法拉利撞兰博基尼

为什么大街上很少看到法拉利和兰博基尼？

首先从财力来看，一般家庭的可流动资金大约只占到总资产的10%左右，更多的资产则是以房产、公司、股份等形式存在。所以几亿几十亿的身家并不意味着你能随手挥出大把的超跑。像李嘉诚够有钱了吧，上世纪又一次一个很著名的劫匪张子强绑架了他的儿子向他勒索20亿港元。当时身价达千亿港元的李嘉诚都对劫匪说20亿不可能一下子拿得出来的。所以对于一个几亿身价的家庭，它们用来购买奢侈品的流动资金也不过几千万而已，其中一部分还有留来做公司应急用的周转资金，更不可能全部拿去买车。所以并不像你所想的这么简单，当然几十亿身家的会好上不少。第二点，就是他们喜不喜欢的问题了。这里给楼主小科普一下，意大利二皇一后是舒适度非常差的车型，除开跑车性能之外，他们的舒适度甚至不及宝马5系和奥迪A6，二皇一后不仅质量较差、小毛病较多而且很多奇葩设计。例如兰博基尼不仅坐起来非常难受，而且它因为“不踩油门不走车”的设定使得它在遇到堵车时候非常恶心，油门踩大了撞前面的车，轻踩油门会一直挫车，坐起来非常恶心。法拉利和玛莎拉蒂也有同样的问题，总之就是公路性能和舒适度差。四五十岁的富一代早就过了爱玩的年龄，因此对这种只能“玩”不能“用”的车并不感兴趣，它们更中意与劳斯莱斯、宾利，低调点的选宝马760或者奔驰S600以及路虎揽胜等越野车，这些车的舒适度远不是坑爹二皇一后可以比的。而且四五十岁的人往往比较成熟稳重，低调的他们并不喜欢出风头。所以购车时绝大多数跑车都被他们无视了，但是我们这种年轻人更喜欢。

法拉利与兰博基尼事故保险怎么赔

兰博基尼他造型极端，外形严重违背了空气动力学，加速快，操纵不好，内饰粗糙。兰博基尼盖拉多的内饰和奥迪R8的几乎一模一样。还有发动机什么的也是和奥迪一样的。而且外观虽然说他帅，但他就那么一个样子，看久了就会感觉有点厌。而且兰博基尼的盖拉多都这么久了还不换代。各种特别版，限量版，纪念版层出不穷，你再怎么限量，再怎么特别，再怎么纪念它也就一兰博基尼盖拉多。鬼怪，康塔什，穆拉才是真正的兰博基尼，现在的，不过是帮大众奥迪赚钱的工具而已。
法拉利的外型上，法拉利的车型都很耐看，像当初458刚亮相的时候很多人都说他丑，而且引来了不少骂名，但现在，同样的458，都觉得它很漂亮。每一个部分都经过了严格的空气动力学测试，中后期加速快，操控在跑车界都是数一数二的。内饰很漂亮，整车运用了大量F1技术。法拉利是有历史，有血统的车。法拉利的多功能方向盘给兰博玩到LP1000都玩不过来。。。而且，跑车界的标杆就是法拉利。

法拉利和兰博基尼

首先回答你第一个问题，如果是最高时速，法拉利的恩佐极速可达350公里，相较兰博基尼Reventon要快上10公里每小时。论赛道圈速法拉利仍更胜一筹。
其实在现实中因为有各种条件的限制与考虑，实际情况下动车组的350公里时速只有在极少数情况下达到。即使达到350公里也会受到因轨道变化而降低速度的情况。
第二个：像这样的顶级跑车，厂商会公布统一售价，国内外的价格应该不会有太大变动。
第三个：超级跑车为了减轻车重，车体材料大部分是碳纤维，重量轻的同时也可以保证强度，至于毫发无损,这怎么可能呢!

