全挂拖斗车

一、全挂车能上高速吗

全挂车不能上高速。

全挂车就是挂车前后都有车轮，独立停放时也比较容易保持车辆平衡。全挂车的前轴安装了能够随着主车方向转动的转向架。全挂车货箱的重量全部施加在转向架上，牵引杆与主车的车架连接。主车只起到了牵引的作用，并没有分担挂车的重量。

全挂车优点就是转向灵活，比较适合狭窄路段车辆的掉头和转向。但缺点也非常明显，倒车时主挂车和转向架会构成“Z”字型，无法控制挂车转向；高速行驶时车辆容易甩尾，稳定性较差，已经被高速公路限制行驶。

我国法律规定，对于行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机动车、铰接式客车、全挂拖斗车，以及其他设计最高时速低于每小时70公里的机动车，都不能进入高速公路。

二、国内为什么没有全挂车

在上个世纪的八十年代，中国马路上来来往往的基本都是全挂车。不过随着时间的推移，全挂车在我国几乎消失了。但是在欧美地区全挂车却依旧很多。那么是什么原因造成了这一现象？全挂车在我国消失的主要原因有四点。

原因1：安全隐患

全挂车是一辆普通的汽车加上一个悬挂式的车厢，在行驶的时候具备很大的安全隐患，而且一旦拉了过重的物品，导致全挂车的制动距离会更长，遇到了雨雪天气很容易因为打滑而造成交通事故。全挂车盛行的那几年出现的交通事故不计其数，很多的全挂车司机早已经退出了这个行业，所以随着发展有越来越多的人认识到了全挂车的坏处，于是他们不愿意再去驾驶全挂车。

原因2：驾驶技术

全挂车毕竟不等同于我们普通的私家车，所以需要更加高超的技术，由于整体的车头和车厢分为两部分，所以在转弯的时候非常考验司机的驾驶技术。在上坡和下坡的时候更是对司机技术的一种考验，所以能够驾驶全挂车的司机非常少，有的人技术不好，坐上全挂车的驾驶座发现根本就开不了这种车，只能够从全挂车上下来。因为能够驾驶全挂车的司机越来越少，所以导致全挂车在国内几乎消声灭迹。

原因3：不能上高速

因为有着极高的安全隐患所以禁止上高速，而目前高速公路算得上是提升运输效率最好的一种通行道路，当全挂车被禁止上高速之后，为了节省成本很多企业就把全挂车逐渐更换为了可以上高速的半挂车，这样能够为他们省下运输的成本，同时提升运输的效率，正是因为这个原因所以导致全挂车的数量越来越少。其实禁止全挂车上高速是非常对的一条决定，这是为了保护来往高速的车主安全。

原因4：替代品的出现

其实，之前全挂车发展的好是因为替代品非常少，那个时候为了运输货物不得不选择全挂车，但是随着发展，半挂车以及卡车的数量越来越多，虽然运输的货物会稍少一些，但是由于动力更加充足，所以半挂车能够运输更沉的货物。对比开来，其实半挂车比起全挂车没有任何逊色，所以导致全挂车逐渐被半挂车取代。