网约车最新消息

2023年网约车政策

您好，2022网约车罚款新政策有以下两点，一是根据危害程度和经营者的承受能力，区分了不同的处罚情形。无经营许可证的，处罚1万到3万元，而无“车证”和无“人证”的，不同程度大幅下调了罚款金额。二是对网约车司机和巡游车驾驶员同类违规保持一致的处罚力度。网约车司机如果有未携带相关证件、甩客或者故意绕道行驶、违规收费等行为的，将按照《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》执行，罚款让磨额度从50-200元上升至200-2000元。您好，2022网约车罚款新政策有以下两点，一是根据危害程度和经营者的承受能力，区分了不同的处罚情形。无经营许可证的，处罚1万到3万元，而无“车证”和无“人证”的，明滑宴不同程度大幅下调了罚款金额。二是对网约车司机和巡游车驾驶员同类违规保持一致的处罚力度。网约激银车司机如果有未携带相关证件、甩客或者故意绕道行驶、违规收费等行为的，将按照《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》执行，罚款额度从50-200元上升至200-2000元。

2023年网约车政策

亲亲您好，2023年网约车政策是1、2023年继续运转滴滴是可能的，但滴滴的司机必须持有双证书。2、过去未取得双证的司机，如未能在限定时间内完成换证工作，将逐步退休。3、运营滴滴的成本并不高。4、大多数收取68元的理论考试费和证书费。5、手续完备、符合要求的申请人最早可在10个工作人员中获得相应的证书。2023年，滴滴快的奖励法规政策将继续奖励完成2次特快列车订单的50元和完成5次特快列车订单的100元；奖励将按最高值计算，并在新周期结束后均匀分配。除此之外，滴滴的价钱在一些地区实行了调整，北京东城区、西城区和海淀区的特快列车价钱上涨；2023年通过经营滴滴来赚钱的诀窍1.从以前的调度机制来看，一般情况下在机场、火车站、酒店、KTV等地更容易接收订单，而且接收大剂量订单的概率添加。【摘要】
2023年网约车政策【提问】
亲亲您好，2023年网约车政策是1、2023年继续运转滴滴是可能的，但滴滴的司机必须持有双证书。2、过去未取得双证的司机，如未能在限定时间内完成换证工作，将逐步退休。3、运营滴滴的成本并不高。4、大多数收取68元的理论考试费和证书费。5、手续完备、符合要求的申请人最早可在10个工作人员中获得相应的证书。2023年，滴滴快的奖励法规政策将继续奖励完成2次特快列车订单的50元和完成5次特快列车订单的100元；奖励将按最高值计算，并在新周期结束后均匀分配。除此之外，滴滴的价钱在一些地区实行了调整，北京东城区、西城区和海淀区的特快列车价钱上涨；2023年通过经营滴滴来赚钱的诀窍1.从以前的调度机制来看，一般情况下在机场、火车站、酒店、KTV等地更容易接收订单，而且接收大剂量订单的概率添加。【回答】

