蒙托亚（体育）

蒙托亚（体育）的个人简介

祖安·帕布罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya，1975年9月20日生)，哥伦比亚籍一级方程式赛车（F1）车手。

个人档案

姓名：胡安·帕波罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）

国籍：哥伦比亚

生日： 1975年9月20日

出生地：哥伦比亚.圣非波哥达（首都）

婚姻：已婚

家庭成员：老婆Connie,儿子Sebastian，女儿，弟弟，父母

长驻地：摩纳哥，美国.迈阿密

个人网站：http://www.jpmontoya.com

F1生涯：（该成绩截止至04赛季巴西分站）

参加F1分站次数：68

赢得分站冠军次数：4

登上颁奖台次数：23

杆位：11

累计积分：221

初次登场：2001年3月4日澳大利亚大奖赛

第一次赢得分站冠军：2001年9月16日意大利大奖赛

职业生涯

F1职业生涯

首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛

首次登上领奖台： 2001年西班牙大奖赛

首次分站赛冠军： 2001年意大利大奖赛

首次杆位： 2001年德国大奖赛

F1大奖赛参赛次数： 85次

F1大奖赛发车次数： 84次

F1大奖赛登台次数： 39次

F1大奖赛分站冠军次数： 7次

F1大奖赛杆位次数： 12次

F1大奖赛创最快圈速次数： 13次

F1大奖赛首发夺冠次数： 1次

F1大奖赛累计积分： 281分

生涯曾经遭遇两面黑旗：2004年美国站和2005年加拿大

◎F1年终成绩◎

2001进入F1威廉姆斯车队，得31分列车手榜第六2002继续效力威廉姆斯车队，得50分列车手积分榜第三2003继续效力威廉姆斯车队，得82分列车手积分榜第三2004继续效力威廉姆斯车队，夺得收官战巴西站冠军，以58个积分位列车手第五2005转投迈凯轮车队，3夺分站赛冠军，1次杆位，以60分名列车手积分榜第四

2004年巴西站夺取当年收管站冠军后和威镰姆斯车队正式友好分手，2003年底其实就于迈凯轮签定2005~2006为期两年的合同。2005年和KIMI搭档为迈凯轮征战，这队组合被人乐道为“冰火组合”，然好景不长，2006年美国站后和迈凯轮解除合同，第二年效力于Nascar纳司卡赛事。F1生涯期间只效力过2家车队，分别是宝马.威廉姆斯车队（JUAN效力时时威廉姆斯车队的引擎赞助商是BMW，和现在的宝马.索伯不是一个概念）和迈凯轮车队。◎F1车坛密友◎

性格脾气稍微暴躁的哥伦比亚人自然也有车坛密友，最要好的当属巴里切罗，在老巴还在法拉利车队时，JUAN就曾为他彼时扮演舒米的绿叶人物多次鸣过不平。而另一位就是跟他没有语言沟通障碍的阿隆索了，2001年这JUAN和FERNANDO同时步入F1车坛，2007赛季结束后，作为曾经同样效力于迈凯轮的F1车手，竟抛出了“路易斯是丹尼斯“亲儿子”，阿隆索很合理得到不平等待遇的“惊人”言论。哥伦比亚人的直来直去有时候也擂倒不少人。

2007~至今都纳斯卡：为琪普加纳斯车队Chip Ganassi 效力，赛车号 42号

历史成绩 1984哥伦比亚儿童卡丁车赛全国冠军1986哥伦比亚少年卡丁车赛全国冠军1990世界少年卡丁车赛冠军1991蝉联世界少年卡丁车赛冠军1993哥伦比亚全国锦标赛GTI组冠军1995英国Vauxhall方程式锦标赛第三名，波哥大6小时赛车冠军1996英国三级方程式两场胜利1997世界汽联F3000锦标赛亚军，威廉姆斯车队试车手1998世界汽联F3000国际赛冠军1999联邦快递CART车系列赛冠军，七次胜利，七次杆位，是该项赛事历史上最年轻的冠军2000继续参加CART车赛，3次冠军，6次杆位。首次参加印地500大赛即摘得冠军Nascar时代

