日产召回

日产奇骏怎么样

奇骏质量不错，性价比高，值得考虑购买。相信坐过suv车型的人都知道这种车型的舒适，但是还是觉得XTrail采用的3D舒适皮椅比较舒服，软硬适中，也能把身体支撑得完美无缺；在路途上面，就彻底感受到得体的人体工学是有多么重要。而XTrail的后座也很不一样，采用类似剧院式的设计概念，将后座刻意拉高，使乘客得到很好的视野。在2.5L自然进气引擎的带动下，维持每小时120公里定速巡航根本就是小菜一碟，也由于它搭配的是CVT无段变速系统，在节能取向设定下能让引擎保持在低转速状态，所以行驶间的运转噪音微乎其微，行车品质十分宁静、细致。奇骏汽车外形特点继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。在04款的奇骏上，最大的区别在前脸加了个大包围，个人觉得与车身整体轻盈的搭配不是很协调，略显笨重，似乎是想给奇骏注入一些越野车的元素。其外观给人最突出的印象就是0.56平方米的大天窗，这几乎是一款小轿车天窗的两个。奇骏的A、B、C柱都显得较为粗壮，制作上削的很有力度。

日产奇骏如何？

奇骏车主驾乘的品质感都特别棒。内饰方面这款车属于简单，沉稳型的，没有突出的内饰但又不失风度，特别适合我这种风格的人。车体结构经过重新设计提升车体刚性，而后悬架采用软性连接，减少路面噪音传递；在车辆加速行驶时，通过优化结构，增厚吸音材料，采用隔音玻璃，提升车辆静音感受。稳定，耐用，保养维修省心，不是开三年就得换的车。相比其他变速箱，没有顿挫感，红灯加速秒杀旁边的车。在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。现在与那些同级别一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能，非常期待新奇骏的上市。

日产哪些车召回

日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2010年 11月28日起，召回自2004年11月17日至2006年5月22日期间生产的颐达、骐达轿车，数量为 102708 台；2006年3月30日至2006年7月27日期间生产的轩逸轿车，数量为 109 台，以上三种车型共计 102817 台。

本次召回所涉及的车辆可能因发动机机舱继电器盒内的点火继电器导通不良而引起发动机点火不良，可能造成熄火，存在安全隐患。东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆更换改进后的发动机点火继电器，以消除故障隐患。

日产的召回事件

2010年5月4日，日产汽车在美国召回约13.4万辆英菲尼迪G35轿车及跑车，原因是该车型连接器问题可能导致安全气囊在撞击事件中无法启用。 2010年10月28日，日产汽车在全球召回210多万辆引擎控制系统有缺陷的车。 2013年10月23日，日产汽车公司宣布，将召回近15.2万辆日产与英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制动控制软件，这一问题可能增加撞车风险。 2014年10月10日左右，日产宣布将在全球范围召回约23.8万辆2013款Altima轿车，因为发动机罩第二锁扣因为锈蚀等问题可能保持在打开位置，车辆行驶过程中发动机罩可能意外打开，增加撞车风险。 日产汽车公司周二宣布，将在全球召回约47万辆运动型多功能车(SUV)和轿车，因为燃油可能泄漏。 2015年5月13日，丰田和日产两大汽车制造商再度宣布将在全球范围内召回656万辆汽车。这次召回显示由日本高田公司所产安全气囊的安全隐患问题尚未得到彻底解决。日产公司此次将单独宣布召回156万辆汽车，被召回车辆的生产日期横跨2004年至2007年间，其中在日本市场召回28.8万辆，在北美市场召回32.6万辆，在欧洲市场召回56.3万辆。此前两家公司发现由日本高田公司生产的安全气囊存在受潮可能，由此可能导致安全气囊无法正常工作。 日产(中国)投资有限公司(以下简称日产汽车)将自2015年7月13日起召回部分进口途乐汽车和部分进口奇骏汽车，共计3168辆。日产汽车将召回2004年1月9日至2006年5月18日生产的部分2004款-2006款进口途乐汽车，共计351辆，以及2004年1月15日至2007年3月12日生产的部分2004款-2006款进口奇骏汽车，共计2817辆。本次召回范围内的车辆由于供应商原因，部分副驾驶席空气囊展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。东风汽车有限公司、日产(中国)投资有限公司、郑州日产汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶席空气囊气体发生器，以消除安全隐患。

日产新轩逸cvt变速箱油多久换一次

您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。祝您虎年大吉，好运连连🌷🌹
亲～，您好呀，日产新轩逸CVT变速箱油的更换周期是在7万到8万公里左右，更换一次
第一，这款车变速箱油如果是更换的话，最好是选择原厂的变速箱油或者是大品牌的变速箱油
第二，变速箱油更换，如果是普通的重力更换费用是在600到700左右，如果是用循环机进行更换的话，费用是在1200到1300左右【摘要】
日产新轩逸cvt变速箱油多久换一次【提问】
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【回答】
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亲～，您好呀，日产新轩逸CVT变速箱油的更换周期是在7万到8万公里左右，更换一次
第一，这款车变速箱油如果是更换的话，最好是选择原厂的变速箱油或者是大品牌的变速箱油
第二，变速箱油更换，如果是普通的重力更换费用是在600到700左右，如果是用循环机进行更换的话，费用是在1200到1300左右【回答】