滴滴顺风车最新消息（滴滴顺风车最新公告）

今天小编辑给各位分享滴滴顺风车最新消息的知识，其中也会对滴滴顺风车最新公告分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。2022年滴滴顺风车现在能用吗能用，滴滴的顺风车业务已经合法回归了1、不以盈利为目的：顺风车业务重新回归后，需以出行需求为前提，不能以营利为目的，可以分摊成本或者免费提供服务；2、门槛加高：顺风车上线后，平台提高了信息核验能力、反作弊能力、审核能力，加强外部合作等途径，力求保证车主注册信息的准确性、有效性；3、乘客信息加密：对用户信息进行了加密处理，涉及乘客头像、性别等用户隐私的信息将永久下线；4、服务时间调整：为用户提供顺风车服务的时间调整为5:00-23:00。从以上定义来看，合规的“顺风车”，车主不得以营利为目的，是一种成本补偿或免费互助的公益行为。所以符合条件的情况进行顺风车业务还是合法的。2022滴滴顺风车合法吗？滴滴顺风车和快车区别目前很多用户关心的是，2022年因几起事故下线的滴滴顺风车是否合法。如今滴滴的顺风车业务合法回归，也带来了相应的规则来维护车主和乘客之间的安全。具体规则如下:1.不以盈利为目的:顺风车业务回归后，应基于出行需求，不以盈利为目的，可以分摊成本或免费提供服务；2.提高门槛:顺风车上线后，平台提高了信息验证能力、反作弊能力、审核能力，加强了对外合作，保证了车主注册信息的准确性和有效性；3.乘客信息加密:用户信息加密，涉及乘客隐私的信息如头像、性别等将永久下线；4.服务时间调整:为用户提供免费乘车服务的时间调整为5:00至23:00。根据上面的定义，合规的“搭便车”不允许车主盈利，是一种成本补偿或者免费互助的公益行为。所以符合条件的开展搭车业务还是合法的。特快列车和免费乘车的区别第一，性质不同。其实滴滴快车是网约车的一种。在行政规制的范围内，网约车的本质仍然是出租车，其目的是经营。因此，无论是其车辆还是从业人员，都需要满足相关条件，并经过一定的申请、审核、许可等程序。相比较而言，搭便车的目的是互助，而不是运营，不需要办理上述手续，也不需要改变车辆使用性质。一些城市也对滴滴顺风车的性质进行了界定，北京~惠州等城市明确顺风车不属于网约车。第二，接收机制不同。首先，滴滴快车的接单机制是抢单，成功到达打车地点点击“已经到达出发地”，系统会发送短信通知乘客上车，点击“开始充电”运送到目的地。单击“。结束收费”一个流程完成，等待客户付款。滴滴顺风车的接单机制是车主自己选择乘客，顺路或路过的人接单。因为接单机制的不同，也给了滴滴骑手选择的余地。可以说顺风车几乎是一个公益性的存在，除了分摊行程的油费，几乎没有利润。@2019滴滴顺风车现在停止运行了吗？没有停止运行，但是滴滴的行情已经大不如从前了，现在城市里面有公交地铁，去哪里都很方便，现在油价上涨，滴滴公司抽成太厉害了，所以说跑的人少了。滴滴顺风车什么时候可以恢复正常啊？于5月19日零时悄然恢复业务。顺风车重新上线第一天，等了半个小时接单的却是一辆‘货拉拉’的货车，司机载着我和另外一单！”昨天下午，曹女士把自己这段哭笑不得的乘车经历发到了朋友圈，感慨“怀念以前随便一打顺风车就是奔驰奥迪宝马来接单的时候”。停业一周的滴滴顺风车于5月19日零时悄然恢复业务，不论是司机还是乘客，必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用业务。多名双休日体验顺风车业务的车主和乘客告诉记者，明显感到“打车和接单更难了”，但这些保护措施对于自身安全还是“很有必要”。平台特别提示，如乘客或车主在此前曾进行过实名认证，那么新的认证信息需与此前内容一致方可通过，且本次验证通过后账号提交的相关身份证、人脸识别等记录信息不能更改。也许是担心顺风车业务不受待见，也许嫌身份验真手续麻烦，目前愿意接单的顺风车主锐减。以上内容参考：人民网-滴滴顺风车恢复上线滴滴顺风车还能用吗顺风车现在安不安全;?????看到有网友询问，现在滴滴的顺风车业务是否还能使用?实际上，2019年年末的时候，滴滴就重新上线了顺风车，并在原来的基础上进行了很多改动，目的只有一个，就是加强安全。这点对于乘客和司机来说，都很重要。滴滴顺风车还能用吗??????滴滴顺风车目前还能用，只不过现在顺风车的性质变了，门槛也变得更高，具体变化是以下几点:??????1、不以盈利为目的??????顺风车业务重新回归后，需以出行需求为前提，不能以营利为目的，可以分摊成本或者免费提供服务。??????2、门槛加高??????顺风车上线后，平台提高了信息核验能力、反作弊能力、审核能力，加强外部合作等途径，力求保证车主注册信息的准确性、有效性。??????3、乘客信息加密??????对用户信息进行了加密处理，涉及乘客头像、性别等用户隐私的信息将永久下线。??????4、服务时间调整??????为用户提供顺风车服务的时间调整为5:00-23:00。??????从以上定义来看，合规的“顺风车”，车主不得以营利为目的，是一种成本补偿或免费互助的公益行为。顺风车现在安不安全??????现在滴滴顺风车彻底去掉了社交标签，并规定车主的接单次数，去掉附近接单功能、限制常用接单地点。滴滴还加强了用户信息筛查能力，进一步提升用户准入门槛;无论是司机还是乘客，多环节的人脸识别。在新上线的顺风车平台上，乘客需要使用该业务必须进行人脸识别实名认证，并完成安全功能学习，该门槛有助于提高乘客的安全意识，并充分了解求助的方法降低风险。??????现在女性乘客打车时，APP界面会浮现出一个粉红色的卡通头像，点击进去就是女性乘客安全助手界面，内容包括:隐私号码保护的启动确认、车主信息认证和车主人脸识别、行程分享、紧急联系人、实时位置采集、行程录音等项目。最下面还有一键报警按钮。女性用户还可以查看行程安全信息，当发生轨迹偏移、长时停留等异常情况时，即时预警提示并通知紧急联系人。此外，对女性出行特殊场景保护做了升级，长距离出行要求合乘用户增加人脸识别，女性用户须设置紧急联系人，车主侧自动开启行程录音。对于网友关注的报警系统，滴滴顺风车也加了进来。与网约车一样，顺风车同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。??????只是依然有很多乘客对滴滴顺风车心有余悸，大家如果还是不放心，也可以选择其他平台的顺风车业务。

