广州车展2019

广州车展2022年时间表

2022（端午）华南国际车展6月3-6日琶洲举办！连续举办八年、每年两届的品牌车展。华南国际车展创办于2015年，经八年培育，现已成为广东地区品牌全、车型多、人气旺、好评高的大型汽车展会，是广大车友选车购车的汽车狂欢盛宴，也是本区域各大厂商发布新车、品牌推广及展销的多功能平台。简介。国内的车展按照规模可以划分为A、B、C三个级别，其中Auto China、粤港澳大湾区国际汽车博览会、成都国际汽车展览会以及广州车展这四个A级车展被称为中国四大车展。其中A级车展的车模最漂亮，参展商最多、场地规模最大，受到各大厂商、汽车媒体、地方政府的重视，很多品牌的新车、或者概念车都会选择在A级车展时发布。

今年广州车展什么时候开始的？

11月20日——11月29日。 汽车展览（Auto show） 是由政府机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等。 汽车厂商则可以通过车展对外宣传产品的设计理念，发布产品信息，了解世界汽车发展方向。 经由“世界汽车工业国际协会”所认定及国际社会普遍所公认的法兰克福、东京、底特律、日内瓦、巴黎等汽车展览会场，皆具有历史性与自我特色。 故历届汽车展览会场所展示的概念车型，不仅显示出未来汽车的发展趋势与导向，更将汽车制造工业最先进的技术与最前卫的设计发挥得淋漓尽致。 以上内容参考：百度百科-车展

广州车展2022年时间表

第二十届广州国际汽车展览会将于2022年11月18日至27日(11月18日为媒体日)在中国进出口商品交易会展馆举办。(地址：广州中国进出口商品交易会展馆B区。)本届展会是国内外商用车行业重要的发布、展示和交流、交易平台。该展会与第二十届广州国际车展同期同地举办。作为全球最大汽车市场上的年度收官之作、“中国汽车市场发展风向标”展会的广州汽车展，吸引到了来自全球车企和汽车媒体的目光。以“新科技、新生活”为主题，广州汽车展持续向业界传递新理念，向市场展示新产品，为中国汽车产业启迪新方向。需知：中国（广州）国际汽车展览会是创办于2003年的展览会，基于“高品位、国际化、综合性”的定位，经过十几年的发展，已成为中国大型国际车展之一。零部件及用品展区作为广州汽车展的重要组成部分，自2003年以来，随着整个展会的发展不断取得新的成绩。

广州国际车展2019时间表时间+地点+优惠内容+门票

广州车展将会在11月开启，借着这波车展的热度，广州应该会迎来不少新车，车企的宣传中也已经出现新车的身影。要不来看看车展的信息，去往车展还需要购买门票，不过后面的超大优惠，还是觉得超值的。2019第十七届中国(广州)国际汽车展览会11月22日-12月1日在中国进出口商品交易会琶洲展馆AB区盛大开幕。日期时间温馨提示2019年11月22日(星期五)9：00-17：30媒体日，仅限媒体2019年11月23-24(星期六-星期天)9：00-17：30仅限专业观众2019年11月25-30日(星期一-星期六)9：00-17：30对公众和专业观众开放2019年12月1日(星期天)9：00-16：30对公众和专业观众开放2019广州国际车展门票信息类型票价有效日期使用说明专业观众票100元11月23-12月1日有效日期内任选一日进场参观，一次进场有效普通观众票50元11月25-12月1日电子票使用方法：查看我的订单---出示二维码电子票---检票口刷码入馆购买须知1、门票及使用日期说明：100元门票可在展会11月23日至12月1日任一天使用，50元门票可在展会11月25日至12月1日任一天使用，其中11月23日至11月24日为专业观众参观日，11月25日至12月1日为专业观众和普通观众参观日。每张门票仅限一人在有效日期内入场参观一次。日期时间温馨提示2019年11月23-24日9:00-17:30仅限专业观众2019年11月25-30日9:00-17:30对公众和专业观众开放2019年12月1日9:00-16:30对公众和专业观众开放2、购买实体票的亲们需耐心等待，到票后将第一时间为您寄出，预计到票时间为11月上旬。3、购买电子票的亲们支付成功后即可收到二维码，届时扫描二维码入场。入场时请打开微信，进入车展购票“-我的订单-订单详情-点击查看”，凭二维码入场。4、电子票每张门票仅限一次入场，截图无效、转发无效，二维码作为入场凭证，请勿将二维码截图或转发给他人，以免造成本人无法入场。如因网络延迟等原因，极少数客户在现场出现无法扫描二维码入场的问题，请在现场咨询门禁人员解决，订票信息请完整准确填写。5、1.4米以下儿童免票。2019广州车展将于11月22日至12月1日召开，在此期间有很多新能源车型将陆续亮相、发布和预售。下面让我们了解几款备受关注的新能源汽车。

