六盘水月照机场

简介

六盘水月照机场（ICAO：ZUPS；IATA：LPF）是通过国务院、中央军委、国家民航总局、国家发改委、民航西南地区管理局等部门批准建设的机场，属国内支线机场，也是国家民航局“十一五”规划建设的重点基础设施项目、贵州省“十一五”综合交通发展规划项目，六盘水市立体交通的关键一环。

地理位置

六盘水月照机场位于六盘水市钟山区月照乡大坝村与水城区董地乡大窑村的交界处，机场距市中心直线距离10.5公里，普通公路距离约15公里。

建设规划

历史沿革

六盘水月照机场的预可研报告显示，机场估算投资约12亿元。

2007年09月17日国家民航总局等部门的专家与省发改委、六盘水市有关领导齐聚一堂，评审六盘水凉都民用机场工程项目选址报告，专家组初步达成共识：位于钟山区月照乡与水城区董地乡的花竹林场作为机场建设的首选场址，并将针对该处地质情况与气候条件展开进一步监测分析。

2013年3月初，记者来到六盘水月照机场施工现场采访，只见大型机械轰鸣作业，工人们个个脸上挂着汗珠，一幅大干快上的场景。一望无际的飞行区上，强夯机、冲击压路机等“庞然大物”来回奔波。

施工现场，无论是一线施工人员，还是机场管理人员，记者看到他们坚守在自己的工作岗位上，加班加点作业，力争按期完成工程。随行的一位人员告诉记者，截至2013年，月照机场已经完成投资10亿余元，为了加快工程进度，全体建设者还在抢抓一切有利条件，全力以赴抓进展，确保如期实现完工目标。

据悉，六盘水月照机场项目是国内支线机场中土石方量最大、填方高度最高、地质条件最复杂的机场之一，土石方挖填总量达5968万立方米，填方高度最高达163米。

与复杂的地质条件同时摆在机场建设者面前的是资金问题，中央下拨资金总计7．46亿元，市级财政下拨资金0．5亿元，市级财政借款0．9亿元；另外，机场公司分别与中国建设银行和中国进出口银行各贷款4亿元，现两家银行已分别放款2亿元。

由于征地拆迁、市场、设计变更、机场配套项目等因素，机场建设项目需要新增投资。六盘水月照机场公司正积极与各大银行商谈开展融资工作。2013年，交通银行和中国银行表示愿意各支持5亿元，正在报上级银行审查。我市也积极向省里争取支持。

“办法总比困难多。”市人大常委会副主任、六盘水月照机场公司总经理龙秋芳告诉记者，为了实现2014年年底的通航任务，全体建设者一定会再接再厉，抓进度、抓投资，保质保量按时完成建设任务，早日实现六盘水人的民用机场梦。

根据机场建设实际，初步确定2014年8月18日组织全部工程竣工验收工作，2014年8月28日安排校飞工作，2014年9月18日安排试飞工作，各相关部门要落实责任，积极配合。市政府办要加强对机场建设指挥部各成员单位的督促和调度，按各时间节点，协调做好相关部门的联系工作，确保为验收、校飞和试飞提供保障。钟山区和水城区要全力做好水泥厂路段的保畅通工作，主动做好辖区群众的宣传教育工作，切实维护机场外围设施不受损坏，认真做好机场及周边社会治安环境的整治工作。市审计、财政、人资社保、住建、交通、国土等部门要与机场公司加强沟通，各司其职，抓紧抓实各项工作，确保机场如期通航。

2014年11月12日，月照机场顺利通过了由民航西南管理局组织的行业验收，这寓示着机场已经具备了开航的条件。

2014年11月28日，备受凉都市民关注的六盘水月照机场正式通航。

客运量

2014年11月28日通航后，在一个月时间完成旅客吞吐量2799人次、保障航班56架次。

2015年，以7月28日开通广州、8月1日开通上海、9月8日开通北京航线为标志，当年完成旅客吞吐量89532人次、保障航班1907架次。

2016年，机场共完成旅客吞吐量231325人次，同比增长158.37%，为年初计划数12万人次的192.77%、为力争数15万人次的154.22%。保障航班3836架次。2017年10月11日，机场旅客吞吐量突破30万人次。

航班站点

未来规划

月照机场主要考虑使用A319、A320、B737-700、B737-800、CRJ-200等机型，本期站坪按2架C类飞机自滑进出设计。规划主要航线为六盘水至贵阳、成都、昆明、重庆、西安、广州、武汉、北京、上海、海口等城市。专家预测：2020年机场旅客吞吐量25万人次，货邮吞吐量1250吨，飞机起降量3500架次。2008年，六盘水机场项目已列入中国民航总局“十一五”支线机场建设规划。现已确定开通北京、上海、广州、武汉、昆明、贵阳、海口、杭州、长沙、西安、大连等11条航线。

交通换乘

机场大巴：

乘车站点：德坞马姚路口（起点）-钟山宾馆-人民广场-老城-水泥厂路口-月照机场（终点）往返，每趟航班起飞前2.5小时发车。