秦皇岛网约车资格证在哪办理

法律分析：市出租汽车行政主管部门法律依据：《秦皇岛市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》 第六条 在本市申请注册的从事网约车经营服务的网约车平台公司，须先进行线上服务能力认定，按照以下程序进行：（一）按照《关于网络预约出租汽车经营者申请线上服务能力认定工作流程的通知》（交办运〔2016〕143号）向市出租汽车行政主管部门提供申请材料。（二）由市出租汽车行政主管部门提交至省级出租汽车行政主管部门。（三）省级出租汽车行政主管部门商同级通信、公安、税务、网信、人民银行等部门审核认定，并提供相应认定结果。

秦皇岛网约车资格证在哪办理？

法律分析：
市出租汽车行政主管部门

法律依据：
《秦皇岛市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》 第六条 在本市申请注册的从事网约车经营服务的网约车平台公司，须先进行线上服务能力认定，按照以下程序进行：
（一）按照《关于网络预约出租汽车经营者申请线上服务能力认定工作流程的通知》（交办运〔2016〕143号）向市出租汽车行政主管部门提供申请材料。
（二）由市出租汽车行政主管部门提交至省级出租汽车行政主管部门。
（三）省级出租汽车行政主管部门商同级通信、公安、税务、网信、人民银行等部门审核认定，并提供相应认定结果。

现在的网约车怎么样，能挣钱吗？

此前经常有人说，跑网约车是很赚钱的，这要比上班强上很多，否则也没有那么多的人专门来跑网约车了。但真正跑了一年的网约车主看到自己的收入时很无奈，不停地叹气。尤其是今年，大多数的网约车都是从五月份才开始正常工作的，这意味着这一年中，有三分之一的时间没有收入了，所以赚钱肯定是不可能的。

其实网约车司机的收入并不高，他们所挣的也不过是辛苦钱，如果能达到月薪上万，那绝对是个高手了。很多网约车司机每天的接单量也就是20左右。如果一个订单需要半个小时左右，每天接20单的话，一天的工作时间也需要十个小时，而这个时间上也不算短了。

以前的网约车司机虽然接单量少，但平台有很多的补贴，这也是为了鼓励大家更好的去跑网约车，使这个平台可以快速的发展起来，所以赚的也是比较多的，毕竟这不需要任何的成本。现在的车费看上去涨价了，但补贴少了，因此在手上也没有提高。如果一天跑600块钱的话，也无法达到月薪上万，为什么呢？

现在网约车平台的抽成最低也要20%，那么一天的收入就会变成480元，油费也占到了20%左右，再扣掉这两成也只有360块，此外每个月还要保养，再交停车费和罚款，平均下来每月也要2000块，这样的话，一个月的收入就只有8000块了，要是再来个差评的话，也会被罚，那么收入上就更低了。

可以看得出来，网约车司机赚的并不多，也跟平时上班差不多，但他们付出的时间和努力要比上班族更多，所以司机们的收入跟努力并不成正比。况且现在的汽车价格上都很便宜，再普通的家庭只要一咬牙就可以买辆车，哪怕是最便宜的车型，代步也会方便很多，在这样的情况下，司机们的收入就会更少了。