2018广州国际汽车展览会时间+地点+门票+交通+展品

车现在是我们生活中不可避免的一个东西，还有很多人是很喜欢车，很爱车的，最近广州有着一个汽车展览会，不管你是爱车还是要买车都可以来这里看一看，那么，我们接下来就来了解一下这里的基本信息吧！时间：2018年11月16日-25日开放时间：地点：中国进出口商品交易会展馆AB区票价：50元、100元交通信息：地铁：公交：广州国际车展展品范围：1、各种类型的汽车:乘用车|新能源汽车|改装汽车(原厂改装整车、整车御用品牌改装)|商用车(客车、卡车、专用车)|平行进口车|概念车。汽车零部件、总成、模块及系统：发动机系统、底盘系统、制动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、车身系统、散热系统、排气系统、汽车电气、汽车玻璃等。2、汽车制造设备、工艺装备：3D打印技术、工业机器人、汽车装备、汽车各类模具、汽车涂装工业技术、汽车设计与信息化、汽车发动机工业与再造、工业装配与传输技术等。汽车工业生产的新工艺、新材料：车身材料，车用其他材料，材料工艺，轻量化材料连接技术。3、汽车互联网技术与产品：环境感知系统、传感器、雷达系统(毫米波雷达、激光雷达)、高精度导航系统、高精度定位系统、视频摄像头、激光测距仪、夜视仪、车载信息技术、车载电脑、车辆控制技术、预防碰撞系统、车道保持系统、立体视觉系统、自动泊车系统、红外照相机设备、电磁控制系统、人机交互系统、车联网平台、智能交通等。4、新能源汽车技术与产品：整车总线与控制系统、各种动力电池与管理系统、电机电控系统、充电装置;储能装置、能源管理系统等。5、汽车改装服务及用品：汽车装饰件、汽车座椅、汽车轮毂、汽车轮胎、汽车音响系统、汽车电器系统、汽车多媒体系统、汽车安防系统等;好了，关于最近的汽车展览会的信息就是这些了，如果你要去这里，千万要记住这些信息，祝大家参观愉快啊！

2020广州车展，别克昂科威S，外观硬朗霸气的设计，气场十足

2020广州车展，别克昂科威S，定位中型SUV，实拍。外观的设计非常大气，前脸的造型十分霸气，中网内部采用黑色网状的造型带来很强的运动气场，上扬的头灯设计非常硬朗，LED日间行车灯很有辨识度，两侧的导流口设计动感，前脸镀铬装饰很有质感，前保险杠设计厚实。侧面舒展的窗线搭配，修长的腰线辅以，庞大的车身尺寸设计，带来非常强大的气场，粗壮的C柱造型带来更大气的风格，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，轮拱造型很有立体感，多幅的轮毂造型更加硬朗动感。尾部的造型非常硬朗又大气，尾灯采用规整的硬朗设计，排气设计美观。内饰中控采用对称的布局，车内采用全黑的风格，中控面板的造型非常有质感，方向盘造型时尚，中控屏很有科技感，按键阻尼适中，座椅宽大厚实，做工精细，用料考究，车内氛围营造得很有豪华感。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奔腾首款新能源C105申报图曝光，预计4月上市