兰博基尼好还是法拉利好

造型上普遍认为兰博基尼更帅，这个毋庸置疑，也就不讨论了，虽然我个人也很喜欢法拉利造型。 性能无疑法拉利更好，优秀的跑车应该拥有综合性能而不是一个单纯的直线加速器。况且兰博基尼的直线强不到哪里去，真要想体验加速，300万的保时捷911 Turbo S直线，3.1秒，完爆800万售价的LP-670(3.4秒)，售价不到400万的458加速也能达到3.4秒。牛的价格显然是虚高。法拉利的赛道(弯道)性能非常好，而被讽为直线加速器的兰博基尼则摊上一个“直道王、弯道亡”的搞笑头衔(虽然新出的LP-700已经有了很大的改进)。 论性价比，无疑法拉利更强，458神一般的存在，纽北赛道圈速仅比800万的LP-700慢4秒，完虐同价位的盖拉多LP-560将近半分钟。当然LP-700的性能排名的确很靠前，但它很贵，对于一般人来比跟458比不具性价比。 论公路性能，法拉利完胜。所谓跑车公路性能，无疑就是指它们在城市道路里的适应性。从458之后起，法拉利已经意识到为了迎合客户的需求，跑车应该做得更加舒适亲民一些。就我个人体验而言。像F430、盖拉多和蝙蝠，只要车速低于30，那车开起来就像想死一样，顿挫感非常强烈。不仅难以操控，而且遇到堵车实在是恶心得不能再恶心了。458已经非常好的适应了低速驾驶，但新款的盖拉多对低速依旧很差。只要遇到堵车，开起来就是给人一种找虐的赶脚。牛家宣称新出的LP-700能够通过闭缸(削减一半动力)来提高公路的适应性，我是没开过，网上有车主宣称LP700依旧不好开，所以我觉得意义也不大。盖拉多和蝙蝠跟法拉利加州、599比起来，舒适性实在是差得远。要知道绝大多数SCC车主都不是赛车手，买超跑大多都是用来兜风耍酷，舒适性还是需要一些的。 用产品丰富性，法家无疑完胜，法拉利现在的型号多达6个(F430和拉法不算)，而兰博基尼只剩下盖拉多和埃文塔多两个型号，非常单调。而两个型号价位差又非常大，盖拉多一般400万，LP-700则大多超过700万。中间的空档无疑全部被法拉利的F12、599填上了。而兰博又没有像加利福尼亚这样的敞篷GT兜风跑车，产品其实非常单一。 论技术，法拉利可以造出像LaFerrari这样的终极超跑，而兰博基尼呢？2000万的雷文顿性能还比不过458，新出的4000万的毒药貌似很美好？可如果把它拿去赛道八成是被保时捷918、迈凯轮P1、帕加尼和LaFerrari、柯尼塞格等同级别超跑完爆的节奏。想要造出世界上最好的性能超跑，兰博基尼还差得远了。这些终极超跑的生产厂家有着世界上最顶级的技术，什么叫顶级？如果我告诉你保时捷卡宴的风阻系数比兰博基尼蝙蝠还小你会不会大吃一惊？这就是技术。 最后论节操，这点是我最唾弃牛的地方，成天做限量版超跑来骗钱。雷文顿卖2000万只是因为它限量40部，毒药4000万只是因为它限量3部，埃文塔多- J全球限量一部卖2000万有意思没？要知道法拉利的限量都是上百部的，例如恩佐、LaFerrar和599，这么做不仅厚道而且没有虚炒价格之嫌。 所以综合来看，法拉利完胜兰博基尼。也希望兰博基尼踏实造车，别整天做限量版骗钱，行为实在让我反感。 PS：题外话，楼主既然比性能，法拉利现在很多跑车都是GT跑车，GT跑车需要兼顾舒适性，性能自然就没有那么好了。真正的性能法拉利只有458和F12，所以对比的时候不建议你拿其它GT倾向的法拉利去对比兰博基尼。兰博基尼没有GT跑车。

法拉利好还是兰博基尼好

法拉利和兰博基尼价格上差不多，两者实际对比。法拉利：赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高。兰博基尼：直线加速/最高急速更强，除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵，而且舒适度和操控性更差（舒适度决定了公路性能），但是外观个性鲜明，帅气，性价比来说法拉利更好，外观党选择兰博基尼。【摘要】
法拉利好还是兰博基尼好【提问】
法拉利和兰博基尼价格上差不多，两者实际对比。法拉利：赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高。兰博基尼：直线加速/最高急速更强，除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵，而且舒适度和操控性更差（舒适度决定了公路性能），但是外观个性鲜明，帅气，性价比来说法拉利更好，外观党选择兰博基尼。【回答】

兰博基尼和法拉利属于什么汽车集团？

兰博基尼目前隶属大众集团，法拉利目前隶属意大利菲亚特集团。\x0d\x0a兰博基尼公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。\x0d\x0a法拉利是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，公司总部在意大利的马拉内罗。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。\x0d\x0a关于兰博基尼生来与法拉利是天敌，2家来自意大利的超跑厂家产品市场定位基本相同，兰博基尼的创始者佛瑞肯·兰博基尼是造拖拉机起家的，也曾是狂热的法拉利车迷。一次，他的法拉利2坏了，火急火燎地去法拉利公司投诉变速箱缺陷，法拉利公司没搭理他。他亲自跑去找恩佐·法拉利，恩佐冷嘲热讽，于是他把自己的四台法拉利全部卖掉，自己建厂造跑车！于是，兰博基尼这个传奇就这么横空出世了。