最近网约车行业是不是不好干啊？

好干，满大街的非法网约车，拉得欢着呢[捂脸] 不是不好干，是非常不好干 网约车车行业说实在话，现在也已经进入到一个非常内卷的状态，这个行业已经过了红利期，现在进入已经不是合适的时机了 网约车刚开始兴起来的时候 乘客端， 大家苦于传统出租行业的痛点，所以对新兴网约车处于一个极度开放包容的状态； 司机端， 开网约车本身也并不影响本职工作，属于一个额外的收入，对司机来说也非常友好； 资本方面， 对于一个新兴行业的兴起，资金都想进入分一杯羹。 加上政策层面的放松，在多方面的推动下，网约车行业迅速发展起来了，一片欣欣向荣的景象。 随着网约车的发展，各行都进行了深度变革，曾经的优势已经不再明显 特别是最近几年 政策上，随着国家监管层面政策的落地，对网约车从业的监管要求愈发完善，无形之间提高了网约车从业的从业成本。 随着传统出租车行业的自我约束，传统出租车服务质量不断得到提升，原本的乘客和司机的矛盾得到了极大的化解，对乘客来说，原有的痛点已经消失，招手即来的打车方式在很多时候比手机下单更方便快捷，乘客对传统出租车由对立变为信任，导致网约车订单量急剧萎缩。 此外，网约车本身运营成本的不断提高，导致客单价越来越低。 私家车 社会 保有量的提升和公共出行方式的完善使出行需求不断下降 这些因素，每一个因素对网约车司机而言都是一个负面的影响，多种因素综合下来，简直就可以形容为一个毁灭性的打击 曾经每天下班后兼职几个小时就能赚个零花钱的时代，已经一去不复返了 现在下班后你去做几个小时，有可能还要罚个几千上万块钱，可以说这个行业已经进入了一个死循环了 最近好不好干呢？我觉得不好干！ 您好，我之前开过三个月网约车，给你说一下我的感受，坐标西安。我和朋友是去年辞职跑网约车的，现在管理严了，要去考网约车驾驶员资格证，一是备查，二是有这个证，你得分可以增加。因为网约车多了，谁的分高，在同一区域就会优先派单，我记得上课的时候老师说，网约车刚兴起的时候，在西安跑网约车的那些人一个月可以赚二三万，他们确实把钱赚了，我有个同事在那个时候买了一辆车跑滴滴，没用多久就把车钱赚回来了。 首先现在网约车制度严格了，以前有私家车就可以跑，现在随着制度完善，不允许私家车上路，因为跑网约车必须有双证，除了司机要有证，车也要有证，而这个车证私人是办不下来的，所以要想不被抓到罚款，最好是去租车开。滴滴旗下有个小桔租车，想开滴滴就去那里租车，其实他们的车也是各个租车公司的放在那里的，我记得车组基本都在3500一个月左右，还有四五千的。我当时没敢租太贵，租了一个3000的北汽eu260。自打我租车第一天开始，我就像绑在了车上一样，没开之前想的是想开就开，不想开了出去玩，可真开了以后发现根本不是这样的，也不是网上说的月入过万不是梦。每天早上7点多出门开始接单（我这算是晚的），运气好了会一单接一单，但基本都是5公里左右的，甚至还有两三公里的。运气不好了一个多小时都不见得有一单。我不勤快，一个月跑25天左右，平均每天10个小时，除去车租，能落3500左右，这还不算中午吃饭和充电，我的车是续航250公里，每天充一次，30元左右。到了冬天，耗电更快，要想一天十几个小时跑，就得充两回电。而且这个收入还没有社保，你想，要是自己再交社保还能落多少。 当然，这是我的情况，我确实有点懒。我再给你说一下别人的情况，跑车以后会不自然地就加到一些跑车群，这里都是跑网约车的，在里面聊聊天。有些人的单子确实好，一个上午就可能过二百，一天四五百，但据我所知，那真的是不多，而且我听说网约车公司会扶持一些人，给他们好的单子，这样好做宣传，你懂吧？当然，有人也说要想有好的单子，最起码要跑半年，这样系统会判定你真的是认真跑车的，现在什么都是大数据，很多事情说不清楚。我朋友现在还在跑网约车，他是CAOCAO出行，一个月下来出去车租六千多吧，当然也不包括吃饭充电。所以如果你想跑网约车，就想好，你的目标收入是多少，要不要交社保，另外能不能忍受住寂寞，因为自打你上了车开始，你就从早到晚都是一个人在车上，没人聊天，真的是很无聊的。 