日前，一组全新车型C105量产版车型申报图在国家工信部网站露出，从新车"泄露"图中我们不难看出，奔腾C105对此前亮相的做到了高度还原。据悉，新车型基于奔腾全新FME平台打造，将于2020年第二季度上市。外观部分，高度还原的设计也让C105量产品最大限度的保留着概念车阶段的群众基础，奔腾家族升级的光影魅学设计理念呈现出柔和的曲面、律动的轮廓，打造出简洁、前卫的造型。交互式数码雨滴格栅在不同使用场景下可产生不同的灯光律动变化，赋予汽车生命气息，尽显高品质交互感与仪式感。尾部造型层次感突出，全新的“飞虹”车尾设计凌厉动感，贯穿式尾灯组与下方雾灯平行而进，增强了尾部的科技氛围，也与新能源电动产品的身份相得益彰。科技配置已成为目前奔腾产品的一大看点，3D全息智能交互助手让C105的驾驶体验更为便捷，国内首搭L3级别自动驾驶，配合全自动泊车系统，带给用户轻松愉悦的驾驶体验。动力部分，新车将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航里程有望达到500km以上。C105概念车型2019年广州车展首次公开亮相，引发了用户和业界的广泛关注。作为奔腾品牌布局未来新能源SUV市场首款正向开发的新能源汽车，相信它的上市将为钟爱于新能源的用户提供更多选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽奔腾C105量产版谍照曝光 北京车展亮相 续航里程或达450km

日前，我们从相关渠道获得一组一汽奔腾C105量产版车型的谍照，这款车的概念版车型曾在去年的广州车展上亮相，新车基于一汽奔腾全新的FME平台打造，定位为纯电动中型SUV，预计将于今年北京车展正式上市。一汽奔腾C105量产版在外观上基本保持了概念车的设计，宽大的车头、头灯造型、两侧竖置的日间行车灯、下方的黑色蜂窝状包围等。车身侧面预计同样会延续悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计。量产版车型换装了全新机具科技感的轮圈造型。动力方面，一汽奔腾C105量产版NEDC续航里程或将达到450km，其它方面参数暂时未公布。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车展洞察 | 公商务MPV市场再添新贵，瑞风L6MAX能否“C位”出道？

