avensis

丰田avensis的内饰

内饰方面，2012款Anvesis基本延续了现款车型的设计布局，整体变化不大，在内饰颜色上进行了调整，采用了深浅双色搭配的内饰色调，整体感觉简约而不简单。2.7米的轴距、驾驶舱前移的设计理念和高车顶、高座位的布置，使该车车内异常宽敞:前、后座的两个设计参考点之间的距离达到了935毫米，属同级车中之佼佼者。驾驶员眼球与车顶之间有着368毫米的空间，即使戴上帽子也能方便驾车。车内噪声水平方面:交谈可听清晰度、发动机轰鸣声隔绝以及车外风噪隔绝都相当好，可以说接近豪华轿车水平。　　内饰色调有两种配置方案:典雅及技术型。典雅型用木纹装饰及深灰－象牙白搭配的织物营造了一种温馨的情调。技术型以钛金装饰及深灰织物模拟跑车的风格。车内各种开启动作声，甚至车门闭合的声音都经过了精心的设计。带有8个扬声器的音响系统具有相位调整技术，可使每个声道的功放效果即使在输出功率40W时也不走样。收音机及CD机既可在方向柱上控制，也可声控。后座中间扶手下面可存放10张CD碟。前座空调可左右分别独立调温，柴油机型款上还装有燃气加热装置，这些都说明该车在向豪华轿车看齐。在被动安全性方面除双级式智能前置气囊、侧置气囊、上部气帘等一应俱全外，还增设有保护膝部及下肢的小型气囊。安全带另有警示装置：若车速达到15km/h而乘员尚未系上安全带则会发出鸣叫声；半分钟后仍不听劝告则会大声尖叫，并且将持续90秒钟。　　Avensis车上的声控导航系统据称目前在欧洲可算一流。车主可用英语或德语来寻路（3种路径可选：快速、近路及备用路径），问址（停车场、加油站等）。另外，提供一张可显示西欧15国全部道路地图的光碟。这套系统也可用手持式遥控器操纵。显示屏画面分为两半，一半用于导航，另一半用于显示行驶信息（如可续驶距离、油耗等）。雨刷是自动感应式的，且敏感度可调。还可配置动力座椅。总之，乘坐舒适性考虑得很周到。

丰田avensis的简介

全新的第三代丰田avensis带来更多变的风格，更强的性能，在燃油经济性与环保的排放方面都有明显的进步。这个车型也是目前丰田在欧洲地区的旗舰级车型，在英国的burnaston工厂生产，拥有一流的运动性能，富时代气息的风格，优异的制造品质与高级的工程技艺。新的发动机与变速器，丰田最新的optimal drive技术相比上代车型可以明显地改善燃油经济性与co2的排放。新的valvematic汽油发动机与改进的d-4d和d-cat清洁柴油发动机可以实现在驾驶乐趣与强大环保性能和减少行驶成本之间的平衡。无论是私人用户或是公司用户都可尽享其强大的性能与舒适度，同时还提供优秀的燃油经济性与低排放。

请问这些是什么车？详细回答牌子和型号！

问这问题是问我们还是靠我们······要是考我们就回答呗图1是KTM出的 BOXKTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商,但它的强项是越野摩托,性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖. 在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现. 07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。图2是Marcos Engineering Limited 出的Marcos TSO GT2 GT2 令人印象深刻的测试跑道性能也体现了 Marcos 的跑车特性。车重仅为1150千克的 GT2 仅需4秒就能加速到时速60英里，仅需9秒就能加速到100英里，最高时速可达185英里。GT2 在高速公路上也有不俗表现。其50/50的重量分布激发了驾驶信心，广泛的扭矩曲线提供了轻松的超车性能――仅需两秒就可由时速50英里加速到70英里。通过与底盘动力、汽车动力系统和传动系统领域的全球领导商 Prodrive 携手进行广泛的底盘开发，GT2 实现了高度的驾驶灵活性和惊人的抓地力。Prodrive 拥有世界拉力锦标赛 (World Rally) 的6项冠军，以及 British Touring Car Championship(英国房车锦标赛)的5项冠军。图3是三菱出的3000GT呀都出多少年了······三菱1991年推出3000GT，这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。随后，由于市场需求的变化和销量的减少，几乎所有3000GT的日本竞争对手（包括道奇Stealth跑车）都退出了与它的竞争。1997款3000GT以全新的低价位基本型VR-4出现，装备V6发动机，并以充满激情的形象深深打动了用户的心。1997款的另一些改进包括：全新的真皮内饰、音响系统以及重新设计的仪表盘。图4是丰田出的世纪 在日本属于超豪华的轿车堪比劳斯莱斯和宾利丰田世纪（CENTURY）始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。 　　时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之 外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。日本售价：1144.5万日元（含税）约为 81.2595万 人民币 中国售价约在260-280W（部分网站早期资料，但是这个车却没在中国市场出现。仅仅在日本驻中国大使馆有一辆，为日本大使专用车。另外一辆则在辽宁大连，为黑牌车。）图5是雪佛兰出的SSR它是一款复古硬顶敞篷高性能改装皮卡，据悉这款新车售价198万元人民币。雪佛兰SSR是一款产量极少的车型，该车仅从2003年生产至2006年，该车仅仅生产了2.5万辆左右，由于SSR是一款为Indianapolis 500汽车赛推出的一款车型，所以其在北美拥有极强的号召力不过当时4.2万美元的起售价也将无数喜欢它的消费者拒之门外。图6是保时捷出的Porsche3561948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。图7是帕加尼产的帕格尼风之子Pagani Zonda R是一款全新研发的终极型号，这款终极赛车搭载来自奔驰CLK-GTR赛车的AMG 6.0L V12自然吸气引擎，经重新调校及改造后，可输出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1070kg。Pagani Zonda R目前这款Zonda R的官方售价为146万欧元(含税)。相信真正的汽车收藏家们是不会放过这款性能机器的。 问答完毕······

请问这车是什么型号的？看标志应该是丰田吧？但不知道是什么型号，有高手知道吗？

丰田FT-HS Concept 是概念车
抄录一些网上的介绍给你

它采用TOYOTA独有的混合动力技术，前置后驱的先进驱动方式，突破原有的科技壁垒，成就了FT-HS这款未来新一代跑车风驰电掣的驰骋快感与领先群伦的环保性能。同时，它颠覆了以往跑车的形象设计。

图为丰田概念车―FT-HS
采用前后2+2座椅的硬顶敞篷，加上充满想象力的崭新座舱，更具开放感的全新收放式顶盖，为你带来无与伦比的驾驶体验。

。该车采用的是前置发动机后轮驱动技术，从静止加速到100公里/小时所需要的时间为4秒，