再说还车，如果你有一天不想跑了，假如没到期，就算违约，需要按剩余周期每月车租的20%支付，我租了半年，实际开了三个月，赔偿1800。然后还车的时候，那些租车公司的人恨不得拿着放大镜检车车辆，只要有划痕基本就是400起步，一般还车的都得赔一两千。 所以不要看网上宣传得那么好，网约车收入真没想象的那么高，和上班其实差不多，甚至还 不如上班。我算过一笔账，以西安为例，上班4000元交的社保，如果 开网约车，要收入6000 才算持平，如果选择全职开网约车，社保不可能不考虑，所以你想想网约车真的好吗？ 以上是我的真实经历，供您参考，谢谢 千万别进来，刚退车 一个字惨。 不好干，疫情加高油价 本来一锅粥 十个吃 忽然一百个人来吃 本来还吃不饱的 你说倍增后什么后果 网约车好干是因为有的司机聪明，研究在什么时间能多接单；什么范围活动，可以接到长途客；出车时间和休息时间合理安排，会获得最大效益。不好干是因为平台的制约，克扣；非法网约车，巡游车的竞争。万事没有绝对，既然能生存下去就有存在的道理，归根结底还是利润决定好不好干，干的人多就说明有利润，干的人少，甚至黄了，说明利润极低或亏损。 一、大环境衰退 易到是全球最早的网约车平台之一，早在2010年就创立。 自那以来， 摇摇招车、快的、滴滴 等占据先机， 美团、高德 等带资冲刺，还有 逸乘出行、捎点宝出行、一喂出行 等紧随其后，网约车迎来了一阵如同在沃土中狂长杂草的自由时期。 刚开头那阵可好了： 对司机补贴多，对乘客补贴多，又方便又实惠又快捷 ，受伤的只有挤破脑袋占领市场的平台而已。 但如今，市场已经稳定，网约车红利已过，挣的就剩辛苦钱了。 尤其是滴滴这个行业龙头，不以优质服务，而以 “收费不透明”“安全没保障”“司机待遇差” 闻名于世。 网约车大环境的衰退，是无可奈何的现状了。 二、平台不做人 当然了，环境衰退不代表饼不够大，正相反，我国网约车日订单数量超2500万单，2020年全年共享出行人次达到323亿。 拿句开玩笑的话讲，那可是2500万啊， 每个订单挣一毛钱，都有250万了， 已经占据市场的平台没有不赚钱的道理。 再说， “不为外撼,不以物移,而后可以任天下之大事” 。你大环境衰退，我们平台就不能继续做人了？就不能继续提供低价优质高效率的网约车服务了？ 滴滴说：就不！我就要当食人魔！ 相信很多人还记得2020年开始，滴滴推出花小猪，为抢占低价市场大量分流单子的情景。 每天出门跑十几个小时，单子稀稀拉拉，经常无所事事，还倒贴钱。 真的是图啥哦。 押金退不了，找客服，客服还不应。 给你派个海拔300米的单子，导航还不改进。 无理乘客投诉，不分青红皂白，直接给你扣分扣钱。 言而无信非君子，反复无常真小人。 心累。 三、要“挣钱、存钱”不辞辛劳 讲了这么多不好，但没改善，归根结底，是还有人必须得开。 为了补贴家用、还款存钱，甚至为了签的合同、交的押金，不开不行。 网约车消费者现如今已经习惯了低价格的出行，高了他们不买账——而滴滴不做人不愿继续贴钱，最终苦了被套牢的司机。 虽然现在平台已经很多了， 首汽、T3、一喂出行…… 但人都是有一个习惯性的，都是不愿意漂泊不愿意失去收入来源的。 尤其我国的储蓄率达到45.7%，是全球最高的国家之一。 我们重视未来，重视对危机的提前准备，想着为子女尽可能多地存钱，供他们上大学，走到更高的地方去。 网约车做了几年之后，久坐带来的颈椎病、腰间盘突出，饮食不规律造成的肠胃病、便秘，长期开车精神紧张带来的焦虑、疲劳，对眼睛的损耗等，会慢慢击倒一个人。让他们失去别的机会，更加难以跳出来。 有这么多人依靠网约车生活，希望滴滴那些平台能痛改前非，悬崖勒马，不要见了棺材才落泪啊。 每天开车时，司机师傅们记得做些肩颈放松的运动，握握拳捏捏手指，车内常备温开水、小餐包、眼药水，收车后多走动走动吹吹风，注意身体 健康 。 知道就好，慎入 不干怎么知道，好干他们都说不好干，不好干他们都说好干，你自己考虑着办[大笑][大笑]