中国品牌MPV高端市场的格局或将被改写。11月20日，股权重组后的江淮汽车此次以“江汽”的名义参加广州车展，并对旗下品牌进行了重新梳理。其中，“瑞风”正式成为江汽集团旗下独立汽车品牌，重新聚焦商务车，并发布全新独立品牌标识—“reFine”。与此同时，瑞风品牌下首款旗舰MPV—— 瑞风L6 MAX也正式上市。作为江汽集团与德国大众合资后推出的首款商务MPV，瑞风L6 MAX售价17.28-20.88万元，定位于中高端MPV车型，瞄准商务市场，欲向更高维度市场突破。 换Logo应该是最能体现品牌战略意图的动作之一。 近年来，中国经济蓬勃发展的同时，推动着汽车消费市场的需求逐渐精细化，MPV也从过去的工具型商用为主，转向更加多样化、精细化、定制化的使用场景。而为了适应时代发展，瑞风品牌在现有产品矩阵的基础之上，衍生出了“L”系列。在发布会上，扉旅汽车获悉，全新推出的瑞风"L"系列侧重于中高端商务出行的产品用途和高品质的产品体验，将助力瑞风向更高层级的多场景的出行领域发起冲击。而以瑞风M3、瑞风M4为代表的现有MPV产品组成瑞风"M"系列，则更注重载人载物的空间实用性与燃油经济性，今后将专注于商用及兼用型市场，充分满足商用客户高效、节能、可靠的价值需求。"L"系列与现有的"M"系列明显区隔又紧密联动，形成"商用+商务"的双系列产品布局，以更好满足不同行业细分市场的需求。 除此之外，“L”系的推出，也打开了瑞风品牌走向“独立”的大门。据悉，瑞风系列在中国MPV市场有近20年的历史，而此次焕新升级之后，瑞风将会和思皓一样成为江汽集团旗下独立的汽车品牌，日后将会获取更多的资源，进一步强化它在公商务市场的产品布局和竞争力。据江淮汽车集团商务车公司总经理助理张中透露，随着江淮与大众全面深化合作，独立后的瑞风将在品控方面引入德国VDA 6.3质量管理体系，全面保障产品的高价值品质。同时，研发方面也将全面对标大众MQB平台，瑞风将基于全新JE-GS平台正向研发全新产品。“依托江淮445智能化战略，瑞风品牌旗下全线车型将有序进行智能交互、智能互联、智能服务、智能驾驶全维度升级，并持续探索自动驾驶技术在出行、物流等行业的MPV应用方案。服务方面，瑞风品牌将实现从经营产品向经营用户转型、从销售产品向销售服务转型、从一次购买向多次购买转型的目标。”张中说。根据瑞风品牌规划，其将在未来5年内推出10余款MPV产品，覆盖从入门级到中高端的各个细分领域，满足从商用到商务接待场景的需求，转型成为“高价值出行方案服务商”。 冲击中高端MPV市场。或许，提及MPV，你会想到“网红车型”别克GL8、本田奥德赛，亦或是自主品牌五菱凯捷和荣威iMAX8。事实上，江淮才是国内最早推出MPV的品牌。早在2002年，现代将H-1的技术转让给了江淮，至此，瑞风品牌应运而生。数据显示，那一年，江淮瑞风占据了国内MPV市场62%的销量，可以说是接管了MPV市场。如今，作为国内MPV老炮，江淮打算再度深耕，似乎也并不突兀。 近年来，国内中高端商务MPV消费需求升温，而细分市场好的选择并不多，合资、进口车型价格偏高，自主系品质、档次有限，可以说，这里仍是一片蓝海。然而，想在蓝海中分得一杯羹，“经验老道”的瑞风也早已备好了适合当下的“牌”。考虑到公商务出行的用车场景需要，瑞风L6 MAX采用了前置前驱专业MPV底盘，匹配“前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架”。相比于前置后驱的MPV产品，瑞风L6 MAX具备了整车重心更低、高速行驶的操控性和稳定性更好、动力传递效率更高、后排乘坐更舒适等优势。动力方面，该车搭载了2.0T+6DCT黄金动力组合，有着高达94%的动力传递效率，让整车油耗降低8%。智能配置方面也引入了ESP车身稳定系统、360°全景泊车、直接式胎压监测等，相当厚道。 而大空间向来是MPV的“标配”，瑞风L6 MAX?更是以5255*1850*1970mm的超大多维空间，在7座满员的情况下，还能容纳7只行李箱之多。不仅如此，瑞风L6 MAX的轴距达到了同级最大3200mm，车内纵深2540mm，其后备厢空间在780L的常备空间基础上，最大可拓展1740L行李厢空间。舒适度也应当是一款MPV的精髓，瑞风L6 MAX拥有中排“零重力”航空座椅、“洞见”全域双天窗、三温区独立自动空调等舒适性配置，贴心照顾到二三排空间的每一位乘坐者；双侧护卫型电动中滑门、高开合度的电动尾门、大尺寸隐私玻璃等也从细节处赋予了瑞风L6 MAX中高端商务的气息。 从市场先行到行业引领，从应运而生，到全领域矩阵，再到聚焦商务车市场……瑞风品牌历经近20年的发展与沉淀，带着全新独立品牌标识、全新产品系列、“新玩家”瑞风L6 MAX正式向中高端MPV市场报到。不过，在售价20万元以上的中高端MPV市场，主流车型被合资品牌牢牢占据已是不争的事实，而瑞风想要改写格局，势必有一场硬仗要打。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威ER6正式亮相，外观惊艳，科技感十足，续航605km

在2020年粤港澳大湾区车展上，荣威ER6车型正式与公众见面，作为Ei6的中期改款车型，新车不但采用了全新的设计理念，且换装了荣威最新的新能源R标，并将于8月份正式上市。外观方面，作为集智设计语言的首款量产轿车，新车采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。此外，全新品牌R标识，也让ER6增加不少辨识度。新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，定位中型轿车。在车身侧面和车尾部分，新车则基本延续了荣威i6 MAX燃油版的设计风格，尾灯内部有着T字形的红色光源，配合贯穿式镀铬条及后保险杠部分贯穿式装饰等细节，显得更加犀利前卫。内饰方面，荣威ER6最吸引人的莫过于那块14.1英寸2.5D曲面大屏，采用全贴合式玻璃面板和悬浮式设计；12.3英寸全景AR模式虚拟仪表可实现AR车道级实景导航，消除盲区，拓宽视野。动力方面，新车配备三元锂离子动力电池组，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，搭载最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩258Nm的电机。在NEDC工况下的能耗为12.6kWh/100km，NEDC续航里程达到605km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四门轿跑风格 宝马2系Gran Coupe或将于今年在国内上市