兰博基尼和法拉利属于什么汽车集团？

兰博基尼目前隶属大众集团，法拉利目前隶属意大利菲亚特集团。
兰博基尼公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。
法拉利是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，公司总部在意大利的马拉内罗。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。
关于兰博基尼生来与法拉利是天敌，2家来自意大利的超跑厂家产品市场定位基本相同，兰博基尼的创始者佛瑞肯·兰博基尼 是造拖拉机起家的，也曾是狂热的法拉利车迷。一次，他的法拉利2坏了，火急火燎地去法拉利公司投诉变速箱缺陷，法拉利公司没搭理他。他亲自跑去找恩佐·法拉利，恩佐冷嘲热讽，于是他把自己的四台法拉利全部卖掉，自己建厂造跑车！于是，兰博基尼这个传奇就这么横空出世了。

法拉利和兰博基尼谁跑得快？

如果是只是直线距离的就是法拉利最快,兰博基尼直线速度没法拉利快 但是弯道比法拉利快,也就是说兰博基尼整体上比法拉利快,如果只是单独的赛一段直线的话 两个牌子 价钱差不多的话法拉利快些
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法拉利
意大利汽车品牌
本词条是多义词，共4个义项
法拉利[1]是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello）。
由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
2022年2月9日讯，高通技术公司宣布与法拉利达成战略技术合作。[100]
公司名称
法拉利汽车公司
外文名
Ferrari
成立时间
1947年
总部地点
意大利 马拉内罗
经营范围
高性能赛车跑车生产
1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。
恩佐·法拉利
对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。
1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯， 主攻车队管理。
1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职。1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司。
然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止。1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗。战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀。
同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军。从那个决定命运的时刻到现在，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇。

兰博基尼和法拉利哪个档次高

法拉利论品牌价值,肯定是法拉利更高 法拉利就是跑车里面的贵族 论档次,法拉利和兰博基尼都是意大利的超级跑车,法拉利有f1血统知名度要高些,兰博基尼外表张扬炫酷,在国内兰博基尼欢迎度高些。 论性能,同价的兰博基尼性能原不如法拉利的。 从专业造车角度来说,法拉利甩兰博基尼三条街,法拉利是史上最成功的赛车车队和车型之一,兰博基尼根本没有自己的赛车,他也玩不起。【摘要】
兰博基尼和法拉利哪个档次高【提问】
法拉利论品牌价值,肯定是法拉利更高 法拉利就是跑车里面的贵族 论档次,法拉利和兰博基尼都是意大利的超级跑车,法拉利有f1血统知名度要高些,兰博基尼外表张扬炫酷,在国内兰博基尼欢迎度高些。 论性能,同价的兰博基尼性能原不如法拉利的。 从专业造车角度来说,法拉利甩兰博基尼三条街,法拉利是史上最成功的赛车车队和车型之一,兰博基尼根本没有自己的赛车,他也玩不起。【回答】
法拉利兰博基尼对比1:动力上：同等型号的兰博基尼更胜一筹2:舒适上：法拉利一直优胜兰博基尼3:赛事上：同等型号技术差不多但法拉利获奖次数多4:外观上：兰博基尼回头率更高、兰博胜5:性价比：法拉利胜兰博基尼(f12和lp700是例子)6:操控上：法拉利有f1血统操控要微胜兰博基尼7:顶级车型对比：法拉利拉法和兰博基尼veneno，价格上veneno远超拉法、但性能veneno并不比拉法高、只是百公里加速veneno要快点，veneno稀有度比拉法高但如果真拼技术和赛道拉法还要微胜的论档次，法拉利和兰博基尼都是意大利的超级跑车，法拉利有f1血统知名度要高些，兰博基尼外表张扬炫酷，在国内兰博基尼欢迎度高些。论性能，同价的兰博基尼性能原不如法拉利，(如小牛和488)，700万的大牛艾文塔多的性能却不如500万的法拉利f12性能好，所以说在性能方面，法拉利完胜兰博基尼。论速度，同等价格的法拉利兰博基尼速度差不多，大牛速度略高于f12，如拼顶级了话，法拉利拉法的速度不输兰博基尼雷文顿，所以速度方便不分上下。论外表，兰博基尼车身直，法拉利车身曲，个人喜好不同无法判断，车头，兰博基尼像疯牛般，车头很凶，而法拉利则像个能掌控的住的温顺马，(法拉利拉法例外)。论知名度出身，法拉利知名度出身高于兰博基尼，理由无需说明。论价格，兰博基尼平均价高，因为有大牛撑着，法拉利价格普遍分布300万到500万，所以兰博基尼贵点，超级限量跑车雷文顿1800万，法拉利拉法2250万必须买5辆法拉利2000万。【回答】