网约车合法吗？

网约车是合法的，申请从事网约车经营的，应当根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请，并提交以下材料：
(一)网络预约出租汽车经营申请表(见附件)；
(二)投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书；
(三)企业法人营业执照，属于分支机构的还应当提交营业执照；
(四)服务所在地办公场所、负责人员和管理人员等信息；
(五)具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料，数据库接入情况说明，服务器设置在中国内地的情况说明，依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料；
(六)使用电子支付的，应当提供与银行、非银行支付机构签订的支付结算服务协议；
(七)经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本；
(八)法律法规要求提供的其他材料。
【法律依据】
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三条，坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。
网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

网约车合法吗?

法律分析：长期以来，一些私家车车主都在某滴平台上注册顺风车，并且从事网约车业务，在法律的意义上来说是不完全符合规定的，因为平台并有在当地取得网约车合法运营资质。法律依据：《合肥市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》 第二十二条 申请在本市从事网约车经营的车辆，应当由车辆所有人或者网约车平台公司向市道路运输管理机构提出申请。但私家车变更为运营车辆性质，且使用的车辆必须得取得《网络预约出租汽车运输证》。

交通部网约车管理办法

法律分析：交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下称《管理办法》)，进行为期一个月的公开征求意见。《管理办法》明确，网络预约出租汽车(简称“网约车”)经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。《管理办法》要求网约车车辆应为7座以下乘用车，使用性质登记为出租客运，取得出租汽车类别的《道路运输证》。驾驶人若想成为网约驾驶员，应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，符合相关安全驾驶条件。符合条件的驾驶员并经考核合格的，取得预约出租车汽车驾驶员类别的从业资格证。对于运价管理，《管理办法》规定，网约车运价实行政府指导价或市场调节价。网约车经营者要合理确定运价结构和水平，实行明码标价。《管理办法》还对网约车经营者低价倾销和奖励、促销等行为作出规定，要求实行市场奖励、促销等行为应符合相关法规规定，并提前10日将方案向社会公告。法律依据：《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》第九条 拟从事出租汽车客运服务的，应当填写《出租汽车驾驶员从业资格证申请表》，向所在地设区的市级出租汽车行政主管部门申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试。第十条 申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当符合下列条件：（一）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；（二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；（三）无暴力犯罪记录；（四）城市人民政府规定的其他条件。第十一条 申请参加出租汽车驾驶员从业资格考试的，应当提供符合第十条规定的证明或者承诺材料：（一）机动车驾驶证及复印件；（二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录的材料；（三）无暴力犯罪记录的材料；（四）身份证明及复印件；（五）城市人民政府规定的其他材料。

交通部对网约车规定

法律主观：网约车合法规定根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十二条规定，拟从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件： （一）7座及以下乘用车； （二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置； （三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。法律客观：《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十六条网约车驾驶员违反本规定，有下列情形之一的，由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正，对每次违法行为处以50元以上200元以下罚款： （一）未按照规定携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》的； （二）途中甩客或者故意绕道行驶的； （三）违规收费的； （四）对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为的。

广汽埃安4s办理的网约车怎么样

广汽埃安4s办理的网约车怎么样【提问】
？广汽埃安4S店办理的网约车服务质量非常不错，服务态度热情，专业知识丰富，为客户提供优质的服务，车辆设备齐全，车况良好，可以满足客户的需求。【回答】
我还是有些不太明白，回答能否再详细些？【提问】
广汽埃安4S办理的网约车服务质量非常不错，他们提供的服务包括：车辆检查、保养、维修、更换零件等，可以为您提供全面的服务。发生问题时，首先要确定问题的原因，可能是车辆本身的问题，也可能是操作不当造成的问题。如果是车辆本身的问题，可以尝试更换零件，或者将车辆送到广汽埃安4S店进行检查和维修。如果是操作不当造成的问题，可以尝试重新操作，或者参考相关的操作指南，以便正确操作。个人心得小贴士：在使用网约车服务时，要注意车辆的维护和保养，定期检查车辆，及时维修和更换零件，以确保车辆的安全性和可靠性。此外，在操作网约车服务时，要仔细阅读相关操作指南，以免出现操作不当造成的问题。【回答】