日前，我们从相关渠道获悉，宝马2系Gran Coupe或将于今年在国内上市。新车基于宝马FAAR平台打造，采用家族式设计语言，动力上搭载1.5T及2.0T发动机。外观方面，新车前脸部分采用宝马标志性的双肾格栅，配合造型十分凌厉的前灯组，辨识度得到提升。同时新车前脸两侧出风口区域为其增加了运动气息。车身侧面，流畅的线条设计使新车看起来极具动感。同时新车采用了无框车门，时尚气息得到提升。此外，新车入门车型标配16英寸轮圈，Sport Line和Luxury Line车型提供17英寸轮圈，并提供18英寸/19英寸轮圈可选装。车身尾部，新车采用了宝马最新的的L型尾灯，具有出色的视觉效果。同时新车采用双边共两出的排气布局，并增加镀铬装饰，运动感得到进一步提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4526mm/1800mm/1420mm，轴距为2670mm。内饰方面，新车采用三幅式多功能方向盘，配合集成了iD7操作系统悬浮式液晶屏，营造出浓厚的科技氛围。此外，新车还提供全景天窗可选。动力方面，新车搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为140马力（103千瓦），峰值扭矩为220牛·米；2.0T发动机最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为350牛·米；此外还提供一款2.0T高功率发动机，其最大功率为306马力（225千瓦），峰值扭矩为450牛·米。关于新车的后续上市信息，我们将持续关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就怕没对手！ 宝马2系Gran Coupe四门轿跑将今年进入国内

四门轿跑车，相信是众多消费者心中的座驾，在宝马四门轿跑车中就有6系Gran Coupe、4系Gran Coupe，还有去年上市不久的旗舰座驾8系Gran Coupe，但上述这三款车中很大一方面是因为价格的原因而导致一些年轻消费群体望而却步。因此，为了进一步丰富产品线，同时让更多的人享受到宝马“纯粹”操控，宝马2系Gran Coupe率先登录北美市场，而在预计在今年年底前，宝马2系Gran Coupe就会进入国内市场，那么这款Gran Coupe家族新成员的实力到底如何呢？我们一起看看。在其外观上可以很好的看出，宝马2系Gran Coupe很好的延续宝马Gran Coupe家族四门轿跑的设计理念，大尺寸的双肾型进气格栅看上去更为接近Gran Coupe旗舰车型8系GranCoupe，同时两侧的大灯组微微上扬，再搭配着M运动型前包围，因此整体造型看上攻击性十足。侧面来看，2系Gran Coupe并没有使用宝马经典的“霍式拐角”设计，同时四个门都延续着家族式无框车门设计。双腰线的车身设计，看上去不仅凌厉，还有着更多的力量感。此外，在车身尺寸方面，2系Gran Coupe长宽高分别是4526mm*1800mm*1420mm，轴距为2670mm，从数据来看，其定位就是一台标准的紧凑级车型的尺寸，对于日常通勤以及后排乘客的空间需求来说足以应付。至于尾部上的设计，可以看出其更注重层次感，较多的线条设计对制造工艺上有着很高的要求。此外，尾灯的设计更为细长，并使用全LED光源，设计点亮后会呈现出L的轮廓。同时排气管的直径也达到了90mm，还有着镀铬包裹，不仅有着一定的视觉冲击，同时还告诉着你我是个运动能手。内饰方面，宝马2系Gran Coupe采用宝马全新家族式设计，其双10.24英寸的屏幕可以说是内饰的一大亮点。同时还配备有最新的iDrive 7.0车载多媒体系统，该系统能支持旋钮控制、触摸控制、语音控制、手势控制等在内的多种交互方式，对于当下强大的年轻消费群体，该系统整符合他们对科技的需求。此外，宝马2系Gran Coupe还可以选择半透明饰板来提升豪华氛围，这种背光装饰套件，在1系上就已经有搭载，共有6中不同灯光颜色供用户自定义设置。宝马2系Gran Coupe是基于全新前驱平台FAAR打造出来的，该前驱平台也推出几款目前市场热售的车型， 如宝马1系三厢、2系、X1、X2及MiNi家族。目前，宝马2系GranCoupe有多款发动机供消费者选择，入门版的218i所搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩220牛米。而228i则搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩为350牛米，但这款发动机将会单独专供应美国市场。此外宝马2系Gran Coupe还有一款柴油版车型220d，其搭载的是2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为牛米。至于宝马2Gran Coupe最强的M235i则搭载的是宝马旗下最强的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛米。在传动系统方面，宝马2系GranCoupe则分配搭载6速手动变速箱、7速双离合变速箱和8速手自一体变速箱。总结宝马2系Gran Coupe届时会以进口的身份进入国内市场，新车将在德国莱比锡工厂生产，大约会有20%的车型会进入美国市场，而中国市场将会占15%。可以说，美国和中国是宝马2系Gran Coupe最大的市场，那么喜欢四门轿跑的你，就不要错过了。作者本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逆境增长，2019年一汽丰田销售73.8万辆

