中直到不可逆转之前，美国资本利益都仍可借助美国这一平台玩：1、建防火墙，2、水淹（先蓄水QE3），3、让美国国家利益与中俄火拼，4、自己转移，5、嫁祸美国国家利益，6、边转出边瓦解美国国家利益，7、视水淹成果收编南方经济，8、完善欧洲平台（这不正在弄呢么，虽说是比较地道的欧洲大陆版的，但为未来计美国资本也不得不让其发展），还有更多要做的活儿，总之就是绝不吊死在美国这一个树上，边透支美国边瞅机会准备后事，还得吸干美国使其永无翻身之日……以上诸步骤是同时、间或启动但又绝非一定意义上的1、2、3绝对地有次序。一旦“脱壳”不可避免，脱壳期间的美国资本主动启动全球经济硬着陆程序，则可以制造恐慌吸取美国元神、利于收编动荡的某些南方经济、制造美国家利益与中俄国家利益在经济贸易资源领域摩擦、制造美国与众多第三世界国家社会动荡。“复杂版本转世”，妙是妙，而且有成功的历史经验支撑，核心难点在于收编作为南方经济之首的中国经济，否则一切都是白搭。中俄不犯不可逆转之错误（即一旦全面破局不成，在叙问题上果断止损，玩爆破，根本不给还没形成“地方王体系”的中东各个有小算盘的国家如阿、叙、埃、土等任何去参与防火墙构建的思考机会，止损的要义就是果决，剁自己手指头跟切葱花般不眨眼……），就绝对不可以有任何预设性的“核”思维桎梏。小结在这个角度而言，东方建立了自己的分析体系，并没有像一些指责中的“把叙问题放到了不恰当的高度”，若认真读，就知道东方是把“叙被 金融解决而我方不果断 止损 ”这一可能出现的结果放在一个“重要的高度”，由此才引申出“叙挂在伊上，伊挂在中俄上”层层消耗的逻辑链表明“将叙利亚乱局释放&中东的尊王攘夷”是我们玩好“全面破局”的两个重要构件。有人说东方曲高和寡，有人说脱离人民大众，应该说这样的评说不具有必要的国际政治分析的理论素养。理论对所有人都是公平的，只要有耐心，假以时日就能贯通。若看东方、汉风、SHE帖仅停留在看热闹如、知其然不知其所以然、别人写一点看一点的阶段，那这样的指责也的确没啥。若想更进一步往更高水平进步提高自身能力的，就必须从改变思维模式入手，尤其是对国际政治理论严谨的、讲究定性而定量、具有可操作性、并留出足够冗余量的各种模型设计，过分复杂、过分简化都是不利于分析的。东方贴的特色就是“清晰的模型化处理+严格的定性分析”，从其行文中我们并不能看出其“定量”的能力（也就是东方团队具体掌握了多少战术层面的信息量）。这点之前帖子里提到过，汉风帖和东方贴都是学习期“思维方式”的好材料，而东方贴的继承性则是中华帖系列中最强的，有心的朋友还可以去探索其“建立基础模型，不断纳入、剔除各种变量，随局势发展修正、强化与推进结论”的长期过程，有心去过一遍的，将受益匪浅。

进京证超过12次找黄牛能办吗？

法律分析：
每车每年最多可办12次进京证，每次使用期限最长7天，一年内最多只能在北京市内行驶84天。通过非正常程序方式办理进京证是违法行为，不可取。

法律依据：
《北京通告对非本市进京载客汽车采取交通管理措施》 第一条 非本市载客汽车（含临时号牌车辆）需进入五环路（含）以内道路行驶的，须办理进京通行证件（进京客车通行证、北京市区通行证）。

进京证超过12次找黄牛能办吗

进京证超过12次找黄牛不能办理进京证。进京证是指在北京市六环路（不含）以内，以及六环外个别路段，非北京牌照的外埠机动车进入的临时通行证，有效期为7天。于2018年，北京发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》（简称《通告》），其中规定自2019年11月1日起，每辆外地牌照车辆一年最多只可办理进京通行证12次，且每次办理的进京通行证有效期最长为7天。事实上，在北京通州曾经审理的一案件中，其中的被告人张某某在通州区潞城镇某暂住地内，方布微信朋友圈谎称可以办理2020年全年进京证，骗取路某等6人共计人民币18120元，而经北京通州法院审理后，以诈骗罪判处被告人张某某有期徒刑十个月，缓刑一年，并处罚金人民币五千元。且据相关法院表示，《通告》是由政府相关部门根据北京实际情况依法制定并发布，具有权威性和强制性，每辆外埠号牌车辆办理进京证的次数会按照上述通告严格实施，不存在变通的可能性。所以外埠号牌车主和使用人应当增强法治意识，避免存在侥幸心理，提高警惕意识和识别能力，以防被骗。另外由于疫情原因，从2020年2月17日起，外埠小客车办理进京证暂停现场办理，一律改为网上申办。具体操作如下:1、在手机上搜索下载“北京交警”APP，然后打开“北京交警”APP，在首页点击右侧【进京证办理】选项；2、页面跳转到注册登录页面，先按步骤填写手机号码，获取验证码后填写并勾选同意须知前的方框，再点击“验证并登录”。3、登录后点击中间的“+”添加车辆，再按提示依次输入机动车类型、车牌号、发动机号，然后点击“确认”。4、此时会出现一个阅读注意事项的页面，且有时间限定的，须至少阅读20秒。5、页面跳转后，需上传行驶证正面照、车辆正面照、驾驶证正面照、本人身份照共4张照片，同时输入驾驶员姓名及驾驶证号。6、填完信息后，选择进京日期、进京路口，点击提交审核。（注:除最后一次外，其余每次办理进京证固定为7天）。网上办理须知:用户可提前一至四天预约办理进京证；若是车辆已有有效期内的进京证，则可在有效期最后一天预约办理新的进京证。另外，进京证需自行下载打印，并放置在车辆前挡风玻璃内侧下部，以便于交管、交通部门检查。希望以上内容能对您有所帮助，如果还有问题请咨询专业律师。【法律依据】:《北京通告对非本市进京载客汽车采取交通管理措施》第一条非本市载客汽车（含临时号牌车辆）需进入五环路（含）以内道路行驶的，须办理进京通行证件（进京客车通行证、北京市区通行证）。

法院司法救助调研报告

法律主观：司法救助，又称诉讼救助，是指人民法院在诉讼中，通过对当事人缓交、减交或免交诉讼费用的救济措施，减轻或者免除经济上确有困难的当事人的负担，保证其能够正常参加诉讼，依法维护其合法权益的法律制度。法律客观：《最高人民法院关于对经济确有困难的当事人提供司法救助的规定》第二条，本规定所称司法救助； 是指人民法院对于当事人为维护自己的合法权益，向人民法院提起民事、行政诉讼，但经济确有困难的，实行诉讼费用的缓交、减交、免交。