被困低端，抛开网约车，广汽埃安还剩下什么？

去年广汽埃安完成了一场历史性的改革——在引入外部战略投资者，并实施增资扩股以后，广汽埃安正式化身为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”。埃安的“混改”也被外界视作广汽集团对未来新能源汽车业务野心的体现。2022年全年27.1万辆的销量以及126%的同比增幅，不仅创下了品牌销量的新高，而且也创下了销量增速的新纪录。借着这股旺盛的加速度，埃安的自信自然也是水涨船高，埃安副总经理肖勇在“读懂广州高质量发展论坛”上表态，2023年广汽埃安的销量目标将会是50万辆，并向60万辆发起冲击，且要争取在2025年做到100万辆的年销量。但是这样的目标，要想实现起来，又谈何容易？竞争、亏损、定位即便是在成功改革以后，对于目前的广汽埃安而言，也依旧要面临着多维度的严峻挑战，这些挑战也转化为了埃安肩上的三大包袱：一是新能源市场大环境之下技术竞争力的下滑；二是品牌增量不增收的尴尬仍有待改变；三是中高端车型乏力，导致的品牌形象固化；首先是市场竞争层面，虽然出身自广汽集团这么一家地方国企，但是广汽埃安一直将自己标榜为“新造车势力”，并且毫不避讳地将自己的销量与“蔚小理”等品牌作比较。而他们这样做的目的其实非常明确，一方面，与一众新势力比较起来，广汽埃安在体量上的优势是相当明显的，在“蔚小理”都在纷纷为月销冲击两万大关发愁的时候，广汽埃安却能每个月都在销量上对这些品牌进行降维打击。另一方面，将自己标榜为新造车，也能在横向对比中避开与比亚迪的正面冲突。但是这种做法，虽然能在对外营销上获得甜头，但是对内却又会营造出一种虚假的繁荣。所以我们也能看到，近两年的广汽埃安无论是在核心技术的革新亦或是车型的更新换代节奏上，都出现了一丝怠慢的迹象。四款主销车型，AION Y、AION S、AION V、AION LX都并没有进行真正意义上的垂直换代，而是都被冠以了“Plus”的名义进行了小打小闹式的改款。而竞争对手的车型，在这两年里都已基本完成了一轮关于平台以及三电技术上的技术革新了。反观埃安，此前大肆造势的“石墨烯电池”、“8分钟充满80%”、“续航1000公里”等噱头，到现在真正实现了的也就只有靠144度超大电池+小功率前驱电机硬生生死磕出来1008km续航的AION LX千里版了，先别提这续航数字仅仅是大家早已摈弃的NEDC工况续航，就从这款车46.96万元的售价中就能看出，这所谓的千里续航，其实还是噱头大于实际罢了。除了技术上缺乏突破与创新以外，增量不增收也是目前广汽埃安一个比较大的问题。别看他们在销量上将一众新势力都杀了个片甲不留，根据广汽集团发布的审计报告，在2019、2020以及2021年这三年里，广汽埃安分别亏损了6.21亿元、6.88亿元以及13.98亿元！虽然目前广汽集团2022年财报仍未公布，但是在去年的1-5月，广汽埃安的亏损也已经达到了10.24亿，而综合他们同期的销量，这也意味着广汽埃安平均每卖出一台车就要亏损1.34万元。不得不说，在亏钱造车这件事上，广汽埃安确实有与新势力们很像。很明显，作为广汽集团一枚重要的棋子，广汽埃安在经营效益方面遇到了不少的问题，而这与他们在供应链上的劣势不无关系。由于新能源车，尤其是纯电动车对于电池成本的波动十分敏感，因此对于汽车厂商来说，要想获得更好的收益，就必须要把控好电池供应链，毕竟不是人人都能像比亚迪一样“自产自销”的。去年的7月份，也许是迫于生产成本上的压力，广汽集团董事长曾庆洪在大会上公开吐槽：“动力电池占整车成本的 40%-60%，且还在不断涨价，那我不是在给宁德时代打工？”这其实也恰恰是广汽埃安“混改”的原动力之一——在完成混改后的第一时间里，埃安立即引进赣锋锂业、寒锐钴业、科达等来自电池上游原材料企业的资本，结合此前他们在电池生产以及消费端铺设充电设施的做法，显然他们也是意识到了想要实现盈利的第一步，不是卖更多的车，而是要实现“电自由”，只不过现在才来进行相关的布局，一时半会我们还是很难见得到成效了，这也意味着埃安的苦日子也许还没那么快结束。营收上的困境，反过来也在一定程度上也阻碍了埃安的在产品上的突破，而在我看来这其实才是埃安目前最严峻的问题。没错，埃安的销量数据确实是相当的亮眼，但是其中B端的销量却占据了相当高的比例。根据统计，2021年埃安12.7万辆的年销量里有43%是来自于B端市场，其中AION S有63%的新车被投放到了B端，而AION Y也有20.33%。目前广州大部分的巡游出租车都已经在近两年切换到了AION S上，同时AION S一直以来也都是网约车租赁市场的主力车型之一。为了避免消费者将AION S与网约车画上等号，埃安在推出AION S Plus的时候还特地说明不会将新车投放至B端市场，但是尽管如此，根据我们了解到的情况，依旧有大量的C端消费者购买AION S Plus车型去跑网约车。同时，像AION Y、AION V等车型，其实在网约车司机中其实也都相当受欢迎。当然，从客观上来说，一款车能够得到出租车、网约车市场的认可，证明它在性价比、质量稳定性方面一定是有保证的，但是如果一个品牌几乎全部车型都被大量地用作出租车、网约车，那对于品牌形象无疑是一个巨大的打击，更重要的是，这也几乎封死了埃安冲击高端的可能性。放眼市场，为了眼前的销量，而不断在B端市场投放的品牌其实并不少。比如前些年的北汽新能源以及近两年的威马汽车就是两个最好的例子。而很巧合的是，这两个品牌在经历了短时间的高光以后也都迅速陨落了，可见B端市场对于车企来说就像是一杯美味的毒酒。现在的埃安，似乎也已经对这杯毒酒上了瘾。为了抢救品牌形象，埃安也并非没有作出努力，比如在去年他们就搞出了全新的高端品牌Hyper昊铂，这个品牌的起点也确实是高，一上来就是一款百万级别超跑和一款轿跑。这样一个横空出世的高端品牌，能对埃安的整体销量起到什么帮助，还是一个未知之数。但是我们能知道的是，别说百万级市场了，现在的埃安连二十万级别市场都是岌岌可危：根据乘联会公布的数据，今年1月份埃安总销量为10206辆，同比下滑36.3%，环比下滑66%。虽然说销量的暴跌与元旦、春节假期有着很大的关系，但是在这一万辆的销量之中，AION S与AION Y这两款低端车型占了96.8%！而高价位的AION V与AION LX仅分别卖出317辆与6辆，可见在消费者的心目中，埃安品牌在二十万以上市场中的说服力已经相当小了。写在最后哪怕在一切顺利的情况下，今年50万辆的销量目标，对于埃安而言也绝对会是一个不小的挑战。但是2023注定会是新能源车市场洗牌的一年，现在才刚过去两个月不到，特斯拉与比亚迪就已经接连打出价格牌，这似乎也为今年的竞争定下了一个残酷的基调。这种情况下，一众新造车们势必都要上刺刀拼个你死我活，以求能在两大巨头的手下抢到肉吃了，而埃安也只有丢掉上面提到的这三大包袱，才有机会在这场白刃战中成为赢家之一。（部分图片来源网络）【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