2019年，中国汽车市场的整体跌幅高达9%，多数汽车企业都陷入了减产、裁员、降薪之中，然而，一汽丰田例外。近日，我们从一汽丰田官方获悉，2019年，一汽丰田实现累计销量738,000辆，同比增长2%，如果参照整个大盘-9%的跌幅，相当于一汽丰田逆势领先了11%，体现出品牌旗下产品的高竞争力与高认可度。一汽丰田能够收获如此的销量成绩与其在今年推出的多款新车密不可分，2019年3月，一汽丰田正式推出丰田亚洲龙，凭借全新的TNGA架构以及B+级的车身尺寸，一上市便受到广大消费者的追捧。此外，卡罗拉和RAV4荣放也在今年完成换代，均有相当不错的销量表现。而从具体车型来看，亚洲龙在刚刚过去的12月份销量为9074辆，依然没有突破万辆大关。而亚洲龙去年全年的销量为62329辆，从去年3月份上市以来，月均销量仅为6000辆左右，跟同级的凯美瑞、雅阁依然存在较大的差距。虽然说其上市初期，凭借较低的起售价和丰富的配置，看不少人看作是中型车市场的“搅局者”。但是如今来看，亚洲龙的销量依然没有达到预期。丰田推出了全新一代卡罗拉，作为原本就畅销车型，换代后，不但没有经历什么“过渡期”的阵痛，反倒是依旧保持高销量，从没跌下过神坛，且不但攀升，非常强劲。12月销量达到40,001辆，进一步紧逼轩逸和朗逸。和朗逸、轩逸比起来，卡罗拉早在小排量发动机盛行之前就已经推出了1.8L混动车型。彼时汽车市场还在谈论“性价比”，卡罗拉已经从性能上迈入了“价值比”的行列。如今第十二代卡罗拉和新升级的1.8L混动系统，以及1.2T+10 S-CVT、全系标配8气囊等多项技术、安全配置已经完全跻身“价值比”的产品行列，从本质上与同级对手形成差异化竞争优势。最终，卡罗拉以2019全年销售357798辆的成绩圆满收官，并以48.5%的销量占比持续成为一汽丰田在中国市场的销量冠军。RAV4车系2019年累计销量达到125,977辆，全新RAV4上市首月订单量就达到34,985辆，相当于每一分半订出一辆新车。作为全新换代车型，RAV4似乎也受到了产能制约，今年12月销量数据为15,205辆，虽然较11月有所提升，但销售数量仍未赶上订单数量。从终端情况来看，现在购买全新RAV4需要等待1个多月的时间，已经呈现出供不应求的场面。随着明年一汽丰田TNGA共产的产能释放，预计全新RAV4能再次回到月销2万辆+的阵营当中。在新能源领域，一汽丰田也在不断推陈出新。2019年3月，一汽丰田便已经推出了丰田在华首款新能源车型——卡罗拉双擎E+。2019年9月，丰田更是同一汽签订电动化及智能网联领域的合作协议，双方还将在资源共享和人才交流方面展开合作，从而提升双方的人才培养能力及企业竞争力。2019年，一汽丰田通过积极与各方进行生产能力调整，使得亚洲龙、RAV4、PRADO等高收益车型生产比率得到提升，增强了整体市场竞争力。另外，一汽丰田在去年充分整合天津、长春、成都3地资源，对标行业先进，在质量、效率、运行成本等方面统一业务标准，提高运营效率。面向2020年，一汽丰田将全面开启“二次创业”的新征程。值得一提的是，一汽丰田在2019年初曾表示要挑战74.5万辆的销量目标。从上述整体成绩来看，虽然存在差距，但也是实现了基本销量目标。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田销量战报！2019年卖了73.2万辆车，其中卡罗拉卖了35万台