轩逸cvt变速箱十万公里了需要换什么部件吗

不需要换什么部件，而是要换变速箱油。
我们在平时都知道，汽车机油是我们换的非常频繁的，那么一般在1万公里左右我们就会选择更换，但是我们汽车的变速箱油，这时候很多人就会遗忘的。那么尤其是我们那些私家车主，那么就会自己的汽车变速箱不坏，这时候就可能都不知道自己的车要换变速箱油。
那么现在市场中的变速箱分为，双离合以及CVT以及AT。

那么其实在在理论上，双离合与CT，一般在6万公里左右就要需要更换的，那么AT的变速箱其实最好不要超过10万公里就需要更换的。

但是在实际中，在我身边很多的朋友开CVT变速箱，那么其实都是在10万公里左右才需要更换的，并且车子也是没有问题的。

那么那些开AT的，我见过很多朋友的车子都是开了十几年，并且那些跑了二三十万公里，也是从来没有换过变速箱油，但是也没有任何问题。

不过由于变速箱比较金贵，一旦修起来都是几千，换起来都是几万。价格非常昂贵，我建议大家10万公里左右，还是要更换变速箱油的。

日产逍客变速箱有召回吗

日产逍客变速箱没有召回。逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型 —— 截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万 。2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为15.49-18.59万元。 外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载Nissan Connect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动。动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准。

日产逍客变速箱故障引发大面积车主投诉 厂家回复并非通病

近日中国投诉-全国缺陷产品投诉平台收到了东风日产逍客车主马先生对于车辆变速箱故障的投诉，更质疑该问题属“通病”，要求免费换新变速箱。然东风日产4S店回应逍客变速箱问题并不常见，只愿承担百分之50的换新费用，记者第一时间联系车主了解详细情况。据车主马先生回忆，今年6月驾驶该车在高速正常行驶，“突然踩油门没反应了，车辆速度时降时升。”情况十分危险，“后面有个大车，我想着加速，没想到速度反倒降下来了，快撞上的时候我又踩了一下，有反应才走了。”惊魂未定的马先生赶忙将车停到应急车道，重新启动后车辆才恢复正常，他随即将车开到宁夏回族自治州环球万腾日产4S店，经检测后发现车辆CVT颤动，变速阀体故障，需要更换变速箱。车主向记者透露，听4S店工作人员口头称逍客变速箱问题是通病。此外，车主表示：网络也有不少车主反映该问题，因此要求免费更换新变速箱。但当记者与该4S店取得联系时，对方却表示：逍客变速箱问题并不是通病，且仅能承担换新费用的50%。马先生不能接受该方案：“日产以次充好，哪有车跑到9万公里变速箱报废的？我当时图的是日产的质量好、口碑好、耐造我才买的。”根据马先生的反馈，记者在中国投诉-全国缺陷产品投诉平台发现，仅2023年，关于日产逍客变速箱的投诉就已发生多起，车型主要集中在2016款和2017款。此外，通过记者调查得知，在其他投诉平台，日产逍客有关变速箱故障投诉也大面积存在。其中一位车主杨先生反馈车辆变速箱问题频繁发生，发动机转速达到4000-5000转，但速度只有20-30码。东风日产长沙兰天4S店要求车主自费修理，车主不接受该方案，且告诉记者，4S店工作人员曾表示“2015款、2016的逍客变速箱经常出问题”。而车主自己在网络也发现很多类似投诉，因此质疑该问题属于产品质量问题。然而该4S店回复与宁夏回族自治州环球万腾日产4S如出一辙：“逍客变速箱问题并非经常发生，可能是质量问题引起，也可能是车辆正常磨损。”另一位逍客车主高先生面临同样的变速箱问题：“动力消失，在路上打滑，不起步了。”车主在附近的两家修理厂分别处理后，变速箱问题暂时没有发生。但在修理时，修理店员工告知车主，逍客2016款、2017款因变速箱故障来修理的不在少数。值得注意的是，记者分别联系了几家东风日产4S店，工作人员均异口同声表示：逍客变速箱问题并不常见，根据厂家方案，无法免费为车主更换变速箱，费用只能酌情协商。然而面对大面积车主投诉，日产厂家客服则回复称：“并没有收到批量客户集中反馈2016款、2017款存在变速箱问题。”截至目前，还有大部分逍客车主的车辆故障未得到解决，中国投诉-全国缺陷产品投诉平台将会持续跟进此类投诉，希望东风日产厂家能够尽快给车主一个合理的解决方案。同时，记者希望，大批量的相关投诉，可以引起厂家重视、着手调查，给逍客车主和广大信任日产品牌的消费者一个合理的解释。此外，记者在调查时发现，部分车主为了方便在路边修理店修车，中国网提醒各位车主，车辆出现问题要去厂家指派的4S店、服务站等正规场所处理，以便厂家掌握车辆情况，保障自身权益，为车辆后续处理清除隐患。据悉，中国网汽车质量投诉平台日前进行了全新升级，由之前的“中国网汽车质量投诉平台”升级为“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”，平台主要聚焦全国缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测。“中国投诉”由中国网主办,是全国缺陷产品投诉平台，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国投诉”(https://315.auto.china.com.cn/)平台进行投诉。【本文来自易车号作者中国网汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】