网约车去大鹏要预约吗

网约车去大鹏是否需要预约，要根据情况而定：1.深圳市注册的网约车（使用性质为预约出租客运），无需预约，可前往大鹏景区、仙湖路通行。2.如果是在深圳市注册的网约车（使用性质为预约出租客运），但是是非预约状态的，那么不能前往大鹏景区、仙湖路通行，否则将会被交通运输部门处罚。3.如果是在深圳市以外的地方注册的网约车，那么需要事先进行预约，才能进入深圳市行驶。需要注意的是，在深圳市行驶的网约车需要进行预约，否则将会被交通运输部门处罚。预约方式可以通过交通运输部门官网、电话或者交通运输部门指定的其他渠道进行预约。【摘要】
网约车去大鹏要预约吗【提问】
网约车去大鹏是否需要预约，要根据情况而定：1.深圳市注册的网约车（使用性质为预约出租客运），无需预约，可前往大鹏景区、仙湖路通行。2.如果是在深圳市注册的网约车（使用性质为预约出租客运），但是是非预约状态的，那么不能前往大鹏景区、仙湖路通行，否则将会被交通运输部门处罚。3.如果是在深圳市以外的地方注册的网约车，那么需要事先进行预约，才能进入深圳市行驶。需要注意的是，在深圳市行驶的网约车需要进行预约，否则将会被交通运输部门处罚。预约方式可以通过交通运输部门官网、电话或者交通运输部门指定的其他渠道进行预约。【回答】

网约车去大鹏需要预约吗-常见问题

大家应该知道，开车去大鹏一般都是要预约的，但是很多小伙伴们比较关心，网约车需不需要预约呢？还有一些大家比较常见的问题，一一为大家解答。 预约信息2021年5月1日至10月7日期间的双休日、法定节假日，开车前往大鹏需预约通行!预约车辆9座及以下小型客车，必须经线上预约成功，才能进入预约通行区域。交警部门将通过在出入预约区域的关键路段、节点的车牌识别卡口进行识别，违者将按照“违反禁令标志”处罚。无需预约车辆10座及以上客车、出租车、载货汽车、警车、消防车、救护车、工程救险车及前往惠州等地的高速公路过境车辆，不受预约通行规定的影响。 常见问答问题一网约车载客前往大鹏半岛，也需要预约吗?通过手机平台约的专车、快车均属于网约车，都需要预约，由网约车公司根据需求自由分配预约配额。问题二粤B车要预约吗?要预约!预约不分车牌，只要是9座及以下小型客车，进入交通管制区域都需要提前预约。交通管制道路为大鹏新区迭福山隧道以南(含迭福山隧道)所有道路，下图红框中的区域即是管制区域。问题三不是节假日、双休，需要预约吗?不需要!管制时间为：5月1日至10月7日期间的所有双休日、法定节假日，其余时间段不进行交通管制。问题四周五去大鹏半岛，周六回市区需要预约吗?不需要!非管制时间内前往大鹏半岛都无需预约，预约只针对到达时间，车辆离开时间不受限制。问题五经盐坝高速前往惠州的需要预约吗?不需要!前往惠州等地，仅需在盐坝高速通行的过境车辆不用预约。问题六有事耽误了，无法在预约时间段内到达怎么办?因交通拥堵、事故等原因未在预约时间内抵达的，可在预约系统的“预约查询”界面进行“延误上报”，系统将自动延长预约到达时间6个小时，不视为违约，免于处罚。问题七预约后临时有事去不成，会有什么影响吗?预约可在当天随时通过手机取消，但反复取消后重新预约3次的，取消此次节假日的预约资格。