近日，一汽丰田公布了2019年销量成绩单。根据一汽丰田公布的数据显示，其2019全年销量达到了73.8万辆，同比增长了2%。据销量数据显示，2019年一汽丰田有三款车型的表现最为优异，它们分别为亚洲龙、卡罗拉以及RAV4荣放。其中亚洲龙2019年累计销量为62329辆，占一汽丰田2019年总销量的8.5%。卡罗拉累计销量则达到了357798辆，占一汽丰田2019年总销量的48.5%。而刚刚上市全新一代RAV4荣放，上市后首月订单便达到了34985辆，2019年累计销量则达到了125977辆，占一汽丰田2019年总销量的17.1%。一汽丰田曾于2019年年初表示：“要挑战74.5万辆的销量目标。”虽然本年度销量距离目标销量还有一定差距，但以2019年全国汽车市场整体跌幅9%的情况来看，这样的表现已经十分优秀了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可能是目前国内最硬的路虎，卫士90亮相广州车展

广州车展可以说是车企每年最后一次施展实力的舞台，同时这也是车企冲击年底销量的好机会，近两年凭借新款 卫士而火了一把的路虎自然不会放过这个机会。前段时间路虎卫士110车型上市，得到了很多车迷的追捧。而本次2020广州车展，路虎带来了更具有卫士传统精神的短轴版90车型。相信在众多路虎车迷心中，轴距更短的卫士90才是精髓，毕竟最初的卫士原型车就是短轴距车型，短小精悍的车身让它有着更强的越野能力和灵活的操控，而这才是路虎所代表的越野精神的核心所在。外观方面，新车延续了此前发布的110的造型设计，采用了路虎最新的家族式设计语言，两侧方形大灯内部采用了半圆形光源设计，辨识度极强，同时引擎盖边缘的"DEFENDER"车型标识也得到了保留，下方保险杠处带有大面积的银色护板，让前脸看起来层次感更强，更加厚重。车侧的设计依旧使用了大量笔直的线条，侧面玻璃和D柱黑色饰板融合在一起，营造出悬浮式车顶的视觉效果。侧面的轮拱向外突出，力量感很强。不过与卫士110相比，卫士90最大的变化还是在于用上了三门布局，短前后悬设计，配合高达291mm的离地间隙，让卫士90的通过性得到了不小的提升。车顶使用了和车身颜色不同的拼色设计，两侧还带有细长的阳光侧顶窗，这样的设计放眼全球，只有卫士一款车独有。新车尾灯组的每一侧都采用了两大/两小的LED正方形光源，备胎放置在尾门的中央，备胎左侧为门把手。后保险杠同样带有大面积的银色装饰护板，让尾部增添了一丝活力。此外，新车的尾门采用侧拉式设计，且带有电吸门功能。车身尺寸方面，90版本实质上就是110版本的短轴版，2587mm的轴距远低于3022mm。整体车身方面，4583（含外挂备胎，下同）/2008/1969mm的车身尺寸相比全新卫士110的5018/2008/1967mm的车身尺寸来说短了不少，换来了更少重量的重量和更短的轴距，其通过性要远强于全新的110版本。不过与上一代车型相比，两款车型的轴距都加长了不少，这也是为了适应当今市场对空间的要求。内饰方面，新车的设计和布局与卫士110基本相同，中控台镂空的设计风格非常独特，全液晶仪表盘，10英寸多媒体系统等也都是标配，尤其悬浮式的多媒体屏幕，看着很新颖，内部也采用了最新的PIVI Pro系统，界面更加的时髦，并且这台卫士90的展车上还选装了无线充电功能。局部的铆钉也展现出其硬派的一面。座椅布局方面，卫士90采用的是2+3的五座设计。动力上新车搭载了3.0T双增压直列6缸发动机，并配有48V轻混系统，最大功率400马力，最大扭矩550N.m，传动匹配了采埃孚8速手自一体变速箱。配置上配备了空气悬架、全LED大灯组、全景天窗、全景影像、涉水感应、分区空调、全地形反馈系统等配置。总的来说，卫士90就是一台更为纯粹的卫士110，看上去可能有些矛盾，不过轴距更短、越野性能更强悍的卫士90，才是更接近经典卫士的那个。如果你喜欢越野，钱包也准备好了的话，卫士90是一款绝对不容错过的车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展最大咖，路虎卫士90正式亮相