2006年美国站和迈凯轮车队分道扬镳，2007年至今都征战NASCAR赛场。为琪普加纳斯车队Chip Ganassi 效力。

赛车生涯回顾

人能够战胜种种磨难，弗兰克.威廉姆斯就是一个活生生的例子。当他发觉作为车手他的天分并不出众时，凭借与皮尔斯·库雷格的深厚友谊，两人在1969年末携手组建了一支车队。在随之而来的1970赛季中皮尔斯作为车手参赛，但成绩令人失望，赛车无法与他在69年驾驶的布拉汉姆的赛车相提并论。悲剧随后发生，皮尔斯在赛季末的荷兰大奖赛一场惨烈的事故中丧生，弗兰克受到了巨大打击。他在经济上陷入困境，选择了聘用无望选手的下策。1976年，他与瓦尔特·沃尔夫搭档，但糟糕的结果促使他做出了另外的决定――以帕特里克·翰德为工程师搭档创立了威廉姆斯车队。弗兰克花费大量时间争取沙特人的支持。1978年，凭借帕特里克设计的FW06，阿兰·琼斯在多次比赛中有上佳表现。79年，威廉姆斯车队迎来了大奖赛的首场胜利，克莱·雷格佐尼驾驶FW07在银石问鼎。阿兰·琼斯随后以多场伟大的演出结束了这个赛季。

胡安·帕伯罗·蒙托亚的卡丁车赛车生涯可以追溯到1981年。他于1984年获得全国儿童卡丁车赛冠军，并于1985年和1986年分获地区和全国少年卡丁车赛的第二名和冠军。1987―1989年，蒙托亚取得了几项地区和全国青年卡丁车赛冠军。1990年和1991年，他获得了世界少年卡丁车赛冠军。

1992年，这位极富才华的年轻人参加了美国Barber比赛和在哥伦比亚举行的雷诺方程式大赛，在五个首发位中赢得四次。1993年，蒙托亚参加了哥伦比亚全国锦标赛GTI比赛，在八场赛事中夺得七场冠军，并在七场赢得首发。1994年，他获得Sudam 125卡丁车赛冠军、美国Barber Saab 锦标赛季军、墨西哥N方程式比赛五场赛事中夺得三次胜利，并取得四个首发位。他的精彩表演并没有结束，1995年，他取得英国Vauxhall方程式锦标赛第三名以及波哥大6小时赛车冠军。

1996年，蒙托亚获得英国F3锦标赛冠军和万宝路名人赛第四名，波哥大6小时赛车冠军并代表梅塞德斯参加了在银石赛道举行的ITC比赛。1997年，他代表Marko车队出战并获得F3000世界锦标赛亚军。这是他第一次尝试F1赛车。在作为威廉姆斯车队试车手后不久，蒙托亚就与威廉姆斯车队正式签约，这为他在F1的未来奠定了基础。

1998年，蒙托亚以积65分的赛季积分刷新F3000世界锦标赛纪录并获得了该项赛事的冠军。1999赛季，威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯为蒙托亚策划了一笔交换协议，由美国卡特车系列赛的阿莱克斯·扎纳尔迪来F1与拉尔夫·舒马赫搭档，而让蒙托亚在Chip Ganassi车队承担起重要角色。蒙托亚取得了辉煌的成功，第一年就取得了卡特锦标赛冠军，共获得七个分站冠军，并夺得七个首发位，成为该项赛事有史以来最年轻的冠军。