路虎卫士90正式亮相于2020广州车展，该车型定位全地形越野车型。 路虎卫士作为路虎家族最为具有历史意义的车型。卫士90继承了家族最纯正越野基因，加以丰富的现代科技配置。重新诠释性能越野的定义。路虎卫士90可以说是本届车展的最大咖之一，在发布会现场亮相实车之后，展台便是人满为患，而内饰部分也仅只有提前预约的媒体才能入场拍摄。即便这样，教授还是为大家拍到了几张现场外观图。路虎卫士90在外观造型方面可看作是卫士110的短轴版本，在前脸的风格设计上自然是保持一致，前脸并没有突显出其运动化的格栅设计。方正的灯罩搭配线条规整的哑光下包围，突出现代感的同时保留一定复古经典的味道。卫士90侧面依旧延续着老款车型笔直轮廓线条的风格。前后轮拱向外凹出，让平直的车身侧面看起来更加的立体。虽说卫士90的样子变得更加的现代，但它内心里那股子越野的“野性”并没有丢失。Terrain Response全地形反馈系统通过对电子空气悬挂的调节，最大涉水深度为900mm。当越来越多的越野车型把外挂轮胎取消，从而向城市化车型妥协时。卫士90依然保留外挂轮胎的设计。当然，作为全地形越野车型，外挂轮胎自然也是全尺寸备胎。另外，卫士90电动侧开尾门的设计把越野与科技结合得十分巧妙。不同以往，卫士90内饰采用工业风格设计，与此同时仪表和中控的双液晶强调座舱科技化的定位。卫士90座舱相比于老款车型更加注重实用性的考量，车内装饰件采用镁合金涂层面板，美观的同时具有耐用性。地板采用耐磨橡胶地台，可直接冲水清洗。不论是座舱涉水后的清洗还是尖锐物品的置放，橡胶地台都能从容应对。智能配置方面，卫士90车机系统搭载全新一代?InControl OS 2.0系统。除了屏幕触控操控之外，某些功能支持车外远程操控以及座舱内语音控制。仪表采用12.3英寸液晶显示屏且配有HUD抬头显示，驾驶员能够过该屏幕组合了解车辆行驶途中动态信息。或许是为了向舒适性妥协，卫士90的车身结构取消了大梁采用承载式车身，这样让许多越野狂粉恨的咬牙切齿。车身采用D7x全铝整合式车身结构，保证车辆轻量化之外其车身结构抗扭刚度有显著的提升，能够在复杂的越野环境当中为驾乘人员保驾护航。没有了大梁，是不是就意味着卫士90不再是纯粹的越野车，从而演变成城市SUV？卫士90所配备的越野智能系统很好的给出了答案，Terrain Response全地形反馈系统提供多种越野驾驶模式，以应对车辆在复杂越野情况下不同动态性能的输出。另外，路虎卫士90还配备ATPC全地形进程控制系统，在时速1.8-30公里每小时内可开启该应用，能够保证车辆在泥泞、草地、冰雪等路段平稳地通过，避免车辆打滑受困。目前海外版本路虎卫士90共搭载两套动力系统，分别是2.0T发动机和3.0T 6缸发动机。但在未来引入国内销售的路虎卫士90，是否在动力部分也将沿用与海外版本同样的动力总成还未知。纵使路虎卫士再有情怀，不菲的售价让国内的消费者始终望车兴叹。加以这些年来，并未及时的进行产品更新换代。致使路虎卫士在小众的道路上越走越远。但通过卫士90的改变，我们能够看出路虎卫士想要再次重出江湖的决心。对于路虎卫士这脱胎换骨的表现，不敢保证卫士90代表着未来性能越野的发展方向。但就在这一细分领域市场当中，路虎俨然已经捷足先登。虽说竞争对手大G、牧马人现在依然保持强有力的市场竞争力，但未来总要发生变化。而路虎卫士敢于改变，这是值得佩服的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。