尽管弗兰克·威廉姆斯希望蒙托亚在2000赛季回到F1，但蒙托亚本人却希望在卡特车系列赛中至少再待一个赛季。Ganassi车队更换丰田引擎后，现实与他的希望出现了偏差，但他仍然取得了卡特锦标赛第九名，并获得三站冠军，七个首发位。他还在首次参加印第安纳波利斯500的比赛时就夺得了冠军。

2001赛季，蒙托亚回到威廉姆斯车队与小舒马赫搭档，并在蒙扎取得了他的第一个F1胜利。蒙托亚在他的首个F1赛季中几度登上领奖台并3次赢得首发排位，他的咄咄逼人的驾驶风格在F1赛场中掀起了不小的波动。这位哥伦比亚人从不甘心落后于大舒马赫，他在巴西超过大舒马赫的比赛以及他与维伦纽夫的激烈对抗至今仍被车迷们津津乐道。在2002赛季中，蒙托亚希望能赢得他的第一个F1世界冠军称号。

令人遗憾的是，蒙托亚虽然拿到了7个杆位并且赢得了“排位赛之王”的称号，但是他却没能将排位的领先转化为最终的胜利。最终他落后于两位法拉利车手列车手榜第三名。

2003赛季，这位哥伦比亚人在美国印第安纳波利斯站之前一直为车手总冠军头衔而拼搏，最终他获得两个分站赛冠军。2004年将是蒙托亚效力威廉姆斯车队的最后一个赛季，他将于2005年转到迈凯轮车队。

2004赛季蒙托亚仍然在宝马威廉姆斯车队效力，但只有迈克尔·舒马赫和法拉利车队才使这个赛季的主角。FW26赛车的性能并不尽如人意，而拉尔夫·舒马赫由于发生严重的撞车事故缺席了大半个赛季，这使得威廉姆斯车队本已艰难的局面雪上加霜。

蒙托亚一直埋头苦干从不利的局面中最大限度的挖掘潜力，但是尽管他在赛季的最后一场大奖赛中赢得了久违的胜利，但最终在积分榜获得的第5名的成绩也再次强调了整个赛季的艰难。 2005赛季，蒙托亚加盟了迈凯轮车队，他与吉米·莱科宁的组合被认为是目前F1赛场上最为强大的车手阵容。罗·丹尼斯相信他可以从蒙托亚(参加过68场大奖赛、赢得过4场分站冠军)身上榨出更多潜力。

2005赛季，车队拥有了全新的车手阵容-马克·韦伯和尼克·海菲尔德，安东尼奥·皮佐尼亚成为车队测试车手。对萨姆·迈克尔来说这是另一个艰难的赛季，整个赛季中他的工作人员对FW27赛车上所有的空气动力学组件进行了调整。在摩纳哥大奖赛中，海菲尔德领先队友韦伯以第2名的成绩冲过终点线，但积分榜上第5名的位置并不是车队所希望获得的。

2005赛季中途，宝马宣布他们已经收购了索伯车队，随后不久，威廉姆斯车队宣布2006赛季将使用考斯沃斯引擎，这也宣告了宝马与威廉姆斯车队的合作的终结。毫无疑问，对留住韦伯并签下了冉冉升起的新星尼科·罗斯伯格的威廉姆斯车队来说，2006年是一个续势待发的赛季。

个人荣誉

2005赛季是蒙托亚加入迈凯轮车队的首个赛季，但由于肩伤而未能参加巴林站和圣马力诺站的比赛，而在加拿大站的比赛中，又由于忽视了维修道上的红灯，被取消参赛资格。不过蒙托亚在英国站、意大利站和巴西站的比赛中获得了胜利。但由于在后面的比赛中，与起跑赛车颇有争议的相撞，影响了迈凯轮夺冠的希望，自己也因此仅名列车手第四。

2004年积58分以一份之差列列车手榜第五位。

2003年拿下多个分站赛冠军，积82分列车手榜第三位。

2002年总共获得50分，获得赛季第三位。

2001年威廉姆斯车队正式赛车手，总共获得31分，位于车手积分榜第6位。

2000年卡特锦标赛第九名，三站赛冠军，七个首发位；首次参加印第安纳波利斯500赛即夺得冠军。

1999年卡特锦标赛冠军，七个分站冠军，并夺得七个首发位，是该项赛事最年轻的冠军。

1998年F3000世界锦标赛冠军，总积分破该项赛事的纪录。

1997年F3000世界锦标赛亚军，为威廉姆斯格林披治一级方程式车队试车。

1996年万宝路名人赛第四位：英国F3锦标赛赢得两场赛事的胜利。

1995年英国博克斯堡方程式锦标赛季军。

1994年卡丁车赛冠军；Barber Saab美国锦标赛季军；墨西哥N方程式赛，在五场赛事中夺得三次胜利，并得到四个首发位。

1993年国家级Swift GTI锦标赛冠军，在八场赛事中夺得七场冠军，并有七次是首发位。

1992年参加Skip Barber赛事，在哥伦比亚的雷诺方程式大赛中，在十站比赛中赢得四场比赛，并得到五个首发位。

1991年在法国获卡丁车大赛青少年组世界冠军。

1990年在意大利获卡丁车大赛青少年组世界冠军。

1987-1989年获得多项卡丁车大赛当地及国家青少年组分区冠军。

1986年卡丁车大赛当地及国家青少年组分区冠军。

1985年国家少年组卡丁车大赛亚军。

1981-1984年卡丁车手，并于1984年获得国家少年组卡丁车大赛冠军。

西班牙足球员

基本资料

生日：1991-4-14

国籍：西班牙

效力球队：巴塞罗那B队、巴塞罗那

身高：174cm

体重：74kg

场上位置：后卫

俱乐部球衣号：2

职业生涯

马丁-蒙托亚于1991年4月14日出生在巴塞罗那，8岁时加盟巴萨青训系统。从那时起，他经历了巴萨青训系统所有年龄组的梯队，于2008年9月9日完成一线队首秀，而他当时仅仅是一名青年队球员，参加了对阵桑特安德鲁队的加泰罗尼亚杯半决赛。2012年7月，蒙托亚正式升入一线队。

在2008/09赛季，蒙托亚加入了巴萨青年A队，随后成为了路易斯-恩里克执教的B队球员。在2009年9月19日举行的甘伯杯巴萨对阵曼城的比赛里，蒙托亚完成了一线队首秀。

随后的一个赛季，他成为巴萨B队骨干，参加了51场各项比赛。2011年2月26日，在巴萨迎战马洛卡的比赛里，瓜迪奥拉让蒙托亚完成联赛处子秀，最后5分钟替补登场。将近10个月之后，12月6日，他在对阵鲍里索夫的比赛完成了欧冠处子秀，取得了一个进球。

2011/12赛季结束时，阿尔维斯受伤，蒙托亚在赛季尾声的四场比赛成为救兵，包括对阵毕尔巴鄂竞技的国王杯决赛。

蒙托亚曾经是西班牙U16和U17国家队成员，随队赢得过这个年龄段的欧青赛冠军；他还是西班牙U19和U21国家队成员，在2011年7月，与巴萨队友蒂亚戈-阿尔坎塔拉一道，赢得了这个年龄段的欧青赛冠军。

同年8月25日，他被西班牙国家队征召，参加了对阵智利的友谊赛和对阵列支敦士登的欧预赛，追平了托马斯-克里斯蒂安的在1992/93赛季创下的纪录，以俱乐部B队球员身份参加过所有年龄段西班牙国家队赛事。

数据统计 赛事时间主队比分客队进球点球乌龙黄牌红牌西甲2012-05-06巴塞罗那4 - 0西班牙人00010西甲2012-04-08萨拉戈萨1 - 4巴塞罗那00010欧冠杯2011-12-07巴塞罗那4 - 0巴特10000合计10020

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